Astilleros Armón Vigo, S.A. shipyard:

Astilleros Armón Vigo, S.A. shipyard: Incorporado al Grupo en el año 1999. Con 12.000 m2 de instalaciones compactas con una amplia grada cubierta para albergar buques de hasta 120 m de eslora y 18 m de manga. Cuenta con otra grada con capacidad de 70 m, muelle de armamento de 180 m, taller de calderería, avanzado centro de oxicorte, grúas móviles y de puente, auto grúas…

Ya regreso el pesquero mas moderno del mundo a Vigo el Argos Cies

Ya tenemos desde hace algunos días el flamante y tecnológico de última generación el  buque pesquero  F / V Argos Cíes lleva el nombre de la Compañía Argos, que se dedica a la pesca en las Islas Falkland desde 1988; y de las Islas Cíes que protegen la entrada a la Bahía de Vigo en Galicia. La embarcación se construyó en el astillero Nodosa shipyard en Marin, Galicia, para Jupiter Fishing Company Ltd, una empresa conjunta al 50:50 entre Armadora Pereira SA de España y Argos Group Ltd de Stanley, Islas Malvinas. El Argos Cies reemplaza al F / V Argos Galicia que había pescado en las Malvinas por Jupiter Fishing Co Ltd, utilizando ITQ propiedad de Argos Group Ltd, desde 1996. Argos Cies tiene un tonelaje bruto de 1999MT, tiene una longitud total de 75 metros y tiene capacidad para hasta 50 tripulantes.

 Buque pesquero  F / V Argos Cíes 

El buque cuenta con los siguientes aspectos de seguridad mejorados: Un sistema de respaldo para que, en caso de falla del motor principal, los generadores puedan funcionar como un motor para devolver el barco a casa. Un sistema de vigilancia y alarma de navegación de puente que controla el conocimiento del Oficial de la Vigilancia y alerta automáticamente a otros oficiales si el Oficial de la Guardia queda incapacitado .una cámara térmica diurna-nocturna que mejora la vista externa desde el puente en baja visibilidad y por la noche; y, CCTV que cubre áreas interiores y exteriores clave que ayudan con las maniobras, la detección temprana de anomalías en la sala de máquinas y la seguridad en la cubierta. Se han incorporado las siguientes características de diseño para reducir el impacto en el medio ambiente.

El parque de pesca  tendrá un tanque de despojos que permitirá la acumulación de residuos generados durante el procesamiento. El tanque evita los descartes continuos, que se sabe que atraen a las aves al barco y aumentan el riesgo de interacciones de las aves con el barco; El barco también estará equipado con arreglos aéreos fijos que han demostrado ser más efectivos que las líneas Tori tradicionales para mantener a las aves alejadas del barco y, lo que es más seguro, mucho más seguro para la tripulación; El sistema de congelación primario elimina la necesidad de usar gases fluorados y el sistema secundario usa una sustancia no tóxica y biodegradable; Se ha instalado iluminación LED que reduce el consumo de energía; y, Por encima de la línea de flotación, el casco ha sido tratado con un revestimiento de zinc que proporciona una mejor protección contra la corrosión y disminuye el uso de pinturas anticorrosivas que pueden tener un impacto ambiental negativo. (PN) .

(Fuentes de Merco Press)

Astilleros de Barreras shipyard sigue con la mega costruccion, del mega cureo.

Bueno aquí tenemos el megayate para algunos para otros súperyate y para otros también llamado el minicrucero que se está construyendo en los mundialmente famosos astilleros de Hijos de J. Barreras de Vigo. Aun no está definido el nombre de qué tipo de buque es según algunas fuentes al respecto yo casi diría que se le podría llamar “Mega Yate” pero es solo una opinión mía, pero la cosa no termina ahí si no que también le llaman un “híbrido” entre crucero y superyate.y para finalizar otros ponen que es un híbrido entre un súper yate privado y un crucero de lujo.

Aquí tenemos alguna foto de esta mega construcción que casi todo el mundo en sus paseos y algunos también directamente les hace algunas fotos para tener de recuerdo de cómo fue el proceso de construcción a lo largo de las semanas y meses, yo claro también las hago para guardarlas también y tener un recuerdo de esta primera construcción que de seguro si sale todo bien estará acompañado por otras nuevas del mismo tipo quizás y de otros tipos como son los ferris que este astillero esta tan acostumbrado en sus construcciones.

Bueno aquí tenemos el megayate de Barreras shipyard

Este tipo de buque crucero de lujo de Ritz-Carlton tendrá 190 metros de eslora con capacidad para albergar a 298 pasajeros en 149 suites.

Estos son sus datos técnicos aportados por la pagina web de los astilleros de Barreras salvo caso de omisión o equivocación.

Longitud total: 190.00 m Longitud entre perpendiculares: 162.00 m Ancho moldeado: 23.80 m Profundidad a cubierta principal: 8.00 m Diseño Calado: 5.65 m Calado máximo: 6.00 m Capacidad de alojamiento: 560 POB Peso muerto a 5.75 m aprox .: 1740 T Velocidad de servicio: Rango de 16.00 nudos a velocidad de servicio: 8000 millas.

Clasificación: DNV 1 A1 BUQUE DE PASAJERO, ICE-C, ECO, E0, LIMPIO, BWM-T, BIS, COMF-V (1), NAUT-AW, F-M, LCS-DC

Propulsión: Motores principales: 4 x 3600 kW a 750 rpm Propulsores principales acimutales: 2 x 4600 kW

Alojamiento: Pasajero: 298 pax (2x149 suites) Suite Penthouse x 2 Suite Superior x 27 Suite Signature x 18 Suite Veranda x 90 Suite Veranda Dúplex x 12 Tripulación: 246 Pax Capitán Camarote x 4 Oficial Superior x 11 Tripulación Individual x 65 Tripulación Doble x 83

Capacidad de tanques: Lub. Capacidad de aceite: 15 m3 Capacidad de agua dulce potable: 460 m3 Gasolina marina: 1200 m3 Capacidad de agua de lastre: 2450 m3

"Camila" Super atunero congelador al cerco construido en Armon Vigo.

"Camila" Supero atunero congelador al cerco construido en el año: 2015: Para el armador: HERSEA (S.A. de C.V. GRUPO HERDEZ) - Pesca de túnidos: País: México: de 79,05 m eslora y de Manga: 13,65 m. Este buque atunero abanderado para el país americano de Méjico, ha sido construido por encargo de Hersea, S.A. y es un buque de pesca de altura y congelador de última generación, se estima que el contrato tiene  un precio de catálogo, ronda los €€€ millones de euros.

 "Camila" Supero atunero 

Es como su hermano El Duque de los últimos tipos de embarcaciones atuneras construidas en los astilleros vigueses, ahora están estos astilleros  Armón Vigo  Construyendo otros tipos de buques de alta  tecnología  como nos tiene acostumbrado cada vez que salen de sus gradas para después verlos en su botaduras y en sus pruebas oficiales de navegación y puesta a punto por la Ría de Vigo.

Datos técnicos

Atunero CAMILA construido por astilleros Armón Vigo, para armador de México.

NÚMERO IMO 9685580 CÓDIGO MMSI 224 864000 MUESTRA DE LLAMADA XCAK8 TIPO DE RECIPIENTE DE ARRECIFE TONJA GRUESA 2.042 toneladas VERANO DURO 3.426 toneladas CONSTRUIDO EN EL  2015 CONSTRUCTOR ASTILLEROS ARMON VIGO - BANDERA DE ESPAÑA México ADMINISTRADOR / PROPIETARIO HERSEA (S.A. de C.V. GRUPO HERDEZ)  MANZANILLO MÉXICO.

DETALLES DE LA EMBARCACIÓN DIMENSIONES EMBARCADERO EXTREMO 15,00 m PANORAMA MOLDEADO 13,65 m BRAZO 5,65 m LONGITUD B / N PERPENDICULARES 68,15 m LONGITUD GLOBAL 79,05 m ESTRUCTURA CUBIERTAS NÚMERO 1 MATERIAL DE CASCO CONSTRUCTOR DE MOTORES DE ACERO GM CILINDROS ELECTRO MOTIVOS DEL MOTOR 16 POTENCIA DEL MOTOR 2942 KW MUELLE DEL MOTOR 230 mm PROPULSOR 1 PASO FIJO.

El buque "Reforma Pemex", sigue con sus pruebas oficiales de puesta a punto, para su pronta entrega a los armadores Mexicanos de Pemex.

BUQUE 1700 / Reforma Pemex- buque flotel

BUQUE 1700 / Reforma Pemex- buque flotel, de descanso para plataformas petrolíferas

Armador: PMI Nombre: TBN indicaciones principales: Longitud total: 131,20 m Eslora entre perpendiculares: 122.40 m Moldeada Amplitud: 27.00 m Profundidad al 1 de cubierta: 9,40 m Diseño Calado: 7,30 m Scantling Calado: 7,50 m Peso muerto al Proyecto de 7,30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12,0 nudos Alojamiento Capacidad: 699 personas Clasificación: DNV 1A1, embarque de pasajeros, SPS, E0, DYNPOS Autro, diseño limpio, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, BOMBERO II, DK ()Propulsión y equipos de maniobra: generadores principales: 6 x 2.700 Kw a 900 rpm Principales del acimut Hélices: 2 x 2.700 Kw Acimut retráctil Propulsor Fwd: 1 x 1500 Kw Propulsores de proa del túnel: 2 x 1500 Kw Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: Dos grúas de cubierta electro-hidráulicos de 15 T a 20 m Cubierta de trabajo Área: 1000 m² Cubierta de trabajo de carga: 5 t / m² Uno en el mar Pasarela de Servicio de Plataformas Tanques Capacidad: Capacidad de combustible-aceite: 2.300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad del agua dulce: 1900 m³ Capacidad del agua de lastre: 4300 m³ Equipo del Buque: 3 DP sistema de posicionamiento dinámico con joystick Cable Equipo Manipulación: Los botes salvavidas: 4 para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Las balsas salvavidas con rampas de evacuación de 100 personas por cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada una.

BUQUE 1700 / Reforma Pemex- buque flotel

BUQUE 1700 / Reforma Pemex- buque flotel

BUQUE 1700 / Reforma Pemex- buque flotel

“Polar Queen” Buque multiproposito construido por astilleros Freire de Vigo

Multiproposito “Polar Queen”  

“Polar Queen”  Buque multiproposito construido por astilleros Freire de Vigo

Es un buque submarino de usos múltiples, y es la hermana de dos Polar King. El buque está diseñado especialmente para el funcionamiento en condiciones climáticas severas, y tiene una alta maniobrabilidad y capacidad de mantenimiento de la estación. No puede proporcionar servicios de construcción costa afuera includingservers (CSV) reparación (IMR) para las operaciones, inspección, mantenimiento de grandes plataformas de perforaciones.

El multiproposito Polar Queen EL PRIMER BUQUE PROPULSADO CON SISTEMA VOITH SCHNEIDER PROPELLER Y VOITH ROLL STABILIZATION

Equipado con Propulsores Voith Schneider Propeller y el sistema Anti-balanceo Voith Roll Stabilization, llégará a México el "POLAR QUEEN" construido en España.

 En los astilleros Paulino Freire, de Vigo en el año de 2010/11, el POLAR QUEEN ha zarpado a México para trabajar durante dos años en la Sonda de Campeche.

El POLAR QUEEN formará parte de la flota de la Compañía Oceanografíca y se estima

Algunas de sus características son:

•110.6 mts de Eslora.•20.0 mts. de Manga.•9.8 mts. de Puntal.•6.0 mts. de Calado de Diseño.•Velocidad de 16 Nudos.

Esta equipado con dos Propulsores Voith Schneider  (VSP) Modelo 36R6 ECR/300-2.

Polar Queen  fue construido a Freire Astillero en España, y fue entregado en octubre de 2011. Está equipado con una grúa de 150 toneladas en alta mar AHC, alojamiento para 112 personas y 960 metros cuadrados espacio de la cubierta.

 (Informacion Maritima y Naval)

EUSKADI ALAI - 9733480 - BUQUE PESQUERO información nave.

EUSKADI ALAI - 9733480 - BUQUE PESQUERO información nave Número IMO 9733480 Nombre del  buque EUSKADI ALAI Tipo de buque atunero Arqueo bruto 2.737 toneladas DWT 2.500 toneladas Constructor ASTILLEROS ZAMAKONA PASAIA - PASAJES, ESPAÑA Bandera de Seychelles Inicio puerto VICTORIA La sociedad de clases BUREAU VERITAS

Zamakona Yards entrega el “EUSKADI ALAI”, tercer buque atunero congelador encargado por el Grupo Echebastar.

El “Euskadi Alai” es la construcción nº 738 del Astillero de Santurce; es un proyecto de nuevo diseño con la última y más moderna tecnología, construido a la medida de los requerimientos de este Armador de Bermeo. Este buque se unirá a sus hermanos “Izaro” y “Jai Alai” para realizar las labores de pesca en el Océano Indico. Como sus hermanos, este buque dispone de superestructura y puente de aluminio, túneles de ultra congelación de atún a ‐60º y dispone de zonas seguras con medios anti-piratería.

También dispone de un novedoso sistema de separación de pescado capturado que devuelve al mar el pescado vivo no objetivo sin apenas presencia humana. Esto reafirma a esta empresa como puntera en la realización de una pesca sostenible y de calidad. Actualmente el grupo Echebastar se encuentra en proceso de evaluación de Marine Stewardship Council (MSC) organismo independiente que certifica las pesquerías sostenibles y bien gestionadas en todo el mundo. Es la primera pesquería española de túnidos tropicales en someterse a la evaluación completa del MSC.

Gran incendio en las instalaciones de Frigorificos del Berbés

                                 Incendio en las instalaciones de Frigorificos del Berbés

Hoy miércoles sobre las 14,00 horas, se declaro un incendio en los locales de Frigoríficos del Berbes que están ubicados en la Avd. de Orillamar de Vigo,  participaron para controlar y sofocar el fuego los bomberos de Vigo, también participaron la policía municipal para regular el tráfico que a esa hora era bastante intenso, y quedando bloqueadas las arterías principales de Vigo, se vieron afectadas diferentes calles principales como fueron Orillamar, calle Coruña Torrecedeira, y Tomas Alonso, se paso a la normalidad aproximadamente a las 19,00 horas de la tarde, después de los bomberos extinguieran las llamas, este es el segundo incendio que se declara en menos de dos años en estos mismos almacenes de frigoríficos fue en 26 de septiembre de 2011.

Periodista en máxima atención fotográfica

Incendio en Frigoríficos Berbes

Incendio en Frigoríficos Berbes Vigo

Incendio en Frigoríficos Berbes Vigo

Incendio en Frigoríficos Berbes Vigo

Incendio en Frigoríficos Berbes Vigo

Incendio en Frigoríficos Berbes Vigo

Incendio en Frigoríficos Berbes Vigo

También participo pero sin resultados el buque de Salvamento Marítimo “María Pita” lanzando sus potentes chorros de los cañones contra incendios sobre el edificio que estaba bastante lejos como para ser efectivo, lo intento pero tuvieron que desistir por la lejanía, solo este potente chorro alcanzo la fachada de dicho edificio el único medio que fue efectivo para sofocar las llamas fue la escalera mecánica de los bomberos que alcanza una buena altura y fue suficiente.

Máxima expectación periodística

(Javier Información Marítima y Naval)