Le joyau de la Polynésie française. Le ferry "TEREVAU PITI" revient dans sa nouvelle maison.

La Joya de la Polinesia Francesa más cerca de casa. Hoy lunes Como nos tiene acostumbrados en el puerto de Vigo hubo maniobras, salió nuevamente a pruebas el ferri “TEREVAU PITI” Construido por los Astilleros del Grupo de Armón Astillero de Vigo con el número de construcción V-127. A las 10 de la mañana salía para hacer las correspondientes pruebas de mar en la Ría de Vigo, el día fue fantástico y nada que ver con la otra salida que fue horrible con el tiempo. Hoy por lo menos el día nos dio un respiro para hacer las fotos de rigor, y así de preciosa salió esta como podremos preciar, este precioso buque por sus coloridos mereció la pena, en su entrada después de las pruebas le hicimos esta toma. El ferri “TEREVAU PITI” va destinado para el Pacifico de 77 metros de eslora para Tahití, que será destinado a una línea de regular que separa 12,5 millas de distancia entre las islas de Papeete y Moorea Ostentará el nombre “Terevau Piti” tendrá capacidad para 675 pasajeros en dos cubiertas y un garaje de 500 metros lineales. La joya de la corona del Polinesia Francesa cada vez más cerca de su partida hacia Tahití paraíso natural que incluye más de 100 islas en el Pacífico Sur y se extiende por más de 2,000 km. Se divide en los archipiélagos Austral, Gambier, Marquesas, La Sociedad y Tuamotu, son conocidas por sus lagunas bordeadas de corales y sus hoteles bungaló sobre el mar.

Las características de las islas incluyen playas de arenas blancas y negras, montañas, campos irregulares y altísimas cascadas todo un paraíso Muchos la sueñan aunque pocos saben qué es en realidad. Polinesia Francesa está implantada en el imaginario occidental como ese lugar paradisíaco de islas preñadas de palmeras y rodeadas de agua azul imposible que el pintor Paul Gauguin convirtió en objeto de deseo a principios del siglo XX. Sin embargo, el conocimiento sobre este destino se suele limitar a dos nombres: Bora Bora o Tahití.

En los astilleros de P. Freire shipyard de Vigo se construyen los mayores megayates de Europa....

El bien más guardado a ojos indiscretos bajo un toldo para protegerse como digo de miradas indiscretas y para protegerse de las inclemencias del tiempo en Vigo los Astilleros de P. Freire shipyard de Vigo está construyendo el que será el mayor megayate construido en España y uno de los mayores de Europa tendrá 111 metros de eslora por 18 de manga tendrá un total de siete cubiertas con una superestructura de aluminio, es de diseño noruego. Con estas características será el buque más grande de su segmento jamás construido en España y el primero de este tipo fabricado en la ría de Vigo. Un pedido de gran importancia, ya que supone otro nuevo pasó de gigante en el segmento de los buques de lujo construido por astilleros vigueses de Freire shipyard.

El naval gallego da un nuevo paso de gigante en el mercado de los barcos de pasaje de lujo Freire Shipyard en Vigo. Este buque está en proceso de construcción de su casco en la atarazana de Bouzas ya es visible su fueraborda y su superestructura. Según han podido confirmar personal del sector naval que el buque cuenta con diseño de una ingeniería noruega y será para un armador particular del que se desconoce la identidad. Con 38 metros más de eslora que el Naia (anteriormente llamado Pegaso). También construido por el astillero vigués de Freire shipyard el megayate será el primero de este tipo construido en la ría de Vigo desde el Maybe, construido por Metalship&Docks S.A.U. Vigo Galicia en el año 2016. El megayate tendrá todo tipo de tecnologías para su navegación segura como el sistema posicionamiento dinámico ADP y cubierta para helicóptero también albergará todo tipo de lujos como una zona de jacuzzi, otra con piscina, cine y otras salas VIP. Poco se sabe más de este súper megayate que dentro de muy poco quizás un par de meses o antes lo estaremos viendo en su lanzamiento y entonces veremos su majestuosa figura y claro mas información por parte de Freire shipyard como nos tiene acostumbrados, y le haremos las fotos correspondientes para nuestros amigos y simpatizantes.

Buque de investigación científica y oceanográfica ” RV BELGICA”

Especificaciones del buque de investigación y oceanográfico” RV BELGICA” Construido en astilleros de Freire shipyard Vigo con el número de construcción NB-723. El nuevo buque de investigación será propiedad del Estado belga representado por la Oficina Belga de Política Científica (BELSPO). El OD Nature del Real Instituto Belga de Ciencias Naturales (RBINS), en colaboración con el Ministerio de Defensa, será el responsable de la gestión del barco. Las características del buque de investigación se determinaron sobre la base de un estudio de la comunidad científica marina y los usuarios (potenciales) del buque. El nuevo buque de investigación será multidisciplinar y podrá realizar diversas disciplinas de investigación (pesca, biología, química) y estará equipado con equipos científicos de última generación. En comparación con el RV Belgica, ofrecerá más espacio para los científicos y para la investigación. Pasará más tiempo en el mar cada año (unos 300 días al año) y cubrirá un área de investigación más amplia (Mar del Norte, Océano Atlántico, Mar Mediterráneo y área del Ártico en verano). Se construirá con los más altos estándares de consumo energético, emisiones (barco ecológico) y producción de ruido (silencio acústico). El buque también servirá como plataforma para la cooperación europea y se adaptará a las modernas infraestructuras europeas de investigación marina. Esto brindará nuevas oportunidades para los investigadores belgas, como la investigación que requiera el uso de vehículos autónomos o controlados a distancia (ROV, vehículos operados a distancia o AUV, vehículos submarinos autónomos). Especificaciones generales del buque: Eslora: 71,40 m Ancho de manga: 16.80m Calado: 4,80 m Autonomía de servicio: 30 días Número de días en el mar: aproximadamente 300 días / año Capacidad para científicos y tripulación: 28 + 12 Buque de investigación polivalente: pesca, geología, química, biología, oceanografía, etc. Área de estudio: latitud 80 ° norte (Spitsbergen) y latitud 28 ° norte, delimitada al oeste por la cordillera del Atlántico medio y al este por 36 ° de longitud este, incluido el Mediterráneo. Posibilidad de utilizar AUV (vehículos submarinos autónomos), ROV (vehículos a control remoto), trípodes, boyas y otros equipos científicos para ser puestos en el mar. Posibilidad de realizar investigaciones a profundidades de agua de 5000 m Clase de posicionamiento dinámico 2 Acústicamente silencioso (DNV-GL Silent R) Clase de refuerzo contra hielo ICE-1C 2 quillas Espacio de laboratorio (> 400m²): 5 laboratorios secos, 3 laboratorios húmedos, una sala de coordinación científica y adquisición de datos Espacio para contenedores (7 * contenedores ISO20).

En astilleros Armón shipyard de Vigo no hay descanso ni a los fines de semanas con las nuevas pruebas de buques

En astilleros del Grupo Armón shipyard Vigo siguen a pleno rendimiento con las nuevas salidas de buques en pruebas por la Ría de Vigo como por ejemplo del buque pesquero para el Grupo de Nueva Pescanova con el nombre de “Ponta Macalonga” construido por el Astillero del Grupo Armón shipyard V-121 de Vigo. Este tipo de embarcaciones pesqueras fueron especialmente diseñados para el Grupo Nueva Pescanova este es otro de los nuevos buques con los que la compañía está renovando parte de su flota de Namibia y Mozambique, como en sus construcciones anteriores para el Grupo están totalmente equipados con las nuevas y avanzadas tecnologías y sin faltar aun mayor protección del medio ambiente marino con sus grandes equipamientos de pesca.

Este moderno tangonero al fresco y congelador de 32 metros de eslora, con capacidad para 22 personas, pescará langostino en Pescamar, la filial de Mozambique del grupo. Su nombre fue elegido por los propios capitanes de la filial y responde a un punto geográfico en la costa mozambiqueña. Incorpora equipos de última generación, también les fueron instalados motores de alta eficiencia energética que permiten un alto rendimiento energético, y así disminuir consumos y emisiones de humos, también como mejoras en el sistema de proceso a bordo y un mayor confort para las tripulaciones con grandes espacios de habilitación como de ocio diario y de descanso.

"Belgica" Scientific and research vessel built in Vigo

Hoy salió nuevamente a las 09,00 de la mañana para seguir con las pruebas oficiales de navegación y puesta a punto el buque científico de investigación construido en los Astilleros Freire shipyard construcción NC-723 BUQUE INVESTIGACION OCEANOGRAFICA / OCEANOGRAPHIC RESEARCH ARMADOR / PROPIETARIO: LA DÉFENSE (MINISTERIO DE DEFENSA BELGA) CARACTERISTICAS PRINCIPALES Eslora total: 71,40 m Eslora entre pp. .: 68,73 m Total manga: 16,80 m Puntal a Cta. 3: 5,80 m Calado de escantillonado 5,00 m TRIPULACIÓN: 40 personas CAPACIDADES: Combustible 289 m3 Agua potable 54 m3 CLASIFICACIÓN 1A, ICE (1C), SPS, E0, DYNPOS (AUTR), COMFV (2), COMF-C (2), BWM-T, TMON, Silencioso (R), NAUT (AW) VELOCIDAD Min. En pruebas: 13 nudos AUTONOMIA: 30 días.