Oceanográfico Tom Crean ARMON VIGO 129 IMO 9903516

Cerca de otra entrega mas de Astilleros del Grupo Armon shipyard de Vigo Buque Oceanográfico construido por el Astillero del Grupo Armón shipyard Vigo Numero-V129. Se completará estos días después de las pruebas oficiales y de equipamientos por la Ría de Vigo y su costa, lleva el nombre de "RV Tom Crean" en honor al famoso explorador antártico. El buque de investigación marina multipropósito llevará a cabo una amplia gama de actividades de investigación marina, incluido el estudio de pesquerías vitales, y los impactos del cambio climático, el mapeo de los fondos marinos y la oceanografía.

La nueva embarcación de 58,8 metros por 14,00 metros de eslora, que sustituirá a la RV Celtic Voyager de 31 metros, ha sido puesta en marcha con fondos aportados por la Consejería de Agricultura, Alimentación y Marina. Oceanográfico y de Investigación Pesquera Año: 2022 - Armador: MARINE INSTITUTE- País: Eire

Astilleros vigueses siguen construyendo a pesar de la pandemia.

El muelle de armamento de los astilleros del grupo P. Freire shipyard que está ubicado en la Curva de San Gregorio de Vigo recibió parte del puente para el Mega Yate que se está construyendo en dicho astillero, aun le falta el entre puente para completar la súper estructura del buque. Los trabajos siguen a buen ritmo y con el pasar de los días se ve estas diferencias de cómo se arma un buque una vez que fue botado a la Ría de Vigo, seguramente lo veremos navegar en sus pruebas oficiales para finales del próximo año 2022. Estas son unas verdaderas obras de ingeniera que se llevan a cabo en astilleros gallegos desde hace muchos años, los astilleros de esta comarca están especializados en construcciones de todos tipos de embarcaciones desde buques de investigación y científicos, yates, remolcadores, buques arrastreros de pesca, y hace algunos años también se especializaron en buques sísmicos, ferrys y los mas sofisticados buques offoshore o multipropósito, aun después de los problemas con la pandemia sigue construyendo sin descanso.

En los astilleros del Grupo Armón shipyard Vigo, otra nueva botadura, suman y sigue.

En los astilleros del Grupo Armón shipyard Vigo, no paran de hacer lanzamientos de buques nuevos. En los astilleros del grupo Armón astillero de Vigo han tenido otra nueva botadura del buque congelador para la pesca del langostino en Mozambique para el Grupo de Nueva Pescanova. Fue lanzado a la Ría de Vigo el nuevo buque de Nombre Ponta Timbue y en su momento hace unos días también se boto el Ponta Macalonga, el quinto de los nuevos buques y segundo para Mozambique el nuevo congelador para la pesca de langostino para la filial de Pescamar. Es uno de los modernos buques con los que están renovando la flota de Namibia y Mozambique por Grupo Nueva Pescanova.

Según los responsables de información del grupo Nova Pescanova, este moderno buque de última generación bautizado con el nombre 'Ponta Timbué', Es un buque de 32 metros de eslora y capacidad para 22 personas que incorpora equipos de última generación, motores de alta eficiencia energética y mejoras en el sistema de procesado a bordo también se le instalaran equipos eficientes de protección del medio ambiente como sus predecesores. Se dedicara a pescar langostino en los caladeros de Mozambique para el Grupo Nueva Pescanova, Pescamar.

Aun estando en la gran pandemia del siglo XXI en el año MMXX se siguen construyendo grandes buques en Vigo.

Buque BIP Mar Argentino fue construido en astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo, S.A. V-103: El buque científico y oceanográfico de última generación le fueron instalados los mejores equipos científicos más sofisticados del mercado de investigación oceanográfica que será unos de los mejores de Sudamérica.

Tendrá una dotación formada por 11 tripulantes náuticos y 8 científico-técnicos también se le instalaron los más modernos equipos de última generación y por ende será uno de los más modernos del mundo y estará entre los primeros en Latino América se le instalaron modernísimos equipamientos de protección y respetuoso con el medioambiente marino. Es un buque de investigación científica y oceanográfica que trabajará en aguas del litoral Argentino, pose 36 metros de eslora y 8,5 metros de manga. Cuenta con propulsión diesel eléctrico, quilla retráctil y baja propagación de ruido en el mar para la investigación en cero ruidos ambientales para estudiar la fauna marina. Está equipado de ecosondas de alta capacidad para conocer el fondo marino, además de tecnología oceanográfica y combinada con la utilización pesquera.

Tiene un laboratorio para fines múltiples, hangar principal laboratorio de cubierta, laboratorio químico, laboratorio medio ambiental, laboratorio de bioluminiscencia, cuarto de medición de salinidad, muestreo en la cubierta principal, guinches para pesca de arrastre de media agua y fondo; guinches para instrumentos oceanográficos y toma de muestras de plancton. Será capaz de desarrollar investigaciones multipropósito y dispondrá de una planta de Además, contará con las instalaciones básicas para las siguientes disciplinas marinas, de ámbito costero: oceanografía física, química y biológica e investigación pesquera.

Freiré shipyard de Vigo lanzo un nuevo buque al Mar es el SABAH - Patrullero kUWAITI.

CNV- Paulino Freire Shipyard de Vigo. Construcción numero 720.  En el día de hoy llevo a cabo esta nueva botadura en los astilleros de Freire shipyard en Bouzas, para después trasladarse a Freire Shipyrd en la curva de San Gregoriio y seguir con su armamento de este patrullero para Kuwait de nombre Sabah.

Patrullero para Kuwait de nombre Sabah.

Es para  la oficina de Agricultura y Recursos Pesqueros del Departamento de Vigilancia Marina de Kuwait (PUBLIC AUTHORITY FOR AGRICULTURE AND FISH RESOURCES, MARINE SURVEILLANCE DEPARTMENT) ha encargado a C.N.P.FREIRE, S.A (FREIRE SHIPYARD) un nuevo patrullero de vigilancia pesquera que tendrá 42 m. de eslora.

 Patrullero para Kuwait de nombre Sabah.

Es un buque que dará apoyo al Departamento de Vigilancia Marina de Kuwait en las labores de patrullaje de sus aguas territoriales con el fin de prevenir la pesca ilegal, actuará como soporte de otros patrulleros más pequeños y en las operaciones de búsqueda y socorro.

Patrullero para Kuwait de nombre Sabah.

Patrullero para Kuwait de nombre Sabah.

Este nuevo buque, capaz de navegar a una velocidad por encima de los 30 nudos, dispondrá de 2 motores con una capacidad de 2.880 KW y hélices de paso fijo. Gracias a su casco, diseñado con doble codillo, este buque tendrá unas excelentes condiciones de navegabilidad. Su habilitación será para 16 tripulantes y alojará a popa una lancha de salvamento de 7 m. de eslora.

“LORD OF THE HIGHLANDS” Crucero en trasformación en los astilleros y varaderos de Armada shipyard de Vigo

Crucero en trasformación en los astilleros de Armada shipyard de Vigo “LORD OF THE HIGHLANDS”  En español de nombre “SEÑOR DE LAS TIERRAS ALTAS”. Crucero de lujo fluvial que está diseñado por una conversión Integral de la empresa española “OLIVER DESIGN”  Es una empresa española especializada en diseño y arquitectura naval que en los últimos años es un referente en la industria naval,  trabajando con casi todos los grandes astilleros españoles y otros de diferentes lugares del mundo. La adaptación del buque se lleva a cabo en los astilleros y varaderos de Armada shipyard de Vigo.

 Armada shipyard de Vigo “LORD OF THE HIGHLANDS”  

Su nuevo servicio se verá en la gran trasformación integral con una complejidad muy importante, por la necesidad de dotarlo de espacios y servicios de los que antes no disponía como puede ser el restaurante, zona de bar y salón para ocio y recreo, camarotes para el pasaje y la tripulación, cocina, y otros importantes servicios posiblemente lo estemos viendo en las correspondientes pruebas de mar y navegación en el mes de septiembre o en octubre.

   

 Armada shipyard de Vigo “LORD OF THE HIGHLANDS”  

También porque el nuevo buque “Lord of the Highlands” requerirá una estabilidad adicional que se logrará ampliando la manga en un metro y dotándole de una nueva proa de acero que incrementará la eslora en dos metros de eslora y así tendrá más altura sobre la línea de flotación y la súper estructura tendrá más arboladura y por lo tanto cuatro cubiertas será como un nuevo buque, otros de los muchos cambios en comparación de las especificaciones antiguas será la habilitación tanto para los turistas para dar cabida a 50 pasajeros como a los 17 tripulantes. Para finalizar pasara a tener de 46 metros de eslora por 10 de manga y 398 Toneladas de Registro Bruto-TRB)

Metalships & Docks construirá el velero “Sea Cloud Spirit” en Vigo Galicia.

Metalships & Docks shipbuilding,   

La compañía  Alemana de cruceros a vela “Sea Cloud Cruises”  Acaba de firmar con los astilleros vigueses de Metalships & Docks shipbuilding,  el mega crucero ultrapremium  a vela que será bautizado como Sea Cloud Spirit de  136 metros de eslora y 17, 20 metros de manga. Quizás sea  uno de los mayores del mundo albergara 136 pasajeros con todas las comodidades.

La compañía con sede en Hamburgo, ampliará su flota de buques a vela en el verano de 2020 con el Sea Cloud Spirit de 136 pasajeros. El buque se construye en Metalships & Docks SAU en Vigo Galicia (España)  El “Sea Cloud Spirit” estará diseñado con un estilo y filosofía similares a los otros dos que tiene la compañía que son el Sea Cloud y Sea Cloud II, y tradicionalmente se navegará a vela o a todo trapo.

 Metalships & Docks shipbuilding,  

Metalships&Docks.  Es bien conocida en el mundo por su experiencia en la construcción de buques técnicamente sofisticados, como los buques de suministro a plataformas, también por sus yates de alta calidad y valor añadido y también algún velero.  Metalships  & Docks construirá el “Sea Cloud Spirit”  basándose en el casco del antiguo proyecto de construcción de Sea Cloud Hussar que se construyo los extintos astilleros de Factoría Naval de Marín y ahora Nodosa shipyard.

Tendrá veinticinco camarotes exteriores de las 69 cabinas en total, incluidas las suites de tres propietarios y las 22 suites junior, tendrán balcones exteriores. Una amplia zona de descanso y relax, también ofrecerá tres salas de tratamiento, una sauna finlandesa, un baño de vapor y una peluquería, y el gimnasio separado se ubicará en la terraza, será  tripulado   aproximadamente por 85 personas altamente cualificadas  para atender a los pasajeros.

 “Sea Cloud Cruises”  

El mega velero de 138 metros de eslora tendrá aproximadamente 4,000 metros cuadrados de velamen / 43,056 pies cuadrados de velas. La altura del mástil principal será de 57.7 metros  189 pies. Aunque la navegación es el objetivo principal de este buque, estará equipado con dos motores híbridos diésel eléctricos 1.700 Kw de fuerza cada uno.

Por fin ha llegado el día “B” de botadura en astilleros Barreras de Vigo Galicia

Por fin  ha llegado el día “B” y la hora 17 00 En la tarde de mañana en la instalaciones del astillero de Barreras shipyard de la ciudad de Vigo.

 THE RITZ-CARLTON YACHT COLLECTION-Barreras

                           

Que nombre tendrá y quien será su Madrina o Padrino en este histórico bautizo de mar del  maravilloso buque turístico que se está construyendo en  el histórico y legendario astillero vigués  de Hijos de José Barreras.

 THE RITZ-CARLTON YACHT COLLECTION-Barreras

Después de su botadura y besar aguas de la Ría de Vigo, tomara atraque en el espigón principal de los astilleros para seguir a flote su armamento y finalizado y en su día tomar las pruebas oficiales que le corresponde como buque de nueva construcción, mañana estaremos muy atentos tanto los cientos de personas que no quieren perderse este histórico evento por lo trascendental que es, y las miles de personas que están vinculadas en ello tanto sus trabajadores como los directivos del astillero formaran parte también de esta gran historia.

 THE RITZ-CARLTON YACHT COLLECTION-Barreras

Mas que tecnologia se están construyendo los más avanzados buques de investigacion y oceanograficos.

Estos son algunos de los buques Oceanográficos y Científicos que se construyeron últimamente en astilleros de la Ría de Vigo por diferentes astilleros, como son Armón Shipyard, Freire Shipyard, que están muy especializados en estos tipos de buque de mucho valor añadido, aquí podemos apreciar estas fotografías que fueron hechas en su momento en pruebas oficiales ates de su entrega a sus armadores por la Ria de Vigo. Estos son los nombre en que fueron bautizados nombre: Ramón Margalef: Ángeles Alvariño: ARC Arrancador: Bap Carrasco: Bipo Inapesca: Discovery: Víctor Angelescu: RV Janan: Taqnia:

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En los astilleros vigueses se están construyendo los más avanzados buques oceanográficos y de investigación del mundo con alto valor añadido y solicitado por muchos países y compañías que necesitan tener las mejores tecnologías disponibles para sus investigaciones, y nuestros astilleros están dispuestas a ello ofreciendo los mejores buques con los mejores equipos tecnológicos de altísimo valor añadido sin competencia y mas avanzados que hay en estos momentos en el mercado.

Grandes botaduras de buques en Armon Vigo shipyard.

Estos días se llevo a cabo otra fantástica botadura en los prestigiosos astilleros del grupo Armón Vigo: de este súper buque oceanográfico y de investigación "SVEA" para SLU, Suecia. El ST-367 está diseñado por SKIPSTEKNISK AS para operaciones científicas en todo el mundo. El buque una vez echa su botadura  seguirá con su armadura completa en los muelles de Armón Shipyard Vigo en Galicia  España.

La actividad principal del buque serán los estudios del ecosistema con énfasis en la evaluación de las poblaciones de peces y el monitoreo de la calidad del agua. Además, el buque se usará para: recolección de datos para estudios y comprensión de los efectos del cambio climático, mapeo de la biodiversidad marina, mapeo de la eutrofización, mediciones de CO2 y la acidificación resultante de los océanos, mediciones de oxígeno y desoxigenación de los océanos.

Grandes botaduras de buques en Armon Vigo shipyard.  

Sera diseñado y se equipara con los últimos avances tecnológicos de última generación y usara tecnología punta para estés tipos de buques como será la reducción de ruido radiado bajo el agua según ICES 209: La entrega será aproximadamente en el mes de abril del año 2019.

Estas son sus especificaciones técnicas y características principales salvo error u omisión.  Longitud sobre los 69.50 m eslora  Longitud entre p. p 64,20 m  Amplitud moldeada 15.80 m Profundidad para bajar la plataforma 5.90 m Profundidad de la cubierta principal 8.60 m Diseño borrador abt. 5.4 m Reducción de ruido ICES 209 Capacidad del equipo / científico 15/13 Encuesta / Velocidad de prueba 11 / 13,5 kn. Clase DNV + 1A1, E0, Ice-1B, DYNPOS-AUTS, SPS, TMON, BWM-T, COMF-C (2) V (2), CLEAN, NAUT-AW

La botadura es la acción y el efecto de botar o la puesta a flote de un buque una vez terminada la construcción.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque una vez terminada la construcción del casco, constituye la parte principal de la ceremonia de puesta en marcha en la mar por primera vez de un buque, y seguir en su armadura para dar por finalizado su construcción y entrega a sus propietarios.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque. 

Por la experiencia que tengo sobre las muchas observaciones que tuve y estoy llevando a cabo sobre las botaduras de buques en diferentes astilleros vigueses, representa el momento más importante del inicio de la vida de un buque, el lanzamiento de un buque desde las gradas se pueden ver de diferentes sitios y lugares, es el momento  cuando la gente empieza a disparar sus cámaras fotográficas  para dar fe de dicho acto,  también los astilleros usan las imágenes para dar publicidad de dicho acto y también para subirlas a las páginas web de sus astilleros. 

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque.

 La botadura es la acción y el efecto de botar un buque.

Durante las construcciones como puede ser la puesta de la quilla y hoy en día son las puestas en las gradas de sus bloques, se observan bonitas ilustraciones de cómo avanza la construcción de un buque desde la puesta del primer bloque hasta el día tan deseado para todos como es su botadura, tanto de su propietario como de los ingenieros, técnicos, obreros y soldadores, montadores y toda la gente que participaron de su construcción para la puesta a flote están muy pendientes de la evolución de su deslizamiento y que en el proceso salga todo perfecto.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque. 

La botadura es el momento más crítico para el bautismo en el  mar, se comprueba si algunas de las decisiones de diseño son correctas
también en algunos casos se asocia el momento de la botadura a la asignación del nombre y es bendecido por su madrina o padrino, con la rotura contra su casco de una botella de espumoso o de vino. Durante bautismo de mar se comprueba si algunas de las decisiones de diseño son correctas pero hoy en día con las nuevas tecnologías de diseño es casi imposible que haya algún fallo de diseño y puesta a flote en dicha botadura.

Instalación en Shipyard Barreras de Vigo el super Bulbo para el mini crucero.

Hoy en astilleros de Barreras están colocando una de las cosas más importantes de la construcción del súper yate mini crucero, el “Bulbo” ya viéndole en esta situación cambia mucho su casco y va cogiendo forma como buque.

Bulbo made in Barreras of Vigo Galicia

Como digo el bulbo de proa, o simplemente bulbo, consiste en una protuberancia en la proa del barco, el cual debe estar sumergido en el agua cuando navega, pero a veces se queda en el último y se puede ver sin dificultad, claro está cuando va navegando una máquina de medios o poca, los cascos de los grandes barcos se han desarrollado con estos bulbos de proa que reducen la resistencia hidrodinámica en un porcentaje que ronda entre el 10% del 15 por ciento, con el consiguiente ahorro de combustible, es como llevar a cabo un mini submarino en la proa del buque que va a abrir el mar antes del paso del casco del buque.

Según me contaron grandes expertos en la materia, que cada astillero construye diferentes tipos de bulbo pero todos son de diseño propio, cada astillero que construye sus buques, también construye sus propios bulbos de diseño, por tanto cada tipo de buque lleva diferente tipo de bulbo.

Bulbo made in Barreras of Vigo Galicia

Los bulbos viéndolo así, da la impresión a ojos de un profano que son macizos, pues no son macizos pues también tienen sus cuadernas y sus divisiones, y si son lo suficientemente grandes como para usarlos de tanque de agua dulce para el consumo de abordo, a mí personalmente es uno de los puntos donde yo me fijo mas asiduamente porque es lo mas salido y primero que ve un barco cuando está en el puerto y navegando el buque es donde empieza la cresta de la ola a dividirse.

Fotografías del buque de nombre: ABEL MATUTES construcción 1661

Fotografías del buque de nombre: ABEL MATUTES construcción 1661 / FERROCARRIL DE PASAJEROS: Ferry de BALEARIA EUROLINEAS MARITIMAS SA, ALICANTE. En momentos de pruebas de mar en los astilleros de Hijos de José Barreras de Vigo Galicia España: 28 04 2010.

Eslora: 190 metros: personas: 900: manga: 26 metros: vehículos: 247: velocidad Máx. .: 23 nudos: registrado con el número IMO 9441130 y MMSI 224402000 Construido: 2010 Datos principales: Longitud total (con apéndices ): 190.00 m Total de la longitud: 187.00 m Longitud entre perpendiculares: 177.00 m Ancho moldeado: 26.00 m Profundidad a cubierta superior: 14.54 m Profundidad a la cubierta principal: 9.20 m Calado de escantillón: 6.30 m diseño de calado moldeado: 6.00 m Peso muerto en el calado moldeado: 5300 T Velocidad de servicio: 21,40 nudos Alcance a la velocidad del servicio: 3400 millas Clasificación: Bureau Veritas: 1 Hull MACH Ro-Ro buque de pasajeros, navegación sin Restricciones.

 ABEL MATUTES construcción 1661 

 ABEL MATUTES construcción 1661 

AUT-UMS, AUT-PORT, ENCUESTA EN EL AGUA Equipo de propulsión y maniobrabilidad: Potencia propulsora: 2 x 9000 Kw a 500 rpm Grupos electrógenos: 3 x 1140 Kw a 1000 rpm Grupos electrógenos de emergencia: 1 x 280 Kw a 1500 rpm: 2 hélices principales de CP, 4 cuchillas, 4300 mm de diámetro: 2 x 1000 Kw Propulsores de túnel CP Bow Capacidad de carga: Máx. Capacidad (tripulación + pasajeros): 900 personas No. de Cabañas: cabinas de 90 x 4 personas y cabañas de 2x2 personas para personas discapacitadas No. de cubiertas de carga: 24 automóviles (2.2 m de ancho) ) Capacidad máxima de carga para remolques: 2235 LM (2,90 m de ancho) Equipo de carga: 2 rampas de popa: 15,50 m de largo x 8,5 m de ancho Puerta de entrada delantera "Tipo de abrazadera" para el acceso de los automóviles desde la orilla Rampa de inclinación entre la cubierta n. ° 5 y 7 Capacidad de tanques: Capacidad de HFO: 568 m³ Capacidad MDO: 129 m³ Lob. Capacidad de aceite: 70 m³ capacidad de agua dulce: 163 m³.

El velero KRI Bima Suci para la armada de Indonesia a punto para su entrega.

El  velero para la armada de Indonesia  sigue con sus pruebas de navegación y puesta  a punto “KRI Bima Suci”, cuya entrega está prevista este año, es un velero bergantín de tres mástiles, con 3.350 m2 de velamen, 110 metros de eslora por 12,6 de manga y 5,5 de calado, dotado con cinco cubiertas y capaz de albergar a una tripulación de 200 personas entre tripulantes y cadetes, estará apoyado por un motor auxiliar diesel del tipo Mann. Diesel & turbo 6L/21/31 Un motor de seis cilindros en línea con una potencia de 1320 KW.

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

The sailboat for Indonesia's navy continues with its navigation tests and set up "KRI Bima Suci", whose delivery is planned this year, is a three-masted brigantine sailboat with 3,350 m2 of sail, 110 meters in length by 12 , 6 of mango and 5.5 of draft, equipped with five covers and able to accommodate a crew of 200 people between crew and cadets, will be supported by a diesel auxiliary engine of the Mann type. Diesel & Turbo 6L / 21/31 A six-cylinder in-line engine with a power output of 1320 KW.

La firma Magallanes Renovables retoma el proyecto nuevamente.

El nuevo proyecto de Magallanes 2 que se llamara Ocean 2G está a pleno rendimiento en sus ensamblajes de bloques en el muelle de la terminal de cruceros de Vigo con las grúas súper gigantes de la firma de Doniz de Vigo que también están participando en el proyecto para traslado de los bloques y sus respectivos montajes.

Este novedoso proyecto de energías renovables en este caso de corrientes marinas que España viene siendo una de las principales potencias en esta materia pues somos los terceros a nivel mundial.

(Según comento el diario (FDV)

La firma Magallanes Renovables retoma el proyecto con el que busca obtener electricidad a partir de las corrientes marinas. Tras un parón de más de un año para reformular la propuesta de I+D, la terminal de cruceros del Puerto de Vigo fue testigo ayer de la llegada de la primera pieza que formará la nueva plataforma concebida por la empresa redondelana. Construido en Ganain, Mos, el artefacto será de mayor tamaño y cuenta con una ingeniería renovada que dista del botado en octubre de 2015. El montaje está previsto que finalice en abril y será testado a partir de mayo en la Ría de Vigo.)

El nuevo proyecto de Magallanes 2

El nuevo proyecto de Magallanes 2

El nuevo proyecto de Magallanes 2

Estas son algunas imágenes de este nuevo y novedoso proyecto que por su forma y aspecto no pasa desapercibido a los ojos de los visitantes y paseantes de la zona Da Laxe de Vigo

"ACR Roncador" buque hidrográfico para la armada colombiana.

"ACR Roncador" buque hidrográfico será hasta este momento el más moderno  que tendrá  el gobierno de Colombia : es de 45,9 metros de eslora por 10,5 de manga con una capacidad  de  27 tripulantes, el buque podrá realizar misiones  tanto de carácter científico como de Protección de la Soberanía de las Aguas colombianas.

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

También tareas oceanográficas, y de búsqueda y rescate, Geológicas y Servicios de Apoyo y Transporte, Entre Otras. El "ACR Roncador"  alcanzará una velocidad máxima de crucero de 11 nudos : con un desplazamiento de 503 Toneladas, y tendrá  una autonomía de 3.000 Millas Náuticas, Su Ámbito de Actuación Serán Las Aguas de la Zona Económica Exclusiva de Colombia.