Astilleros vigueses siguen construyendo a pesar de la pandemia.

El muelle de armamento de los astilleros del grupo P. Freire shipyard que está ubicado en la Curva de San Gregorio de Vigo recibió parte del puente para el Mega Yate que se está construyendo en dicho astillero, aun le falta el entre puente para completar la súper estructura del buque. Los trabajos siguen a buen ritmo y con el pasar de los días se ve estas diferencias de cómo se arma un buque una vez que fue botado a la Ría de Vigo, seguramente lo veremos navegar en sus pruebas oficiales para finales del próximo año 2022. Estas son unas verdaderas obras de ingeniera que se llevan a cabo en astilleros gallegos desde hace muchos años, los astilleros de esta comarca están especializados en construcciones de todos tipos de embarcaciones desde buques de investigación y científicos, yates, remolcadores, buques arrastreros de pesca, y hace algunos años también se especializaron en buques sísmicos, ferrys y los mas sofisticados buques offoshore o multipropósito, aun después de los problemas con la pandemia sigue construyendo sin descanso.

En los astilleros del Grupo Armón shipyard Vigo, otra nueva botadura, suman y sigue.

En los astilleros del Grupo Armón shipyard Vigo, no paran de hacer lanzamientos de buques nuevos. En los astilleros del grupo Armón astillero de Vigo han tenido otra nueva botadura del buque congelador para la pesca del langostino en Mozambique para el Grupo de Nueva Pescanova. Fue lanzado a la Ría de Vigo el nuevo buque de Nombre Ponta Timbue y en su momento hace unos días también se boto el Ponta Macalonga, el quinto de los nuevos buques y segundo para Mozambique el nuevo congelador para la pesca de langostino para la filial de Pescamar. Es uno de los modernos buques con los que están renovando la flota de Namibia y Mozambique por Grupo Nueva Pescanova.

Según los responsables de información del grupo Nova Pescanova, este moderno buque de última generación bautizado con el nombre 'Ponta Timbué', Es un buque de 32 metros de eslora y capacidad para 22 personas que incorpora equipos de última generación, motores de alta eficiencia energética y mejoras en el sistema de procesado a bordo también se le instalaran equipos eficientes de protección del medio ambiente como sus predecesores. Se dedicara a pescar langostino en los caladeros de Mozambique para el Grupo Nueva Pescanova, Pescamar.

Aun estando en la gran pandemia del siglo XXI en el año MMXX se siguen construyendo grandes buques en Vigo.

Buque BIP Mar Argentino fue construido en astilleros del Grupo Armón shipyard de Vigo, S.A. V-103: El buque científico y oceanográfico de última generación le fueron instalados los mejores equipos científicos más sofisticados del mercado de investigación oceanográfica que será unos de los mejores de Sudamérica.

Tendrá una dotación formada por 11 tripulantes náuticos y 8 científico-técnicos también se le instalaron los más modernos equipos de última generación y por ende será uno de los más modernos del mundo y estará entre los primeros en Latino América se le instalaron modernísimos equipamientos de protección y respetuoso con el medioambiente marino. Es un buque de investigación científica y oceanográfica que trabajará en aguas del litoral Argentino, pose 36 metros de eslora y 8,5 metros de manga. Cuenta con propulsión diesel eléctrico, quilla retráctil y baja propagación de ruido en el mar para la investigación en cero ruidos ambientales para estudiar la fauna marina. Está equipado de ecosondas de alta capacidad para conocer el fondo marino, además de tecnología oceanográfica y combinada con la utilización pesquera.

Tiene un laboratorio para fines múltiples, hangar principal laboratorio de cubierta, laboratorio químico, laboratorio medio ambiental, laboratorio de bioluminiscencia, cuarto de medición de salinidad, muestreo en la cubierta principal, guinches para pesca de arrastre de media agua y fondo; guinches para instrumentos oceanográficos y toma de muestras de plancton. Será capaz de desarrollar investigaciones multipropósito y dispondrá de una planta de Además, contará con las instalaciones básicas para las siguientes disciplinas marinas, de ámbito costero: oceanografía física, química y biológica e investigación pesquera.

El mega velero tribarca “SEA CLOUD SPIRIT“. que construira Metalships & Docks

 El mega velero tribarca  pasara a llamarse el  nuevo Spirit en el casco del proyecto de construcción anterior del Ex Sea Cloud Hussar  Ahora será “SEA CLOUD SPIRIT“.  Con una eslora de 136 metros y una manga 17.2 metros  sigue en proceso de construcción en los astilleros de Metalships & Docks en Vigo. Los trabajos  se están llevando a cabo para la compañía alemana Sea Cloud, estos días les hice una visita a los astilleros para ver como esta su construcción  y está en pañales, aun tiene mucho trabajo que realizar por su casco y la super estructura,  aunque se ve que siguen con su armamento en las gradas creo yo que tiene lo que queda de año y quizás algunos meses del próximo para darlo por finalizado.

  Ahora será “SEA CLOUD SPIRIT“.

La larga historia empieza en el año 2008, Hansa Treuhand  se encargó de la construcción de Sea Cloud Hussar  en la Ex Factoría Naval de Marín hoy Astilleros de  Nodosa shipyard , es te astillero está situado en la Ría de Pontevedra, fue por lo visto el  ingeniero naval Iñigo Echenique se encargo del diseño de este mega velero, estuvo pendiente una vez  fue acabado su casco en dichos astilleros de Marin  pues estuvo unos  años en su grada pendiente de financiación pero a mediados del año 2015  fue remolcado hacia los astilleros de Rodman Polyships en la Ría de Vigo. Finalmente, Sea Cloud retoma el proyecto bajo el nombre de Sea Cloud Spirit y se está remozando en los astilleros del Grupo  Metalships & Docks S.A.U . En Ríos, Teis-Vigo.

La fecha de entrega del velero de tres mástiles será el 2020, equipado con 69 cabinas exteriores, 25 de los cuales tienen un balcón privado, tendrá capacidad para 136 pasajeros y 85 tripulantes. También habrá un spa y gimnasio.

(Hijos de José Barreras shipyard) e Vigo está haciendo historia.

Los nuevos buques cruceros del tipo yate de Ritz-Carlton Yacht Collection marcaron la entrada de Hijos de J. Barreras shipyard en el mercado mundial de cruceros de lujo. El astillero explico por qué ganó el contrato y cómo se usa el contrato como base para ganar más pedidos de cruceros en el futuro.

El astillero español Hijos de J Barreras, entro al mercado de cruceros para luego hacerse con los contratos de la cadena hotelera de Ritz-Carlton Colección de yates fue en el 2017 co la posibilidad de hacerse con la construcción de estos des buques cruceros de lujo. El primero de ellos se boto en 2018, y se espera que los otros dos se entreguen en 2021- 2022.

Los nuevos cruceros son innovadores por varias razones: La Colección de Yates Ritz-Carlton es una extensión de la Compañía de Hoteles Ritz-Carlton y estos son sus primeros buques de lujo que manda construir en los astilleros vigueses de Barreras shipyard y por tanto es la primera vez que una marca de hotelera de renombre mundial entra al mercado de cruceros.

Astilleros vigueses de Barreras shipyard 

El nuevo buque que se está construyendo de nombre “AZORA” Barreras construcción N1705 Para la cadena hotelera colección de yates Ritz-Carlton, Tillberg Design y Barreras, tienen una longitud de eslora total de 190 m, y un ancho de manga de 23.8 metros, se alojarán en 544 personas, incluidos 298 pasajeros en 149 suites y 246 tripulantes.

El director ejecutivo de Ritz-Carlton Yacht Collection, Douglas Prothero, explicó a los medios de comunicación y periodísticos del porqué la compañía eligió el astillero de Hijos de José Barreras de Vigo. "Teníamos un proceso de licitación: queríamos que un astillero nos brindara una experiencia personalizada, un astillero que tuviera mucha experiencia en grandes estructuras de acero y experiencia en barcos altamente técnicos y muy sofisticados con grandes profesionales y técnicos..

(Hijos de José Barreras shipyard) está haciendo historia.

Feliz Navidad en la ciudad de Vigo Galicia España

La navidad en la ciudad de Vigo, luce así de bien, dicen algunos que son los mejores del mundo, pero con que sean las más bonitas es suficientes un año más “Os deseo Paz y Felicidad a todos en general.

Información Marítima y Naval en Vigo. Les desea a vosotros y vuestra familia una Feliz Navidad y próspero Año Nuevo 2019!

Maritime and Naval Information in Vigo. I wish you and your family a Merry Christmas and a Happy New Year 2019!

Vigo Naval la ciudad esta forjada en acero y metal.

Vigo Naval la ciudad esta forjada en metal que lleva más de dos siglos activos construyendo los buques y embarcaciones de todos los tipos con los mejores diseños y equipados con las mejores tecnologías que hay en el mercado.

 Vigo Naval la ciudad esta forjada en acero y metal 

La industria naval en Vigo es la marca más característica de su fisonomía. Es perfil de la ciudad industrial, desde el barrio de Teis pasando por Beiramar y finalizando en Bouzas y sin olvidarse del otro lado de la Ría como es en Marín, con Nodosa shipyard. Los  astilleros Atollvic Shipyard en Moaña. Fue constituido el año 1990.Tambien tenemos Industrias Navales A Xunqueira SL. En Moaña constituido en el año del año 1975. Tenemos también industria de fabricación embarcaciones como Neumáticas de Vigo S.A.U. (Neuvisa) que forma parte del grupo Rodman.  Shipyard Rodman polyships fundada el año 1974. No muy lejos en la Guardia tenemos astilleros Castro shipyard constituido en el año 1958.

Sobre lo que tenemos por la parte de Vigo es una larga avenida que discurre pegada al mar, está marcado por la altura de las grúas de sus astilleros, sus nombres que en Vigo significan algo más que nombres, como son estos Hijos de José Barreras.

 Sus orígenes del astillero se remontan al año 1892. Nodosa antigua Factoría Naval de Marín fundada en el año 1982. Francisco Cardama. Su andadura como constructor de buques comenzó en el año 1916.  Paulino Freire. El astillero fue fundado en el año 1895.  Astilleros Montenegro. Los orígenes del astillero se remontan a 1940. Construcciones Navales Santo Domingo hoy Armón shipyard del grupo Armón que fue constituido desde el año 1999. Factorías Vulcano. De la zona de Teis, el astillero fue fundado en el año 1919.  Astilleros y varaderos Armada que fue fundado en el año 1924.  Astilleros y Construcciones (Ascón) nació el año 1928 Construcciones SL Que hoy es MetalShips & Docks.  Astilleros y Varaderos Montenegro S.A. fundada en 1940.

Vigo Naval la ciudad esta forjada en acero y metal  

Apellidos de familias y empresas que se instalaron en la ciudad hace dos siglos, que hicieron despegar la industria naval, y que hoy son parte de nuestra historia como una ciudad que dependió y aun hoy en día depende de la industria naval y de sus empresas auxiliares y todo lo que lo rodea, como son algunas industrias auxiliares como Ferri: fundada en el año 1964. Otras mas como Baliño, Emenasa, Fluid mecánica, Grupo Ganain, Ibercisa, J.J. Naval, Marine Instruments, Mecanasa, Naust Marine, Narwhal Boats, Núñez Vigo, OHL, Panelship, Vicalsa, ect ect ect , son un conglomerado de empresas que casi todas están relacionadas con la industria naval de Las Rías Baixas de Vigo y su entorno.

Por fin ha llegado el día “B” de botadura en astilleros Barreras de Vigo Galicia

Por fin  ha llegado el día “B” y la hora 17 00 En la tarde de mañana en la instalaciones del astillero de Barreras shipyard de la ciudad de Vigo.

 THE RITZ-CARLTON YACHT COLLECTION-Barreras

                           

Que nombre tendrá y quien será su Madrina o Padrino en este histórico bautizo de mar del  maravilloso buque turístico que se está construyendo en  el histórico y legendario astillero vigués  de Hijos de José Barreras.

 THE RITZ-CARLTON YACHT COLLECTION-Barreras

Después de su botadura y besar aguas de la Ría de Vigo, tomara atraque en el espigón principal de los astilleros para seguir a flote su armamento y finalizado y en su día tomar las pruebas oficiales que le corresponde como buque de nueva construcción, mañana estaremos muy atentos tanto los cientos de personas que no quieren perderse este histórico evento por lo trascendental que es, y las miles de personas que están vinculadas en ello tanto sus trabajadores como los directivos del astillero formaran parte también de esta gran historia.

 THE RITZ-CARLTON YACHT COLLECTION-Barreras

Mas que tecnologia se están construyendo los más avanzados buques de investigacion y oceanograficos.

Estos son algunos de los buques Oceanográficos y Científicos que se construyeron últimamente en astilleros de la Ría de Vigo por diferentes astilleros, como son Armón Shipyard, Freire Shipyard, que están muy especializados en estos tipos de buque de mucho valor añadido, aquí podemos apreciar estas fotografías que fueron hechas en su momento en pruebas oficiales ates de su entrega a sus armadores por la Ria de Vigo. Estos son los nombre en que fueron bautizados nombre: Ramón Margalef: Ángeles Alvariño: ARC Arrancador: Bap Carrasco: Bipo Inapesca: Discovery: Víctor Angelescu: RV Janan: Taqnia:

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En los astilleros vigueses se están construyendo los más avanzados buques oceanográficos y de investigación del mundo con alto valor añadido y solicitado por muchos países y compañías que necesitan tener las mejores tecnologías disponibles para sus investigaciones, y nuestros astilleros están dispuestas a ello ofreciendo los mejores buques con los mejores equipos tecnológicos de altísimo valor añadido sin competencia y mas avanzados que hay en estos momentos en el mercado.

Buque arrastrero Monteferro construuido en Nodosa shipyards Marin Galicia Spain.

Buque pesquero MONTEFERRO IMO: 9802700 MMSI: 740402000 Identificativo de llamada: ZDLM3 Bandera: Reino Unido [Reino Unido] AIS Tipo de Buque: Pesca Arqueo bruto: 1499 Peso muerto: 1333 t Eslora Total x Manga Máxima: 68m × 12m Año de construcción: 2017 en astilleros de Nodosa shipyards  Estado: operativo.

 Buque arrastrero Monteferro construido en Nodosa shipyards Marín Galicia Spain.

Buque arrastrero Monteferro construido en Nodosa shipyards Marín Galicia Spain. 

 Buque arrastrero Monteferro construido en Nodosa shipyards Marín Galicia Spain.

ID del barco CCAMLR99789 Propietario: Kalamar Operador: Kalamar Señal de llamada ZDLM3 Construido en año: 2017 en Nodosa Marin España construcción numero: C 284 Número de registro: FK1701 Número de IMO: 9802700 Construido en la ubicación: Galicia  España Bandera: Reino Unido Recuento de tripulación: 44 Haz: 12.00 m Tonelaje bruto: 1499.00t Longitud: 63.70 m Potencia del motor: 3240.00kW Capacidad de peces en cautiverio: 1321.00m3 Fish Holds Count: 2 Puerto de registro: Puerto Stanley.
 

La botadura es la acción y el efecto de botar o la puesta a flote de un buque una vez terminada la construcción.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque una vez terminada la construcción del casco, constituye la parte principal de la ceremonia de puesta en marcha en la mar por primera vez de un buque, y seguir en su armadura para dar por finalizado su construcción y entrega a sus propietarios.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque. 

Por la experiencia que tengo sobre las muchas observaciones que tuve y estoy llevando a cabo sobre las botaduras de buques en diferentes astilleros vigueses, representa el momento más importante del inicio de la vida de un buque, el lanzamiento de un buque desde las gradas se pueden ver de diferentes sitios y lugares, es el momento  cuando la gente empieza a disparar sus cámaras fotográficas  para dar fe de dicho acto,  también los astilleros usan las imágenes para dar publicidad de dicho acto y también para subirlas a las páginas web de sus astilleros. 

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque.

 La botadura es la acción y el efecto de botar un buque.

Durante las construcciones como puede ser la puesta de la quilla y hoy en día son las puestas en las gradas de sus bloques, se observan bonitas ilustraciones de cómo avanza la construcción de un buque desde la puesta del primer bloque hasta el día tan deseado para todos como es su botadura, tanto de su propietario como de los ingenieros, técnicos, obreros y soldadores, montadores y toda la gente que participaron de su construcción para la puesta a flote están muy pendientes de la evolución de su deslizamiento y que en el proceso salga todo perfecto.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque. 

La botadura es el momento más crítico para el bautismo en el  mar, se comprueba si algunas de las decisiones de diseño son correctas
también en algunos casos se asocia el momento de la botadura a la asignación del nombre y es bendecido por su madrina o padrino, con la rotura contra su casco de una botella de espumoso o de vino. Durante bautismo de mar se comprueba si algunas de las decisiones de diseño son correctas pero hoy en día con las nuevas tecnologías de diseño es casi imposible que haya algún fallo de diseño y puesta a flote en dicha botadura.

Fotografías del buque de nombre: ABEL MATUTES construcción 1661

Fotografías del buque de nombre: ABEL MATUTES construcción 1661 / FERROCARRIL DE PASAJEROS: Ferry de BALEARIA EUROLINEAS MARITIMAS SA, ALICANTE. En momentos de pruebas de mar en los astilleros de Hijos de José Barreras de Vigo Galicia España: 28 04 2010.

Eslora: 190 metros: personas: 900: manga: 26 metros: vehículos: 247: velocidad Máx. .: 23 nudos: registrado con el número IMO 9441130 y MMSI 224402000 Construido: 2010 Datos principales: Longitud total (con apéndices ): 190.00 m Total de la longitud: 187.00 m Longitud entre perpendiculares: 177.00 m Ancho moldeado: 26.00 m Profundidad a cubierta superior: 14.54 m Profundidad a la cubierta principal: 9.20 m Calado de escantillón: 6.30 m diseño de calado moldeado: 6.00 m Peso muerto en el calado moldeado: 5300 T Velocidad de servicio: 21,40 nudos Alcance a la velocidad del servicio: 3400 millas Clasificación: Bureau Veritas: 1 Hull MACH Ro-Ro buque de pasajeros, navegación sin Restricciones.

 ABEL MATUTES construcción 1661 

 ABEL MATUTES construcción 1661 

AUT-UMS, AUT-PORT, ENCUESTA EN EL AGUA Equipo de propulsión y maniobrabilidad: Potencia propulsora: 2 x 9000 Kw a 500 rpm Grupos electrógenos: 3 x 1140 Kw a 1000 rpm Grupos electrógenos de emergencia: 1 x 280 Kw a 1500 rpm: 2 hélices principales de CP, 4 cuchillas, 4300 mm de diámetro: 2 x 1000 Kw Propulsores de túnel CP Bow Capacidad de carga: Máx. Capacidad (tripulación + pasajeros): 900 personas No. de Cabañas: cabinas de 90 x 4 personas y cabañas de 2x2 personas para personas discapacitadas No. de cubiertas de carga: 24 automóviles (2.2 m de ancho) ) Capacidad máxima de carga para remolques: 2235 LM (2,90 m de ancho) Equipo de carga: 2 rampas de popa: 15,50 m de largo x 8,5 m de ancho Puerta de entrada delantera "Tipo de abrazadera" para el acceso de los automóviles desde la orilla Rampa de inclinación entre la cubierta n. ° 5 y 7 Capacidad de tanques: Capacidad de HFO: 568 m³ Capacidad MDO: 129 m³ Lob. Capacidad de aceite: 70 m³ capacidad de agua dulce: 163 m³.

El velero KRI Bima Suci para la armada de Indonesia a punto para su entrega.

El  velero para la armada de Indonesia  sigue con sus pruebas de navegación y puesta  a punto “KRI Bima Suci”, cuya entrega está prevista este año, es un velero bergantín de tres mástiles, con 3.350 m2 de velamen, 110 metros de eslora por 12,6 de manga y 5,5 de calado, dotado con cinco cubiertas y capaz de albergar a una tripulación de 200 personas entre tripulantes y cadetes, estará apoyado por un motor auxiliar diesel del tipo Mann. Diesel & turbo 6L/21/31 Un motor de seis cilindros en línea con una potencia de 1320 KW.

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

Sailboat Indonesia "KRI Bima Suci"

The sailboat for Indonesia's navy continues with its navigation tests and set up "KRI Bima Suci", whose delivery is planned this year, is a three-masted brigantine sailboat with 3,350 m2 of sail, 110 meters in length by 12 , 6 of mango and 5.5 of draft, equipped with five covers and able to accommodate a crew of 200 people between crew and cadets, will be supported by a diesel auxiliary engine of the Mann type. Diesel & Turbo 6L / 21/31 A six-cylinder in-line engine with a power output of 1320 KW.

La firma Magallanes Renovables retoma el proyecto nuevamente.

El nuevo proyecto de Magallanes 2 que se llamara Ocean 2G está a pleno rendimiento en sus ensamblajes de bloques en el muelle de la terminal de cruceros de Vigo con las grúas súper gigantes de la firma de Doniz de Vigo que también están participando en el proyecto para traslado de los bloques y sus respectivos montajes.

Este novedoso proyecto de energías renovables en este caso de corrientes marinas que España viene siendo una de las principales potencias en esta materia pues somos los terceros a nivel mundial.

(Según comento el diario (FDV)

La firma Magallanes Renovables retoma el proyecto con el que busca obtener electricidad a partir de las corrientes marinas. Tras un parón de más de un año para reformular la propuesta de I+D, la terminal de cruceros del Puerto de Vigo fue testigo ayer de la llegada de la primera pieza que formará la nueva plataforma concebida por la empresa redondelana. Construido en Ganain, Mos, el artefacto será de mayor tamaño y cuenta con una ingeniería renovada que dista del botado en octubre de 2015. El montaje está previsto que finalice en abril y será testado a partir de mayo en la Ría de Vigo.)

El nuevo proyecto de Magallanes 2

El nuevo proyecto de Magallanes 2

El nuevo proyecto de Magallanes 2

Estas son algunas imágenes de este nuevo y novedoso proyecto que por su forma y aspecto no pasa desapercibido a los ojos de los visitantes y paseantes de la zona Da Laxe de Vigo

"ACR Roncador" buque hidrográfico para la armada colombiana.

"ACR Roncador" buque hidrográfico será hasta este momento el más moderno  que tendrá  el gobierno de Colombia : es de 45,9 metros de eslora por 10,5 de manga con una capacidad  de  27 tripulantes, el buque podrá realizar misiones  tanto de carácter científico como de Protección de la Soberanía de las Aguas colombianas.

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

"ACR Roncador" buque hidrográfico 

También tareas oceanográficas, y de búsqueda y rescate, Geológicas y Servicios de Apoyo y Transporte, Entre Otras. El "ACR Roncador"  alcanzará una velocidad máxima de crucero de 11 nudos : con un desplazamiento de 503 Toneladas, y tendrá  una autonomía de 3.000 Millas Náuticas, Su Ámbito de Actuación Serán Las Aguas de la Zona Económica Exclusiva de Colombia.