Almostakshif C-719: Un Buque Oceanográfico de Última Generación.

Almostakshif C-719: Un Buque Oceanográfico de Última Generación. [Video : C-719] Información adicional: Nombre: Almostakshif C-719 OMI: 9854325 Astillero: Astillero Paulino Freire shipyard de Vigo Galicia España: Número de construcción: C-719 Propietario: Instituto Kuwaití de Investigación Científica Eslora: 56 metros Manga: 12 metros Fecha de botadura: 28 de septiembre de 2018 Función: Buque científico oceanográfico. Características: El Almostakshif C-719 es un buque oceanográfico de última generación equipado con tecnología de punta para la investigación científica marina. Cuenta con: laboratorios a bordo Equipos de sonda y ecosonda Gruas para la toma de muestras ROV (vehículo operado a control remoto) Alojamiento para 20 científicos. Misión: El Almostakshif C-719 tiene como objetivo apoyar las investigaciones científicas del Instituto Kuwaití de Investigación Científica en áreas como: Oceanografía física y química biología marina geología marina pesquerías Impacto: El Almostakshif C-719 es una herramienta vital para el desarrollo de la investigación científica marina en Kuwait. El barco permitirá a los investigadores del país realizar estudios más profundos y completos del océano, lo que contribuirá a la mejor comprensión del medio ambiente marino y al desarrollo de recursos marinos sostenibles.

El BAP Carrasco (BOP-171) es un buque oceanográfico polar de la Marina de Guerra del Perú.

El BAP Carrasco (BOP-171) es un buque oceanográfico polar de la Marina de Guerra del Perú construido en los astilleros Freire Shipyard Como NB-710 en Vigo Galicia, España, durante el año 2016. Este buque tiene una eslora máxima de 95,3 metros, una manga de 18 metros y un puntal de 9,20 metros. Aquí están algunos detalles adicionales sobre el BAP Carrasco: Desplazamiento: 5000 toneladas. Propulsión: Utiliza máquinas diesel-eléctricas Carterpillar/GE y cuenta con 2 propulsores acimutales Rolls Royce. Velocidad máxima: 16,50 nudos. Autonomía: Puede operar durante 51 días sin reabastecimiento. Tripulación: El buque tiene capacidad para 50 tripulantes. Capacidad científica: Puede alojar hasta 60 científicos a bordo. El BAP Carrasco BOP-171 está diseñado para llevar a cabo cruceros de investigación oceanográfica en el dominio marítimo peruano y en la Antártida, donde Perú tiene la Base Machu Picchu. Este buque es parte de la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú. Su nombre, BAP Carrasco, rinde homenaje a Eduardo Carrasco Toro, Cosmógrafo Mayor del Virreinato del Perú y colaborador en la guerra de independencia del Perú. La construcción del BAP Carrasco fue una respuesta a la necesidad del gobierno peruano de mejorar sus operaciones de investigación científica oceanográfica, especialmente en la Antártida. Anteriormente, estas actividades eran realizadas por el BIC Humboldt, construido en 1978. El proyecto fue adjudicado a Freire Shipyard en 2014, y el buque fue bautizado en mayo de 2016 en Vigo, España. (Javier Alonso Castro)

R/V DAVID PACKARD : Eslora total: 49.99 metros Manga: 12.80 metros Puntal

El buque de investigación R/V DAVID PACKARD, construido por Construcciones Navales Paulino Freire NB-731, es un logro impresionante en la ingeniería marina. Este buque multipropósito está diseñado para el Instituto de Investigación del Acuario de la Bahía de Monterey (MBARI) y actualmente se encuentra en las etapas de prueba de equipamiento y navegación en la Ría de Vigo12. Las características principales del R/V DAVID PACKARD hijo: Eslora total: 49.99 metros Manga: 12.80 metros Puntal principal: 5.65 metros Calado de diseño: 3.65 metros Calado de escantillonado: 3.95 metros Velocidad máxima de crucero: 12 nudos Autonomía: 21 días Capacidad de combustible: 160,77 m3 Aceite lubricante: 1,35 m3 Aceite hidráulico: 2,22 m3 Agua dulce: 29,20 m3 Agua de lastre: 150,30 m3 Aguas negras/grises: 1,89 m3 / 11,14 m3 Dotación: 30 personas (12 tripulación + 18 científicos) Propulsión: Diesel- eléctrica (DC-Grid) Paquete eléctrico de propulsión y automatización: ABB Propulsión: 2 x Hélices acimutales SCHOTTEL SRP 260L-FP D: 1750mm (500Kw 900rpm) Hélice de Proa: 1 x Hélice acimutal retráctil ZF AT 3011 RT-FP D: 1050mm en tobera (300kW 1200rpm) Generadores principales: 3 x MAN D 2862 LE427(IMO Tier III) (velocidad variable de 1440 a 1800rpm) y alternador ABB M3LP 400L (560 a800kVA) Generador de Emergencia: 1 x CATERPILLAR C7.1 (163 e kW-1800rpm) Estabilizadores: 2 x unidades retráctiles QUANTUM MAGLIFT ML38012. Este buque de investigación de última generación permitirá la exploración continua del mar profundo, desde la zona de medianoche (las profundidades oscuras por debajo de los 1000 metros) hasta el fondo marino abisal a 4000 metros de profundidad2. ¡Esperamos con interés la finalización de este emocionante proyecto! Información marítima e industria naval en Vigo

Otro nuevo buque científico construido por Paulino Freire shipyard de Vigo

El buque R/V DAVID PACKARD construido por Construcciones Navales Paulino Freire NB-731 Buque de investigación multipropósito para el Armador: Monterey Bay Aquarium Research Instituto (MBARI) salió hacer las correspondientes pruebas de equipamientos y las pruebas correspondientes de compensación de agujas en la Ría de Vigo. Características principales: con una eslora total: 49.99 metros. Y una manga de 12.80 metros. Puntal a cubierta principal: 5.65 m. Calado de diseño: 3.65 m. Calado de escantillonado 3.95 m. Velocidad Máxima de crucero: 12 nudos Autonomía: 21 días capacidades de combustible: 160,77 m3 Aceite lubricante: 1,35 m3 Aceite hidráulico: 2,22 m3 Agua dulce: 29,20 m3 Agua de lastre: 150,30 m3 Aguas negras/grises: 1,89m3 /11,14m3 con una dotación de: 30 personas: 12 tripulación + 18 científicos, Propulsión Diesel-eléctrica(DC-Grid). Paquete eléctrico propulsión Automatización: ABB Propulsión: 2 x Hélices acimutales SCHOTTEL SRP 260L-FP D: 1750mm (500Kw @ 900rpm) Hélice de Proa: 1 x Hélice acimutal retráctil ZF AT 3011 RT-FP D: 1050mm en tobera (300kW @ 1200rpm) Generadores principales: 3 x MAN D 2862 LE427(IMO Tier III) (velocidad variable de 1440 a 1800rpm) y alternador ABB M3LP 400L (560 a800kVA) Generador de Emergencia: 1 x CATERPILLAR C7.1 (163 e kW@ 1800rpm) Estabilizadores: 2 x unidades retráctiles QUANTUM MAGLIFT ML380.

El SuperYate de Freire NB-724. Ya está navegando en sus pruebas oficiales por la Ria de Vigo.

En el día de hoy lunes salió a pruebas primeramente en el medio de la Ría de Vigo, hizo la correspondiente compensación de agujas y compas para después seguidamente se dirigió al trianguló de Cíes donde siguió con sus pruebas navegación, el mega yate FREIRE Shipyard Construcción NB-724, Motor Yacht de 111,85 metros de eslora que se está construyendo actualmente en (Vigo Galicia España) y se entregará a mediados del 2023, será el buque insignia de Freire. Tiene un arqueo bruto de 6950,0 GT y una manga de 18,0 m.

Fue diseñada por Bannenberg & Rowell, quienes también diseñaron el interior. Bannenberg & Rowell ha diseñado 3 yates y ha diseñado el interior de 33 yates. La arquitectura naval fue desarrollada por Marin Teknikk: está construida con un casco de acero y una superestructura de aluminio. Se comenta en los medios industriales de construcción naval shipyard que cuando sea entregado, la construcción FREIRE NB-724 se unirá a una flota de 63 yates a motor con más de 100 metros de eslora navegando por el mundo.

A si es el proceso de aparejar el velero de la armada de Indonesia “KRI Bima Suci”.

 

Proceso de aparejar el velero de la armada de Indonesia  “KRI Bima Suci”. Construido por los astilleros de P. Freire Shipyard de Vigo a primeros del 2017.

Fue muy interesante y agradable ver todo el proceso de la construcción, desde su botadura  después su armamento en gradas en la instalación día a día de los palos en el muelle de primera mano departiendo con parte de la tripulación  de  Indonesia,   la comunicación fue en Ingles pero ya hablaban algunas palabras en español,  también  en las correspondientes pruebas de mar el de navegación la de velas  a medias por la Ría de Vigo y para finalizar su entrega en el puerto de Vigo aun que fue un día lluvioso  fue un día especial como las jornadas de puertas abiertas  y la partida hacia Indonesia.

Me comentaron que en uno de sus periplos de visita protocolaria a diferentes puertos de Europa  pasaría por Vigo para una visita oficial a las autoridades y responsables de astilleros de Freire shipyard donde lo vio nacer, pero con lo que estamos viviendo será aplazada para un mejor momento. 

Construcción en Astilleros P. Freire shipyard en Vigo, España

 BUQUE ESCUELA // BARCO DE ENTRENAMIENTO A VELA // ARMADOR: MINISTERIO DE DEFENSA DE INDONESIA CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Eslora total: 111,20 m Eslora de casco: 93,24 m Eslora entre perpendiculares: 78,37 m Manga de trazado: 13,50 m Calado máximo: 6,05 m Superficie Vélica: 3.351m2 Motor / Potencia: MAN 6L 21/31 / 1290 kW

 CAPACIDADES Gasóleo 143 m3 Agua dulce 125 m3 Aceite lubricante 5 m3 TRIPULACIÓN 203 Personas VELOCIDAD MAX, (Motor) 12 nudos CLASIFICACIÓN (LLOYD’S REGISTER):  100 A1, NSA, Nave escuela de vela, SA1, * IWS, TA (S)  LMC, UMS, POL (I, IV, V, VI), STAB, ESC (NS), FUEGO (NS), LSAE (NS), SNC, ENV (RS)

DATOS PRINCIPALES Eslora total (incl. Bauprés): 111,20 m Eslora total, casco: 93,24 m Longitud entre perp .: 78,37 m Viga, moldeada: 13,50 m Calado máximo: 6.05 m Área de velas: 3.351 m2 Motor / Potencia: MAN 6L 21/31 / 1290 Kw.

El FREIRE NB-716 Polar Nattoralik Buque Pesquero muy pronto se hará su entrega oficial 2019.

Ya pronto estará finalizado la construcción del Freire C-716 después de las exitosas pruebas que se están llevando por las costas de Galicia y dentro de la Ría de Vigo de este segundo buque  flamante y robusto arrastrero de última generación, donde le fueron instaladas los mejores equipamientos para ser más eficiente con la pesca en el mar Ártico,  son grandes construcciones  importantes que se llevan realizando en los astilleros de P. Freire shipyard  que están muy especializadas en la construcción de buques de muy alto valor añadido con las mejores tecnologías de protección del medioambiente y de navegación.

Las dos compañías pesqueras que tendrán estos buques dominan completamente las compañías pesqueras de Groenlandia. Es Royal Groenlandia A / S y Polar Seafood Groenlandia A / S. El primero es propiedad del organismo autónomo en Groenlandia, mientras que Polar Seafood A / S es de propiedad privada.

El propietario de Polar Seafood Groenlandia A / S es Jens Kristian Friis-Salling y los herederos de Anders Jonas Brøns . La compañía tiene una gran cantidad de subsidiarias y compañías de propiedad parcial, principalmente en Groenlandia pero también en Dinamarca. Las filiales se dedican a la pesca, el comercio de pescado, el procesamiento de pescado y más. Son Polar Raajat A / S (57%), Aqqaalaa ApS, Maniitsoq Seafood ApS, Narsaq Seafood ApS, Polar Pelagic A / S (67%) y Maniitsoq Raajat ApS. Los propietarios de minorías en Polar Pelagic A / S son islandés Sildarvinnslan hf (SVN), donde el propietario controlador es Samherji.

 El buque FREIRE NB-716 Polar Nattoralik Buque  Pesquero

El buque, de 80 m. de eslora es el segundo  de una serie de avanzados arrastreros dotados con equipos de última generación, que se dedicará a la pesca del camarón en aguas árticas. Una de las características más destacadas es su alto grado de automatización y eficiencia en el consumo de combustible y por más respetuoso con el medio ambiente donde se encuentra en el área del Ártico norte de Groenlandia la casa Armadora es la compañía pesquera más grande de Groenlandia del año 2019.

El buque FREIRE NB-716 Polar Nattoralik Buque  Pesquero construido por los astilleros de P. Freire shipyard de Vigo siguen con las pruebas de navegación y de equipamientos en general, es un buque pesquero de última generación para faenar en aguas del Ártico  su armador es la compañía Polar Seafood de Groenlandia.

 Estas son sus características principales aportado por la pagina web de los astilleros Freire shipyard. Eslora total 80,60 m. Eslora entre pp. 72,10 m. Manga trazado 17,00 m. Puntal a cubierta principal 7,00 m. Puntal a cubierta de arrastre 10,20 m. Calado de escant.aprox. 6,90 metros.

Capacidades: Bodega de carga aprox. 2100 m3 Diesel oíl 725 m3 Agua dulce 85 m3. Potencia y velocidad Motor principal 1x Berger B33/45L9P, 5400 Kw Generadores 1x RRN C25:33 1843 Kw 1x 910kW Generador de cola (PTI/PTO) 3300 Kw Velocidad aprox. 16 Nudos Hélice de proa Rolls Royce TT1850 Aux CP 750 kW.

Sera tripulado por 32 personas entre mandos y subalternos. Su clasificación de Norske Veritas +1A1, Stern Trawler, ICE 1B (HULL: ICE1A*), E0.

ALMOSTAKSHIF Un nuevo buque científico investigacion FREIRE NC-719 shipyard Vigo

Hoy salió para hacer las pruebas de mar y compensación de agujas el buque de nueva construcción ALMOSTAKSHIF – buque de investigación y  oceanográfico construido por astilleros  P. Freire shipyard en Vigo

FREIRE NC-719  ALMOSTAKSHIF Freire shipyard Vigo 

IMO: 9854325 Buque llamado ALMOSTAKSHIF, registrado con el número IMO: 9854325 es Research Vessel.   bandera de Kuwait. Se construyó y 2018.

Especificaciones técnicas aportadas por Freire shipyard  FREIRE NC-719  buque de investigación y multipropósito armador: KISR (INSTITUCIÓN DE KUWAIT PARA LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA)

Características principales  Eslora total 54,80 metros  Eslora entre p.p. 48.00 metros Manga de trazado 12,00 metros Puntal a cubierta ppal. 6,05 m Puntal a cubierta superior 8.65 m Calado de escantillonado 5.14 m Calado de diseño 4.50 m Cubierta de francobordo: Cubta principal.

 FREIRE NC-719  ALMOSTAKSHIF Freire shipyard Vigo 

Tripulantes y técnicos abordo  28- 13 métodos 15 tripulaciones Clasificación: LR  100A1 buque de investigación, UMS, DP (AM), LMC CAPACIDAD Aceite combustible aprox. 320 m3 Agua dulce, aprox. 40 m3 Agua de lastre, aprox. 40 m3 Aceite lub / hidráulico, aprox. 20 m3 Aguas grises / negras, aprox. 9 m3 velocidad de crucero 14 nudos autonomía para 15 días positivas

Maquinas propulsión: Motores diesel 2 x aprox. 1800kW a 1000 RPM Hélice 5 palas de paso controlable Reductora 2 x unidades, con PTIs de 200kW.

El nuevo buque de investigación científica y oceanografica belga se llamara" Belgica 2."

Sera un precioso buque científico y oceanográfico uno más  de los muchos que están construyendo Freire shipyard, ¡Enhorabuena! El nuevo buque de investigación científica belga se llama Belgica 2.

Fueron los primeros estudiantes secundarios de Athénée Maurice Destenay de Liège quienes ganaron el concurso organizado por el gabinete de política científica, gracias a su propuesta "Belgica 2". Tendrán la oportunidad de ir en un crucero por un día a bordo del buque de investigación oceanográfica RV Belgica.

Belgica 2. Freire shipyard 

Se enviaron un total de 19 sugerencias, de las cuales se seleccionaron seis nombres (Belgica 2, Stella Maris, Belsora, IMPACT, Lab Mare, Odyssea) para la votación pública. Belgica 2 recibió el favor de 1,600 personas de los 5,000 votantes que dieron su preferencia.

El contrato de diseño, otorgado al astillero español Freire Shipyard, comenzó el 8 de junio y durará 28 meses. La recepción del barco está prevista para finales de 2020 a un coste de 54 millones de euros (IVA incluido).

El Belgica 2 será más espacioso, más sofisticado y más respetuoso con el medio ambiente que el buque de investigación actual. FREIRE NC-723 BUQUE INVESTIGACION OCEANOGRAFICA / ARMADOR / PROPIETARIO: LA DÉFENSE (MINISTERIO DE DEFENSA BELGA)

CARACTERISTICAS PRINCIPALES Eslora total: 69,00 m. Eslora entre p.p .: 65,20 m Manga total: 16,00 m. Puntal a Cbta. 1: 6,30 m Calado de escantillonado 5,10 m TRIPULACIÓN: 22 personas.

 CAPACIDADES: Combustible 212 m3 Agua potable 45 m3 La clasificacion1A, ICE (1C), SPS, E0, DYNPOS (AUTR), COMFV (2), COMF-C (2), BWM-T, TMON, Silent (R), NAUT (AW) VELOCIDAD min. En pruebas: 13 nudos AUTONOMIA: 30 días. PRINCIPAL PARTICULAR Longitud o.a: 69.00 m Longitud entre p.p: 65.20 m Viga general: 16.00 m. Profundidad hasta cubierta 1: 6.30 m. Calado de aprox.: 5,10 m COMPLEMENTO 22 PERSONAS Las capacidades Capacidad de combustible: 212 m3 Capacidad de agua dulce: 45 m3 Notación de clase 1A, ICE (1C), SPS, E0, DYNPOS (AUTR), COMF-V (2), COMF-C (2), BWM-T, TMON, Silent (R), NAUT (AW) VELOCIDAD min. en las pruebas de mar 13 nudos RESISTENCIA 30 días.

FREIRE Shipyard NB-705 KRI “BIMA SUCI” Para Indonesia

FREIRE Shipyard NB-705 KRI “BIMA SUCI” BUQUE ESCUELA // NAVE DE ENTRENAMIENTO DE VELA ARMADOR // SHIPOWNER: MINISTERIO DE DEFENSA DE INDONESIA CARACTERISITAS PRINCIPALES Eslora total: 111,20 m. Eslora de casco: 93,24 m. Eslora entre perpendiculares: 78,37 m. Manga de trazado: 13,50 m. Calado máximo: 6,05 m Superficie Velica: 3.351m2 Motor / Potencia: MAN 6L 21/31 / 1290 Kw.

CAPACIDADES Diesel 143 m3 Agua dulce 125 m3 Aceite lubricante 5 m3 TRIPULACION 203 PERSONAS VELOCIDAD MAX, (Motor) 12 nudos CLASIFICACIÓN (REGISTRO DE LLOYD): 100A1, NSA, Sail Training Ship, SA1, * IWS, TA (S) LMC, UMS, POL (I, IV, V, VI), STAB, ESC (NS), FUEGO (NS), LSAE (NS), SNC, ENV (RS)

PARTICULARES PRINCIPALES: Longitud de eslora  total (incl. Bauprés): 111.20 metros. Longitud total, casco: 93,24 metros. Longitud entre perp .: 78.37 m Viga, moldeada: 13,50 m. Proyecto máx .: 6,05 m Superficie de las velas: 3.351 m2. Motor / Potencia: MAN 6L 21/31 / 1290 kW Las capacidades Diesel diesel 143 m3 Agua dulce 125 m3 Aceite de lub 5 m3 COMPLEMENTO 203 Personas MAX. VELOCIDAD (Motor) 12 Nudos CLASIFICACIÓN (REGISTRO DE LLOYD): 100A1, NSA, Sail Training Ship, SA1, * IWS, TA (S) LMC, UMS, POL (I, IV, V, VI), STAB, ESC (NS), FUEGO (NS), LSAE (NS), SNC, ENV (RS).

 FREIRE Shipyard NB-705 KRI “BIMA SUCI” 

 FREIRE Shipyard NB-705 KRI “BIMA SUCI” 

Estos días fue entregado el mega arrastrero por astilleros Freire shipyard de Vigo.

Los buques arrastreros que están construyendo en los astilleros de P. Freire shipyard de Vigo Galicia, tienen más de 80 metros de eslora y 17 metros de manga y tendrán una capacidad de congelación de 195 toneladas de gamba al día.

Buque Arrastrero MARKUS  Freire shipyard 

Serán  equipados  con  equipos de tecnología punta  Rolls-Royce, comentan en los medios de información que serán de bajas emisiones y por ello respectaran mucho mejor el medio ambiente marino, también la comodidad de la tripulación es muy importante, no hay que olvidarse de la seguridad y las excelentes capacidades de mantenimiento en el mar,  por eso  han sido las principales consideraciones en el desarrollo del diseño del barco y los  equipos.

 Buque Arrastrero MARKUS  Freire shipyard

Buque Arrastrero MARKUS  Freire shipyard

Además del diseño de los dos arrastreros gemelos que tienen 80 metros de eslora por 17 de manga, incluye motores de  sistema de propulsión y automatización  y un sistema eléctrico de potencia. El motor principal de cada arrastrero será un Bergen B33: 45 de nueve cilindros, un motor Rolls-Royce altamente eficiente que ofrece un 20% más de potencia por cilindro en comparación con su predecesor. Esto reduce los costos a lo largo del ciclo de vida del motor y permite espacios de motor más pequeños a bordo.

 Buque Arrastrero MARKUS  Freire shipyard

Buque Arrastrero MARKUS  Freire shipyard

 Buque Arrastrero MARKUS  Freire shipyard

La casa armadora de los buques que se están construyendo en astilleros vigueses  ha optado por sistemas de cabrestantes hidráulicos de baja presión con cabrestantes auxiliares accionados eléctricamente. En condiciones climáticas adversas, los tornos dinámicos mantienen el equipo de arrastre en la mejor posición para pescar de manera eficiente y reducir el desgaste del equipo, y por ende serán más eficientes en las labores de pesca de arrastre por las gélidas aguas antárticas.

"TAQNIA" construido en astilleros de P. Freire shipyard (FREIRE C. 717)

"TAQNIA" construido en astilleros de P. Freire shipyard (FREIRE C. 717) 

 "TAQNIA" construido en astilleros de P. Freire shipyard (FREIRE C. 717)

 "TAQNIA" construido en astilleros de P. Freire shipyard (FREIRE C. 717)

 "TAQNIA" construido en astilleros de P. Freire shipyard (FREIRE C. 717)

 "TAQNIA" construido en astilleros de P. Freire shipyard (FREIRE C. 717)

 El próximo miércoles tiene la salida para Arabia Saudí el "TAQNIA" buque de investigación oceanográfico y científico de última generación construido en astilleros de P. Freire shipyard (FREIRE C. 717) en Vigo España OMI: 9823015 MMSI: 353175000 Indicativo de llamada: HO3166 Bandera: Panamá [PA] Tipo de embarcación AIS: Otro Tonelaje bruto: 808 GT Peso muerto 275 : -eslora total longitudinal x manga ancho extremo: 43 metros × 10 metros Año de construcción: 2018 Estado: pertrechase para hacerse a la mar.

Hoy fue la botadura del buque FREIRE C-716 “Polar Nattoralik“ IMO 9839428 en el puerto de Vigo

 En el día de hoy fue la botadura del  buque FREIRE C-716  “Polar Nattoralik“  IMO 9839428.de este gran buque arrastrero  para la compañía “Polar Seafood”  fu diseñada para capturar camarones y estará  equipado con una gama de equipos Rolls-Royce de alta tecnología.  El diseño está orientado hacia una máxima eficiencia operacional, reducir las emisiones, alto confort de la tripulación y un comportamiento robusto en la mar es un  buque congelador para el área geográfica de Groenlandia.

 Today was the launching of the ship FREIRE C-716 “Polar Nattoralik“ 

 Today was the launching of the ship FREIRE C-716 “Polar Nattoralik“

El  NB716) será entregado a Polar Seafood en un plazo de 30 meses desde su construcción, el arrastrero de 80 metros de eslora por 17 metros de manga,  se destinara a la captura de gamba, son buques  que faenarán en aguas antárticas y en su construcción se reforzara su casco para navegar por estas gélidas aguas.

Los astilleros vigueses de P. Freire shipyard  son líderes internacionales en la construcción de este tipo de buques de alto valor añadido por la sofisticación tecnología de los equipos y sistemas que se instalarán a bordo.

Today was the launching of the ship FREIRE C-716  “Polar Nattoralik“ IMO 9839428.de this great trawler for the company "PolarSeafood" fu designed to capture shrimp and will beequipped with a range of Rolls-Royce high-tech equipment.The design is geared towards maximum operationalefficiency, reduced emissions, high crew comfort and ruggedsea behaviour is a freezer vessel for the Greenland geographical área. 

 Today was the launching of the ship FREIRE C-716  “Polar Nattoralik“

Today was the launching of the ship FREIRE C-716 “Polar Nattoralik“  

The NB716) will be delivered to Polar Seafood within 30months since its construction, the trawler of 80 meters inlength by 17 meters of sleeve, will be destined to the captureof prawns, they are vessels that will fish in Antarctic watersand in its construction to reinforce its helmet for Navigatethese icy waters. 

The Vigo shipyards of P. Freire shipyard are internacional leaders in the construction of this type of ships of high valueadded by the sophisticated technology of the equipment andsystems that will be installed on board. 

Nueva botadura del científico por astilleros P. Freiré en VIgo: construcción numero 719

Los astilleros de Paulino Freire botaron  el buque escenográfico con el número de construcción 719 la pasada semana,   es un nuevo buque científico para  el Instituto de Kuwaití  de Investigación Científica  que llevara el nombre de Almostakshif.

El nuevo buque   científico y mecanográfico  tiene 56 metros de eslora por 12 metros de manga  fue botado el día 28  de  septiembre - 2018, sobre las cinco de la tarde en marea alta,  en los astilleros Freire shipyard de Bouzas,  a continuación paso a tomar atraque ayudado por los remolcadores en los muelles  de la factoría Freire shipyars  que están ubicadas en San Gregorio, donde seguirá su fase de armamento a flote en dicho astillero.

 Los astilleros de Paulino Freire 

 Los astilleros de Paulino Freire construccion numero 719

Cerca del cumpleaños del velero KRI BIMA SUCI en la armada de Indonesia.

Buque escuela "KRI Bima Suci"  la joya de la corona de la armada de Indonesia. Al día de hoy está muy cerca de cumplir un año de servicio en la Armada de Indonesia. Día 17 del octubre del año 2016 a las cuatro de la tarde fue botado y beso las aguas de  la Ría de Vigo hasta su entrega oficial 12 de septiembre 2017 y la partida hacia Indonesia el día  18  septiembre del 2017 está muy cerca el aniversario de este legendario buque de la marina Indonesia que por ende también luce su placa de construcción en el palo mayor de su constructor y la ciudad que lo vio nacer Vigo.

Fue bautizado con el nombre de  ' KRI Bima Suci' Con 111 metros de eslora es uno de los veleros más grandes del mundo en su género,  es el nuevo buque escuela de la Armada de Indonesia. Es un velero de tres mástiles de diseño clásico con sus 3.361 metros cuadrados de velamen izado. Esta maravilla de la arquitectura naval lleva la firma española, la de Astilleros Freire shipyards de Vigo y del quien lo diseño  la empresa vasca  Oliver Design.

Cumpleaños del KRI BIMA SUCI 

Este majestuoso buque escuela KRI Bima Suci, Con 111 metros de eslora y 13,5 de manga, el KRI Bima Suci  Es el mayor buque escuela construido en la ría de Vigo y uno de los más avanzados tecnológicamente del mundo, el velero tiene 111 metros de eslora por 13 de manga y 6 de calado, el Bima Suci desplegará tres grandes mástiles con una superficie de 3.350, metros cuadrados de velamen, en un aparejo Bricbarca (tres palos, tipo bergantín).

El buque fue equipado con un motor de más de 1.700 caballos de potencia con el máximo rendimiento de 12 nudos, trabajando a toda trapo, navega  a unos 15 nudos marinos de crucero, según declararon las autoridades de indonesia que  están encantadisimos con el resultado de este velero este es un importante buque porque es donde se entrenaran  los  futuros mandos de la  armada de Indonesia.

Especificaciones técnicas Eslora total 111,20 metros Eslora de casco 93,24 m. Manga 13,50 m. Calado 6,05 m. (máx.) Superficie vélica 3.351 m2 Motor Man 6L 21/31 / 1.290 Kw Velocidad máxima (un motor) 12 nudos Velocidad (a vela) 15 nudos a pleno velamen y rendimiento en pruebas, Tripulación 203 personas construido en los  astilleros de Freire (Vigo) Galicia España.

Oceanográfico que construyo Freire Shipyard sigue con sus exitosas pruebas.

El Oceanográfico que construyo Freire Shipyards salió hoy nuevamente a hacer las pruebas de mar correspondientes por la Ría de Vigo.

Lo primero que hace un buque cuando sale hacer las pruebas de mar es dirigirse a el punto de comprobación de agujas para ajustar los parámetros de él compas y a continuación se harán en diferentes días una serie de comprobaciones que se realizan del buque en mar abierto para comprobar su desempeño tras finalizar su construcción en el astillero. Las citadas pruebas analizan diversos parámetros.

Oceanográfico Taqnia Freire C 717 

Son diferentes y se hacen en las salidas a mar abierto como la potencia de los motores, la velocidad, la maniobrabilidad y funcionamiento de los sistemas electrónicos, contra incendios botellas extintores botellas de CO2 se largan cadenas para ver que están bien los grilletes y su cabrestante, generador auxiliar de emergencia, aparatos de navegación, la radio, botes de salvavidas sus pertrechos, y muchas cosas más y son todas perfectas se le darán los certificados oficiales de navegación.

En estas pruebas se trata de localizar defectos de diseño, como vibraciones indeseadas pruebas de caída de planta y nuevamente de arranque alumbrado de emergencia y de navegación, tras superar con éxito las pruebas, el buque se dan por finalizadas dichas pruebas y es entregado al armador en un acto oficial de los astilleros y su propietario y es cuando se le cambia la bandera que lucirá en su navegación.

Buque Oceanográfico FREIRE construcción numero 717: IMO: 9823015 MMSI: 225329000-Vigo.

On Tuesday he left the shipyard Freire Shipyard. Where was built this magnificent oceanographic vessel of last generation where the most advanced state-of-the-art equipment was assembled.

He left accompanied by Botamavi's boats and went to the point of adjustment of needles and master, to go out to make the official checks of its modern equipment by the Ría de Vigo and the vicinity of the Cies Islands, where he began to test and adjust their equipment of high added value and last generation, after seeing its fantastic launching last year in the shipyards of Freire in Bouzas was towed in Freire Astillero de San Gregorio where it happened to complete its armament.

This sophisticated vessel continues until its official delivery as. FREIRE construction number 717: IMO: 9823015 MMSI: 225329000 Flag: during its tests of Spain AIS Type of ship: Oceanographic Total length x beam: 43m × 10m Year of construction: 2018 Status: Official tests. It will carry the SAUDI ARABIA Flag, with the record in the port of Damman in the Persian Gulf, it has a length of 43 meters and 10 meters beam. The ship is made in the Persian Gulf and the Red Sea.

FREIRE construcción numero 717: IMO: 9823015 MMSI: 225329000-Vigo 

En el día de hoy martes salió de los astilleros Freire Shipyard. Donde se construyó este magnífico buque oceanográfico de última generación donde se montaron los más avanzados equipos de última tecnología.

Salió acompañado de las lanchas de Botamavi y dirigirse al punto de ajuste de agujas y magistral, para salir a hacer las comprobaciones oficiales de su modernísimo equipamiento por la Ría de Vigo y las a proximidades de las Islas Cíes, donde empezara a probar y ajustar sus equipos de alto valor añadido y última generación, después de ver su fantástica botadura el año pasado en los astilleros de Freire en Bouzas fue remolcado en Freire Astillero de San Gregorio donde paso a completar su armamento.

Este sofisticado buque sigue hasta su entrega oficial como. FREIRE construcción numero 717: IMO: 9823015 MMSI: 225329000 Bandera: durante sus pruebas de España AIS Tipo de buque: Oceanográfico Total eslora x manga: 43m × 10m Año de construcción: 2018 Estado: Pruebas oficiales. Llevara la Bandera ARABIA SAUDI, con el registro en el puerto de Damman en el Golfo Pérsico, tiene una longitud de 43 metros y manga 10 metros El buque se realiza en el Golfo Pérsico y el Mar Rojo.