Buque cientifico de nombre Belgica II botado en astilleros vigueses.

Otra nueva histórica botadura en los históricos astilleros españoles de Vigo el 11 de febrero del 2020 a las 16:30 PM con una puntualidad gallega y española fue botado por astilleros Construcciones Navales Paulino Freire shipyard de Vigo el buque para el Reino de Bélgica la construcción FREIRE-723 de nombre Belgica II. Su casa armadora es la Royal Belgian Institute of Natural Sciences (RBINS), de la Belgian Science Policy Office (Belspo) y de la Belgian Defence.

Es un buque  científico y oceanográfico de última generación que se le equipara con sofisticados equipos de vanguardia y de mucho valor añadido estas son sus especificaciones aportadas por la pagina web de los astilleros Paulino Freire shipyard 

Bélgica II 

FREIRE NC-723 INVESTIGACION BUQUE OCEANOGRAFICA / INVESTIGACION OCEANOGRAFICA ARMADOR / PROPIETARIO: LA DÉFENSE (MINISTERIO DE DEFENSA BELGA) CARACTERISTICAS PRINCIPALES Eslora total: 71,40 m Eslora entre p.p .: 68,73 m Manga total: 16,80 m Puntal a Cbta. 3: 5,80 m Calado de escantillonado 5,00 m TRIPULACIÓN: 40 personas.

CAPACIDADES: Combustible 289 m3 Agua potable 54 m3 CLASIFICACIÓN✠1A, ICE (1C), SPS, E0, DYNPOS (AUTR), COMFV (2), COMF-C (2), BWM-T, TMON, Silencioso (R), NAUT (AW) VELOCIDAD Min. en pruebas: 13 nudos AUTONOMIA: 30 días INFORMACIÓN PRINCIPAL Longitud o.a: 71,40 m Longitud entre p.p: 68.73 m Viga total: 16.80 m Profundidad a cubierta 3: 5,80 m Calado de aprox. 5,00 m. COMPLEMENTO 40 personas CAPACIDADES Capacidad de combustible: 289 m3 Capacidad de agua dulce: 54 m3 NOTACIÓN DE CLASE✠1A, ICE (1C), SPS, E0, DYNPOS (AUTR), COMF-V (2), COMF-C (2), BWM-T, TMON, Silencioso (R), NAUT (AW) VELOCIDAD min. En el mar prueba 13 nudos RESISTENCIA 30 días.

Buque científico Bélgica II

Próxima botadura del buque de investigación y oceanográfico de nombre Bélgica II NC-723 Freire shipyard

Está muy próxima la botadura del buque de investigación y oceanográfico de nombre  Bélgica II  NC-723 Año 2019 por los constructores Navales de Paulino Freire Shipyard de Vigo Galicia España. ARMADOR / PROPIETARIO: LA DÉFENSE (MINISTERIO DE DEFENSA BELGA)

Astilleros de Paulino Freire shipyard

Características principales: Eslora total: 71,40 m Eslora entre p.p .: 68,73 m Manga total: 16,80 m Puntal a Cubierta. 3: 5,80 m Calado de escantillonado cálculo de las dimensiones principales del buque 5,00 m TRIPULACIÓN: 40 personas CAPACIDADES: Combustible 289 m3 Agua potable 54 m3 CLASIFICACIÓN✠1A, ICE (1C), SPS, E0, DYNPOS (AUTR), COMFV (2), COMF-C (2), BWM-T, TIMÓN, Silencioso (R), NAUT (AW) VELOCIDAD Min. En pruebas: 13 nudos AUTONOMÍA: 30 días.

 Astilleros de Paulino Freire shipyard

Según información de la página web de Freire shipyard que la construcción durará unos 28 meses con fecha de entrega estimada a finales del año 2020 y su entrega será a principios del 2021. El buque tiene una aproximación de 72 m. de eslora será un buque avanzado de investigación multidisciplinaria dotado del equipo que le permitirá operar en áreas tan diversas como la geología y sedimentología, pesca, biología, química e hidrografía. Construido para cumplir con el código polar de la OMI, el buque podrá realizará labores de mapeo e investigación tanto en el Mar del Norte como en el Mediterránea y otras zonas más septentrionales.

https://www.navalia.es/en/  

19 al 21 de Mayo de 2020. Vigo será de nuevo la sede de este encuentro internacional del sector naval, la feria de carácter bienal Navalia 2020 serán 3 interesantes días del evento internacional que congregará a más de 25.000 profesionales y 600 expositores de todo el mundo.

Hijos de José Barreras shipyard para The Ritz-Carlton

El buque que están construyendo en astilleros de Hijos de José Barreras shipyard con imo número 9823687, número de casco de construcción en Barreras C 1705: tendrá 22,800 toneladas brutas, con 190.00 metros eslora (de largo) 23.40 metros manga (de ancho) para alojar hasta 298 pasajeros en 149 suites y 246 tripulantes con los máximos estándares de confort, y cumplirá con todos los requerimientos de seguridad para buques de pasaje, así como las más estrictas normas de seguridad medioambiental, cada suite tendrá su propia terraza privada.

 The Ritz-Carlton y la firma líder en diseño Tillberg Design de Suecia.

El crucero (Mega Yate) de súper lujo para Compañía armadora The Ritz-Carlton es la primera incursión de la cadena hotelera norteamericana (The Ritz-Carlton Hotel Company) en el transporte marítimo de pasajeros, es una subsidiaria de Marriott International, Inc. y la cual actualmente opera más de 90 hoteles y 40 propiedades residenciales en más de 30 países y territorios del mundo.

 The Ritz-Carlton y la firma líder en diseño Tillberg Design de Suecia.

El yate también ofrecerá dos lujosas suites de Owners de 158 metros cuadrados, cada una con su propio hidromasaje privado, moderna artesanía y acabados interiores diseñados en conjunto por The Ritz-Carlton y la firma líder en diseño Tillberg Design de Suecia.

El diseño del casco se ha optimizado para el mayor confort del pasajero, disminuyendo los ruidos y las vibraciones, y mejorando la navegabilidad y la maniobrabilidad. Estará preparado para navegar a una velocidad de servicio de 16 nudos y una máxima de 17,8.: La planta propulsora diésel eléctrica cuenta con cuatro generadores principales con una capacidad de 3600 Kw cada uno y dos motores propulsores de 4600 Kw cada uno.

El contrato se firmo el 05/2017 se ejecuto la orden de construcción: el 11.01.2018 en que fue colocado la primera quilla: el día 09.10.2018 fue su botadura se realizo a las 17,00 de la tarde en marea alta: para últimos de diciembre del 2019 será oficialmente entregado y dicen que será su bautizo en Miami, el 05.02.2020 que tendrá su previsto su viaje inaugural, pero ahora por las redes sociales y periodísticas hablan de que en este próximo diciembre se le pondrá el nombre oficial en los mismos astilleros vigueses de Barreras shipyard.

La botadura es la acción y el efecto de botar o la puesta a flote de un buque una vez terminada la construcción.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque una vez terminada la construcción del casco, constituye la parte principal de la ceremonia de puesta en marcha en la mar por primera vez de un buque, y seguir en su armadura para dar por finalizado su construcción y entrega a sus propietarios.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque. 

Por la experiencia que tengo sobre las muchas observaciones que tuve y estoy llevando a cabo sobre las botaduras de buques en diferentes astilleros vigueses, representa el momento más importante del inicio de la vida de un buque, el lanzamiento de un buque desde las gradas se pueden ver de diferentes sitios y lugares, es el momento  cuando la gente empieza a disparar sus cámaras fotográficas  para dar fe de dicho acto,  también los astilleros usan las imágenes para dar publicidad de dicho acto y también para subirlas a las páginas web de sus astilleros. 

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque.

 La botadura es la acción y el efecto de botar un buque.

Durante las construcciones como puede ser la puesta de la quilla y hoy en día son las puestas en las gradas de sus bloques, se observan bonitas ilustraciones de cómo avanza la construcción de un buque desde la puesta del primer bloque hasta el día tan deseado para todos como es su botadura, tanto de su propietario como de los ingenieros, técnicos, obreros y soldadores, montadores y toda la gente que participaron de su construcción para la puesta a flote están muy pendientes de la evolución de su deslizamiento y que en el proceso salga todo perfecto.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque. 

La botadura es el momento más crítico para el bautismo en el  mar, se comprueba si algunas de las decisiones de diseño son correctas
también en algunos casos se asocia el momento de la botadura a la asignación del nombre y es bendecido por su madrina o padrino, con la rotura contra su casco de una botella de espumoso o de vino. Durante bautismo de mar se comprueba si algunas de las decisiones de diseño son correctas pero hoy en día con las nuevas tecnologías de diseño es casi imposible que haya algún fallo de diseño y puesta a flote en dicha botadura.

Buque multipropósito “POLAR KING” construido en Freire shipyard Vigo.

Buque multipropósito  “POLAR KING”  -Offshore Supply Ship construido en astilleros de Freire Shipyard de Vigo. IMO: 9523366 MMSI: 209023000 Identificativo de llamada: 5BDF3 Bandera: Cyprus [CY] AIS Tipo de Buque: Other Arqueo bruto: 7238 Peso muerto: 6283 t Eslora Total x Manga Máxima: 110.6m × 20m Año de construcción: 2011 Estado: Activo.

 Buque multipropósito  “POLAR KING” 

 

El Polar King es un buque submarino multipropósito diseñado especialmente para operar bajo condiciones climáticas severas con alta capacidad de maniobra y mantenimiento de estaciones. El buque presta servicios que incluyen operaciones de construcción en alta mar (CSV), inspección, mantenimiento y reparación (IMR).

Polar King se construyó en el astillero Freire en España y se entregó en marzo de 2011. El buque se completa con una grúa de 150 toneladas Active Heave Compensated (AHC), dos WROV, alojamiento para 112 personas y ofrece una cubierta flexible de 960 m² para una variedad de operaciones. Está diseñado con características ambientales para el servicio mundial, cumple con SPS 2008 y con un diseño limpio y un pasaporte verde.

Especificaciones Generales .

"Polar King", IMO 9523366 Designado ST-254L CD, es una embarcación ROV Survey / Construcción Vessel especialmente diseñada por Skipsteknisk AS y construida por C.N.P Freire S.A, Spain, yard no. 703 para el propietario Sea 4 AS, Noruega. Fue entregado en 2011.

El buque está especialmente diseñado para funcionar bajo condiciones climáticas severas y con alta maniobrabilidad y capacidad de mantenimiento de la estación. Características principales Longitud  eslora sobre los 110.60 m Longitud entre p.p. 97,80 m Ancho manga moldeado 20.00 m Profundidad a la cubierta principal 9.80 m Calado máximo aprox. 7.60 m DWT en SWL / 7.60 m aprox. 5700 toneladas Tonelaje bruto 7238 toneladas Velocidad 15 nudos Alojamiento 120 personas tripulantes.

Ship JANAN RV - Buque de Investigación y oceanográfico.

JANAN RV “Buque de Investigación y oceanografía bandera de Qatar universidad de Doha construido por astilleros de Paulino Freire de Vigo Galicia en el año de 2011.

Ship  JANAN RV - Buque de Investigación  y oceanográfico construido por astilleros Freire shipyard  IMO: 9488906 MMSI: 466078000 Identificativo de llamada: A7D6649 Bandera: Qatar [QA] AIS Tipo de Buque: Otro Arqueo bruto: 808 Peso muerto: 242 t Eslora Total x Manga Máxima: 42.81m × 10m Año de construcción: 2011 Estado: Activo.

 Ship  JANAN RV - Buque de Investigación

IMO NUMBER 9488906 MMSI CODE466 078000 VESSEL TYPE RESEARCH/SURVEY VESSEL GROSS TONNAGE 808 tons SUMMER DWT242 tons BUILD 2011 BUILDER CONSTRUCCIONES NAVALES FREIRE VIGO – SPAIN FLAG QATAR HOME PORT DOHA MANAGER/OWNER QATAR UNIVERSITY DOHA – QATAR CLASS SOCIETY LLOYD´S SHIPPING REGISTER

VESSEL DETAILS CLASS LAST DRYDOCK SURVEY2

011 Dec 14 LAST SPECIAL SURVEY 2011 Dec 14 NEXT DRYDOCK SURVEY 2014 Dec 13 NEXT SPECIAL SURVEY2016 Dec 13 GENERIC SPEED (SERVICE) 14,0 kn DIMENSIONS BREADTH EXTREME 10,00 m BREADTH MOULDED 10,00 m DEPTH6, 30 m DRAUGHT 4,33 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 36,46 m LENGTH OVERALL 42,81 m TONNAGES NET TONNAGE 242 t LOADLINE DISPLACEMENT (SUMMER) 1157 STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE SINGLE HULL

ENGINE

ENGINE BUILDER WARTSILA FINLAND ENGINE CYLINDERS 8 ENGINE POWER 3200 KW ENGINE STROKE 200 mm CONTACTS CALL SIGN A7D6649.

Barreras shipyard Ferri "ABEL MATUTES "Ro-Ro/Passenger Ship

Ferri "ABEL MATUTES "Ro-Ro/Passenger Ship 

IMO: 9441130 MMSI: 224402000 Identificativo de llamada: ECPD Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 29670 Peso muerto: 10863 t Eslora Total x Manga Máxima: 190 m × 26m Año de construcción: 2010 en astilleros de Barreras Shipyards: Estado: Activo Datos principales: Longitud total (con apéndices): 190.00 m Longitud total: 187.00 m Longitud entre perpendiculares: 177.00 m Ancho moldeado: 26.00 m Profundidad a cubierta superior: 14.54 m Profundidad a la cubierta principal: 9.20 m Calado de Scantling: 6.30 m Diseño de Draft Moldeado: 6.00 m Peso muerto en el Draft moldeado: 5300 T Velocidad de servicio: 21.40 nudos Alcance a la velocidad del servicio: 3400 millas Clasificación: Bureau Veritas: 

Ferri "ABEL MATUTES "Ro-Ro/Passenger Ship 

1 Hull MACH Ro-Ro buque de pasajeros, navegación sin

Restricciones, AUT-UMS, AUT-PORT, ENCUESTA EN EL AGUA Equipo de propulsión y maniobrabilidad: Potencia propulsora: 2 x 9000 kW a 500 rpm Grupos electrógenos: 3 x 1140 kW a 1000 rpm Grupos electrógenos de emergencia: 1 x 280 kW a 1500 rpm: 2 hélices principales de CP, 4 cuchillas, 4300 mm de diámetro: 2 x 1000 kW CP Bow Tunnel Thrusters Capacidad de carga: Max. Capacidad (tripulación + pasajeros): 900 personas No. de Cabañas: cabinas de 90 x 4 personas y cabañas de 2x2 pax para personas discapacitadas No. de cubiertas de carga: 5 Capacidad máxima de carga para automóviles: 247 automóviles (2.2 m de ancho) Capacidad máxima de carga para remolques: 2235 LM (2.90 m de ancho) Equipo de carga: 2 rampas de popa: 15.50 m de largo x 8.5 m de ancho Fore ramp-door "Tipo de abrazadera" para el acceso de los automóviles desde la orilla Rampa de inclinación entre la cubierta n. ° 5 y 7 Capacidad de tanques: Capacidad de HFO: 568 m³ Capacidad MDO: 129 m³ Lub. Capacidad de aceite: 70 m³ Capacidad de agua dulce: 163 m³.

VOLCÁN DE TINAMAR: Ro-Ro/Passenger Ship Ro-Ro/ Barreras Vigo

VOLCÁN DE TINAMAR: Ro-Ro/Passenger Ship

 VOLCÁN DE TINAMAR: Ro-Ro/Passenger Ship Ro-Ro/Passenger Ship IMO: 9506291 MMSI: 225423000 Identificativo de llamada: EAGJ Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 29514 Peso muerto: 11980 t Eslora Total x Manga Máxima: 175 m × 26.4m Año de construcción: 2011 Estado: Activo Calado: 6,30m Potencia propulsora: 4x12.000 HP (Total 48.000 HP) Velocidad de servicio: 26 nudos Capacidad de pasaje: 1.500 Número de camas: 472 Número de camarotes: 136 Capacidad de carga: 1.850 ML + 300 AUTOS Fecha de entrada en servicio: 2.011. Construido en astilleros Barreras shipyard de Vigo Galicia.