ARC Roncador, un buque hidrográfico multipropósito de la Armada Nacional de Colombia construido por Armón shipyard

, Es un buque hidrográfico multipropósito de la Armada Nacional de Colombia. Construido por los astilleros del Grupo Armón Vigo shipyard como - V-095 Según mis fuentes, el ARC Roncador fue construido en los astilleros ARMON en la ciudad de Vigo, España, en el año 2016. El buque zarpó el 21 de noviembre de 2016 desde Vigo, con recalada en los puertos las Palmas de la Gran Canaria (España) y Martinica (Francia), y arribó al territorio colombiano el 27 de diciembre de 2016. El buque se integra a la flota naval de la Fuerza Naval del Caribe, en reemplazo del buque ARC “Quindío”, que, durante 51 años de servicio activo en la Armada Nacional, sirvió de plataforma de investigación para importantes proyectos como la generación de la cartografía náutica nacional4. El ARC Roncador tiene como objetivo principal apoyar la investigación científica marina y contribuir a la protección de la soberanía de las aguas colombianas. El buque cuenta con equipos y sensores de última generación para realizar misiones de carácter oceanográfico, hidrográfico, geológico, de búsqueda y rescate, de apoyo y transporte, entre otras45. El buque tiene una eslora de 45.9 metros, una manga de 10.5 metros, un desplazamiento de 503 toneladas, una velocidad máxima de crucero de 11 nudos y una autonomía de 3.000 millas náuticas. El buque puede albergar 27 tripulantes, incluyendo personal científico y técnicos. El ARC Roncador es un ejemplo de la cooperación entre Colombia y España en el ámbito de la ciencia y la tecnología marina, así como del compromiso de la Armada Nacional con el desarrollo y la seguridad del país. El buque representa una valiosa herramienta para el estudio y el conocimiento del mar y sus recursos.

El buque pesquero Argos Cíes es un arrastrero congelador construido por Nodosa Shipyard Marin.

El buque pesquero Argos Cies es un arrastrero congelador de última generación que fue construido por el astillero Nodosa Shipyard de Marín, Galicia, construcción NC 288. Por encargo de la sociedad Jupiter Fishing Co. Ltd., participada por Armadora Pereira y Argos Group Limited12. El buque tiene 74 metros de eslora, 14 metros de manga y 7,75 metros de puntal, y está diseñado para pescar cefalópodos patagónicos en los caladeros de las Malvinas. El buque fue entregado el 17 de octubre de 2018 y supuso una inversión de unos 20 millones de euros. El buque fue elegido como el buque destacado de 2018 por el Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN).

El Deep Orient es una embarcación offshore construido por Metal&Ships Vigo.

El Deep Orient es una embarcación offshore de servicio versátil gestionada por la empresa del sector energético Technip. Fue construido en el astillero español de MetalShips & Docks en Vigo, Galicia. Este buque se dedica a proyectos de construcción submarina y al tendido de tuberías flexibles. Es capaz de colocar tubos flexibles y umbilicales en aguas de hasta 2,300 metros de profundidad1. Algunas de sus características incluyen: Eslora: 135.65 metros (total) y 120.40 metros (línea de flotación). Manga: 21 metros. Calado: 6.85 metros. Propulsión: Generador diesel 4x1 Wärtsilä, 1 propulsor azimutal y 2 propulsores de túnel. Potencia: 4x3,840 kW. Velocidad máxima: 13 nudos. Capacidad de carga: Su plataforma de trabajo de 1,900 m² puede acomodar hasta 15 toneladas por m², con una capacidad máxima de carga de 3,500 toneladas. Equipamiento: Cuenta con una grúa de 200 toneladas y dos ROV tipo “Triton XLX 150 HP” para tareas submarinas de hasta 3,000 metros de profundidad. Tripulación: Puede alojar hasta 120 personas. Helipuerto: Diseñado para recibir helicópteros del tipo Sikorsky S-92 o Super Puma1. Este buque es un logro significativo para el astillero MetalShips & Docks y ha consolidado su posición como referente en buques de apoyo a plataformas offshore1. ¡Impresionante trabajo de la construcción naval en Vigo! (Javier Alonso cx9aaw)

Pesquero “BALDVIN NJALSSON” Construcción V-128 Armón shipyard Vigo.

Pesquero “BALDVIN NJALSSON” Construcción V-128 construido en los astilleros del Grupo Armón Shipyard Vigo. Es un barco factoría de pescado registrado en Islandia. Este buque, conocido como Armón Vigo V-128, tiene una longitud total de 66,30 metros y una manga de 15 metros. Su diseño fue realizado por Skipasýn. El Baldvin Njálsson reemplazará a un buque más antiguo construido en el mismo astillero en Vigo. Tanto el nuevo arrastrero como su predecesor llevan el nombre del fundador de la empresa. Aunque está diseñado principalmente como un arrastrero fille-congelador, se le han instalado los mejores equipos de pesca de última tecnología. Además, cuenta con sofisticados sistemas a bordo para proteger el medio ambiente y ser respetuoso con el ecosistema marino en los caladeros donde operará. Fue diseñado por Skipasýn y se entregó a la empresa pesquera islandesa Nesfiskur EHF en el año 2021.Algunos detalles sobre el “Baldvin Njálsson”: Eslora: 66,30 metros. Manga: 15,00 metros. Este buque sustituye a otro con el mismo nombre que había sido construido en los años 90. Los astilleros Armón shipyard de Vigo son conocidos por su excelencia en la construcción naval. Con una amplia grada cubierta, capacidad para albergar buques de hasta 120 metros de eslora y 18 metros de manga, estos astilleros han demostrado su compromiso con la calidad y la innovación.

Buque “BIPO Inapesca” Astilleros Armón Vigo, S.A. - V-087

Buque “BIPO Inapesca” Astilleros Armón Vigo, S.A. - V-087 Buque oceanográfico y científico de investigación para México BIPO INAPESCA, construido en los astilleros del grupo Armón Vigo shipyard, El buque oceanográfico y científico de investigación BIPO INAPESCA, construido en los astilleros del grupo Astilleros Armón Vigo, S.A., es un impresionante barco destinado a la exploración y estudio de los océanos. Aquí están los detalles clave: Año de construcción: 2014 Armador: Inapesca País: México Eslora (longitud): 58,65 metros Manga (ancho): 13,00 metros. Este buque está diseñado específicamente para llevar a cabo investigaciones oceanográficas y científicas. Su tamaño y equipamiento lo hacen ideal para explorar los misterios del océano y recopilar datos valiosos sobre el medio ambiente marino. ¡Una verdadera maravilla de la ingeniería naval que se realiza en los astilleros de la Ría de Vigo! (Javier Alonso Castro)

El BAP Carrasco (BOP-171) es un buque oceanográfico polar de la Marina de Guerra del Perú.

El BAP Carrasco (BOP-171) es un buque oceanográfico polar de la Marina de Guerra del Perú construido en los astilleros Freire Shipyard Como NB-710 en Vigo Galicia, España, durante el año 2016. Este buque tiene una eslora máxima de 95,3 metros, una manga de 18 metros y un puntal de 9,20 metros. Aquí están algunos detalles adicionales sobre el BAP Carrasco: Desplazamiento: 5000 toneladas. Propulsión: Utiliza máquinas diesel-eléctricas Carterpillar/GE y cuenta con 2 propulsores acimutales Rolls Royce. Velocidad máxima: 16,50 nudos. Autonomía: Puede operar durante 51 días sin reabastecimiento. Tripulación: El buque tiene capacidad para 50 tripulantes. Capacidad científica: Puede alojar hasta 60 científicos a bordo. El BAP Carrasco BOP-171 está diseñado para llevar a cabo cruceros de investigación oceanográfica en el dominio marítimo peruano y en la Antártida, donde Perú tiene la Base Machu Picchu. Este buque es parte de la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú. Su nombre, BAP Carrasco, rinde homenaje a Eduardo Carrasco Toro, Cosmógrafo Mayor del Virreinato del Perú y colaborador en la guerra de independencia del Perú. La construcción del BAP Carrasco fue una respuesta a la necesidad del gobierno peruano de mejorar sus operaciones de investigación científica oceanográfica, especialmente en la Antártida. Anteriormente, estas actividades eran realizadas por el BIC Humboldt, construido en 1978. El proyecto fue adjudicado a Freire Shipyard en 2014, y el buque fue bautizado en mayo de 2016 en Vigo, España. (Javier Alonso Castro)

Ría de Vigo, pertenecientes al Grupo Armón, sigue con sus construcciones.

En los astilleros de Ría de Vigo del Grupo Armón están finalizando un gran buque congelador que será el primero con el numero de C-R 001 siguen a buen ritmo la construcción en las gradas de dicho astillero Vigués de este buque para Copemar que faenará en el mismo caladero del malogrado “Baffin Bay”. Donde un pavoroso incendio lo dejo para el desguacé El nuevo Hadassa Bay tendrá 75 metros de eslora y 15 de manga. El pedido número C-R 001 de Astilleros Ría de Vigo, del Grupo Armón la sociedad que asumió la unidad productiva de Hijos de J. Barreras, corresponde a un pesquero de 2.493 toneladas de arqueo bruto (gross tonnage, GT).