FREIRE Shipyard NB-705 KRI “BIMA SUCI” Para Indonesia

FREIRE Shipyard NB-705 KRI “BIMA SUCI” BUQUE ESCUELA // NAVE DE ENTRENAMIENTO DE VELA ARMADOR // SHIPOWNER: MINISTERIO DE DEFENSA DE INDONESIA CARACTERISITAS PRINCIPALES Eslora total: 111,20 m. Eslora de casco: 93,24 m. Eslora entre perpendiculares: 78,37 m. Manga de trazado: 13,50 m. Calado máximo: 6,05 m Superficie Velica: 3.351m2 Motor / Potencia: MAN 6L 21/31 / 1290 Kw.

CAPACIDADES Diesel 143 m3 Agua dulce 125 m3 Aceite lubricante 5 m3 TRIPULACION 203 PERSONAS VELOCIDAD MAX, (Motor) 12 nudos CLASIFICACIÓN (REGISTRO DE LLOYD): 100A1, NSA, Sail Training Ship, SA1, * IWS, TA (S) LMC, UMS, POL (I, IV, V, VI), STAB, ESC (NS), FUEGO (NS), LSAE (NS), SNC, ENV (RS)

PARTICULARES PRINCIPALES: Longitud de eslora  total (incl. Bauprés): 111.20 metros. Longitud total, casco: 93,24 metros. Longitud entre perp .: 78.37 m Viga, moldeada: 13,50 m. Proyecto máx .: 6,05 m Superficie de las velas: 3.351 m2. Motor / Potencia: MAN 6L 21/31 / 1290 kW Las capacidades Diesel diesel 143 m3 Agua dulce 125 m3 Aceite de lub 5 m3 COMPLEMENTO 203 Personas MAX. VELOCIDAD (Motor) 12 Nudos CLASIFICACIÓN (REGISTRO DE LLOYD): 100A1, NSA, Sail Training Ship, SA1, * IWS, TA (S) LMC, UMS, POL (I, IV, V, VI), STAB, ESC (NS), FUEGO (NS), LSAE (NS), SNC, ENV (RS).

 FREIRE Shipyard NB-705 KRI “BIMA SUCI” 

 FREIRE Shipyard NB-705 KRI “BIMA SUCI” 

FREIRE SHIPYARD C-715 (MARKUS) IMO 9826706-4.936 GT- 80 metros besos la Ria de Vigo por primera vez.

Se hizo a la mar por primera vez para hacer las correspondientes pruebas de mar, el buque arrastrero congelador de ultima generación

FREIRE  SHIPYARD  C-715 (MARKUS) IMO 9826706-4.936 GT- 80 

 FREIRE  SHIPYARD  C-715 (MARKUS) IMO 9826706-4.936 GT- 80 

 FREIRE  SHIPYARD  C-715 (MARKUS) IMO 9826706-4.936 GT- 80 

de eslora por 17 metros de manga construido por astilleros P. Freire shipyard, de la ciudad de Vigo.

Salió apoyado por los remolcadores Gonzalo S de Remolcadores Nosa Terra y la lancha amarradores de Botamavi Rada su primera salía fue para hacer compensación de agujas por la Ría de Vigo entre Moaña y  el puerto dela ciudad de Vigo.

 FREIRE  SHIPYARD  C-715 (MARKUS) IMO 9826706-4.936 GT- 80 

 FREIRE  SHIPYARD  C-715 (MARKUS) IMO 9826706-4.936 GT- 80 

Son dos buques arrastreros de nueva generación  que están construyendo en los astilleros de P. Freire shipyard de Vigo Galicia, en concreto este tiene más de 80 metros de eslora y 17 metros de manga y tendrán una capacidad de congelación de 195 toneladas de gamba al día. Son buques que trabajaran en aguas de Groenlandia.

Buque Oceanográfico FREIRE construcción numero 717: IMO: 9823015 MMSI: 225329000-Vigo.

On Tuesday he left the shipyard Freire Shipyard. Where was built this magnificent oceanographic vessel of last generation where the most advanced state-of-the-art equipment was assembled.

He left accompanied by Botamavi's boats and went to the point of adjustment of needles and master, to go out to make the official checks of its modern equipment by the Ría de Vigo and the vicinity of the Cies Islands, where he began to test and adjust their equipment of high added value and last generation, after seeing its fantastic launching last year in the shipyards of Freire in Bouzas was towed in Freire Astillero de San Gregorio where it happened to complete its armament.

This sophisticated vessel continues until its official delivery as. FREIRE construction number 717: IMO: 9823015 MMSI: 225329000 Flag: during its tests of Spain AIS Type of ship: Oceanographic Total length x beam: 43m × 10m Year of construction: 2018 Status: Official tests. It will carry the SAUDI ARABIA Flag, with the record in the port of Damman in the Persian Gulf, it has a length of 43 meters and 10 meters beam. The ship is made in the Persian Gulf and the Red Sea.

FREIRE construcción numero 717: IMO: 9823015 MMSI: 225329000-Vigo 

En el día de hoy martes salió de los astilleros Freire Shipyard. Donde se construyó este magnífico buque oceanográfico de última generación donde se montaron los más avanzados equipos de última tecnología.

Salió acompañado de las lanchas de Botamavi y dirigirse al punto de ajuste de agujas y magistral, para salir a hacer las comprobaciones oficiales de su modernísimo equipamiento por la Ría de Vigo y las a proximidades de las Islas Cíes, donde empezara a probar y ajustar sus equipos de alto valor añadido y última generación, después de ver su fantástica botadura el año pasado en los astilleros de Freire en Bouzas fue remolcado en Freire Astillero de San Gregorio donde paso a completar su armamento.

Este sofisticado buque sigue hasta su entrega oficial como. FREIRE construcción numero 717: IMO: 9823015 MMSI: 225329000 Bandera: durante sus pruebas de España AIS Tipo de buque: Oceanográfico Total eslora x manga: 43m × 10m Año de construcción: 2018 Estado: Pruebas oficiales. Llevara la Bandera ARABIA SAUDI, con el registro en el puerto de Damman en el Golfo Pérsico, tiene una longitud de 43 metros y manga 10 metros El buque se realiza en el Golfo Pérsico y el Mar Rojo.

El velero KRI Bima Suci para la armada de Indonesia a punto para su entrega.

El  velero para la armada de Indonesia  sigue con sus pruebas de navegación y puesta  a punto “KRI Bima Suci”, cuya entrega está prevista este año, es un velero bergantín de tres mástiles, con 3.350 m2 de velamen, 110 metros de eslora por 12,6 de manga y 5,5 de calado, dotado con cinco cubiertas y capaz de albergar a una tripulación de 200 personas entre tripulantes y cadetes, estará apoyado por un motor auxiliar diesel del tipo Mann. Diesel & turbo 6L/21/31 Un motor de seis cilindros en línea con una potencia de 1320 KW.

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

The sailboat for Indonesia's navy continues with its navigation tests and set up "KRI Bima Suci", whose delivery is planned this year, is a three-masted brigantine sailboat with 3,350 m2 of sail, 110 meters in length by 12 , 6 of mango and 5.5 of draft, equipped with five covers and able to accommodate a crew of 200 people between crew and cadets, will be supported by a diesel auxiliary engine of the Mann type. Diesel & Turbo 6L / 21/31 A six-cylinder in-line engine with a power output of 1320 KW.

Hoy como se avía anunciado se boto el arrastrero Holmøy en la factoría naval de Paulino Freire.

Hoy como se avía anunciado se boto el arrastrero Holmøy en la factoría naval de Paulino Freire.

Un nuevo barco arrastrero que fue bautizado de nombre  “Holmøy” una vez botado y bautizado fue remolcado hacia los astilleros de Freire donde será armado y estará programada su entrega en el año 2016 en los mismos astilleros de Freire en Vigo donde fue construido. Este astillero se dedica a la construcción naval de buques  desde el año  1895 y es bien conocido por su calidad y tecnología avanzada, el buque tiene un coste aproximado en casi 30 millones de €.

Este arrastrero será el que  sustituirá al Langøy otro buque arrastrero que ha estado operando  por esta compañía noruega  desde el año 2008.

El nuevo  arrastrero será de 69 metros de largo y 17 metros de manga. Estará equipado con la última tecnología y capaz de navegar  en las zonas de pesca  mar del Norte y el mar de Barents,  y puede de estar faenando un largo periodo de tiempo, al estar preparado tanto en combustible como aprovisionamiento en general de todo lo que pueda necesitar en sus largas campañas de pesca.

La pesca suele estar en constantemente movimiento y este modernísimo buque  esta equipando con los más modernos equipos de alta tecnología para su captura, este arrastrero que  se está construyendo en Vigo Galicia, se está preparando  para que pueda congelar y eviscerado pescado sin cabeza, pero rápidamente se puede convertir en una fábrica de fileteado si esto resulta ser más rentable para la compañía, se dedicara principalmente a la captura de bacalao y gambas.

El costo de la construcción del "Holmøy" será aproximadamente, NOK 290 millones, coronas noruegas.

(Información Marítima y Naval)

“Polar Queen” Buque multiproposito construido por astilleros Freire de Vigo

Multiproposito “Polar Queen”  

“Polar Queen”  Buque multiproposito construido por astilleros Freire de Vigo

Es un buque submarino de usos múltiples, y es la hermana de dos Polar King. El buque está diseñado especialmente para el funcionamiento en condiciones climáticas severas, y tiene una alta maniobrabilidad y capacidad de mantenimiento de la estación. No puede proporcionar servicios de construcción costa afuera includingservers (CSV) reparación (IMR) para las operaciones, inspección, mantenimiento de grandes plataformas de perforaciones.

El multiproposito Polar Queen EL PRIMER BUQUE PROPULSADO CON SISTEMA VOITH SCHNEIDER PROPELLER Y VOITH ROLL STABILIZATION

Equipado con Propulsores Voith Schneider Propeller y el sistema Anti-balanceo Voith Roll Stabilization, llégará a México el "POLAR QUEEN" construido en España.

 En los astilleros Paulino Freire, de Vigo en el año de 2010/11, el POLAR QUEEN ha zarpado a México para trabajar durante dos años en la Sonda de Campeche.

El POLAR QUEEN formará parte de la flota de la Compañía Oceanografíca y se estima

Algunas de sus características son:

•110.6 mts de Eslora.•20.0 mts. de Manga.•9.8 mts. de Puntal.•6.0 mts. de Calado de Diseño.•Velocidad de 16 Nudos.

Esta equipado con dos Propulsores Voith Schneider  (VSP) Modelo 36R6 ECR/300-2.

Polar Queen  fue construido a Freire Astillero en España, y fue entregado en octubre de 2011. Está equipado con una grúa de 150 toneladas en alta mar AHC, alojamiento para 112 personas y 960 metros cuadrados espacio de la cubierta.

 (Informacion Maritima y Naval)