El "Heroínas de Sálvora": Un nuevo y potente remolcador para Sasemar

El "Heroínas de Sálvora": Un nuevo y potente remolcador para Sasemar: Proyecto: Remolcador multipropósito de Salvamento y Rescate Desarrollo de ingeniería básica y de detalle. Documentación de aprobación de clase Arquitectura naval Simulaciones hidrodinámicas y pruebas de modelos. Diseño estructural Diseño de sistemas mecánicos. Documentación AMEF Modelo 3D y dibujos. Planos de taller y fabricación totalmente española. Seaplace es la Ingeniería de referencia Española en el desarrollo de proyectos de diseño de buques e industria offshore.

Soporte técnico del astillero Eslora: 82,30 m LPP: 76,70 m Ancho: 18,00 m Tmáx: 6,30 m Recuperación de petróleo: 1800 m3 Tiro del bolardo: 200t Velocidad: 17,5 nudos Tripulación: 42POB Cubierta y hangar para drones PD 2 Notación de clase: BV +I+ HULL MACH, Recuperación de petróleo Remolcador Extinción de incendios 2 -pulverización de agua SP42, COMF-NOISE 3, COMF-VIB 3, + AUT-UMS, MON-SHAFT, CLEANSHIP, + ALM, INWATERSURVEY, + DYNAPOS AM /ATR

El remolcador "Doctor Pintado" acompaña al megayate "Evrima"

Este es un video clip en homenaje al Evrima que yo hice en su momento, fue hecho con cariño y tiene una parte de la historia de cómo se nos fue el mega yate Evrima Efectivamente, el megayate Evrima, construido en los astilleros de Hijos de José Barreras en Vigo, tiene una historia llena de giros y vueltas. Aquí un resumen de la cronología: 2016: Se firma el contrato entre Ritz-Carlton Yacht Collection y Barreras para la construcción del Evrima. 2019: Lanzamiento del Evrima en el astillero de Barreras en Vigo. 2020: Inicialmente previsto para su entrega, la pandemia de COVID-19 retrasa los planes. 2021: Surgen dificultades financieras en Barreras, lo que pone en riesgo la finalización del Evrima. 2022: Se alcanza un acuerdo para la venta del Evrima a Scenic Luxury Cruises & Tours. 2023: El Evrima es finalmente entregado a Scenic y rebautizado como Scenic Eclipse II. 2024: El Scenic Eclipse II realiza su viaje inaugural, partiendo desde Civitavecchia, Italia, en lugar de Vigo como se había planeado originalmente. Reflexiones sobre la situación: La construcción del Evrima fue un proyecto de gran importancia para Vigo y la industria naval española. Los retrasos y dificultades financieras generaron incertidumbre sobre el futuro del megayate. La venta del Evrima a Scenic Luxury Cruises & Tours aseguró su finalización y puso fin a la incertidumbre.

Aunque Vigo no pudo ser el punto de partida del viaje inaugural, el Evrima sigue siendo un símbolo de la capacidad e innovación de la industria naval gallega. Es comprensible la decepción por la partida del Evrima sin una escala en Vigo. Sin embargo, es importante reconocer los desafíos que enfrentó el proyecto y celebrar su finalización exitosa. El Evrima sigue siendo una obra maestra de la ingeniería naval y un legado duradero de la experiencia de Barreras.

Pequeño video realizado en la dársena de Bouzas Vigo al pesquero "HADASS...

Pequeño video realizado en la dársena de Bouzas en el muelle de reparaciones: En el día de hoy miércoles el buque pesquero en construcción a flote por astilleros Ría de Vigo del Grupo Armón shipyard de nombre “ HADASSA BAY” con el número de construcción CR01 para la Casa Armadora Copemar IMO 9997579 Con una eslora 75 metros y una manga 15 metro. Hizo un cambio de muelle para seguir con su armamento a flote en los astilleros de Armón shipyard. (Libres de regalías. Libres de derechos de autor irish-jig-99533)

Los astilleros del Grupo Armón Vigo shipyard siguen con otra nueva construcción.

El Astillero Grupo de Armón Vigo se marca como objetivo botar el próximo mes de septiembre el ferri de doble ending es un buque que es operativo por los dos extremos, es decir, tanto operativo por proa como por popa, lo que agilizará las operaciones de embarque y desembarque y de las maniobras en puerto, con unos motores diesel-eléctricos “cero emisiones en puerto”. Es un buque híbrido que genera su propia electricidad a bordo y de manera experimental incorpora una pila de hidrógeno capaz de generar 100 KW de energía eléctrica. astilleros

Destinado para la compañía española de Balearia, se está construyendo como “Armón Vigo V138” Empezó su construcción el 02 de marzo de este año cuando fue puesta en grada su quilla, será destinado al servicio en las Islas del Mediterráneo entre Ibiza y Formentera. Esta nueva construcción cuenta con una eslora de 83: metros, con una manga 15: metros, con capacidad para 350 pasajeros, la bodega tendrá 240ml. para carga rodada ò 70 vehículos, su velocidad de servicio de crucero será de 12.5 nudos, al montar dos propulsores de 1.500Kwh, uno situado en proa y otro en popa al será un doble ending, tanto de servicio de proa como de popa, la entrega del buque está prevista para mediados del 2023. (Imágenes. Cortesía Balearia)

Buque oceanográfico "RV Tom Crean" Construido por Armón shipyard

El nuevo buque Oceanográfico de investigación marina polivalente de última generación (RV Tom Crean) Para el instituto marino de la Republica de Irlanda construido en los astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo como la construcción V-129, Después de las exitosas pruebas de navegación y las correspondientes pruebas de sus equipamientos científicos por las costas de Galicia fue entregado a las autoridades del Instituto de marina de Irlanda. Según comentan los medios de información que será utilizado por el Instituto Marino y otras agencias estatales y universidades para llevar a cabo investigaciones pesqueras, oceanográficas y medioambientales, y fondos marinos. Encuestas de mapeo; así como el mantenimiento y despliegue de boyas meteorológicas, infraestructura de observación y vehículos operados a distancia. Diseñado por los consultores de diseño de barcos noruegos Skipsteknisk AS y construido por el astillero español del Grupo Astilleros Armón Vigo SA, el buque permitirá 300 días operativos en el mar cada año y hasta 3000 días científicos por año. El buque de investigación es un buque moderno, silencioso y polivalente, fue diseñado para cumplir con los estrictos criterios del estándar de ruido ICES 209 para la investigación pesquera), capaz de operar en la Zona Económica Exclusiva de Irlanda (ZEE). El nuevo buque podrá hacerse a la mar durante al menos 21 días seguidos y estará diseñado para operar en condiciones marítimas adversas. Estas son algunas de las descripciones generales y especificaciones del buque Longitud total de eslora: 52,8 m y con una manga de 14,00 metros, generación de energía: 2 x 1350kw 1 x 400kw Longitud PP 48m Motor de propulsión principal 2000 kw Hélice de proa 780 kw Calado 5.2M Hélice de túnel de popa 400 kw21 días Posicionamiento dinámico DP1 8000 millas náuticas, Capacidad para 3 Contenedores de 20 pies. (Música SIN COPYRIGHT)

Oceanográfico Tom Crean ARMON VIGO 129 IMO 9903516

Cerca de otra entrega mas de Astilleros del Grupo Armon shipyard de Vigo Buque Oceanográfico construido por el Astillero del Grupo Armón shipyard Vigo Numero-V129. Se completará estos días después de las pruebas oficiales y de equipamientos por la Ría de Vigo y su costa, lleva el nombre de "RV Tom Crean" en honor al famoso explorador antártico. El buque de investigación marina multipropósito llevará a cabo una amplia gama de actividades de investigación marina, incluido el estudio de pesquerías vitales, y los impactos del cambio climático, el mapeo de los fondos marinos y la oceanografía.

La nueva embarcación de 58,8 metros por 14,00 metros de eslora, que sustituirá a la RV Celtic Voyager de 31 metros, ha sido puesta en marcha con fondos aportados por la Consejería de Agricultura, Alimentación y Marina. Oceanográfico y de Investigación Pesquera Año: 2022 - Armador: MARINE INSTITUTE- País: Eire

Construcción C-833 "ARMON TRES " del Grupo Armón Shipyard

El Benjamín de los benjamines navegando por la Ría de Vigo para sus correspondientes pruebas de mar y de equipamientos, en el día de hoy viernes el astillero del Grupo Armón Vigo shipyard saco a pruebas este remolcador de nombre de construcción C-833 ARMON TRES (MMSI: 225995287) es un Remolcador y navega bajo bandera de Española. Su largo total de eslora (LOA) es de 15 metros y su ancho de manga es de 6 metros. Identificativo de llamada: EA7909.

ARMON TRES (MMSI: 225995287) is a Tug and is sailing under the flag of Spain. Her length overall (LOA) is 15 meters and her width is 6 meters. Call Sign: EA7909

“RV Tom Crean” Con número de construcción “Armón V129”

Nuevamente el Grupo de Armón shipyard, lanzo a pruebas de mar de otro nuevo buque científico, en este caso irá destinado para la República de Irlanda, bautizado con el nombre “RV Tom Crean” Con número de construcción “Armón V129” El nuevo buque de investigación marina se completará próximamente en este mes de mayo del 2022 coincidirá como en alguna otra ocasión con la feria Internacional de la Industria Naval que este año se celebrara en la ciudad de Vigo los días 24/25 y 26 mayo. Este buque científico de última generación llevara el nombre de “RV Tom Crean” en honor al famoso explorador de la Antártida. El buque de investigación marina multipropósito llevará a cabo una amplia gama de actividades de investigación marina, incluido el estudio de pesquerías vitales, los impactos del cambio climático, la cartografía de los fondos marinos y la oceanografía. El nuevo buque de 58,8 metros por 14, 00 metros de manga, que sustituirá al RV Celtic Voyager de 31 metros, ha sido encargado con fondos proporcionados por el Departamento de Agricultura, Alimentación y Marina.

Once again, the Armón shipyard Group launched another new scientific vessel for sea trials, in this case it will be destined for the Republic of Ireland, baptized with the name “RV Tom Crean” With construction number “Armón V129” The new scientific vessel Marine research will be completed soon in this month of May 2022. It will coincide, as on any other occasion, with the International Naval Industry Fair that this year will be held in the city of Vigo on May 24/25 and 26. This state-of-the-art scientific vessel will bear the name "RV Tom Crean" in honor of the famous Antarctic explorer. The multi-purpose marine research vessel will carry out a wide range of marine research activities, including the study of vital fisheries, the impacts of climate change, seabed mapping and oceanography. The new 58.8 meter by 14.00 meter beam vessel, which will replace the 31 meter RV Celtic Voyager, has been commissioned with funds provided by the Department of Agriculture, Food and Marine.

“ RV Tom Crean” Buque científico para Irlanda construido por Armón shipyard de Vigo

Hoy viernes tuvo lugar la ceremonia del lanzamiento a la Ría de Vigo en los astilleros del Grupo Armón shipyard la botadura del nuevo buque de investigación marina para Irlanda ARMON-V129, que se completará en el verano de 2022, llevara el nombre de “ RV Tom Crean” en honor al famoso explorador de la Antártida.

El buque de investigación marina multipropósito llevará a cabo una amplia gama de actividades de investigación marina, incluido el estudio de pesquerías vitales, los impactos del cambio climático, la cartografía de los fondos marinos y la oceanografía.

El nuevo buque de 58,8 metros por 14, 00 metros de manga, que sustituirá al RV Celtic Voyager de 31 metros, ha sido encargado con fondos proporcionados por el Departamento de Agricultura, Alimentación y Marina.

Lanzamiento a la Ria de un nuevo super yate construido por Freire shipyard de Vigo

Hoy jueves tuvo la tan deseada botadura del espectacular súper yate de 111 metros de eslora Construcción FREIRE NB 724. Beso la Ría de Vigo a las cuatro de la tarde con puntualidad Española, y allí estaba yo enfrente de los astilleros de Paulino Freire shipyard para dar cuenta de este lanzamiento como otros tantos que se hicieron en diferentes astilleros de nuestra Ría, como podemos apreciar en estas fotos que aun no está completo el casco, pues le falta el entrepuente y el puente para completar la estructura cosa que harán en el muelle de armamento en el otro astillero del grupo que está ubicado en la Curva de San Gregorio. Este súper yate se está construyendo en astilleros de Paulino Freire shipyard de Vigo Galicia con fecha de entrega a últimos del año 2022, cuenta con amplias áreas de cubierta y enormes espacios interiores tendrá siete cubiertas con una superestructura realizada en aluminio, sus exteriores fueron diseñados por Marin Teknikk. Comentan sobre esta embarcación que es mayor megayate que se está construyendo hasta el momento en astilleros privados de España y quizás uno de los mayores de Europa. Today Thursday had the much desired launching of the spectacular super yacht of 111 meters in length Construction FREIRE NB 724. I kiss the Ría de Vigo at four in the afternoon with Spanish punctuality, and there I was in front of the Paulino Freire shipyard to give account of this launch as many others that were made in different shipyards in our estuary, as we can see in these photos that the hull is not yet complete, because it lacks the tweendeck and the bridge to complete the structure, which they will do in the dock of armament in the other shipyard of the group that is located in the Curva de San Gregorio. This super yacht is being built in the Paulino Freire shipyard of Vigo Galicia with a delivery date at the end of the year 2022, it has large deck areas and huge interior spaces, it will have seven decks with a superstructure made of aluminum, its exteriors were designed by Marin Teknikk. They comment on this boat that she is the largest megayacht that is being built so far in private shipyards in Spain and perhaps one of the largest in Europe.

En los astilleros del Grupo Armón shipyard Vigo, otra nueva botadura, suman y sigue.

En los astilleros del Grupo Armón shipyard Vigo, no paran de hacer lanzamientos de buques nuevos. En los astilleros del grupo Armón astillero de Vigo han tenido otra nueva botadura del buque congelador para la pesca del langostino en Mozambique para el Grupo de Nueva Pescanova. Fue lanzado a la Ría de Vigo el nuevo buque de Nombre Ponta Timbue y en su momento hace unos días también se boto el Ponta Macalonga, el quinto de los nuevos buques y segundo para Mozambique el nuevo congelador para la pesca de langostino para la filial de Pescamar. Es uno de los modernos buques con los que están renovando la flota de Namibia y Mozambique por Grupo Nueva Pescanova.

Según los responsables de información del grupo Nova Pescanova, este moderno buque de última generación bautizado con el nombre 'Ponta Timbué', Es un buque de 32 metros de eslora y capacidad para 22 personas que incorpora equipos de última generación, motores de alta eficiencia energética y mejoras en el sistema de procesado a bordo también se le instalaran equipos eficientes de protección del medio ambiente como sus predecesores. Se dedicara a pescar langostino en los caladeros de Mozambique para el Grupo Nueva Pescanova, Pescamar.

Otra nueva construcción en astilleros Armón Vigo shipyard del ferri “Terevau Piti”

En cuanto los Astilleros Armón shipyard de Vigo siguen construcción del ferri de 77 metros de eslora para Tahití, que será destinado a una línea de regular que separa 12,5 millas de distancia entre las islas de Papeete y Moorea Ostentará el nombre “Terevau Piti” tendrá capacidad para 675 pasajeros en dos cubiertas y un garaje de 500 metros lineales.

Estado actual de los astilleros vigueses con las construcciones en sus astilleros y gradas.

Estado actual de los astilleros vigueses con las construcciones actuales tanto en construcción como buques en próxima entrega a sus armadores y futuras construcciones. 1º Astilleros de Paulino Freire shipyard de Vigo:

1ºTiene en construcción en gradas de un mega yate de 111 metros de eslora. 2º A Flote en armamento un atunero para el Grupo gallego Calvo de 77 metros de eslora. 3º A Flote en armamento un buque oceanográfico científico para Bélgica de 70 metros eslora. 2º Astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo:

1º En construcción un buque oceanográfico para Irlanda de 52 metros eslora. 2º En construcción un buque arrastrero para Islandia de 66 metros de eslora. 3º Buque entregado para el Canadá del tipo marisquero de 50 metros de eslora. 4º A flote en armamento un ferri para Tahití de 77 metros de eslora. 5º Próxima entrega de un buque pesquero para Argentina 40 metros de eslora. 6º Cuatro buques para el Grupo Nueva Pescanova tipo fresqu del día 50 metros eslora. 7º Próxima entrega buque oceanográfico para Argentina de 36 metros eslora. 3º Astilleros F. Cardama shipyard de Vigo:

1º A flote en armamento buque multipropósito para el Senegal de 50 metros de eslora. 2º Pendiente para iniciarse la obra un ferri para Angola de ¿? Metros de eslora. 3º Pendiente de vender buque patrullero (Finalizado su construcción) de 68 metros de eslora. 4º Astilleros Metalships & Docks s.a.u shipyard de Vigo:

1º A flote velero de súper lujo del tipo crucero turístico tiene 138 metros de eslora. 2º Pendiente de nuevos contratos en la actualidad trabaja en mantenimientos de buques. 5º Astilleros del grupo Nodosa shipyard de Marín Vigo.

1º Próxima entrega a flote en armamento buque arrastrero Pescapuerta de 75 metros de eslora. 2º Próxima entrega a flote en armamento buque arrastrero Rampesca de 63, 7 metros eslora. 3º Dos buques en construcción porta contenedores para Groenlandia de 37 metros de eslora. 4º Buque del tipo Bateeiro terminada su construcción y entregado para O Grove que tiene 22 metros de eslora.

El primer fast ferry del mundo para Balearia que tendrá cuatro motores duales GN/GO de Wärtsilä,

astilleros Armón de Gijón Spain shipyard. 

El primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por cuatro motores duales de combustión interna a gas natural, el catamarán Eleanor Roosevelt para  Baleària, fue botado el pasado viernes 18 de septiembre en los astilleros Armón de Gijón Spain shipyard.

catamarán "Eleanor Roosevelt"  para Balearia 

Es un hito más del Grupo Armón shipyard en la construcción de este tipo de buques  muy avanzados tecnológicamente a nivel mundial, pues hasta este momento es uno, si no el primero del mundo con estas características que se construye en  España concretamente en la atarazana de Armón Gijón shipyard.

El buque catamarán "Eleanor Roosevelt" será también el primer fast ferry de mayor eslora del mundo, en concreto el buque del tipo catamarán tiene 123 metros de eslora y 28 de manga, con una capacidad para 1.200 pasajeros  también tendrá una bodega para 500 metros lineales de camiones y 250 turismos, o alternativamente 450 turismos.

                                                                 catamarán "Eleanor Roosevelt" 

Su propulsión tendrá cuatro motores duales GN/GO de Wärtsilä, con una potencia de 8.800 Kw cada uno, el buque llevara el nombre en honor de  “Anna Eleanor Roosevelt”  que  fue una escritora, activista y política estadounidense. Fue primera dama de los Estados Unidos defensora de los derechos humanos.

Los dos tanques para almacenar GNL suponen una autonomía de 400 millas náuticas en la navegación a gas (1.900 en el caso de combinada gas/diesel).El primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por motores duales de combustión interna a gas natural, el Eleanor Roosevelt de Baleària, fue botado el pasado viernes 18 de septiembre en los astilleros Armón de Gijón shipyard, este buque del tipo catamarán  le permitirá alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos (con una velocidad máxima superior a los 40 nudos).

.Arrastrero Graciela I (V-116)armon shipyard en pruebas por la Ria de Vigo.

Otra nueva construcción ARMON shipyard de VIGO. Con el numero de construcción V - 116 Nombre buque arrastrero GRACIELA I (V-116) esta pronto para sus correspondientes pruebas por la Ría de Vigo, lo primero que hace es situarse en el centro de la Ría y hacer las correspondientes pruebas de compensación de agujas magnéticas.

 Nombre buque arrastrero GRACIELA I (V-116) 

A continuación hacer las pruebas oficiales de los equipamientos de pesca y maquinarias de arrastre y todo lo que concierne a un buque como de estas características para ser eficiente en los caladeros de pesca. Nombre buque Graciela I (V-116) Tipo de buque pesquero de altura del tipo congelador, IMO 9872755 Llevara la bandera de Argentina, manga 12 metros con una eslora de 47 metros,  se construyo en los astilleros de Armón Vigo shipyard.

Armón shipyard había entregado en su momento uno de los tres arrastreros gemelos encargados por el grupo argentino Moscuzza. Son embarcaciones de 47 metros de eslora y 12 metros de manga, dos se encuentran en el muelle del astillero con los nombres José Marcelo y Graciela I corresponden a las construcción V-115 y V-116. Firmados hace un año, los buque siguen la estela del primer buque encargado por la armadora, el José Américo, con unas características idénticas que en su momento ya fue entregado y esta faenando en sus caladeros del sur de Argentina.

 Nombre buque arrastrero GRACIELA I (V-116) 

Estos buques como viendo siendo habitual, se les equipa con los más modernos equipos tecnológicos de pesca de última tecnología después de sus pruebas se entregara a la casa armadora del Grupo Argentino de Moscuzza. Para incorporarlo a la flota pesquera de dicha compañía en la renovación de su flota pesquera.

De astilleros de Armón shipyard de Vigo (V-108) I Oceanografía Svea.

Buque científico y oceanográfico más moderno del mundo construido en los astilleros de Armón shipyard de  Vigo (V-108) IMO: 9829332  Indicativo de llamada: SEYB Bandera: Suecia Año de construcción: 2019.

 (SVEA para SLU, Suecia ST-367

El nuevo buque oceanográfico y científico de última generación, para Suecia (SVEA para SLU, Suecia ST-367 Se da por finalizado  su construcción en los astilleros de Armón de Vigo.

Este  nuevo buque científico y oceanográfico de última generación tiene una eslora  de 70 metros  y 16 metros  de manga tendrá una tripulación de entre 8 y 15 personas y otros tantos investigadores, dependiendo de la naturaleza de la misión y área de trabajo.

Tiene un total de 28 cabinas individuales. El buque de investigación está totalmente equipado para las investigaciones de pesca y oceanografía. Cuando se haga su entrega a las autoridades suecas sobre la primavera o principios de otoño del año 2019, será el buque científico y oceanográfico más moderno del mundo, según comentan la Universidad de Ciencias Agrícolas de Suecia que será el propietario del buque.

Cuenta con equipamientos modernos de pesca y arrastre con sensores, para pescar y el fondo, con motores eléctricos extremadamente silenciosos y mecánicamente blindados, para no asustar a los peces a ser investigados, o que digieren la ecosonda sensible al ruido y otros instrumentos de medición. Equipo con cabrestantes, sondas e instrumentos para plancton y larvas de peces, muestreo sedimentos e hidrografía.

El buque oceanográfico espera estar entregado por la dirección de los astilleros de  Armón Vigo shipyard  a las autoridades del país escandinavo de Suecia.  es un  buque de investigación  científica  y su propietario es  SLU junto con SMHI,  en este mes de Junio se hará su entrega oficial.

  (SVEA para SLU, Suecia ST-367

Estas son sus especificaciones técnicas: Longitud total: 69.50 m. Longitud entre p. p: 64.20 metros,  bastidor moldeado: 15.80 metros. Profundidad a cubierta inferior: 5.90 metros,  profundidad de la cubierta principal: 8.60 metros  proyecto de diseño: abt. 5.4 metros

Fue equipado con la última tecnología en reducción de ruido del tipo  ICES 209 Capacidad del equipo - científico: 15/13 Velocidad de estudio 11: prueba crucero navegación 13,5 kn.

Mas que tecnologia se están construyendo los más avanzados buques de investigacion y oceanograficos.

Estos son algunos de los buques Oceanográficos y Científicos que se construyeron últimamente en astilleros de la Ría de Vigo por diferentes astilleros, como son Armón Shipyard, Freire Shipyard, que están muy especializados en estos tipos de buque de mucho valor añadido, aquí podemos apreciar estas fotografías que fueron hechas en su momento en pruebas oficiales ates de su entrega a sus armadores por la Ria de Vigo. Estos son los nombre en que fueron bautizados nombre: Ramón Margalef: Ángeles Alvariño: ARC Arrancador: Bap Carrasco: Bipo Inapesca: Discovery: Víctor Angelescu: RV Janan: Taqnia:

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En los astilleros vigueses se están construyendo los más avanzados buques oceanográficos y de investigación del mundo con alto valor añadido y solicitado por muchos países y compañías que necesitan tener las mejores tecnologías disponibles para sus investigaciones, y nuestros astilleros están dispuestas a ello ofreciendo los mejores buques con los mejores equipos tecnológicos de altísimo valor añadido sin competencia y mas avanzados que hay en estos momentos en el mercado.