Astilleros vigueses siguen construyendo a pesar de la pandemia.

El muelle de armamento de los astilleros del grupo P. Freire shipyard que está ubicado en la Curva de San Gregorio de Vigo recibió parte del puente para el Mega Yate que se está construyendo en dicho astillero, aun le falta el entre puente para completar la súper estructura del buque. Los trabajos siguen a buen ritmo y con el pasar de los días se ve estas diferencias de cómo se arma un buque una vez que fue botado a la Ría de Vigo, seguramente lo veremos navegar en sus pruebas oficiales para finales del próximo año 2022. Estas son unas verdaderas obras de ingeniera que se llevan a cabo en astilleros gallegos desde hace muchos años, los astilleros de esta comarca están especializados en construcciones de todos tipos de embarcaciones desde buques de investigación y científicos, yates, remolcadores, buques arrastreros de pesca, y hace algunos años también se especializaron en buques sísmicos, ferrys y los mas sofisticados buques offoshore o multipropósito, aun después de los problemas con la pandemia sigue construyendo sin descanso.

Partido del puerto de Vigo el crucero turistico en construcción "EVRIMA"

Se nos fue hacia Santander el crucero Evrima que se construyó en los astilleros vigueses de Hijos de José Barreras unos grandes astilleros que se dedica a la construcción desde el año 1892, Hijos de J. Barreras ha marcado un estilo propio en sus construcciones, salió remolcado por el remolcador de altura VB Hispania, apoyado en todo momento por los remolcadores Doctorpintado que salió hasta la bocana sur y el Sanmartín de la compañía viguesa Remolcanosa y las lanchas de amarradores. Es el mayor constructor naval privado de España pasó diferentes etapas a lo largo de los años y hasta este momento estaba construyendo este crucero de 190 metros de eslora aún le faltaba un poco más para finalizar sus interiores como la habilitación en general y todo el control de la superestructura, pero por motivos que no voy a comentar creo que todos saben lo ocurrido lo dejo para gentes más especializada que creo yo que si las hay, en su momento años atrás también era fabricante de motores marinos con licencia Deutz, la fábrica de motores del Astillero Hijos de J. Barreras S.A. (Vigo). Estos motores estaban destinados a ser instalados como motor principal en una amplia variedad de buques de construcción propia, con potencias comprendidas entre los 3000 y 4000 CV, tales como buques mercantes pequeños, atuneros, remolcadores de altura, y una gran variedad de buques, son buques que se construían en dicho astilleros. En la tarde del día Vigo se despidió del histórico y polémico “Evrima” tras varias jornadas de espera. El mega yate de lujo de Ritz Carlton Evrima abandonó en la tarde de ayer lunes las gradas de Hijos de J. Barreras y deja así al astillero sin actividad de trabajo, El “Evrima” puso rumbo a Santander, su próximo destino es ASTANDER, donde se realizarán las labores de pintado en dique seco y después de un mes regresara nuevamente a Barreras shipyard.

Otro nuevo buque científico "Belgica" surca las aguas de la Ria de Vigo

Salió a las pruebas oficiales de navegación por la Ría de Vigo Sera un precioso buque científico y oceanográfico uno más de los muchos que están construyendo Freire shipyard, ¡Enhorabuena! El nuevo buque de investigación científica belga se llama Belgica.

Fueron los primeros estudiantes secundarios de Athénée Maurice Destenay de Liège quienes ganaron el concurso organizado por el gabinete de política científica, gracias a su propuesta "Belgica". Tendrán la oportunidad de ir en un crucero por un día a bordo del buque de investigación oceanográfica RV Belgica. Se enviaron un total de 19 sugerencias, de las cuales se seleccionaron seis nombres (Belgica , Stella Maris, Belsora, IMPACT, Lab Mare, Odyssea) para la votación pública. Belgica 2 recibió el favor de 1,600 personas de los 5,000 votantes que dieron su preferencia.

El contrato de diseño, otorgado al astillero español Freire Shipyard, comenzó el 8 de junio y durará 28 meses. La recepción del barco está prevista para finales de 2020 a un coste de 54 millones de euros (IVA incluido). El Belgica será más espacioso, más sofisticado y más respetuoso con el medio ambiente que el buque de investigación actual. FREIRE NC-723 BUQUE INVESTIGACION OCEANOGRAFICA / ARMADOR / PROPIETARIO: LA DÉFENSE (MINISTERIO DE DEFENSA BELGA)

CARACTERISTICAS PRINCIPALES Eslora total: 69,00 m. Eslora entre p.p .: 65,20 m Manga total: 16,00 m. Puntal a Cbta. 1: 6,30 m Calado de escantillonado 5,10 m TRIPULACIÓN: 22 personas. CAPACIDADES: Combustible 212 m3 Agua potable 45 m3 La clasificacion1A, ICE (1C), SPS, E0, DYNPOS (AUTR), COMFV (2), COMF-C (2), BWM-T, TMON, Silent (R), NAUT (AW) VELOCIDAD min. En pruebas: 13 nudos AUTONOMIA: 30 días. PRINCIPAL PARTICULAR Longitud o.a: 69.00 m Longitud entre p.p: 65.20 m Viga general: 16.00 m. Profundidad hasta cubierta 1: 6.30 m. Calado de aprox.: 5,10 m COMPLEMENTO 22 PERSONAS Las capacidades Capacidad de combustible: 212 m3 Capacidad de agua dulce: 45 m3 Notación de clase 1A, ICE (1C), SPS, E0, DYNPOS (AUTR), COMF-V (2), COMF-C (2), BWM-T, TMON, Silent (R), NAUT (AW) VELOCIDAD min. en las pruebas de mar 13 nudos RESISTENCIA 30 días.

"NovaNam Two" Buque pesquero de Nueva Pescanova regresando de sus pruebas.

Los prestigiosos astilleros del Grupo Armón shipyard en Vigo saca a pruebas una vez más de navegación el pesquero construcción (V119) con el nombre de "NovaNam Two" fueron unas pruebas de su equipamiento de última generación que se le están incorporando a estos modernísimos pesqueros de muy avanzada tecnología, el nuevo fresquero se dedicara a la pesca de merluza esté es el cuarto arrastrero de este tipo para el grupo de Nueva Pescanova. El "NovaNam Two" que se entregará a primeros del mes de diciembre.

Son buques fresqueros de 50 metros de eslora para la filial de Nueva Pescanova en Namibia. Se unirá a la flota de 72 unidades de la pesquera que faenan en el hemisferio Atlántico Sur. Según comenta en la página web del grupo Nueva Pescanova que se trata del último de los fresqueros de 50 metros de eslora que se están construyendo para la filial Novanam, y que acompañará al “Lalandii 1”, que ya faena en aguas del hemisferio sur, y al “NovaNam One”, que fue botado en Marzo también ya operativo y faenando en sus caladeros, Este el “NovaNam Two” que Armón shipyard lanzó en el mes de Julio ya está con sus pruebas oficiales de mar por la Ría de Vigo, posiblemente será su entrega oficial al Grupo Nueva Pescanova en el mes de diciembre por parte de la dirección del Grupo Armón Shipyard. Los buques incorporarán motores de alta eficiencia energético también se le incorporara los equipamientos de última tecnología para proteger y ser más efectivo con el medio ambiente como sus predecesores y el más moderno equipamiento de procesado a bordo y mejor habilitación para confort de las tripulaciones. Nueva Pescanova tiene una flota de 72 buques que faenan en el hemisferio Atlántico Sur.

El " KRI Bima Suci" luce el mascarón del dios que le da nombre.

 

Velero para la marina de Indonesia de 110 metros de eslora que construyó el astillero vigués Freire Shipyard luce por todos los mares del mundo la placa de astilleros de Paulino Freire shipyard, y en su proa el mascarón de proa con la representación que da nombre al buque toma su nombre del héroe mitológico javanés Bima Suci, símbolo de fuerza, valentía y sentido de la justicia.

  El "KRI Bima Suci" luce el mascarón del dios que le da nombre. Bima Suci.

Fue creado por el escultor gallego José Molares. La imagen creada, en bronce, representa el cuerpo de este dios con una serpiente enroscada, animal contra el que se supone luchó una vez fue arrojado al mar según la leyenda mitológica.

Armada shipyard de Vigo “Lord the Highlands” nueva botadura 2020

 En el día de hoy fue botado el buque crucero “Lord the Highlands” Ex Necdet Ali Yildirim con número IMO: 9641285 Es un buque crucero que se transformó en los astilleros y varaderos de Armada shipyard de Vigo. Lo estemos viendo en las correspondientes pruebas de mar y navegación en el mes de marzo por la Ría de Vigo.

Un nuevo servicio se verá en la gran transformación integral con una complejidad muy importante, por la necesidad de dotarlo de espacios y servicios de los que antes no disponía como puede ser el restaurante, zona de bar y salón para ocio y recreo, camarotes para el pasaje y la tripulación, cocina, y otros importantes servicios.

El buque (de 46 metros de eslora por 10 de manga y 398 Toneladas de Registro Bruto-TRB) cambiará la bandera turca por la británica y pasará a llamarse “Lord of the Highlands”, y su nuevo destino exigirá una transformación radical en su diseño, incluyendo una ampliación de dimensiones en eslora y manga, la construcción de una cubierta adicional y una completa reforma de su interior para acomodar a 50 pasajeros y 17 tripulantes. 

 Armada shipyard de Vigo “Lord the Highlands”

 Armada shipyard de Vigo “Lord the Highlands”

  

 Armada shipyard de Vigo “Lord the Highlands”

 Armada shipyard de Vigo “Lord the Highlands”

 Armada shipyard de Vigo “Lord the Highlands”

 Armada shipyard de Vigo “Lord the Highlands”

Buque arrastrero Monteferro construuido en Nodosa shipyards Marin Galicia Spain.

Buque pesquero MONTEFERRO IMO: 9802700 MMSI: 740402000 Identificativo de llamada: ZDLM3 Bandera: Reino Unido [Reino Unido] AIS Tipo de Buque: Pesca Arqueo bruto: 1499 Peso muerto: 1333 t Eslora Total x Manga Máxima: 68m × 12m Año de construcción: 2017 en astilleros de Nodosa shipyards  Estado: operativo.

 Buque arrastrero Monteferro construido en Nodosa shipyards Marín Galicia Spain.

Buque arrastrero Monteferro construido en Nodosa shipyards Marín Galicia Spain. 

 Buque arrastrero Monteferro construido en Nodosa shipyards Marín Galicia Spain.

ID del barco CCAMLR99789 Propietario: Kalamar Operador: Kalamar Señal de llamada ZDLM3 Construido en año: 2017 en Nodosa Marin España construcción numero: C 284 Número de registro: FK1701 Número de IMO: 9802700 Construido en la ubicación: Galicia  España Bandera: Reino Unido Recuento de tripulación: 44 Haz: 12.00 m Tonelaje bruto: 1499.00t Longitud: 63.70 m Potencia del motor: 3240.00kW Capacidad de peces en cautiverio: 1321.00m3 Fish Holds Count: 2 Puerto de registro: Puerto Stanley.
 

Navalia 2018 nueva ediccion de al feria industrial y naval.

Una vez más se celebra en Vigo La feria naval  este año será  la séptima edición de Navalia  2018 que ya es un referente de la industria naval a nivel nacional e internacional, donde estarán representados la totalidad de la industria naval gallegas y españolas y sus empresas auxiliares y también todos los sectores  proveedores de la industria naval.   

Este año se ha visto recompensado en su última edición con un incremento del 30% en los visitantes internacionales, siendo los países de procedencia más comunes: Portugal, Francia, Italia, Reino Unido, Alemania y Países Bajos entre otros y nuevos países latino americanos.

Son más de 25000 participantes que estarán presentes en esta edición, según una circular de  la organización de NAVALIA,  en su comunicado.

“La  feria Internacional de la Industria Naval que se celebrará en Vigo la prima semana los días  22 al 24 de Mayo de 2018, ya ha comenzado su séptima edición comercializándose como un referente a nivel internacional.

El carácter internacional de la feria, así como las diferentes jornadas que se celebran durante el evento, consiguen reunir en el Recinto Ferial de Vigo a casi 25.000 profesionales, interesados en conocer las últimas novedades de un sector que ha visto en Navalia algo más que una feria”.

Tendremos a los astilleros vigueses: Armon,Barreras, Freire, Metalships,Vulcano, Cardama,Armada, y sus empresas auxiliares,  proveedores, y todo lo que rodea sobre la industria naval y sus construcciones.

 La  feria Internacional de la Industria Naval

La  feria Internacional de la Industria Naval 

La  feria Internacional de la Industria Naval 

 La  feria Internacional de la Industria Naval

 La  feria Internacional de la Industria Naval

 La  feria Internacional de la Industria Naval

La  feria Internacional de la Industria Naval 

La  feria Internacional de la Industria Naval 

La  feria Internacional de la Industria Naval 

La  feria Internacional de la Industria Naval 

 La  feria Internacional de la Industria Naval

GALERNA II, Buque atunero construido en los astilleros de Armón Gijón.

Buque atunero GALERNA II, construido en los astilleros de Armón Gijón con el numero de construcción G002- IMO NUMBER 9663154 MMSI CODE 306 005000 CALL SIGN PJUT VESSEL TYPE FISHING VESSEL GROSS TONNAGE 3.450 tons SUMMER DWT 2.888 tons BUILD 2014.

Buque atunero GALERNA II,

BUILDER ASTILLEROS ARMON GIJON - SPAIN FLAG CURACAO MANAGER/OWNER ALBACORA MADRID - SPAIN CLASS SOCIETY BUREAU VERITAS VESSEL DETAILS GENERIC TRADING AREAS UK-CONTINENT-BALTIC DIMENSIONS BREADTH EXTREME 16,00 m BREADTH MOULDED 15,20 m DRAUGHT 6,70 m LENGTH OVERALL 95,70 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL ENGINE CYLINDERS 6 ENGINE POWER 7500 KW ENGINE STROKE 460 mm.

GALERNA II - Fishing Vessel IMO: 9663154 MMSI: 664576000 Identificativo de llamada: S7VH Bandera: Seychelles [SC] AIS Tipo de Buque: Fishing Arqueo bruto: 3445 Peso muerto: 2949 t Eslora Total x Manga Máxima: 95.7m × 15.2m Año de construcción: 2014 Estado: Activo.

HMAS Adelaide (L01) Bandera de Australia Historial Astillero Navantia Spain

HMAS Adelaide (L01) Bandera de Australia Historial Astillero Navantia en Ferrol BAE Sistemas Australia en Williamstown Clase Canberra Tipo LHD Iniciado 18 de febrero de 2011 Botado:4 de julio de 20121 Asignado:4 de diciembre de 20152.

Características generales

Desplazamiento: 27 079 t Eslora: 230,82 m Manga: 32,0 m Puntal: 27,0 m Calado: 6,9 m Propulsión: CODLAG.3 (Combined Diesel-eléctrica and Gas) 2 motores diesel Navantia-MAN de 7,86 Mw: 1 turbina de gas General Electric de 19,75 MW2 pods azimutales Navantia-Siemens de 11 MW Potencia: 30 000 cv3 Velocidad: 21,5 nudos Autonomía: 9000 nmi a 15 nudos Tripulación: 243 personas Tropas: 1200 personas Capacidad: Vehículos ligeros (nivel superior): 2046 m² Vehículos pesados (nivel inferior): 1400 m²975 m² adicionales si se emplea el espacio del dique inundable) Aeronaves: Entre 16 y 24 helicópteros 4 Equipamiento aeronaves 2 ascensores Ski-jump 12º: 1000 m² hangar configuración anfibia 3046 m² (1000 + 2046 m²) configuración aérea Coste: 400 millones de €/unidad.

HMAS Adelaide (L01) 

 HMAS Adelaide (L01)

HMAS Adelaide (L01) 

 HMAS Adelaide (L01)

HMAS Adelaide (L01) Flags Flag of Australia History Navantia Shipyard in Ferrol BAE Systems Australia in Williamstown Class Canberra Type LHD Started February 18, 2011 Posted: July 4, 20121 Assigned: December 4, 20152.

General characteristics

Navantia-MAN Diesel engines of 7 years, with a total capacity of 7,700 t. , 86 Mw: 1 General Electric gas turbine of 19.75 MW2 Navantia-Siemens azimuthal pods of 11 MW Power: 30 000 cv3 Speed: 21.5 knots Autonomy: 9000 nmi at 15 knots Crew: 243 people Troops: 1200 people Capacity : Light vehicles (upper level): 2046 m² Heavy vehicles (lower level): 1400 m²975 additional m² when using flooded dock space) Aircraft: Between 16 and 24 helicopters 4 Aircraft equipment 2 lifts Ski-jump 12th: 1000 m² hangar Amphibian configuration 3046 m² (1000 + 2046 m²) air configuration Cost: 400 million € / unit.

La firma Magallanes Renovables retoma el proyecto nuevamente.

El nuevo proyecto de Magallanes 2 que se llamara Ocean 2G está a pleno rendimiento en sus ensamblajes de bloques en el muelle de la terminal de cruceros de Vigo con las grúas súper gigantes de la firma de Doniz de Vigo que también están participando en el proyecto para traslado de los bloques y sus respectivos montajes.

Este novedoso proyecto de energías renovables en este caso de corrientes marinas que España viene siendo una de las principales potencias en esta materia pues somos los terceros a nivel mundial.

(Según comento el diario (FDV)

La firma Magallanes Renovables retoma el proyecto con el que busca obtener electricidad a partir de las corrientes marinas. Tras un parón de más de un año para reformular la propuesta de I+D, la terminal de cruceros del Puerto de Vigo fue testigo ayer de la llegada de la primera pieza que formará la nueva plataforma concebida por la empresa redondelana. Construido en Ganain, Mos, el artefacto será de mayor tamaño y cuenta con una ingeniería renovada que dista del botado en octubre de 2015. El montaje está previsto que finalice en abril y será testado a partir de mayo en la Ría de Vigo.)

El nuevo proyecto de Magallanes 2

El nuevo proyecto de Magallanes 2

El nuevo proyecto de Magallanes 2

Estas son algunas imágenes de este nuevo y novedoso proyecto que por su forma y aspecto no pasa desapercibido a los ojos de los visitantes y paseantes de la zona Da Laxe de Vigo

A.H. Valletta, que se entrego en otoño y salió directamente del astillero Armón

Entrega oficial del anclero AH Valletta construido en los astilleros de Armón Vigo, para la firma  armadora  italiana  Rimorchiatori.

El buque fue construido por los astilleros Armon ubicada en Vigo, y es el barco más poderoso de la flota AHTS el  A.H. Valletta, que se entrego en otoño y salió directamente del  astillero Armón hacia Brasil. Las especificaciones para este buque son, IMO numero 9494618 tipo de buque anclero  supply construido en el año 2010, con numero mmsi 247301800, con una eslora 70.00 m. y una manga 20.00 m.  Con una potencia  total de 19000 CV y con un tiro  de 210 toneladas.

Anclero A.H.VALLETTA construido por Armón Vigo IMO NUMBER 9494618 MMSI CODE 247 301800 CALL SIGN ICPS VESSEL TYPE ANCHOR HANDLING VESSEL GROSS TONNAGE 3.084 tons SUMMER DWT 3.100 tons BUILD 2010 BUILDER ASTILLEROS ARMON VIGO VIGO - SPAIN FLAG ITALY HOME PORT GENOVA MANAGER FINARGE ARMAMENTO GENOVESE GENOVA - ITALY OWNER ARRENDADORA TOSCA LAS PALMAS - CANARY ISLANDS CLASS SOCIETY REGISTRO ITALIANO NAVALE LAST UPDATE 2013 Oct 25 VESSEL DETAILS CLASS LAST HULL SURVEY2010 Oct 18 LAST SPECIAL SURVEY 2010 Oct 18 NEXT HULL SURVEY 2015 Oct 18 NEXT SPECIAL SURVEY 2015 Oct 18 GENERIC SPEED (SERVICE) 16,0 kn TRADING AREAS EAST COAST SOUTH AMERICA UK-CONTINENT-BALTIC WEST AFRICA DIMENSIONS BREADTH MOULDED 17,50 m DEPTH 8,00 m DRAUGHT 6,78 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 65,00 m LENGTH OVERALL 76,50 m LENGTH REGISTERED 70,00 m LOADLINE FREEBOARD (SUMMER) 1170,0 mm CARGO CRANES 1 X 8 t  STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE SINGLE HULL ENGINE ENGINE BUILDER ROLLS ROYCE MARINE ENGINE CYLINDERS 6 ENGINE POWER 14000 KW ENGINE STROKE 320 mm FUEL CONSUMPTION 23 t/day at avg. speed FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 2 CONTROLLABLE PITCH.