Astilleros de Barreras shipyard sigue con la mega costruccion, del mega cureo.

Bueno aquí tenemos el megayate para algunos para otros súperyate y para otros también llamado el minicrucero que se está construyendo en los mundialmente famosos astilleros de Hijos de J. Barreras de Vigo. Aun no está definido el nombre de qué tipo de buque es según algunas fuentes al respecto yo casi diría que se le podría llamar “Mega Yate” pero es solo una opinión mía, pero la cosa no termina ahí si no que también le llaman un “híbrido” entre crucero y superyate.y para finalizar otros ponen que es un híbrido entre un súper yate privado y un crucero de lujo.

Aquí tenemos alguna foto de esta mega construcción que casi todo el mundo en sus paseos y algunos también directamente les hace algunas fotos para tener de recuerdo de cómo fue el proceso de construcción a lo largo de las semanas y meses, yo claro también las hago para guardarlas también y tener un recuerdo de esta primera construcción que de seguro si sale todo bien estará acompañado por otras nuevas del mismo tipo quizás y de otros tipos como son los ferris que este astillero esta tan acostumbrado en sus construcciones.

Bueno aquí tenemos el megayate de Barreras shipyard

Este tipo de buque crucero de lujo de Ritz-Carlton tendrá 190 metros de eslora con capacidad para albergar a 298 pasajeros en 149 suites.

Estos son sus datos técnicos aportados por la pagina web de los astilleros de Barreras salvo caso de omisión o equivocación.

Longitud total: 190.00 m Longitud entre perpendiculares: 162.00 m Ancho moldeado: 23.80 m Profundidad a cubierta principal: 8.00 m Diseño Calado: 5.65 m Calado máximo: 6.00 m Capacidad de alojamiento: 560 POB Peso muerto a 5.75 m aprox .: 1740 T Velocidad de servicio: Rango de 16.00 nudos a velocidad de servicio: 8000 millas.

Clasificación: DNV 1 A1 BUQUE DE PASAJERO, ICE-C, ECO, E0, LIMPIO, BWM-T, BIS, COMF-V (1), NAUT-AW, F-M, LCS-DC

Propulsión: Motores principales: 4 x 3600 kW a 750 rpm Propulsores principales acimutales: 2 x 4600 kW

Alojamiento: Pasajero: 298 pax (2x149 suites) Suite Penthouse x 2 Suite Superior x 27 Suite Signature x 18 Suite Veranda x 90 Suite Veranda Dúplex x 12 Tripulación: 246 Pax Capitán Camarote x 4 Oficial Superior x 11 Tripulación Individual x 65 Tripulación Doble x 83

Capacidad de tanques: Lub. Capacidad de aceite: 15 m3 Capacidad de agua dulce potable: 460 m3 Gasolina marina: 1200 m3 Capacidad de agua de lastre: 2450 m3

Instalación en Shipyard Barreras de Vigo el super Bulbo para el mini crucero.

Hoy en astilleros de Barreras están colocando una de las cosas más importantes de la construcción del súper yate mini crucero, el “Bulbo” ya viéndole en esta situación cambia mucho su casco y va cogiendo forma como buque.

Bulbo made in Barreras of Vigo Galicia

Como digo el bulbo de proa, o simplemente bulbo, consiste en una protuberancia en la proa del barco, el cual debe estar sumergido en el agua cuando navega, pero a veces se queda en el último y se puede ver sin dificultad, claro está cuando va navegando una máquina de medios o poca, los cascos de los grandes barcos se han desarrollado con estos bulbos de proa que reducen la resistencia hidrodinámica en un porcentaje que ronda entre el 10% del 15 por ciento, con el consiguiente ahorro de combustible, es como llevar a cabo un mini submarino en la proa del buque que va a abrir el mar antes del paso del casco del buque.

Según me contaron grandes expertos en la materia, que cada astillero construye diferentes tipos de bulbo pero todos son de diseño propio, cada astillero que construye sus buques, también construye sus propios bulbos de diseño, por tanto cada tipo de buque lleva diferente tipo de bulbo.

Bulbo made in Barreras of Vigo Galicia

Los bulbos viéndolo así, da la impresión a ojos de un profano que son macizos, pues no son macizos pues también tienen sus cuadernas y sus divisiones, y si son lo suficientemente grandes como para usarlos de tanque de agua dulce para el consumo de abordo, a mí personalmente es uno de los puntos donde yo me fijo mas asiduamente porque es lo mas salido y primero que ve un barco cuando está en el puerto y navegando el buque es donde empieza la cresta de la ola a dividirse.

Passenger Ship "EDDA FIDES" del tipo offshore y buque para descanso del personal

EDDA FIDES-Passenger Ship  del tipo offshore  y buque para descanso del personal en plataformas petrolíferas construido en astilleros de Hijos J. Barreras Shipyard de Vigo. IMO: 9456290 MMSI: 248418000 Identificativo de llamada: 9HA2357 Bandera: Malta [MT] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 20323 Peso muerto: 7607 t. Eslora Total x Manga Máxima: 130 m × 31.33 m. Año de construcción: 2011 Estado: Activo. Buque de alojamiento offshore  propietario  Naviera Arnela  y operado por Ostensjo Rederi.

 

Buque offshore ” Edda Fides”  de alojamiento personal 

El buque de alojamiento offshore” Edda Fides”  está equipado con cinco hélices Voith Schneider impulsadas por seis generadores Wartsila. Imagen cortesía de Voith AG.Edda Fides fue el primer hotel flotante (flotel) y buque de servicio en el mundo que se construyó exclusivamente para la industria de petróleo y gas costa afuera  marco un hecho histórico de la construcción de este tipo de buques.  Fue entregado en marzo de 2011, tiene capacidad para acomodar hasta 600 personas en alta mar y un máximo de 1,000 personas mientras está atracado a un muelle el buque está registrado en Malta y es propiedad de la Naviera Arnela,  el operador del buques de suministro offshore es  Ostensjo Rederi es el operador., del buque se comercializa en 'Edda Accommodation', una marca propiedad del Grupo Ostensjo.

La ceremonia de su entrega se realizó en marzo de 2011 en  el puerto de Vigo,  por el señor  Else-May Botten, miembro del Parlamento noruego para el Partido Laborista, fue quien  patrocinó  el buque de alojamiento offshore Edda Fides este buque  está equipado con cinco hélices Voith Schneider que son impulsadas por seis generadores Wartsila. Imagen cortesía de Voith AG.Edda Fides es el primer hotel flotante del mundo  (flotel) y buque de servicio   que se construyó en exclusiva  para la industria de petróleo y gas costa afuera.

Edda Fides fue en su día y posiblemente sea aún  el primer hotel flotante (flotel) y buque de servicio en el mundo que se construyó exclusivamente para la industria de petróleo y gas costa afuera,  y dejó bien claro que los astilleros vigueses de Barreras shipyard son un referente en este tipo de construcciones con alta tecnología añadida, que puede competir con los más avanzados del mundo.

Barreras shipyard Ferri "ABEL MATUTES "Ro-Ro/Passenger Ship

Ferri "ABEL MATUTES "Ro-Ro/Passenger Ship 

IMO: 9441130 MMSI: 224402000 Identificativo de llamada: ECPD Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 29670 Peso muerto: 10863 t Eslora Total x Manga Máxima: 190 m × 26m Año de construcción: 2010 en astilleros de Barreras Shipyards: Estado: Activo Datos principales: Longitud total (con apéndices): 190.00 m Longitud total: 187.00 m Longitud entre perpendiculares: 177.00 m Ancho moldeado: 26.00 m Profundidad a cubierta superior: 14.54 m Profundidad a la cubierta principal: 9.20 m Calado de Scantling: 6.30 m Diseño de Draft Moldeado: 6.00 m Peso muerto en el Draft moldeado: 5300 T Velocidad de servicio: 21.40 nudos Alcance a la velocidad del servicio: 3400 millas Clasificación: Bureau Veritas: 

Ferri "ABEL MATUTES "Ro-Ro/Passenger Ship 

1 Hull MACH Ro-Ro buque de pasajeros, navegación sin

Restricciones, AUT-UMS, AUT-PORT, ENCUESTA EN EL AGUA Equipo de propulsión y maniobrabilidad: Potencia propulsora: 2 x 9000 kW a 500 rpm Grupos electrógenos: 3 x 1140 kW a 1000 rpm Grupos electrógenos de emergencia: 1 x 280 kW a 1500 rpm: 2 hélices principales de CP, 4 cuchillas, 4300 mm de diámetro: 2 x 1000 kW CP Bow Tunnel Thrusters Capacidad de carga: Max. Capacidad (tripulación + pasajeros): 900 personas No. de Cabañas: cabinas de 90 x 4 personas y cabañas de 2x2 pax para personas discapacitadas No. de cubiertas de carga: 5 Capacidad máxima de carga para automóviles: 247 automóviles (2.2 m de ancho) Capacidad máxima de carga para remolques: 2235 LM (2.90 m de ancho) Equipo de carga: 2 rampas de popa: 15.50 m de largo x 8.5 m de ancho Fore ramp-door "Tipo de abrazadera" para el acceso de los automóviles desde la orilla Rampa de inclinación entre la cubierta n. ° 5 y 7 Capacidad de tanques: Capacidad de HFO: 568 m³ Capacidad MDO: 129 m³ Lub. Capacidad de aceite: 70 m³ Capacidad de agua dulce: 163 m³.

Barreras levanto una torre de 28 metros para montar equipos de la eólica marina.

Barreras levanto una torre de 28 metros para montar equipos de la eólica marina que embarcara entre esta tarde y mañana en un buque mercante especial para estos cometidos llamado Nordic. La construcción de la estructura, que se soldará en la cubierta de un barco de servicio a parques 'offshore', corre a cargo de la auxiliar Ganain.

Ship Nordic

Ship Nordic

Ship Nordic

auxiliar Ganain

auxiliar Ganain

auxiliar Ganain

auxiliar Ganain

auxiliar Ganain

auxiliar Ganain

auxiliar Ganain

auxiliar Ganain

auxiliar Ganain

auxiliar Ganain

 Para sortear la actual crisis de contratos en el sector naval, los ingenieros gallegos explorarán nuevas oportunidades de negocio en unas jornadas técnicas que se celebrarán en Navalia, la feria naval de Vigo, del 18 al 20 de este mes. En este sentido, uno de los nichos de mercado más atractivo para estos expertos es el de construir plataformas flotantes para molinos de energía eólica marina, un negocio que crecerá un 75% este año en Europa, según la European Wind Energy Association.