VOLCÁN DE TINAMAR: Ro-Ro/Passenger Ship Ro-Ro/ Barreras Vigo

VOLCÁN DE TINAMAR: Ro-Ro/Passenger Ship

 VOLCÁN DE TINAMAR: Ro-Ro/Passenger Ship Ro-Ro/Passenger Ship IMO: 9506291 MMSI: 225423000 Identificativo de llamada: EAGJ Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 29514 Peso muerto: 11980 t Eslora Total x Manga Máxima: 175 m × 26.4m Año de construcción: 2011 Estado: Activo Calado: 6,30m Potencia propulsora: 4x12.000 HP (Total 48.000 HP) Velocidad de servicio: 26 nudos Capacidad de pasaje: 1.500 Número de camas: 472 Número de camarotes: 136 Capacidad de carga: 1.850 ML + 300 AUTOS Fecha de entrada en servicio: 2.011. Construido en astilleros Barreras shipyard de Vigo Galicia.

VOLCÁN DEL TEIDE .Ro-Ro/Passenger Ship

VOLCÁN DEL TEIDE .Ro-Ro/Passenger Ship Ro-Ro/Passenger Ship IMO: 9506289 MMSI: Identificativo de llamada: EAIE 225416000 Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 29514 Peso muerto: 11980 t Eslora Total x Manga Máxima: 175 m × 26.4m Año de construcción: 2011 Estado: Activo Calado: 6,30m Potencia propulsora: 4x12.000 HP (Total 48.000 HP) Velocidad de servicio: 26 nudos Capacidad de pasaje: 1.500 Número de camas: 472 Número de camarotes: 136 Capacidad de carga: 1.850 ML + 300 AUTOS Fecha de entrada en servicio: 2.011. Construido en astilleros Shipyard  Barreras de Vigo Galicia.

VOLCÁN DEL TEIDE .Ro-Ro/Passenger 

Buques flotel "Edda Fides" y "Reforma Pemex" Shipyards Barreras.

Los buques flotel "Edda Fides" y "Reforma Pemex" por la Ría de Vigo Shipyards Barreras.

Yacimiento de Cosamalopan podría reactivar la industria naval

Danytza Flores Lunes 6 de noviembre de 2017 en Veracruz

Edda Fides 

Reforma Pemex

Veracruz, Ver.-El yacimiento petrolero descubierto por Pemex en la zona de Cosamaloapan podría reactivar la industria de la construcción naval, estiman directivos de Talleres Navales del Golfo (TNG), razón por lo que están “muy entusiasmados”.

Jorge Lecona Ruiz, director general para América de Hutchison Port Holding (HPH), que agrupa a la cesionaria ICAVE y a Talleres Navales del Golfo, dijo que la parte positiva es que se está encontrando un yacimiento petrolero cerca del puerto de Veracruz, eso evidentemente reactivará la actividad económica.

Atajó que por ahora sería prematuro hacer estimaciones de cuánto repuntará la actividad en los astilleros, “Pero si estamos entusiasmados por el hallazgo del yacimiento, ya que el astillero podría brindar el servicio de reparación para las empresas extranjeras que se asocien con Petróleos Mexicanos”.

Lecona Ruiz comentó que actualmente Talleres Navales del Golfo (TNG) está dando servicio de mantenimiento y reparación a embarcaciones del llamado Offshore (Costa Afuera).

Fotografías del buque de nombre: ABEL MATUTES construcción 1661

Fotografías del buque de nombre: ABEL MATUTES construcción 1661 / FERROCARRIL DE PASAJEROS: Ferry de BALEARIA EUROLINEAS MARITIMAS SA, ALICANTE. En momentos de pruebas de mar en los astilleros de Hijos de José Barreras de Vigo Galicia España: 28 04 2010.

Eslora: 190 metros: personas: 900: manga: 26 metros: vehículos: 247: velocidad Máx. .: 23 nudos: registrado con el número IMO 9441130 y MMSI 224402000 Construido: 2010 Datos principales: Longitud total (con apéndices ): 190.00 m Total de la longitud: 187.00 m Longitud entre perpendiculares: 177.00 m Ancho moldeado: 26.00 m Profundidad a cubierta superior: 14.54 m Profundidad a la cubierta principal: 9.20 m Calado de escantillón: 6.30 m diseño de calado moldeado: 6.00 m Peso muerto en el calado moldeado: 5300 T Velocidad de servicio: 21,40 nudos Alcance a la velocidad del servicio: 3400 millas Clasificación: Bureau Veritas: 1 Hull MACH Ro-Ro buque de pasajeros, navegación sin Restricciones.

 ABEL MATUTES construcción 1661 

 ABEL MATUTES construcción 1661 

AUT-UMS, AUT-PORT, ENCUESTA EN EL AGUA Equipo de propulsión y maniobrabilidad: Potencia propulsora: 2 x 9000 Kw a 500 rpm Grupos electrógenos: 3 x 1140 Kw a 1000 rpm Grupos electrógenos de emergencia: 1 x 280 Kw a 1500 rpm: 2 hélices principales de CP, 4 cuchillas, 4300 mm de diámetro: 2 x 1000 Kw Propulsores de túnel CP Bow Capacidad de carga: Máx. Capacidad (tripulación + pasajeros): 900 personas No. de Cabañas: cabinas de 90 x 4 personas y cabañas de 2x2 personas para personas discapacitadas No. de cubiertas de carga: 24 automóviles (2.2 m de ancho) ) Capacidad máxima de carga para remolques: 2235 LM (2,90 m de ancho) Equipo de carga: 2 rampas de popa: 15,50 m de largo x 8,5 m de ancho Puerta de entrada delantera "Tipo de abrazadera" para el acceso de los automóviles desde la orilla Rampa de inclinación entre la cubierta n. ° 5 y 7 Capacidad de tanques: Capacidad de HFO: 568 m³ Capacidad MDO: 129 m³ Lob. Capacidad de aceite: 70 m³ capacidad de agua dulce: 163 m³.

Buque “Reforma Pemex” buque del tipo: Acomodación buque hotel en Barreras Vigo.

Buque “Reforma Pemex” 

Buque “Reforma Pemex” buque del tipo: Acomodación  buque hotel Gross  tonnage: 20,000 ton, un peso muerto  DWT: 7,000 ton : Tiene 131,2 metros de eslora, 27 metros de manga : Estado:  en construcción  astillero hijos de José  Barreras Vigo, España Propietario: Pemex - Ciudad de México, México Representante: Pemex - Ciudad de México, México DF. Cuenta con una pasarela telescópica de alta capacidad para permitir el acceso seguro de los trabajadores a las plataformas petrolíferas, así como con un helipuerto.

Embarcación de  Alojamiento estos hoteles flotantes son a menudo como floteles por su capacidad para proporcionar espacio de alojamiento para descanso relajamiento también ocio, en la alimentación, cambio de ropa  lavandería y la mirada a otros servicios necesarios para albergar a las personas que trabajan en proyectos de construcción en alta mar.

Actualmente se está construyendo en Vigo España el Reforma Pemex, en los astilleros de Barreras, para su entrega a mediados del proximo año 2016, el buque está diseñado para soportar 600 y 700 personas en alta mar y hasta 1000 personas, mientras que este atado a un muelle. Pero no se trata aquí de la capacidad que hace aquí única es su estado del sistema de posicionamiento dinámico arte que le permita su unión con una pasarela hasta la plataforma de extracción petrolífera lo que permite en alta mar al personal técnico el caminar de manera segura entre dos buques  aquí hay dos aspectos de diseño que hace que el Reforma Pemex sea único de su clase.

Buque “Reforma Pemex” 

Según noticias de última hora, la compañía Mexicana PEMEX.

Edda Fides

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Edda Fides

En lo referente a la adjudicación, de la posible construcción en los astilleros de Hijos J. Barreras seria una muy buen noticia que nos lleváramos por lo menos un Buque Hotel, y si fueran los dos mejor toda vía, porque sería la forma de empezar de nuevo lo que nunca se tuvo que dejar, que es la construcción de buques de ultima generación y de mucha tecnología añadida, Barreras ya está totalmente preparado para estas grandes hazañas pues construyo el todo poderoso “EDDA FIDES”  los armadores OSTENSJO REDERI HAUGESUND - NORWAY quedaron muy satisfechos con este buque en todos los aspectos, plazos de entrega cumplidos y por muchas cosas más, como de ser los primeros de los astilleros nacionales en este tipo de construcción, así que tenemos más del 51% de que nos adjudiquen estos buques.

Estas son algunas de las especificaciones del buque Hotel para dar descanso al personal que trabaja en las grandes aéreas de plataformas que hay por diversas zonas del mundo, en estos momentos esta navegando a la altura de Sud África, hacia las Isla de Caimán, Puerto de George Town, y después rumbo hacia el Golfo de México.

“Edda Fides” IMO NUMBER 9456290 MMSI CODE 248 418000 CALL SIGN 9HA2357 VESSEL TYPE ACCOMMODATION SHIP GROSS TONNAGE 20.323 tons SUMMER DWT 7.607 tons BUILD 2011 BUILDER ASTILLERO BARRERAS VIGO - SPAIN FLAG MALTA HOME PORT VALLETTA MANAGER/OWNER OSTENSJO REDERI HAUGESUND - NORWAY CLASS SOCIETY DET NORSKE VERITAS INSURER GARD P&I NORWAY VESSEL DETAILS CLASS CLASS ASSIGNMENT2011 Mar 03 1A1 ICE-C PASSENGER SHIP SPS FIRE FIGHTER II SF COMF-V(2)C(3) HELDK-SH E0 DYNPOS-AUTRO NAUT-AW CLEAN DESIGN DK(+)LAST HULL SURVEY 2011 Mar 03 LAST SPECIAL SURVEY 2011 Mar 03 NEXT HULL SURVEY 2016 Mar 03 NEXT SPECIAL SURVEY 2016 Mar 03 GENERIC SPEED (MAX) 13,0 kn SPEED (SERVICE) 12,0 kn TRADING AREAS AUSTRALASIA EAST AND SOUTH AFRICA GULF-RED SEA-INDIA MEDITERRANEAN SOUTH EAST ASIA UK-CONTINENT-BALTIC WEST AFRICA DIMENSIONS BREADTH EXTREME31,33 m BREADTH MOULDED 27,00 m DEPTH9,40 m DRAUGHT 7,20 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 126,00 m LENGTH OVERALL 130,00 m TONNAGES NET TONNAGE 7126 t LOADLINE FREEBOARD (SUMMER) 2400,0 mm CAPACITIES BERTHS 600 CARGO CRANES 1 X 60 t , 2 X 15 t  STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE SINGLE HULL ENGINE BUILDER WARTSILA FINLAND ENGINE CYLINDERS 9 ENGINE POWER 17550 KW ENGINE STROKE 260 mm FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 3 VOITH SCHNEIDER.

(Javier Alonso)                                                                                                                                                              

Pemex Exploración y Producción, subsidiaria de Pemex (Petróleos Mexicanos), ha definido el calendario para la adjudicación de los hoteles flotantes a cuya construcción aspiran los astilleros gallegos Navantia Ferrol e Hijos de J. Barreras, y que concluirá el 27 de noviembre.

La empresa mexicana informa por medio de un comunicado de que hay once propuestas precalificadas, que tendrán de plazo hasta este miércoles para remitir sus preguntas a la llamada Junta de Aclaraciones, que el 16 de octubre entregará las respuestas correspondientes.

El 28 de octubre tendrá lugar la presentación y apertura de proposiciones y el 27 de noviembre se notificará el fallo definitivo.

A finales del pasado mes de septiembre, Pemex Exploración y Producción anunció que el fallo de la licitación internacional para la construcción de los dos floteles, programada inicialmente para el 18 de septiembre, sería en noviembre.

Entonces recalcó en una nota que en la adjudicación de los contratos se tendrá en cuenta, principalmente, "el coste y la eficiencia" que muestren los proyectos de las empresas candidatas.

La construcción de floteles, según Pemex, deriva de la necesidad que tiene de albergar a las más de 17.000 personas que están realizando trabajos en la explotación de yacimientos en el mar.

http://www.finanzas.com/noticias/empresas/

Ferri “ Abel Matutes “ construido en los astilleros de Barreras en Vigo Galicia

Ferri  “ Abel Matutes “ construido en los astilleros de Barreras en Vigo Galicia

IMO NUMBER 9441130 MMSI CODE 248 452000 VESSEL TYPE RO-RO/PASSENGER SHIP GROSS TONNAGE 29.670 tons SUMMER DWT 5.300 tons BUILD 2010 BUILDER ASTILLERO BARRERAS VIGO - SPAIN FLAG MALTA HOME PORT VALLETTA MANAGER BALEARIA EUROLINEAS MARITIMAS DENIA - SPAIN OWNER LICO LEASING MADRID - SPAIN CLASS SOCIETY BUREAU VERITAS INSURER BRITANNIA STEAM SHIP INSURANCE U.K. VESSEL DETAILS CLASS I RO-RO PASSENGER SHIP LAST SPECIAL SURVEY 2010 Apr 01 NEXT SPECIAL SURVEY 2015 Apr 01 GENERIC SPEED (SERVICE) 21,4 kn DIMENSIONS BREADTH EXTREME 26,00 m BREADTH 26,00 m MOULDED DEPTH 14,50 m DRAUGHT 6,30 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 177,00 m LENGTH OVERALL 190,50 m TONNAGES NET TONNAGE 9470 t LOADLINE FREEBOARD (SUMMER) 8500,0 mm CAPACITIES BERTHS 364 CABINS 96 CARS 247 FUEL OIL 757,0 m3 STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE SINGLE HULL RO-RO LANES 2235x0.0x0.00 RO-RO RAMPS 1 FORWARD 18.4x5.0x0 1 PORT AFT 19.5x7.5x0 1 STARBOARD AFT 19.5x7.5x0 WATERTIGHT COMPARTMENTS 19 ENGINE 2 ENGINE BUILD YEAR 2008 ENGINE BUILDER CATERPILLAR USA ENGINE CYLINDERS 9 ENGINE POWER 18000 KW ENGINE RPM 500 ENGINE STROKE 430 mm FUEL CONSUMPTION 21.4KTS (L) FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 2 CONTROLLABLE PITCH PROPELLING TYPE DIESEL CREW TOTAL CREW 50 CONTACTS CALL SIGN 9HA2371.



Abel Matutes



Abel Matutes

Abel Matutes

Abel Matutes



Abel Matutes




Abel Matutes



Abel Matutes

Abel Matutes

Astilleros Barreras de Vigo

Astilleros Barreras de Vigo



Astilleros Barreras de Vigo