Un nuevo buque de Investigación de Nueva Zelanda “Kaharoa II”

El buque científico construido por Astilleros Armón Vigo V-142 bautizado con el nombre “Kaharoa II” es un buque oceanográfico y de investigación de 36,10 metros de eslora y 9,5 de manga, que está siendo construido por Astilleros Armón Vigo, S.A. Este buque está destinado al Instituto Nacional del Agua y la Atmósfera Investigación de Nueva Zelanda. El contrato para la construcción del Kaharoa II fue otorgado a Astilleros ARMON en Vigo, España, en marzo de 2022 y la construcción comenzó en octubre de 2023. Este nuevo buque tendrá una capacidad mucho mayor en comparación con el Kaharoa original de 42 años. El buque está equipado con posicionamiento dinámico y un conjunto de acústica científica y es de clase silenciosa DNV (A y F para ruido radiado bajo el agua). Se especificaron motores modernos de bajo consumo de combustible con pos tratamiento de gases de escape para minimizar las emisiones Actualmente, el buque se encuentra en proceso de armamento y está realizando pruebas de mar en la Ría de Vigo y la zona costera de Galicia antes de su entrega oficial a las autoridades de Nueva Zelanda. Buque de investigación “Kaharoa II”. Es realmente impresionante ver cómo la tecnología y la ingeniería se unen para avanzar en la ciencia y la exploración marina. Este buque, con su mayor capacidad y equipamiento moderno, seguramente contribuirá significativamente a la investigación oceanográfica y atmosférica. ¡Esperamos con interés los descubrimientos y avances que este buque permitirá en el futuro!

R/V DAVID PACKARD : Eslora total: 49.99 metros Manga: 12.80 metros Puntal

El buque de investigación R/V DAVID PACKARD, construido por Construcciones Navales Paulino Freire NB-731, es un logro impresionante en la ingeniería marina. Este buque multipropósito está diseñado para el Instituto de Investigación del Acuario de la Bahía de Monterey (MBARI) y actualmente se encuentra en las etapas de prueba de equipamiento y navegación en la Ría de Vigo12. Las características principales del R/V DAVID PACKARD hijo: Eslora total: 49.99 metros Manga: 12.80 metros Puntal principal: 5.65 metros Calado de diseño: 3.65 metros Calado de escantillonado: 3.95 metros Velocidad máxima de crucero: 12 nudos Autonomía: 21 días Capacidad de combustible: 160,77 m3 Aceite lubricante: 1,35 m3 Aceite hidráulico: 2,22 m3 Agua dulce: 29,20 m3 Agua de lastre: 150,30 m3 Aguas negras/grises: 1,89 m3 / 11,14 m3 Dotación: 30 personas (12 tripulación + 18 científicos) Propulsión: Diesel- eléctrica (DC-Grid) Paquete eléctrico de propulsión y automatización: ABB Propulsión: 2 x Hélices acimutales SCHOTTEL SRP 260L-FP D: 1750mm (500Kw 900rpm) Hélice de Proa: 1 x Hélice acimutal retráctil ZF AT 3011 RT-FP D: 1050mm en tobera (300kW 1200rpm) Generadores principales: 3 x MAN D 2862 LE427(IMO Tier III) (velocidad variable de 1440 a 1800rpm) y alternador ABB M3LP 400L (560 a800kVA) Generador de Emergencia: 1 x CATERPILLAR C7.1 (163 e kW-1800rpm) Estabilizadores: 2 x unidades retráctiles QUANTUM MAGLIFT ML38012. Este buque de investigación de última generación permitirá la exploración continua del mar profundo, desde la zona de medianoche (las profundidades oscuras por debajo de los 1000 metros) hasta el fondo marino abisal a 4000 metros de profundidad2. ¡Esperamos con interés la finalización de este emocionante proyecto! Información marítima e industria naval en Vigo

El “Þórunn Þórðardóttir”. Es un buque de Investigación para Islandia construido por Armón shipyard de Vigo

La botadura de un barco es un acontecimiento que suele atraer a muchos espectadores, que quieren presenciar el nacimiento de una nueva embarcación. También es una ocasión para celebrar el trabajo de los ingenieros, los obreros, los armadores y todos los que han participado en el proyecto. La botadura de un barco es, en definitiva, el inicio de una nueva aventura marítima. La botadura de un barco es el momento en que se pone en el agua por primera vez, tras finalizar su construcción o su reparación en el astillero. Se trata de una ceremonia muy especial, que suele ir acompañada de rituales y tradiciones para desear buena suerte al buque y a su tripulación, y yo como fiel amante a estos nuevos proyectos estoy ahí para plasmarlo en fotografías y dar cuenta de ello. El “Þórunn Þórðardóttir”. Es un buque de Investigación para Islandia construido por los astilleros de Vigo por el Grupo Armón shipyard ARMON VIGO 145 2.000 GT 69,80 m. El pedido es toda una apuesta de Armón ya que es uno de los buques de investigación más grandes que ha construido el grupo. Mide 70 metros de eslora y está conceptualizado para sustituir al actual Bjarni Sæmundsson que lleva más de medio siglo explorando las aguas del Atlántico Norte. Con su nombre inscrito en proa, el barco rendirá homenaje a “Þórunn Þórðardóttir”, primera mujer islandesa que dedicó su vida profesional a la investigación oceanográfica.

Otro buque de investigación construido por astilleros del Grupo Armón Vigo shipyard. Próxima botadura.

El V145 de nombre “Borunn Bordardotirr”. Es un buque de Investigación para Islandia construido por los astilleros de Vigo por el Grupo Armón shipyard Ria de Vigo shipyard Es uno de los buques de investigación más grandes que ha construido el grupo. Mide 70 metros de eslora y está conceptualizado para sustituir al actual Bjarni Sæmundsson que lleva más de medio siglo explorando las aguas del Atlántico Norte.

Con su nombre inscrito en proa, el barco rendirá homenaje a Borunn Bordardottir, primera mujer islandesa que dedicó su vida profesional a la investigación oceanográfica. Se botará próximamente el viernes día 12.