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jueves, 3 de octubre de 2019

Un nuevo buque científico besa las aguas Viguesas de la Ria.


 En el día de hoy jueves se llevo a cabo en astilleros de Armón shipyard de Vigo una nueva botadura de un buque oceanográfico para la Argentina: en presencia de las autoridades del país y directivos de los astilleros de Armon shipyard.
Científico Mar Argentino

Este buque de nombre "Mar Argentino" tiene una eslora de 36 metros y es la construcción del astillero Armón de Vigo C-103. El buque tiene 36 metros de eslora y 8,5 metros de manga y tendrá una capacidad para 18 personas tanto tripulantes como personal científico.
Tras el Víctor Angelescu, de 52,9 metros de eslora construido también en astilleros de Armón astillero de Vigo, esta nueva unidad será la segunda que el país sudamericano encargado de los astilleros vigueses está pensado como un buque oceanográfico del tipo científico de última generación del también tipo investigación de carácter costero.
Oceanografía Mar Argentino

Según comentan que la idea inicial que manejaban desde las autoridades argentinas es que se trata de un buque más sencillo y en el pliego se contempla más de 25 metros. Sin embargo, la oferta presentada por Armón (de 36 metros) fue superior a la de sus competidores (de 26 y 28 metros)

miércoles, 19 de junio de 2019

El buque científico más moderno del mundo "Svea" a punto para partir a Suecia.


El buque científico más moderno del mundo "Svea" estará muy pronto su entrega.
Svea es el  nuevo buque de investigación de Suecia y SLU fue construido en los  astilleros de Armon shipyard en Vigo, noroeste de España.   La entrega está prevista para junio del 2019.
El nuevo buque de  investigación científica que se convertirá en un laboratorio de última tecnología flotante con todos los adelantos de investigación  posiblemente sea hasta este momento el más moderno del mundo.

 El buque científico más moderno del mundo "Svea" 



La Agencia Sueca para la Gestión del Agua y la Marina (SwAM), la Administración Marítima Sueca, el Instituto Sueco de Meteorología e Hidrología (SMHI) y la oficina de arquitectura también están representadas la administración Marítima Sueca será responsable de la administración y la tripulación del barco, SMHI, al igual que la SLU, usará la Autoridad Ambiental del Reino Unido, Swam es la autoridad responsable del análisis del medio ambiente marino en Suecia y el estado ha sido trabajando con los muebles del barco Lo que es el lugar de trabajo para casi 30 investigadores y miembros de la tripulación.

El buque científico más moderno del mundo "Svea"  


Antes de que se presentara una SLU, en el futuro puerto de origen Lysekil, a principios de julio  del 2019, el buque se está sometiendo a   pruebas  en el mar una ellas muy importantes es  por ejemplo son las  mediciones de ruido que  se realizan también  en Noruega. Tiene  69,50 metros de eslora y de 15,80 metros de manga  estará equipado con el nivel de reducción de ruido ICES 209, mantendrá una velocidad de 13,5 nudos marinos y de la clasificación se ocupa la sociedad DNV.

sábado, 21 de julio de 2018

Mucha tecnologia se esta construyendo en astilleros Vigueses del grupo Armón.

"SVEA" para SLU, Suecia. El ST-367 



Otra botadura en los prestigiosos astilleros del grupo Armón en Vigo: de este súper buque oceanográfico y de investigación "SVEA" para SLU, Suecia. El ST-367 está diseñado por SKIPSTEKNISK AS para operaciones científicas en todo el mundo. El buque una vez echa su botadura seguirá con su armadura completa en los muelles de Armón Shipyard Vigo Armón – oceanográfico - V 108.
"SVEA" para SLU, Suecia. El ST-367 


La actividad principal del buque serán los estudios del ecosistema con énfasis en la evaluación de las poblaciones de peces y el monitoreo de la calidad del agua. Además, el buque se usará para: recolección de datos para estudios y comprensión de los efectos del cambio climático, mapeo de la biodiversidad marina, mapeo de la eutrofización, mediciones de CO2 y la acidificación resultante de los océanos, mediciones de oxígeno y desoxigenación de los océanos.
"SVEA" para SLU, Suecia. El ST-367 


Será diseñado y se equipara con los últimos avances tecnológicos de última generación y usara tecnología punta para estes tipos de buques como será la reducción de ruido radiado bajo el agua según ICES 209: La entrega será aproximadamente en el mes de abril del año 2019.
"SVEA" para SLU, Suecia. El ST-367 


Estas son sus especificaciones técnicas y características principales salvo error u omisión. Longitud sobre los 69.50 m eslora Longitud entre p. p 64,20 m Amplitud moldeada: manga 15.80 m Profundidad para bajar la plataforma 5.90 m Profundidad de la cubierta principal 8.60 m Diseño borrador abt. 5.4 m Reducción de ruido ICES 209 Capacidad del equipo / científico 15/13 Encuesta / Velocidad de prueba 11 / 13,5 kn. Clase DNV + 1A1, E0, Ice-1B, DYNPOS-AUTS, SPS, TMON, BWM-T, COMF-C (2) V (2), CLEAN, NAUT-AW.