Buque científico B/O “Odon de Buen” navegando por la Ria de Vigo

Video clips del Buque “Odon de Buen” La joya de la corona española del Instituto Español de Investigaciones sale a pruebas oficiales por la Ría de Vigo es un Oceanográfico y de Investigación Pesquera de 84,30 metros de eslora y 17,80 metros de manga construido por los Astilleros del Grupo Armón shipyard Vigo, S.A. construcción numero V-140 en construcción y casi ultimado para el Armador: IEO Oceanográficas - País: España. Es hasta el momento en buque científico más grande y moderno de Europa donde se le instalaron los mejores equipos de última generación, para ser más eficiente y respetuoso con el medio ambiente marino construido y diseñado totalmente en España de mucho valor añadido donde se hablara por muchos años tanto de su diseño como su porte y es totalmente español. Eslora total 84,30 metros manga 17,80 metros. Tripulación 19 Personas Científicos 39 Personas Velocidad máxima 14,50 Nudos Autonomía Diesel 40 Días Autonomía GNL 8 Días. El “Odón de Buen” situará al IEO a la vanguardia tecnológica en el uso ecosondas, tanto para el estudio del fondo marino como para el de pesquerías; tendrá vehículos no tripulados, operados remotamente o autónomos; sistemas de muestreo pioneros, dragas y 500 m2 de laboratorios. Su capacidad polar le permitirá operar en todos los mares y océanos del mundo, ampliando nuevos horizontes para la oceanografía española. Además, su propulsión dual diésel - LNG y su tecnología puntera para la reducir su huella sonora convierten al “Odón de Buen” en un referente en materia de sostenibilidad naval. Los equipos de propulsión y navegación están diseñados para ser especialmente silenciosos con el objetivo de no alterar mediante ruidos el fondo marino. Buque científico B/O “Odon de Buen” Music by Julius H. from Pixabay Video y fotos de © Javier JAC- Vigo ®2024.

Otro buque de investigación construido por astilleros del Grupo Armón Vigo shipyard. Próxima botadura.

El V145 de nombre “Borunn Bordardotirr”. Es un buque de Investigación para Islandia construido por los astilleros de Vigo por el Grupo Armón shipyard Ria de Vigo shipyard Es uno de los buques de investigación más grandes que ha construido el grupo. Mide 70 metros de eslora y está conceptualizado para sustituir al actual Bjarni Sæmundsson que lleva más de medio siglo explorando las aguas del Atlántico Norte.

Con su nombre inscrito en proa, el barco rendirá homenaje a Borunn Bordardottir, primera mujer islandesa que dedicó su vida profesional a la investigación oceanográfica. Se botará próximamente el viernes día 12.

El astillero del grupo Armón “Ría de Vigo”, batió el récord de la primera construcción

El astillero del grupo Armón “Ría de Vigo”, batió el récord de construcción y puesta a flote para las pruebas de navegación del primer buque pesquero ARMON V141- IMO 9985564 construido en los extintos astilleros de Barreras, salió a pruebas oficiales de equipamientos y de navegación por la Ría de Vigo. Fue finalizado después de su botadura en poco más de dos meses para el armador de la argentina Wanchese. El pesquero fue bautizado con el nombre de “Erin Bruce II” Con 50 metros de eslora y 12 de manga con un calado de 4.0 metros se dedicará a la pesca de vieira para Wanchese Argentina y se entregará el próximo mes de agosto del año 2023. La embarcación, fue concebida para la pesca de vieira y es la primera construcción en seis años sobre las gradas de la histórica Hijos de J. Barreras que ahora tiene el nombre de Astilleros Ría de Vigo perteneciente al Grupo Armón.

Primera salida para las pruebas del Ferri 'Cap de Barbaria'

Primera salida para las pruebas del Ferri 'Cap de Barbaria' Como en su día comente el ferri Armón Vigo V138” En el día de hoy jueves salió de Astilleros Armón shipyard para hacer las pruebas de agujas por la Ría de Vigo y después enfilo hacia el triangulo de las Islas Cíes para seguir con las pruebas de equipamientos, así será durante varias jornadas previas a su entrega oficial a la casa armadora de Balearia. Que se está construyendo en Los astilleros del Grupo Armón Vigo para Balearia, será el primer ferri eléctrico bautizado con el nombre 'Cap de Barbaria' que operará en la línea Ibiza-Formentera. Este nuevo ferri hará la ruta Ibiza-Formentera Podrá transportar 14 camiones y 350 pasajeros con un consumo de energía muy ajustado, sin emitir gases contaminantes en puerto gracias a su propulsión eléctrica alimentada por baterías. Gracias a esta tecnología y su diseño optimizado, el “Cap de Barbaria” será el buque con menor consumo y emisiones de la flota de la compañía, manteniendo la capacidad de carga que requiere la ruta. Además, estará preparado para en un futuro convertirse en un laboratorio de pruebas para el uso de hidrógeno verde. El buque tiene 82 metros de eslora y 15,5 de manga, y podrá navegar hasta a 14 nudos. El ferry eléctrico tiene un diseño doublé ended y podrá transportar 14 camiones y 350 pasajeros.

Pesquero construido por astilleros vigueses de nombre EMPESUR VIII (ARMON V 135)

El pasado viernes tuvo lugar de una nueva botadura en Astilleros Armón shipyard de Vigo, del buque pesquero para Argentina Puerto Deseado de nombre EMPESUR VIII (ARMON V135) Eslora 41.25 metros Manga 9.5 metros después de su botadura quedo atracado en los muelles de los astilleros para seguir con su armamento a flote.

R/V TOM CREAN Astilleros Armon Vigo shipyard, S.A. V-129

R/V TOM CREAN Astilleros Armon Vigo shipyard, S.A. V-129 Buque Oceanográfico y de Investigación Pesquera Año: 2022 - Armador: MARINE INSTITUTE- País: Irlanda Eslora: 58,80 metros con una manga de: 14,00 metros. Este nuevo buque de investigación será uno de los buques de investigación marina más avanzados del mundo. Proporcionará a los científicos instalaciones y tecnologías de vanguardia para emprender investigaciones cruciales que profundizarán nuestra comprensión de los océanos". El nuevo buque de investigación tendrá 52 metros de eslora y estará diseñado para soportar las duras condiciones y el duro clima que se encuentra en el Atlántico nororiental y podrá pasar 21 días en el mar. Además, este nuevo barco será un barco de investigación silencioso y estará diseñado para cumplir con los estrictos criterios de la norma de ruido ICES 209 para la investigación pesquera. También apoyará el vehículo operado a distancia (ROV) y las operaciones de vehículos submarinos autónomos, que permiten la exploración de nuestro océano profundo hasta 3.000 metros”.

El ferry "Terevau Piti" construido en astilleros Vigueses abandonó el puerto de Vigo.

Ko te kaipuke ataahua ko "Terevau Piti" e rere atu ana ki nga moutere whakahirahira o Poronihia Parani, mai i enei papaho ka tirohia e au ma te amiorangi ia wiki tae atu ki Papeete i Tahiti. Ko nga whakaahua he Whakaahuamata penei, ka 35 nga ra. whakatere ma te taunga awa o Panama i te tauranga o te Koroni. Beau navire nommé "Terevau Piti" qui navigue vers les îles fantastiques de la Polynésie française, à partir de ces médias je le surveillerai par satellite chaque semaine jusqu'à ce qu'il atteigne Papeete à Tahiti. Les photos seront des captures d'écran comme celle-ci, ce seront 35 jours de navigation via le canal de Panama accostage au port de Colon. Precioso buque que va navegando hacia las fantásticas Islas de la Polinesia Francesa, desde estos medios le hare un seguimiento vía satelital todas las semanas hasta que llegue a Papeete en Tahití las fotos serán captura de pantallas como esta, serán 35 días de navegación vía canal de Panamá atracando en el puerto de Colon.

Le joyau de la Polynésie française. Le ferry "TEREVAU PITI" revient dans sa nouvelle maison.

La Joya de la Polinesia Francesa más cerca de casa. Hoy lunes Como nos tiene acostumbrados en el puerto de Vigo hubo maniobras, salió nuevamente a pruebas el ferri “TEREVAU PITI” Construido por los Astilleros del Grupo de Armón Astillero de Vigo con el número de construcción V-127. A las 10 de la mañana salía para hacer las correspondientes pruebas de mar en la Ría de Vigo, el día fue fantástico y nada que ver con la otra salida que fue horrible con el tiempo. Hoy por lo menos el día nos dio un respiro para hacer las fotos de rigor, y así de preciosa salió esta como podremos preciar, este precioso buque por sus coloridos mereció la pena, en su entrada después de las pruebas le hicimos esta toma. El ferri “TEREVAU PITI” va destinado para el Pacifico de 77 metros de eslora para Tahití, que será destinado a una línea de regular que separa 12,5 millas de distancia entre las islas de Papeete y Moorea Ostentará el nombre “Terevau Piti” tendrá capacidad para 675 pasajeros en dos cubiertas y un garaje de 500 metros lineales. La joya de la corona del Polinesia Francesa cada vez más cerca de su partida hacia Tahití paraíso natural que incluye más de 100 islas en el Pacífico Sur y se extiende por más de 2,000 km. Se divide en los archipiélagos Austral, Gambier, Marquesas, La Sociedad y Tuamotu, son conocidas por sus lagunas bordeadas de corales y sus hoteles bungaló sobre el mar.

Las características de las islas incluyen playas de arenas blancas y negras, montañas, campos irregulares y altísimas cascadas todo un paraíso Muchos la sueñan aunque pocos saben qué es en realidad. Polinesia Francesa está implantada en el imaginario occidental como ese lugar paradisíaco de islas preñadas de palmeras y rodeadas de agua azul imposible que el pintor Paul Gauguin convirtió en objeto de deseo a principios del siglo XX. Sin embargo, el conocimiento sobre este destino se suele limitar a dos nombres: Bora Bora o Tahití.

En los astilleros vigueses salen a pruebas de mar por partida doble.

Hoy lunes en el puerto de Vigo hubo maniobras por partida doble de nuevas construcciones en la Ría de Vigo, salió a pruebas el ferri “TEREVAU PITI” Construido por los Astilleros del Grupo de Armón Astillero de Vigo con el número de construcción V-127 a las 09 de la mañana salía para hacer las correspondientes pruebas de agujas en la Ría de Vigo, el día no ayudo en nada pues llovía a cantaros y no se pudo hacer las fotos correspondientes pero en un momento le hicimos esta que con sacrificio la expongo en mis blogs como siempre para mis amigos y simpatizantes.

El ferri “TEREVAU PITI” va destinado para el Pacifico de 77 metros de eslora para Tahití, que será destinado a una línea de regular que separa 12,5 millas de distancia entre las islas de Papeete y Moorea Ostentará el nombre “Terevau Piti” tendrá capacidad para 675 pasajeros en dos cubiertas y un garaje de 500 metros lineales.

Los astilleros del Grupo Armón shipyard Vigo firmo nuevos contractos de buques.

La empresa pesquera islandesa Nesfiskur ha realizado un pedido para la construcción de un nuevo arrastrero factoría en el astillero Armón shipyard de Vigo en España.

Aflafréttir informa que el nuevo Baldvin Njálsson sustituirá a un buque más antiguo que se construyó en el mismo astillero en Vigo, cuando era Astilleros Santo Domingo, que posteriormente fue adquirido por Armon. El nuevo arrastrero y su predecesor llevan el nombre del fundador de la empresa, fallecido en 2000, y el contrato para el nuevo Baldvin Njálsson se firmó el día de su cumpleaños, el 30 de agosto. El nuevo arrastrero es un diseño Skipasýn, con una eslora total de 66,30 metros y una manga de 15 metros. Aunque está diseñado como un arrastrero fille-congelador, no hay planes para colocar equipos de producción de harina o porcionado de alta tecnología a bordo.

Está previsto que el nuevo Baldvin Njálsson se entregue a Islandia a finales de 2021 y se espera que comience a pescar a principios de 2022.

Pese a la pandemia en astilleros vigueses se siguen construyendo buques.

"NovaNam Two" Otro nuevo pesquero para Nueva Pescanova 50 metros de eslora construido en Armón shipyard de Vigo se hizo su entrega a la casa armadora de Nueva Pescanova. Los astilleros del Grupo Armón shipyard en Vigo entrega la construcción (V119) con el nombre de "NovaNam Two" para el grupo de Nueva Pescanova de Vigo este buque de última generación se le incorporo modernísimos equipos pesqueros de muy avanzada tecnología, el nuevo fresquero se dedicara a la pesca de merluza esté es el cuarto arrastrero de este tipo para el grupo de Nueva Pescanova. El "NovaNam Two".

Son buques fresqueros de 50 metros de eslora para la filial de Nueva Pescanova en Namibia. Se unirá a la flota de 72 unidades de la pesquera que faenan en el hemisferio Atlántico Sur. Según comenta en la página web del grupo Nueva Pescanova que se trata del último de los fresqueros de 50 metros de eslora que se están construyendo para la filial Novanam, y que acompañará al “Lalandii 1”, que ya faena en aguas del hemisferio sur, y al “NovaNam One”, que fue botado en Marzo también ya operativo y faenando en sus caladeros, Este el “NovaNam Two” que Armón shipyard que lanzó en el mes de Julio ya finalizo sus pruebas oficiales de mar por la Ría de Vigo y su costa, se hizo entrega oficial al Grupo Nueva Pescanova por parte de la dirección del Grupo Armón Shipyard.

Los buques incorporarán motores de alta eficiencia energético también se le incorporara los equipamientos de última tecnología para proteger el medio ambiente y ser más efectivo como sus predecesores en equipamiento de procesado a bordo y mejor habilitación para confort de las tripulaciones. Nueva Pescanova tiene una flota de 72 buques que faenan en el hemisferio Atlántico Sur.

El Buque arrastrero Armon V-114 Nina, (nombre de la nieta del presidente de la firma Argentina)

El Buque arrastrero Armon V-114 Nina, (nombre de la nieta del presidente de la firma Argentina) que partirá en fechas próximas para Buenos Aires y seguidamente al puerto base de la Plata que le llevará sobre 22 días de navegación según comentaron a bordo, será la partida el día 22 de este mes. Construido por astilleros vigueses de Armón shipyard de Vigo, término las pruebas de navegación y pruebas de pesca por la costa de Galicia que fueron satisfactoriamente según los responsables de la compañía Argentina del Grupo Moscuzza, Es el cuarto arrastrero al fresco del Grupo Moscuzza, de Argentina, de nombre “Nina” Armón V-114 partió esta mañana a primera horas del puerto vigués de Beiramar para las pruebas oficiales puesta a punto de sus equipos de pesca como las puertas y los tangones tanto de babor como el de estribor, se le incorporó como a sus antecesores de los más sofisticados equipos de pesca de última generación para ser más eficiente y respetuoso con el medio ambiente en sus campañas de pesca en aguas exclusivas argentinas. Esta unidad como sus antecesores fue construida en el astillero Armón de Vigo, España. Este nuevo buque es el cuarto que se construye y mide 39,90 metros de eslora; por 11,10, de manga; y 6,9, de puntal. El Grupo Moscuzza, uno de los tradicionales pioneros del sector pesquero industrial argentino, desarrolla con recursos humanos y materiales propios, la totalidad de sus funciones de extracción, procesado e industrialización, comercialización y distribución de frutos de mar, tantos frescos como congelados.

”NOVANAM ONE” nueva construcción ARMON shipyard de VIGO para Nueva Pescanova.

 

Otra nueva construcción ARMON shipyard de VIGO. Con el número de construcción  V-118 Nombre del buque pesquero al fresco  ”NOVANAM ONE” está haciendo las correspondientes pruebas por la Ría de Vigo, lo primero que hace es situarse en el centro de la Ría y hacer las correspondientes pruebas de compensación de agujas magnéticas.

ARMON shipyard de VIGO. Con el numero de construcción  V-118

Para a continuación hacer las pruebas oficiales de los equipamientos de pesca y maquinarias de arrastre y todo lo que concierne a un buque como de estas características para ser eficiente en los caladeros de pesca  con una manga 12 metros con una eslora de 50 metros,  se construyó en los astilleros de Armón Vigo shipyard.

ARMON shipyard de VIGO. Con el numero de construcción  V-118

Todos los barcos están equipados para mejorar el procesamiento a bordo y equipamientos de última tecnología y respetuosos con el medio ambiente, así como las condiciones de trabajo de las tripulaciones tanto en sus descansos diarios de trabajo como también en horas de ocio y descanso. Los siete buques se construirán en las instalaciones de los astilleros Grupo Armón en diferentes astilleros del Grupo en  España.

“NOVANAM ONE” para Nueva Pescanova ARMON VIGO 118

Otro nuevo buque pesquero de última generación  de nombre “NOVANAM ONE” para Nueva Pescanova  ARMON VIGO 118 - Astilleros de Armón shipyard  saca el buque de 30 metros de eslora, a pruebas por las costas de Galicia será tripulado por 22 tripulantes con todas las titulaciones  y cursos de navegación salvamento y abandono de buques en caso de emergencia  y su protección de marítimo en cada uno de los siete buques encargados de renovar parte de la flota pesquera de Nueva Pescanova en Namibia y Mozambique y es parte de un proyecto de construcción de barcos más amplio como se suele decir a nivel internacional de los buques que navegan por todos los mares de mundo   “Lo Primero la seguridad”.

 “NOVANAM ONE” para Nueva Pescanova  ARMON VIGO 118

Además de los cuatro buques congeladores para Mozambique, la empresa construirá tres arrastrero de pesca húmeda de 50 metros que se dedicarán a la pesca de merluza por Novanam y Lalandii, las filiales del grupo en Namibia. La entrega del primero de los barcos para Namibia.

Todos los barcos estarán equipados para mejorar el procesamiento a bordo y equipamientos de última tecnología y respetuosos con el medio ambiente, así como las condiciones de trabajo de las tripulaciones tanto en sus descansos diarios de trabajo como también en horas de ocio y descanso. Los siete buques se construirán en las instalaciones de los astilleros Grupo Armón en diferentes astilleros del Grupo en  España.

El buque ARMON VIGO V-125 “Lady Comeau III” Pone rumbo al Canada.

El buque ARMON VIGO V-125 “Lady Comeau III” IMO 9863651  construido por los astilleros del Grupo Armón shipyard factoría de Vigo. Partió nuevamente para seguir con las pruebas oficiales de navegación  y pruebas de sus equipamientos y sus artes de pesca por la Ría de Vigo y zona costera.

Buque ARMON VIGO V-125 “Lady Comeau III”

 ARMON VIGO V-125 “Lady Comeau III”

 ARMON VIGO V-125 “Lady Comeau III”

Es un buque pesquero del tipo congelador  bautizado con el nombre de  “Lady Comeau III”, fue contratado por la compañía canadiense Comeau’s Sea Foods es una de las mayores compañías de elaboración de Vieiras del Canadá , Este buque una vez sea entregado faenara en el Atlántico Norte en las costas del Canadá la compañía  tiene su sede en Saulnierville Nueva Escocia Canadá. Se trata de un buque congelador de 50 metros de eslora, será dedicado a la captura de vieiras certificadas por MSC (Marine Stewardship Council).

El grupo Moscuzza incorpora un moderno buque el “José Américo”

Shipyard Armon

 compañía Argentina de Moscuzza.

 Vigo, entregó este arrastrero con la última tecnología para pescar en aguas de hemisferio del cono sur  del Atlántico,  para la compañía Argentina de Moscuzza.

Entregó el primero de los dos arrastreros que tiene en cartera para Argentina. El José Américo, la embarcación tiene una eslora  de unos 40 metros y sobre doce metros de manga, hoy hizo la última prueba de la Ría de Vigo y de seguido por la tarde sobre las seis atraco en los pantalanes de Beiramar de Vigo para pertrecharse de víveres y hacer bunker y salir mañana rumbo a la Argentina. Fue botado en agosto pasado, mide 39,80 m de eslora, 12 metros  de manga y 5,40 m de puntal y está previsto que esté operativo en la próxima campaña de langostino.

 compañía Argentina de Moscuzza.

Nombre buque JOSE AMERICO (ARMON 105) IMO 9829318 MMSI: 224312000 Tipo de buque pesquero de arrastre de altura congelador: Dimensiones Eslora 48 x Manga 12 x puntal: 5,4 m año de  construcción: -2018:

Moscuzza incorporará el “José Américo” a su flota el nuevo buque está en Se caracteriza por su diseño moderno y prestaciones tecnológicas.

El grupo Moscuzza está a punto de incorporar un moderno buque pesquero a su flota. La embarcación lleva por nombre “José Américo” y está en etapa final de construcción en el astillero español Armón Vigo. La puesta a punto general empezó hoy con las pruebas de mar oficiales antes de su entrega y de que pueda emprender su largo periplo hacia la Argentina.

El barco presenta un diseño moderno y atributos tecnológicos de última generación, que le permitirán optimizar la navegación, la seguridad y las operaciones en las siempre complejas aguas de nuestro Atlántico Sur.

El buque presenta un diseño moderno y atributos tecnológicos de última generación, que le permiten optimizar la navegación, la seguridad y las operaciones en las aguas subterráneas del Atlántico Sur. La incorporación del "José Américo" apunta a mejorar la calidad del producto, siguiendo las exigencias de los mercados internacionales a los que el grupo provee en los cinco continentes. La propia prensa española como Faro de Vigo que marca el objetivo de marcar la diferencia, al convertirse en el más moderno de la flota local.

 JOSE AMERICO Buque pesquero construido por astilleros Armón Vigo OMI: 9829318 MMSI: 224312000 Señal de llamada: - Bandera: Argentina  [AR] Tipo de buque AIS: Tonelaje bruto: - Peso muerto: - Longitud total x Amplitud extrema: 40 m × 12 m. Año Construido: 2018 Estado: activo.

A su entrega es el más moderno en su clase y pasará a formar parte de la flota de Moscuzza, que cuenta con cuatro pesqueros  congeladores, con una capacidad de bodega de unas 2.300 toneladas, además de cinco toneladas de altura por 115 toneladas y un potero de 800 toneladas, este arrastrara con las redes  de la misma manera que la pesca del langostino.

“BIPO INAPESCA” Es un buque para investigación pesquera y oceanografía, para el gobierno Mexicano.

Otra joya más construido en astilleros vigueses, el buque de investigación pesquera construido por los astilleros vigueses de Armón  “BIPO INAPESCA” Es un buque para investigación pesquera  y oceanografía, para  el gobierno Mexicano.

La empresa constructora española Astilleros Armón Vigo trabajó 18 meses en la construcción del buque para la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación de México. Cuya construcción fue impulsada por la Sagarpa, marcará una nueva etapa en la investigación pesquera. Nacionales -. México, El director del Instituto Nacional de Pesca (Inapesca), Raúl Adán Romo Trujillo.

BUQUE DE INVESTIGACIÓN PESQUERA Y OCEANOGRÁFICA BIPO-INAPESCA (OMI 9675054) El barco fue construido por el Astillero Armón en España y llegó al puerto de Mazatlán, Sinaloa el 16 de febrero de 2014. El barco cuenta con seis cubiertas en las cuales se encuentran distribuidos los equipos de propulsión (maquinas), científicos (laboratorios) y de navegación (puente de mando). Para la investigación pesquera y oceanográfica, se cuenta con cinco laboratorios y un área de tecnología de captura equipados con instrumental y equipo de alta tecnología: Hidroacústica, Biología marina y pesquera, Húmedo, Multipropósito y Centro de Computo.

 

BUQUE DE INVESTIGACIÓN PESQUERA Y OCEANOGRÁFICA BIPO-INAPESCA 

CARACTERISTICAS Dimensiones Eslora Total (m) 59.7 Manga Máxima (m) 13.00 Puntal a la cubierta principal (m) 5.20 Puntal a la cubierta superior (m) 8.0 Potencia de Motogeneradores(KVA) 3 x 1,138 Potencia de motores eléctricos propulsores (kW) 2x1,050 Velocidad máxima estimada (nudos) 13 Capacidad Máxima de Combustible (litros) 450, 000 Capacidad de agua dulce (litros) 52,000 Capacidad de bodega de frescos (m3) 36.9 Capacidad de bodega de congelados (m3) 43.29 Capacidad de Antecamara de congelados (m3) 21.64 Capacidad Túnel de Congelación(m3) 18.58 Capacidad de potabilización de agua(tons/día) 14 Autonomía (días) 50 Camarotes 23 Hospital 1 ALOJAMIENTO Tripulación 18 Investigadores 22.

LABORATORIOS Y ÁREAS DE TRABAJO UBICACIÓN CUBIERTA) (Hidroacustica 

DESCRIPCION DE EQUIPO CIENTIFICO El barco, dispone de una góndola y quilla retráctil dónde se alojan los sensores de los equipos con lo que se evitan las interferencias (ruidos y burbujas de aire) en la recepción de señales provenientes de los transductores de los equipos científicos. LABORATORIO DE HIDROACUSTICA ECOSONDA CIENTIFICA SIMRAD EK60 Esta ecosonda está equipada con cinco transductores de haz dividido con diferentes frecuencias de operación (18, 38, 70, 120 y 200 kHz), las cuales se pueden utilizar en modo activo, pasivo y test. Estas frecuencias obtienen y almacenan la información acústica de la columna de agua de manera simultánea, su rango de profundidad es de 0 a 10,000 m dependiendo de la frecuencia. Los transductores están instalados en una quilla retráctil con una longitud máxima de 5 m, lo que le permite separar los transductores de la superficie marina, para evitar la interferencia en los haces de sonido generada por la capa cálida superficial. Este sistema es uno de los más importantes con los que cuenta esta embarcación. Debido a que es utilizado principalmente para realizar evaluaciones de biomasa de los recursos pesqueros presentes en aguas mexicanas.

Hoy salió hacer sus pruebas oficiales de buque JOSÉ AMERICO (ARMON 105)

Hoy salió hacer sus pruebas oficiales de buque arrastrero de última tecnología construido es astilleros de Armón Vigo construcción número 105.

Nombre buque JOSE AMERICO (ARMON 105) IMO 9829318 MMSI: 224312000 Tipo de buque pesquero de arrastre de altura congelador: Dimensiones Eslora 48 x Manga 12 x puntal: 5,4 m año de  construcción: 2018:

JOSE AMERICO (ARMON 105)

Moscuzza incorporará el “José Américo” a su flota el nuevo buque está en Se caracteriza por su diseño moderno y prestaciones tecnológicas.

El grupo Moscuzza está a punto de incorporar un moderno buque pesquero a su flota. La embarcación lleva por nombre “José Américo” y está en etapa final de construcción en el astillero español Armón Vigo. La puesta a punto general empezó hoy con las pruebas de mar oficiales antes de su entrega y de que pueda emprender su largo periplo hacia la Argentina.

El barco presenta un diseño moderno y atributos tecnológicos de última generación, que le permitirán optimizar la navegación, la seguridad y las operaciones en las siempre complejas aguas del Atlántico Sur.

Buque polivalente de salvamento marítimo LUZ DE MAR en Vigo.

Buque polivalente de salvamento marítimo LUZ DE MAR IMO: 9320104 MMSI: 224311000 Identificativo de llamada: ECIJ Bandera: España [ES] AIS Tipo de Buque: SAR Arqueo bruto: 1780 Peso muerto: 1190 t Eslora Total x Manga Máxima: 56 m × 15m Año de construcción: 2005 en astilleros Armón Vigo. Se trata de buques con dedicación exclusiva al servicio de Salvamento Marítimo. Buque Polivalente Luz de Mar (BS-41) destinado en el Puerto de Cartagena, Cartagena (Murcia)

País productor España datos generales Astillero Armón Vigo.: Remolcador de altura polivalente estadísticas primera unidad “ Luz de Mar “ (BS-41) Última unidad: Miguel de Cervantes (BS-21) Clase posterior: Clase Don Inda Periodo construcción: 2003 - 2005 Unidades planteadas 2 Unidades puestas en grada: 2 Unidades botadas 2 Unidades concluidas 2 Unidades activas 2 Características de la clase: Eslora 56,0 m Manga: 15,0 m Calado: 5,6 m.

 Salvamento marítimo LUZ DE MAR 

El “Luz de Mar” y el “Miguel de Cervantes” tienen 56 metros de eslora, 10.300 C.V. de potencia y gran maniobrabilidad; su capacidad de recogida es de 290 m3 cada uno y disponen de brazos de recogida de contaminación con bombas de aspiración, barreras de contención, skimmers y tanques de almacenamiento a bordo. Cuentan con una potencia de remolque de tiro a punto fijo de 128 toneladas.

Los buques polivalentes se pueden utilizar como plataformas de apoyo a operaciones marítimas pues disponen de un sistema de posicionamiento dinámico, de espacios específicamente habilitados y dotados para el trabajo de buceadores, de equipos auxiliares, central de comunicaciones, etc.

Otros elementos tales como el radar seadark, la cámara de visión nocturna (FLIR), equipos contra incendios, y dos sistemas diferentes de recogida de residuos de hidrocarburos, además de la posibilidad de aplicación de dispersantes completan la dotación que garantiza su operatividad y adecuación a cualquier tipo de emergencia. 2 motores diesel Propulsión: Potencia: 7.680 Kw Velocidad: 16,4 nudos Autonomía: 5.230 millas Tripulación: 18 personas + 8 auxiliares.

Científico Victor Angelescu - OMI: 9798820 MMSI: 701114000: Mar del Plata Argentina

El Víctor Angelescu -OMI: 9798820 MMSI: 701114000 Identificativo de llamada: LW 3347 Bandera: Argentina [AR] AIS Tipo de Buque: científico Arqueo bruto: 1336 Peso muerto: 1150 t Eslora Total x Manga Máxima: 52.8m × 12.8m Año de construcción: 2017 en los astilleros vigueses de Armón:  estado: Activo la primera embarcación con la que cuenta el Inidep tiene 52,8 metros de eslora y el equipo de cubierta cuenta con guinches de pesca y guinches para manejo de instrumental científico y también con un ROV (del inglés Remote Operated Vehicle.

Víctor Angelescu -OMI: 9798820

Víctor Angelescu -OMI: 9798820

Víctor Angelescu -OMI: 9798820

Es un vehículo operado a distancia), es decir un robot submarino no tripulado. Además, tiene equipamiento integrado por circuito de circulación de agua de mar no contaminada, estación meteorológica, equipamiento para análisis químico de agua de mar, de fitoplancton y equipos biológicos.