Astilleros de Barreras shipyard sigue con la mega costruccion, del mega cureo.

Bueno aquí tenemos el megayate para algunos para otros súperyate y para otros también llamado el minicrucero que se está construyendo en los mundialmente famosos astilleros de Hijos de J. Barreras de Vigo. Aun no está definido el nombre de qué tipo de buque es según algunas fuentes al respecto yo casi diría que se le podría llamar “Mega Yate” pero es solo una opinión mía, pero la cosa no termina ahí si no que también le llaman un “híbrido” entre crucero y superyate.y para finalizar otros ponen que es un híbrido entre un súper yate privado y un crucero de lujo.

Aquí tenemos alguna foto de esta mega construcción que casi todo el mundo en sus paseos y algunos también directamente les hace algunas fotos para tener de recuerdo de cómo fue el proceso de construcción a lo largo de las semanas y meses, yo claro también las hago para guardarlas también y tener un recuerdo de esta primera construcción que de seguro si sale todo bien estará acompañado por otras nuevas del mismo tipo quizás y de otros tipos como son los ferris que este astillero esta tan acostumbrado en sus construcciones.

Bueno aquí tenemos el megayate de Barreras shipyard

Este tipo de buque crucero de lujo de Ritz-Carlton tendrá 190 metros de eslora con capacidad para albergar a 298 pasajeros en 149 suites.

Estos son sus datos técnicos aportados por la pagina web de los astilleros de Barreras salvo caso de omisión o equivocación.

Longitud total: 190.00 m Longitud entre perpendiculares: 162.00 m Ancho moldeado: 23.80 m Profundidad a cubierta principal: 8.00 m Diseño Calado: 5.65 m Calado máximo: 6.00 m Capacidad de alojamiento: 560 POB Peso muerto a 5.75 m aprox .: 1740 T Velocidad de servicio: Rango de 16.00 nudos a velocidad de servicio: 8000 millas.

Clasificación: DNV 1 A1 BUQUE DE PASAJERO, ICE-C, ECO, E0, LIMPIO, BWM-T, BIS, COMF-V (1), NAUT-AW, F-M, LCS-DC

Propulsión: Motores principales: 4 x 3600 kW a 750 rpm Propulsores principales acimutales: 2 x 4600 kW

Alojamiento: Pasajero: 298 pax (2x149 suites) Suite Penthouse x 2 Suite Superior x 27 Suite Signature x 18 Suite Veranda x 90 Suite Veranda Dúplex x 12 Tripulación: 246 Pax Capitán Camarote x 4 Oficial Superior x 11 Tripulación Individual x 65 Tripulación Doble x 83

Capacidad de tanques: Lub. Capacidad de aceite: 15 m3 Capacidad de agua dulce potable: 460 m3 Gasolina marina: 1200 m3 Capacidad de agua de lastre: 2450 m3

Buque arrastrero Monteferro construuido en Nodosa shipyards Marin Galicia Spain.

Buque pesquero MONTEFERRO IMO: 9802700 MMSI: 740402000 Identificativo de llamada: ZDLM3 Bandera: Reino Unido [Reino Unido] AIS Tipo de Buque: Pesca Arqueo bruto: 1499 Peso muerto: 1333 t Eslora Total x Manga Máxima: 68m × 12m Año de construcción: 2017 en astilleros de Nodosa shipyards  Estado: operativo.

 Buque arrastrero Monteferro construido en Nodosa shipyards Marín Galicia Spain.

Buque arrastrero Monteferro construido en Nodosa shipyards Marín Galicia Spain. 

 Buque arrastrero Monteferro construido en Nodosa shipyards Marín Galicia Spain.

ID del barco CCAMLR99789 Propietario: Kalamar Operador: Kalamar Señal de llamada ZDLM3 Construido en año: 2017 en Nodosa Marin España construcción numero: C 284 Número de registro: FK1701 Número de IMO: 9802700 Construido en la ubicación: Galicia  España Bandera: Reino Unido Recuento de tripulación: 44 Haz: 12.00 m Tonelaje bruto: 1499.00t Longitud: 63.70 m Potencia del motor: 3240.00kW Capacidad de peces en cautiverio: 1321.00m3 Fish Holds Count: 2 Puerto de registro: Puerto Stanley.
 

El nuevo buque pesquero CFL Hunter con el IMO 9791250 construido en Nodosa shipyard.

 Nodosa shipyards CFL  Hunter con el IMO 9791250

El astillero Nodosa en Marín en España ha entregado su último nuevo buque pesquero para la empresa de las Islas Falkland Consolidated Fisheries Ltd. La mayor inversión realizada con capital de las Malvinas, el nuevo buque está diseñado para capturar merluza austral  dentro de la ZEE de las islas. Este nuevo palangrero de profundidad es la construcción de Nodosa numero: 282 con una eslora de 59,50 metros y una manga de 12,50 metros con un puntal de 7,15 metros tendrá una potencia de propulsión 4 x 550kw / 440v / 60hz GT: 1580 Gt. Con propulsión diesel-eléctrica con cuatro Yanmars que suministran energía a dos motores eléctricos.


El nuevo buque pesquero  CFL  Hunter con el IMO 9791250 capturará toda la cuota de 1040 toneladas en aguas de las Malvinas. La pesquería está certificada por el MSC y cuidadosamente regulada, y el bacalao de profundidad congelado H & G se vende principalmente a compradores de los EE. UU.

  Nodosa shipyards CFL  Hunter con el IMO 9791250

.
Según el director de CFL, Tom Blake, el proceso de diseño de un nuevo buque comenzó hace algunos años y luego se congelaron, antes de ser revivido en 2014, cuando se tomó la decisión de construir el nuevo palangrero diseñado por MDI en Nodosa. CFL Hunter navega con una tripulación de 40 personas, además llevara uno o dos observadores mientras se esté faenando, el nuevo buque fue sometido a pruebas y entrenamiento de la tripulación en España para ser más eficientes en el arte de pesca del nuevo buque.

  Nodosa shipyards CFL  Hunter con el IMO 9791250

El buque palangrero de última generación es de59.50 metros eslora y 12.50 metros de manga  tiene propulsión diesel-eléctrica con cuatro Yanmars que suministran energía a dos motores eléctricos, y CFL Hunter ha sido diseñado para un funcionamiento silencioso y eficiente. Se ha dedicado un gran esfuerzo a lograr un bajo perfil acústico para evitar atraer ballenas que son un problema importante en la pesca de merluza Austral. Los motores, bombas y otros equipos de CFL Hunter han sido minuciosamente aislados para minimizar el sonido transportado al agua que pueda enturbiar a las aves y peces marinos, para poder estar en la línea de protección del medio ambiente.