jueves, 19 de abril de 2018

New launch in shipyard Cardama shipyard Vigo.


En el día de hoy 18 abril los astilleros vigueses de F. Cardama se realizo una nueva botadura del buque del tipo multipropósito para el Senegal de 50 metros de eslora puede también tener una fuerza de tiro de bolardo 60 o 70 toneladas.
Este buque multipropósito Standby tendrá también la capacidad y estará equipado para la lucha contra incendios FIFI1, salvamento marítimo, anti polución y recuperación de hidrocarburos al mar, recuperación de petróleo, capacidad de salvamento, remolque y acompañamiento y vigilancia, estará muy bien equipado como sus antecesores  con las últimas tecnologías para este tipo de buques multipropósito.

Astilleros Cardama shipyard

Astilleros Cardama shipyard 

 Astilleros Cardama shipyard


Today, on April 18, the shipyards of F. Cardama in Vigo made a new launch of the multi-purpose vessel for Senegal of 50 meters in length, which could also have a bollard pull force of 60 or 70 tons.
This multi-purpose Standby vessel will also have the capacity and will be equipped to fight fires FIFI1, maritime rescue, anti pollution and recovery of hydrocarbons to the sea, oil recovery, salvage capacity, towing and monitoring and surveillance, will be very well equipped as its predecessors with the latest technologies for this type of multipropositive ships.

Instalación en Shipyard Barreras de Vigo el super Bulbo para el mini crucero.


Hoy en astilleros de Barreras están colocando una de las cosas más importantes de la construcción del súper yate mini crucero, el “Bulbo” ya viéndole en esta situación cambia mucho su casco y va cogiendo forma como buque.
Bulbo made in Barreras of Vigo Galicia

Como digo el bulbo de proa, o simplemente bulbo, consiste en una protuberancia en la proa del barco, el cual debe estar sumergido en el agua cuando navega, pero a veces se queda en el último y se puede ver sin dificultad, claro está cuando va navegando una máquina de medios o poca, los cascos de los grandes barcos se han desarrollado con estos bulbos de proa que reducen la resistencia hidrodinámica en un porcentaje que ronda entre el 10% del 15 por ciento, con el consiguiente ahorro de combustible, es como llevar a cabo un mini submarino en la proa del buque que va a abrir el mar antes del paso del casco del buque.
Según me contaron grandes expertos en la materia, que cada astillero construye diferentes tipos de bulbo pero todos son de diseño propio, cada astillero que construye sus buques, también construye sus propios bulbos de diseño, por tanto cada tipo de buque lleva diferente tipo de bulbo.
Bulbo made in Barreras of Vigo Galicia

Los bulbos viéndolo así, da la impresión a ojos de un profano que son macizos, pues no son macizos pues también tienen sus cuadernas y sus divisiones, y si son lo suficientemente grandes como para usarlos de tanque de agua dulce para el consumo de abordo, a mí personalmente es uno de los puntos donde yo me fijo mas asiduamente porque es lo mas salido y primero que ve un barco cuando está en el puerto y navegando el buque es donde empieza la cresta de la ola a dividirse.

martes, 17 de abril de 2018

Botadura del Markus por Freire Shipyard de Vigo para Groenlandia.

Markus arrastrero 




Today Tuesday, April 17, the launching in the shipyards of P. Freire Shipyard de Bouzas, of the trawler vessel for Greenland, took place in this launch the Tugboat tugboat Nosa Terra de Vigo Alejando José and the Botamavi Boteros and mooring boats also from Vigo.

The shipbuilding factory Paulino Freire (Freire Shipyard) has launched the trawler named Markus, it is the first of the two fishing vessels awarded to the Vigo shipyard by the companies Qajaq Trawl and Polar Seafood Greenland. They are twin boats of 80 meters in length that have the design of the technical office Rolls Royce Marine.
 shipyards of P. Freire Shipyard de Bouzas


 This freezer vessel will also incorporate the latest technologies for these types of vessels that are dedicated to shrimp fishing in the Arctic. These prawns are usually caught in the Barents Sea, often at a depth of 200-500 and also in the North Sea. and Skagerrak: North Atlantic, which is why these trawlers are the best in their construction and are equipped with the most advanced equipment for this type of fishing in coastal and fjords: in most of the fjords of the Greenlands and coastal regions, often at a depth of 200-500 meters.

The trawler, for Qajaq Trawl, will be delivered before the end of the year. With dark green helmet, it is the construction number 715 of the Vigo factory, its hull was reinforced to work in icy waters.

Hoy martes dia 17 abril, se llevo a cabo la botadura en los astilleros de P. Freire Shipyard de Bouzas, del buque arrastrero para Groenlandia, participaron en esta botadura el remolcador de Remolcadores Nosa Terra de Vigo Alejando José y las lanchas de Botamavi Boteros y amarradores también de Vigo.

 arrastrero bautizado con el nombre Markus

La factoría de construcciones Navales Paulino Freire (Freire Shipyard) ha botado el arrastrero bautizado con el nombre Markus, es el primero de los dos pesqueros adjudicados al astillero vigués por parte de las firmas Qajaq Trawl y Polar Seafood Greenland. Se trata de barcos gemelos de 80 metros de eslora que cuentan con diseño de la oficina técnica Rolls Royce Marine.

 Este buque congelador también llevara incorporado las últimas tecnologías para este tipo de buques que se dedicaran a la pesca de gambas del ártico  se suele pescar estas gambas en el mar de Barents  a menudo a una profundidad de 200-500 y también en  el mar del norte y Skagerrak: Atlántico Norte, por eso estos buques arrastreros son de lo mejor en su construcción y se le equipa con los más avanzados equipos para este tipo de pesca en costeras y de fiordos: en la mayoría de los fiordos Groenlandeses y las regiones costeras, a menudo a una profundidad de 200-500 metros.
El arrastrero, para Qajaq Trawl, se entregará antes de final de año. Con casco verde oscuro, es la construcción número 715 de la factoría viguesa, su casco fue reforzado para trabajar en aguas gélidas.

Instalación en Freire Shipyard el Mascarón de proa en la mayoría de los veleros de los siglo s XVI al XIX.


Mascarón de proa en la mayoría de los veleros de los  siglo s XVI al XIX
El mascarón de proa es una figura decorativa generalmente tallada en madera y ornamentada o pintada que llevaban antiguamente los buques en la parte alta del tajamar, según la jerarquía de la embarcación que engalanaba.

 Aun hoy en día se suele pones en los grandes veleros como por ejemplo  en el buque escuela de la armada de Indonesia  el KRI Bima  Suci , construida y diseñada por el escultor  español José Molares que fu colocado en los astilleros de Freire , son tallas de madera o de fundición de bronce que se pueden ver en la  proa de los grandes veleros.

Su uso fue muy generalizado entre los siglos XVI al XIX en los galeones que surcaron los mares. Paulatinamente fue desapareciendo con la irrupción de los buques de acero de la Primera Guerra Mundial. Tenía el doble objeto de decorar y servir como identificación a una sociedad marinera, en aquellas épocas no alfabetizada en su conjunto.

Mascaron del kri Bima Suci 




 Mascaron del kri Bima Suci



Mascaron del kri Bima Suci 





Mask of prow in the majority of the sailboats of the XVIth century to the XIXth century
The figurehead is a decorative figure usually carved in wood and ornamented or painted that formerly carried the ships in the upper part of the tajamar, according to the hierarchy of the boat that adorned. 
Even today you usually put on the big sailboats like for example in the school ship of the Indonesian Navy the KRI Bima Suci, built and designed by the Spanish sculptor José Molares that was placed in the shipyards of Freire, they are wood carvings or cast bronze that can be seen in the prow of the tall ships.

Its use was very widespread between the sixteenth and nineteenth centuries in the galleons that sailed the seas. Gradually it was disappearing with the irruption of the steel ships of the First World War. It had the double purpose of decorating and serving as an identification to a marine society, in those times not literate as a whole.

jueves, 12 de abril de 2018

El crucero del tipo mega yate que está construyendo en el Astillero Barreras de Vigo


El crucero del tipo mega yate que está construyendo en el Astillero Barreras de Vigo para la compañía hotelera Ritz-Carlton, parte de Marriott International, los trabajos se están realizando con toda la normalidad y sobre los muros de la factoría con su cubierta y aún sin su superestructura se puede ver la marcha de su construcción, ya dentro de unos meses veremos su casco al completo. Según los comentarios que circulan por las redes está prevista su botadura el día nueve (9) de octubre del 2018. 

 El crucero del tipo mega yate que está construyendo en el Astillero Barreras de Vigo



Los 190 metros de longitud, acomodará hasta 298 pasajeros y contarán con 149 suites, cada una con su propio balcón privado. El yate también cuenta con dos suites de 138 m 2 en el ático doble, con acabados interiores integrados por el Ritz-Carlton y crucero firma de diseño Tillberg Diseño de Suecia.

 Se está construyendo con un casco de acero reforzado y su superestructura es de aluminio, el proyecto cuenta con 149 suites para huéspedes, una suite de un propietario grande en dos plantas y privados, además de una tripulación de 64 personas. La propulsión, tiene una transmisión directa de doble tornillo o una opción diésel-eléctrica.
 Al igual que el tamaño de los barcos, los yates llaman a los lugares que normalmente no tienen acceso a los grandes cruceros, como Capri, Portofino.

Tendrá una enorme cantidad de comodidades disponibles a bordo, según paginas alias al proyecto XIA podría ofrecer un acuario de altura completa al acceder a través del vestíbulo de una habitación doble, un casino y bar, una discoteca con piscina con fondo de cristal, dos jacuzzis al aire libre, un spa y mucho más.

 Los yates Ritz-Carlton contarán con un restaurante de Sven Elverfeld de Aqua, el restaurante con tres estrellas Michelin en el Ritz-Carlton, Wolfsburg; un exclusivo Ritz-Carlton Spa; y una sala de estar y un bar de vinos Panorama, que ofrece una amplia variedad de entretenimientos a bordo.

miércoles, 4 de abril de 2018

Nuevo pesquero construido en Vigo por Armon


Características del buque: ECLIPSE CUATRO Código del buque 27812 Nombre del buque ECLIPSE CUATRO Matrícula CO-2 Folio 5-17 Lista 3 Estado G - A.P. POR NUEVA CONSTRUCCIÓN Fecha estado 20/03/2018 Fecha entrada en servicio 14/03/2018 Puerto base BERMEO Censo por Modalidad PALANGRE DE SUPERFICIE EN PACIFICO E INDICO Arqueo GT 442 Arqueo TRB Eslora total 40,06 M. Eslora PP 31,75 M. Potencia 750 CV. Material casco ACERO construido por Armon Vigo.

ECLIPSE CUATRO Matrícula CO-2 Folio 5-17


Buque pesquero "ECLIPSE cuatro" - Embarcación de pesca IMO: 9829320 MMSI: 224406000 Señal de llamada: EAHL Bandera: España [ES] AIS Tipo de nave: Pesca Tonelaje bruto: - Peso muerto: - Longitud total x Manga máxima: 40 m × 8m Año de Construcción: 2018 Estado: Activo.Fishing vessel "ECLIPSE CUATRO" - Fishing vessel IMO: 9829320 MMSI: 224406000 Call sign: EAHL Flag: Spain [ES] AIS Type of Ship: Fishing Gross tonnage: - Deadweight: - Total Length x Maximum Sleeve: 40m × 8m Year of construction: 2018 Status: Active.