ARC Roncador, un buque hidrográfico multipropósito de la Armada Nacional de Colombia construido por Armón shipyard

, Es un buque hidrográfico multipropósito de la Armada Nacional de Colombia. Construido por los astilleros del Grupo Armón Vigo shipyard como - V-095 Según mis fuentes, el ARC Roncador fue construido en los astilleros ARMON en la ciudad de Vigo, España, en el año 2016. El buque zarpó el 21 de noviembre de 2016 desde Vigo, con recalada en los puertos las Palmas de la Gran Canaria (España) y Martinica (Francia), y arribó al territorio colombiano el 27 de diciembre de 2016. El buque se integra a la flota naval de la Fuerza Naval del Caribe, en reemplazo del buque ARC “Quindío”, que, durante 51 años de servicio activo en la Armada Nacional, sirvió de plataforma de investigación para importantes proyectos como la generación de la cartografía náutica nacional4. El ARC Roncador tiene como objetivo principal apoyar la investigación científica marina y contribuir a la protección de la soberanía de las aguas colombianas. El buque cuenta con equipos y sensores de última generación para realizar misiones de carácter oceanográfico, hidrográfico, geológico, de búsqueda y rescate, de apoyo y transporte, entre otras45. El buque tiene una eslora de 45.9 metros, una manga de 10.5 metros, un desplazamiento de 503 toneladas, una velocidad máxima de crucero de 11 nudos y una autonomía de 3.000 millas náuticas. El buque puede albergar 27 tripulantes, incluyendo personal científico y técnicos. El ARC Roncador es un ejemplo de la cooperación entre Colombia y España en el ámbito de la ciencia y la tecnología marina, así como del compromiso de la Armada Nacional con el desarrollo y la seguridad del país. El buque representa una valiosa herramienta para el estudio y el conocimiento del mar y sus recursos.

Un nuevo buque de Investigación de Nueva Zelanda “Kaharoa II”

El buque científico construido por Astilleros Armón Vigo V-142 bautizado con el nombre “Kaharoa II” es un buque oceanográfico y de investigación de 36,10 metros de eslora y 9,5 de manga, que está siendo construido por Astilleros Armón Vigo, S.A. Este buque está destinado al Instituto Nacional del Agua y la Atmósfera Investigación de Nueva Zelanda. El contrato para la construcción del Kaharoa II fue otorgado a Astilleros ARMON en Vigo, España, en marzo de 2022 y la construcción comenzó en octubre de 2023. Este nuevo buque tendrá una capacidad mucho mayor en comparación con el Kaharoa original de 42 años. El buque está equipado con posicionamiento dinámico y un conjunto de acústica científica y es de clase silenciosa DNV (A y F para ruido radiado bajo el agua). Se especificaron motores modernos de bajo consumo de combustible con pos tratamiento de gases de escape para minimizar las emisiones Actualmente, el buque se encuentra en proceso de armamento y está realizando pruebas de mar en la Ría de Vigo y la zona costera de Galicia antes de su entrega oficial a las autoridades de Nueva Zelanda. Buque de investigación “Kaharoa II”. Es realmente impresionante ver cómo la tecnología y la ingeniería se unen para avanzar en la ciencia y la exploración marina. Este buque, con su mayor capacidad y equipamiento moderno, seguramente contribuirá significativamente a la investigación oceanográfica y atmosférica. ¡Esperamos con interés los descubrimientos y avances que este buque permitirá en el futuro!

El “Þórunn Þórðardóttir”. Es un buque de Investigación para Islandia construido por Armón shipyard de Vigo

La botadura de un barco es un acontecimiento que suele atraer a muchos espectadores, que quieren presenciar el nacimiento de una nueva embarcación. También es una ocasión para celebrar el trabajo de los ingenieros, los obreros, los armadores y todos los que han participado en el proyecto. La botadura de un barco es, en definitiva, el inicio de una nueva aventura marítima. La botadura de un barco es el momento en que se pone en el agua por primera vez, tras finalizar su construcción o su reparación en el astillero. Se trata de una ceremonia muy especial, que suele ir acompañada de rituales y tradiciones para desear buena suerte al buque y a su tripulación, y yo como fiel amante a estos nuevos proyectos estoy ahí para plasmarlo en fotografías y dar cuenta de ello. El “Þórunn Þórðardóttir”. Es un buque de Investigación para Islandia construido por los astilleros de Vigo por el Grupo Armón shipyard ARMON VIGO 145 2.000 GT 69,80 m. El pedido es toda una apuesta de Armón ya que es uno de los buques de investigación más grandes que ha construido el grupo. Mide 70 metros de eslora y está conceptualizado para sustituir al actual Bjarni Sæmundsson que lleva más de medio siglo explorando las aguas del Atlántico Norte. Con su nombre inscrito en proa, el barco rendirá homenaje a “Þórunn Þórðardóttir”, primera mujer islandesa que dedicó su vida profesional a la investigación oceanográfica.

“RV Tom Crean” Con número de construcción “Armón V129”

Nuevamente el Grupo de Armón shipyard, lanzo a pruebas de mar de otro nuevo buque científico, en este caso irá destinado para la República de Irlanda, bautizado con el nombre “RV Tom Crean” Con número de construcción “Armón V129” El nuevo buque de investigación marina se completará próximamente en este mes de mayo del 2022 coincidirá como en alguna otra ocasión con la feria Internacional de la Industria Naval que este año se celebrara en la ciudad de Vigo los días 24/25 y 26 mayo. Este buque científico de última generación llevara el nombre de “RV Tom Crean” en honor al famoso explorador de la Antártida. El buque de investigación marina multipropósito llevará a cabo una amplia gama de actividades de investigación marina, incluido el estudio de pesquerías vitales, los impactos del cambio climático, la cartografía de los fondos marinos y la oceanografía. El nuevo buque de 58,8 metros por 14, 00 metros de manga, que sustituirá al RV Celtic Voyager de 31 metros, ha sido encargado con fondos proporcionados por el Departamento de Agricultura, Alimentación y Marina.

Once again, the Armón shipyard Group launched another new scientific vessel for sea trials, in this case it will be destined for the Republic of Ireland, baptized with the name “RV Tom Crean” With construction number “Armón V129” The new scientific vessel Marine research will be completed soon in this month of May 2022. It will coincide, as on any other occasion, with the International Naval Industry Fair that this year will be held in the city of Vigo on May 24/25 and 26. This state-of-the-art scientific vessel will bear the name "RV Tom Crean" in honor of the famous Antarctic explorer. The multi-purpose marine research vessel will carry out a wide range of marine research activities, including the study of vital fisheries, the impacts of climate change, seabed mapping and oceanography. The new 58.8 meter by 14.00 meter beam vessel, which will replace the 31 meter RV Celtic Voyager, has been commissioned with funds provided by the Department of Agriculture, Food and Marine.

Cualquier día es bueno para las botaduras de buques en astilleros vigueses.

Cualquier día es bueno para las botaduras de buques en Armón shipyard de Vigo. Los astilleros de Armón shipyard de Vigo hoy sábado al mediodía boto la quinta unidad bautizado con el nombre "Ponta Macalonga". ( V-121) para el Grupo de Nueva Pescanova. El buque pesquero trabajará para la filial de Mozambique y es el quinto de este tipo que fue construido por los prestigiosos astilleros vigueses de Armón shipyard de Vigo.

El buque pesquero al fresco, de 32 metros de eslora, trabajará en el caladero de Mozambique para la filial Pescamar junto al Ponta Matirre, que ya está faenando en la zona y según comentan los responsables de la compañía que están muy contentos con este buque de última generación que se le montaron equipos de pesca de última generación y también lo mejor en equipos para proteger y ser respetuosos con el medio ambiente marino que es de lo que viven muchas familias y ya llevan aplicándolo desde hace algunos años.

También comentaron que este es uno de los buques cuya fabricación asumió al completo el naval de Vigo, ya que en un principio Armón lo iba a repartir con sus factorías de Burela. Algunas unidades fueron subcontratadas a empresas como Industrias Navales A Xunqueira (INAX) o Talleres Gestido. El valor total del pedido es de 42,5 millones de euros.

Estado actual de los astilleros vigueses con las construcciones en sus astilleros y gradas.

Estado actual de los astilleros vigueses con las construcciones actuales tanto en construcción como buques en próxima entrega a sus armadores y futuras construcciones. 1º Astilleros de Paulino Freire shipyard de Vigo:

1ºTiene en construcción en gradas de un mega yate de 111 metros de eslora. 2º A Flote en armamento un atunero para el Grupo gallego Calvo de 77 metros de eslora. 3º A Flote en armamento un buque oceanográfico científico para Bélgica de 70 metros eslora. 2º Astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo:

1º En construcción un buque oceanográfico para Irlanda de 52 metros eslora. 2º En construcción un buque arrastrero para Islandia de 66 metros de eslora. 3º Buque entregado para el Canadá del tipo marisquero de 50 metros de eslora. 4º A flote en armamento un ferri para Tahití de 77 metros de eslora. 5º Próxima entrega de un buque pesquero para Argentina 40 metros de eslora. 6º Cuatro buques para el Grupo Nueva Pescanova tipo fresqu del día 50 metros eslora. 7º Próxima entrega buque oceanográfico para Argentina de 36 metros eslora. 3º Astilleros F. Cardama shipyard de Vigo:

1º A flote en armamento buque multipropósito para el Senegal de 50 metros de eslora. 2º Pendiente para iniciarse la obra un ferri para Angola de ¿? Metros de eslora. 3º Pendiente de vender buque patrullero (Finalizado su construcción) de 68 metros de eslora. 4º Astilleros Metalships & Docks s.a.u shipyard de Vigo:

1º A flote velero de súper lujo del tipo crucero turístico tiene 138 metros de eslora. 2º Pendiente de nuevos contratos en la actualidad trabaja en mantenimientos de buques. 5º Astilleros del grupo Nodosa shipyard de Marín Vigo.

1º Próxima entrega a flote en armamento buque arrastrero Pescapuerta de 75 metros de eslora. 2º Próxima entrega a flote en armamento buque arrastrero Rampesca de 63, 7 metros eslora. 3º Dos buques en construcción porta contenedores para Groenlandia de 37 metros de eslora. 4º Buque del tipo Bateeiro terminada su construcción y entregado para O Grove que tiene 22 metros de eslora.

Un nuevo buque científico besa las aguas Viguesas de la Ria.

 En el día de hoy jueves se llevo a cabo en astilleros de Armón shipyard de Vigo una nueva botadura de un buque oceanográfico para la Argentina: en presencia de las autoridades del país y directivos de los astilleros de Armon shipyard.

Científico Mar Argentino

Este buque de nombre "Mar Argentino" tiene una eslora de 36 metros y es la construcción del astillero Armón de Vigo C-103. El buque tiene 36 metros de eslora y 8,5 metros de manga y tendrá una capacidad para 18 personas tanto tripulantes como personal científico.

Tras el Víctor Angelescu, de 52,9 metros de eslora construido también en astilleros de Armón astillero de Vigo, esta nueva unidad será la segunda que el país sudamericano encargado de los astilleros vigueses está pensado como un buque oceanográfico del tipo científico de última generación del también tipo investigación de carácter costero.

Oceanografía Mar Argentino

Según comentan que la idea inicial que manejaban desde las autoridades argentinas es que se trata de un buque más sencillo y en el pliego se contempla más de 25 metros. Sin embargo, la oferta presentada por Armón (de 36 metros) fue superior a la de sus competidores (de 26 y 28 metros)

Astilleros de Armon Gijon shipyard concluyo un nuevo buque. GALERNA LAU.

Con unas dimensiones de 95 metros de eslora por 15 de manga y un arqueo de 3.700 (unidad que mide el espacio útil del barco). Se trata de un barco de mayores dimensiones que los que entregó Armón Gijón a Albacora en 2013 y 2015: El "Galerna II" con 84,55 metros de eslora, 15,20 de manga y un arqueo bruto de 3.443 y el "Galerna III", con 79,80 metros de eslora por 13,56 de manga y un arqueo bruto de 2.042. GALERNA LAU - FISHING VESSEL IMO: 9861495, MMSI: 356702000 Type AIS Fishing vessel Panama.

conservera con sede en Bermeo cuenta con una amplia flota de atuneros del tipo cerqueros de altura que faenan en los océanos Índico, Atlántico y Pacífico. El que encargue la construcción de barcos de características distintas obedece a las distintas necesidades para la pesca, según el océano. El que ahora acaba de concluir no es el mayor pesquero de Armón Gijón.pero es uno de los más sofisticados y más modernos del mundo en la actualidad se le instalaron los mejores equipamientos tecnológicos de última generación y de muy alto valor añadido como son el sistema de captura respetando le mejor posible con el tamaño de sus capturas y también respetando al máximo el medio ambiente con las últimas tecnologías.

Astilleros Armón shipyard. José Marcelo (V-115) Buque arrastrero.

Astilleros Armón shipyard. José Marcelo (V-115) a punto de su entrega.

Una nueva construcción ARMON shipyard de VIGO con el numero de construcción  V 115 Nombre buque  arrastrero  JOSE MARCELO (V-115) saliendo a la Ría de Vigo para las correspondientes pruebas de compensación de agujas y para a continuación hacer las pruebas oficiales de los equipamientos de pesca y maquinarias de arrastre y todo lo que concierne a un buque como de estas características para ser eficiente en los caladeros de pesca. Nombre buque JOSE MARCELO (V-115) Tipo de buque PESQUEROS ALTURA CONGELADORES IMO 9872743 Bandera ARGENTINA Manga 4.3 m Eslora 47 metros  Armón shipyard Vigo.

 Astilleros Armón shipyard. José Marcelo (V-115)

Armón shipyard  había entregado en su momento uno de los dos arrastreros gemelos encargados por el grupo argentino Moscuzza. Las dos embarcaciones de 47 metros de eslora se encuentran en el muelle del astillero con los nombres Graciela I y José Marcelo y corresponden a las construcción V-116 y V-115. Firmados hace un año, los barcos siguen la estela del primer buque encargado por la armadora, el José Américo, con unas características idénticas, a estos buques como viendo siendo habitual, se les equipa con los más modernos equipos tecnológicos de pesca de última tecnología después de sus pruebas se entregara a la casa armadora del Grupo Argentino de Moscuzza. Para incorporarlo a la flota pesquera de dicha compañía en la renovación de su flota pesquera.

Salió de los astilleros de Armón Vigo shipyard la nueva construcción “V 108 - Svea” para Suecia.

Salió de los astilleros de Armón Vigo shipyard la nueva construcción “V 108 - Svea”   para hacer las correspondientes pruebas oficiales tanto de compensación de agujas como las correspondientes pruebas de navegación. 

El buque oceanográfico fue construido para el gobierno de Suecia,   Contratado por la Universidad de Ciencias Agrícolas de Suecia (Sveriges Lantbrusksuniversitet, SLU). Se trata del proyecto ST-367 y corresponde a un diseño de la firma de ingeniería naval Skipsteknisk A/S de Suecia. 

 construcción “V 108 - Svea”

 construcción “V 108 - Svea”

Su entrega oficial prevista para Junio del 2019 este buque será destinado al estudio de ecosistemas, evaluación de poblaciones de bancos de peces  y control de calidad de las aguas y otros estudios científicos. También tendrá capacidad para analizar el cambio climático, biodiversidad marina, eutrofización, mediciones de CO2, oxígeno y otras variables. La utilización del buque será compartida con la Swedish Meteorológica y Hydrological Instituto Sueco (SMHI), que realizarán aproximadamente doce campañas anuales en aguas del Mar del Norte y el Báltico.

https://youtu.be/O1effHO5PwE

El buque de nueva construcción Armón  Vigo shipyard “V 108 - Svea”   tiene una eslora de 70 metros y 16 metros de manga y está equipado con un sistema tecnológico de última generación para disminuir al máximo el nivel de reducción de ruido ICES 209, y tendrá también los mejores equipamientos científicos y electrónicos de última generación mantendrá una velocidad de 13,5 nudos marinos, de la clasificación se ocupa la sociedad DNV.

Javier Alonso Castro (JAC) Vigo Galicia España 2019

Buque oceanográfico y de investigación científica “SVEA” para Suecia.

 El buque oceanográfico y de investigación científica “SVEA” (IMO: 9829332) tiene 70 metros de eslora es un buque de investigación que se está construyendo en los astilleros del grupo Armón shipyard de Vigo.

Fue hecha su botadura en el 2018 y navegara bajo la bandera de Suecia, según comentan los medios de comunicaciones que será en su categoría uno de los mejores del mundo, pues se le están instalando los mejores equipos tecnológicos y modernos de última generación de mucho valor añadido, El grupo Armón shipyard. En los últimos años se dedica a construir con mucha tecnología de vanguardia.

Investigación científica “SVEA” (IMO: 9829332)

El oceanográfico Svea. Es un pedido de la universidad de Ciencias Agrícolas de Suecia (Sveriges lantbruksuniversitet, SLU) Seguramente una vez finalizados las pruebas será abanderado y se hará su entrega oficial a mediados de este año del 2019.

Especificaciones: técnicas de esta construcción que ya esta pronto para sus pruebas técnicas y de navegación por la Ría de Vigo. Longitud total eslora: 69.50 metros. Longitud entre pp: 64.20 metros. Bastidor moldeado: 15.80 metros. Profundidad a cubierta inferior: 5.90 metros. Profundidad de la cubierta principal: 8.60 metros.

Proyecto de diseño: agt. 5.4 metros. Reducción de ruido:para investigación de profundidades ICES 209 Capacidad del equipo / científico: 15/13 Velocidad de estudio / prueba: 11 / 13,5 kn. Clase: DNV + 1A1, E0, Ice-1B, DYNPOS-AUTS, SPS, TMON, BWM-T, COMF-C (2) V (2), LIMPIO, NAUT-AW.

Astilleros Armón Vigo shipyard boto el primer buque arrastrero de la Nueva Pescanova de nombre “Lalandi”

Astilleros Armón Vigo shipyard  boto el primer buque de la Nueva Pescanova de nombre “Lalandi”

 Nueva Pescanova de nombre “Lalandi”

 Nueva Pescanova de nombre “Lalandi”

En el día de hoy viernes en los astilleros vigueses de Armón Vigo shipyard  se llevo a cabo la botadura del  buque arrastrero congelador para la filial de Pescanova  este  buque es de 50 metros de eslora  y fue bautizado con el nombre de  “LALANDI”  se dedicara  a la  pesca de merluza,  faenarán para la filial  Lalandi de Namibia  está adaptado a las necesidades de la fábrica que Nueva Pescanova tiene en la ciudad de Lüderitz para el procesado de merluza.

La construcción del primer buque comenzó a últimos del 2018 y está previsto que las últimas unidades se entreguen en 2020. Incorporarán motores de alta eficiencia energética, su equipamiento mejorará el sistema de procesado a bordo y su habilitación ofrecerá mayor confort, aumentando la calidad de las condiciones de trabajo y vida de las tripulaciones.

El pesquero Mar de Escocia sala a pruebas de mar construido por Armon shipyard Vigo

 “MAR DE ESCOCIA  (ARMON VIGO V110)  Shipyard 

 (ARMON VIGO V110)   MAR DE ESCOCIA

Otro nuevo buque pesquero de los llamados espadeiro o palangrero  preparándose para las correspondientes pruebas oficiales de navegación por la Ría de Vigo, nombre del buque “MAR DE ESCOCIA”, construcción de astilleros de Armón shipyard Vigo (ARMON VIGO V110)  OMI: 9830630 MMSI: 224255000 AIS Tipo de barco: pesca: señal de llamada: EAUT Bandera: España [ES] Longitud total eslora x ancho extremo manga: 38 metros  × 8 metros,  año de construcción: 2018 Astillero Armón  shipyard Vigo España.

 MAR DE ESCOCIA  (ARMON VIGO V110)  

El grupo Argentino Moscuzza sigue apostando a la renovación de sus herramientas.

El grupo Argentino Moscuzza sigue apostando a la renovación de sus herramientas productivas con la mira puesta en la calidad final del producto, la empresa incorporara  el buque congelador de arrastre de última tecnología construida en los grandes astilleros Vigueses de Armón Vigo el nuevo "José Américo".

El grupo Argentino Moscuzza 

La unidad tiene una escala de 39,8 metros y un sistema de pesca diseñado para los ingenieros de Industrias Ferri que también tiene la ciudad industrial de Vigo. Estar en la pesca del langostino. Su arribo a la Argentina está previsto para finales de febrero: "Llegará a veinte o veinticinco días", reveló una fuente consultada por (Información Martina y Naval)

El grupo Argentino Moscuzza 

El Buque presenta un diseño y tecnología tecnológicos de última generación, todos los equipos de navegación y posicionamiento GPS de última generación para poder ser eficiente en sus áreas de pesca y en su comedero en aguas del Atlántico, lo que le permite optimizar la navegación, la seguridad y las operaciones en las aguas subterráneas del Atlántico Sur, ahora, llegó el momento de emprender la travesía de cruzar el Océano Atlántico. Después de pertrecharse con animales y combustible para su larga travesía por Las Islas Canarias, rumbo hacia aguas Argentinas.

La compañía Argentina Moscuzza, contando esta incorporación, exhibe una flota de títulos: cuenta con tres fresqueros, cinco tangoneros congeladores, tres congeladores, arrastreros y dos potos dedicados a la pesca de calamar, es una de las grandes compañías mayores de la Argentina en esta clase de pesca y quizás la más eficiente con el medio ambiente.

El grupo Argentino Moscuzza 

Mediante la incorporación del súper arrastrero "José Américo" busca optimizar la calidad final del producto, siguiendo las exigencias de los mercados internacionales a los que el grupo provee en los cinco continentes, en los planos de la empresa figura al menos dos más de su tipo en el futuro mediato, que ya está en proceso de construcción en los astilleros Vigueses de Armón Vigo.

Fishing  trawler José Américo IMO: 9829318 MMSI: 701118000 Call sign: LW5379 Flag: Argentina [AR] AIS Ship Type: Wing In Grnd Gross tonnage: - Dead weight: - Total Length x Maximum Sleeve: 47m × 11.1m Year of construction: 2018 Status: Active.

Embarcación de patrulla pesquera macicero "HAIZEA LAU"

Embarcación de patrulla pesquera macicero "HAIZEA LAU" IMO 9784805 MMSI: 664078000 Identificador de la llamada: S7SY Bandera: Seychelles [SC] AIS Tipo de Buque: Embarcación de patrullaje  Arqueo bruto: 482 Peso muerto: - Eslora Total x Manga Máxima: 45m × 10m Año de construcción: 2016 Estado: Activo. Matrícula de Puerto Victoria (Capital de las islas Seychelles) Nº de construcción de Armón Vigo 771- Año: 2016 - Para el armador: Albacora - País: España Eslora: 46,30 m - Manga: 8,50 m.

macicero "HAIZEA LAU" IMO 9784805 

La flota de buques atuneros ha ido introduciendo continuamente mejoras tecnológicas para incrementar su eficiencia. Por lo general, presentando equipos de detección, cada vez más sofisticados en el propio atunero.

 Los barcos de apoyo o suministro de embarcaciones que trabajan con los atuneros y que ayudan a estos en actividades de diferente naturaleza.

El origen de este tipo de embarcaciones lo encontramos en los "maciceros", como las embarcaciones de patrulla que se asocian con los atunes como las embarcaciones de apoyo, una diferencia de los barcos de apoyo actual, el cebado arrogante desde el barco para retener los grandes bancos de atunes que constantemente cambian su posición.

 Actualmente, los barcos de apoyo desarrollan su actividad en continuo movimiento, el uso de los barcos de apoyo se ha desarrollado en la última década, y se sabe poco sobre sus actividades, efectos en las capturas y rendimientos de los barcos a los que apoyan.

En el momento actual, la utilización de los barcos de apoyo no es una práctica generalizada de las flotas de cerco. La incorporación de estos barcos depende del criterio del armador.

El buque "Esvagt Bergen", un barco de características especiales tipo X-BOW.

El buque "Esvagt Bergen", un barco de características especiales tipo X-BOW.

Categoría: Remolcador de seguridad y salvamento, Naviera: Esvagt A / S Tipo Buque: Plataforma de apoyo Tonelaje: 4.261 gt Propulsión: IMO: 9431563 Astillero: Factoría Naval de Marín, y terminado en astilleros Armón Vigo nº 159 Lugar de construcción: Marín Pontevedra.  Año de construcción 2011 Astillero: Factoría Naval de Marín, S.A.Tipo: Buque Stand-by.

El buque "Esvagt Bergen", un barco que tiene características del tipo proa invertida ha sido construido en Factoría Naval de Marín. Se trata de la primera unidad y que se construyo en Factorías Navales de Marin.

 El "Esvagt Bergen",

El "Esvagt Bergen", fue encargado por una empresa escandinava, es un buque destinado a apoyar en las mareas del Norte, principalmente a las plataformas de extracción petrolífera. Estos barcos tienen una labor muy importante en la investigación, el transporte de alimentos, el agua y el combustible, incluso, el uso del hospital como sistema de apoyo a las plataformas y los trabajadores. Factoría Naval muestra con esta construcción su potencial de construcción naval.

ESVAGT BERGEN IMO NÚMERO 9431563 TIPO DE EMBARCACIÓN STANDBY SEGURIDAD BUQUE TIPO DE CASCO ÚNICO TONELAJE BRUTO 4.261 Toneladas VERANO TOTAL 2.148 Tn CONSTRUIR 2009 CONSTRUCTOR FACTORIA NAVAL DE MARÍN VIGO y terminado en astilleros Armón Vigo - ESPAÑA CLASE SOCIETY BUREAU VERITAS.

DETALLES DEL BUQUE VELOCIDAD GENÉRICA (SERVICIO) 17,00 Km DIMENSIONES ANCHURA MOLDEADA 17,00 m PROFUNDIDAD 7,50 m BORRADOR 5,50 m LONGITUD B / N PERPENDICULARES 73,90 m LONGITUD GLOBAL 80,00 m TABLERO SIN CARGA (VERANO) 2000, 0 mm CUBIERTAS DE ESTRUCTURA NUMERO 1 MATERIAL DE CASCO ACERO COMBUSTIBLE DE COMBUSTIBLE MARINO DIESEL.

El grupo Moscuzza incorporará el buque pesquero “José Américo”

El grupo Moscuzza incorporará el buque “José Américo” a su flota el nuevo buque se caracteriza por su diseño moderno y prestaciones tecnológicas, en estos días se llevan a cabo sus pruebas de mar y de navegación por el litoral de Galicia. Fue construido en astilleros de Armón Vigo y lleva el número de construcción (Armón Vigo C.105) mide 39,80 m de eslora, 12 m de manga y 5,40 m de puntal.

El grupo Moscuzza es uno de los pioneros del sector pesquero de Argentina y está a punto de incorporar un moderno buque pesquero a su flota. La embarcación lleva por nombre “José Américo” y está en etapa final de construcción en el astillero español Armón Vigo. La puesta a punto general empezó hoy con las pruebas de mar oficiales antes de su entrega y de que pueda emprender su largo periplo hacia la Argentina.

El buque presenta un diseño moderno y atributos tecnológicos de última generación, que le permitirán optimizar la navegación, la seguridad y las operaciones en las siempre complejas aguas del Atlántico Sur.

buque pesquero “José Américo” 

En la actualidad, el grupo Moscuzza cuenta con cuatro buques congeladores arrastreros, con una capacidad de bodega de 2.300 toneladas. Además, opera cinco fresqueros de altura con capacidad para 115 toneladas por marea y un potero de 800 toneladas.

La incorporación del “José Américo” apunta a mejorar la calidad del producto, siguiendo las exigencias de los mercados internacionales a los que el grupo abastece en los cinco continentes.

La propia prensa española como el diario decano de la prensa española” Faro de Vigo” destaco que el buque marcará diferencias con sus equipos de alta tecnología y al convertirse en el más moderno de la flota local.

El buque José Américo presenta un diseño moderno y atributos tecnológicos de última generación, que le permitirán optimizar la navegación, la seguridad y las operaciones en las siempre complejas aguas de nuestro Atlántico Sur.

Remolcador de altura Rigel Builders : Astilleros Armon Vigo (Spain)

Remolcador de altura Rigel Builders : Astilleros Armon Vigo (Spain)

Year : 2011 Gross Tonnage 927 GT Length Overall 40,7 mts. Beam Moulded 14,4 mts. Depth Moulded 6,9 mts. Free running Speed12,0 Kn Bollard Pull 110 T Class RINA TUG - FIFI 2 - OIL RECOVERY SHIP AUT-UMS - AUT-PORT ESCORT 10kn – IW – Sys NEQ 1 Navigation : Unrestricted Engine Main Engine N.2 MAN 27/38 9 cyl Power 2 x 3285 kW at 800 rpm Aux Gen. N.2 MAN D2 876 2 x 250 kW 400V 50 Hz Emerg. Gen. N.1 MAN D2866110 kW 400 V 50 Hz Shaft Gen. SIEMENS electronic 250 kW 400 V 50 Hz Propulsion No.2 Azimuth Thrusters CPP SCHOTTEL SRP 3030 CP No.1 Bow Thruster SCHOTTEL 450KW Capacities Approx. Fuel Oil 397 cum Lub Oil 52 cum Fresh Water 43 cum Ballast Water 82 cum Rec-Oil /Fuel Oil 120 cum Sewage 8 cum Sludge 8 cum Dirty Oil 8 cum.

Rigel Remolcador Tug