Otro nuevo buque científico construido por Paulino Freire shipyard de Vigo

El buque R/V DAVID PACKARD construido por Construcciones Navales Paulino Freire NB-731 Buque de investigación multipropósito para el Armador: Monterey Bay Aquarium Research Instituto (MBARI) salió hacer las correspondientes pruebas de equipamientos y las pruebas correspondientes de compensación de agujas en la Ría de Vigo. Características principales: con una eslora total: 49.99 metros. Y una manga de 12.80 metros. Puntal a cubierta principal: 5.65 m. Calado de diseño: 3.65 m. Calado de escantillonado 3.95 m. Velocidad Máxima de crucero: 12 nudos Autonomía: 21 días capacidades de combustible: 160,77 m3 Aceite lubricante: 1,35 m3 Aceite hidráulico: 2,22 m3 Agua dulce: 29,20 m3 Agua de lastre: 150,30 m3 Aguas negras/grises: 1,89m3 /11,14m3 con una dotación de: 30 personas: 12 tripulación + 18 científicos, Propulsión Diesel-eléctrica(DC-Grid). Paquete eléctrico propulsión Automatización: ABB Propulsión: 2 x Hélices acimutales SCHOTTEL SRP 260L-FP D: 1750mm (500Kw @ 900rpm) Hélice de Proa: 1 x Hélice acimutal retráctil ZF AT 3011 RT-FP D: 1050mm en tobera (300kW @ 1200rpm) Generadores principales: 3 x MAN D 2862 LE427(IMO Tier III) (velocidad variable de 1440 a 1800rpm) y alternador ABB M3LP 400L (560 a800kVA) Generador de Emergencia: 1 x CATERPILLAR C7.1 (163 e kW@ 1800rpm) Estabilizadores: 2 x unidades retráctiles QUANTUM MAGLIFT ML380.

Falta muy poco para las pruebas de navegación por la Ria de Vigo.

FREIRE NB-731 R/V DAVID PACKARD Research/Survey Vessel IMO 9955234: BUQUE DE INVESTIGACIÓN MULTIPROPÓSITO ARMADOR: Monterey Bay Aquarium Research Institute (MBARI) CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Eslora total: 49.99 m. Eslora flotación: 49.90 m. Manga: 12.80 m. Puntal a cubierta principal: 5.65 m. Calado de diseño: 3.65 m. Calado de escantillonado 3.95 m. Velocidad Máxima: 12 nudos Autonomía: 21 días CAPACIDADES Combustible: 160,77 m3 Aceite lubricante: 1,35 m3 Aceite hidráulico: 2,22 m3 Agua dulce: 29,20 m3 Agua de lastre: 150,30 m3 Aguas negras/grises: 1,89m3 /11,14m3 CLASIFICACIÓN: DNVGL 1A, RESEARCH VESSEL, E0, PS(1), NAUT (OC INS+), ER(SCR), SPS, CYBER SECURE CLASS ESSENTIAL (+)DOTACIÓN: 30 personas: 12 tripulación + 18 científicos PROPULSIÓN Tipo: Propulsión Diésel-eléctrica(DC-Grid). Paquete eléctrico propulsión& Automatización: ABB Propulsión: 2 x Hélices acimutales SCHOTTEL SRP 260L-FP D: 1750mm (500Kw @ 900rpm) Hélice de Proa: 1 x Hélice acimutal retráctil ZF AT 3011 RT-FP D: 1050mm en tobera (300kW @ 1200rpm) Generadores principales: 3 x MAN D 2862 LE427(IMO Tier III) (velocidad variable de 1440 a 1800rpm) y alternador ABB M3LP 400L (560 a800kVA) Generador de Emergencia: 1 x CATERPILLAR C7.1 (163 ek W@ 1800rpm) Estabilizadores: 2 x unidades retráctiles QUANTUM MAGLIFT ML380.

Puede ser que la próxima ejecución en los astilleros de Paulino Freire shipyard

sea la construcción de un buque diseñado por la compañía Noruega de Skipsteknisk que es una empresa independiente de arquitectos navales e ingenieros marinos de Noruega. Se especializan en el diseño de barcos altamente avanzados. Su filosofía de diseño es crear barcos para un propósito específico con el equipo más adecuado, el mejor rendimiento posible, las emisiones más bajas posibles, los más altos niveles de seguridad y con una apariencia elegante. Además, Freire Shipyard está trabajando en otro proyecto para una pesquera de Canadá. Este buque será similar a los arrastreros congeladores Polar Nattoralik y Markus del grupo Polar Seafood, que fueron construidos en Vigo. Estas unidades están totalmente automatizadas y preparadas para la captura de gambas en aguas árticas. (Recientemente, Skipsteknisk y la armadora Loran han impulsado la creación de un pesquero propulsado por hidrógeno, que aseguran será “el primero del mundo”. El barco tendrá dos pilas de combustible de 185 kW y una batería de 2000 kWh, además de los motores diésel convencionales. Con ello rebajarán un 40% el consumo de combustibles fósiles.)

El nuevo buque oceanográfico construido para Islandia.

, se botará el 15 de diciembre en Vigo por los astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo, será bautizado como la científica “Þórunnar Þórðardóttur” Otro nuevo buque de investigación para el Instituto de Investigaciones Marítimas de Islandia de 70 metros de eslora. El buque de investigación científica recibirá el nombre de Þórunn Þórðardóttir . El buque llevara el nombre de la primera mujer islandesa con formación especializada en investigación oceánica y gran pionera en la investigación de pequeñas algas en el mar frente a Islandia. El barco será entregado en noviembre del 2024. El buque de investigación se llamará “Þórunn Þórðardóttir” y las letras distintivas HF 300. El buque llevará el nombre de un gran pionero en la investigación de la productividad primaria de las micro algas en el mar frente a Islandia y la primera mujer islandesa con formación especializada en investigación oceánica. Por lo tanto, es apropiado que el buque de investigación del Instituto de Investigaciones Marítimas lleve su nombre. A Þórunn siempre le apasionó su trabajo y su pasión era contagiosa. Muchos, tanto el personal como los estudiantes, se beneficiaron de su conocimiento y enseñanza. Ya sea en análisis de especies de fitoplancton, mediciones de productividad primaria, estudios de algas tóxicas u otras investigaciones relacionadas con las algas planctónicas.

KAHAROA II es un barco de investigación oceanográfica.

En los astilleros de la Ría de Vigo se sigue la construcción del buque de investigación y oceanográfico de nombre “Kaharoa II” construido por astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo, S.A. V-142 El buque científico para Nueva Zelanda de nombre

y atmosférica que está en construcción por Astilleros Armón shipyard de Vigo. Reemplazará al Kaharoa, un buque más antiguo que ha realizado importantes misiones científicas, como el despliegue de boyas Argo para medir la temperatura y salinidad del océano. El nuevo buque tendrá 36,1 metros de eslora y estará diseñado por Skipsteknisk, una empresa noruega especializada en buques de investigación1. El KAHAROA II será capaz de realizar estudios sobre la biodiversidad marina, el cambio climático, la geología submarina y la contaminación ambiental. El buque será entregado al National Institute of Water and Atmospheric Research (NIWA) de Nueva Zelanda, una institución que se dedica a la investigación y gestión de los recursos naturales del país. El KAHAROA II será un buque moderno, eficiente y versátil que contribuirá al avance del conocimiento científico sobre el océano y la atmósfera.

Vigo Galicia XXIV edición de la Feria Conxemar 2023

Hoy martes, 3 de octubre, ha comenzado la XXIV edición de la Feria Conxemar 2023 en Vigo, España. Esta feria es el evento más relevante del sector de los congelados y productos del mar, y maquinaria de ultima tecnología para los elaborados de los productos, se celebra en el Ifevi Instituto Ferial de Vigo. Este año, la feria cuenta con más de 770 empresas de 45 países3. Nuevas compañías de Tanzania, Uganda, Kenia y Emiratos Árabes Unidos estarán presentes en esta edición. Además, se estrenarán Mauritania, Turquía, Grecia y Países Bajos sobre 30,000 visitantes registrados se esperan en esta edición del 2023. La feria durará hasta el próximo jueves,. Durante estos días, los profesionales tendrán la oportunidad de demostrar su experiencia, innovación y tecnología.