RRS Discovery Buque oceanográfico y científico

RRS Discovery Buque oceanográfico y científico, construido en los astilleros vigueses de Paulino Freire en la ciudad de Vigo Propietario: NERC Research Ship Unit Constructor: C.N.P. Freire, S.A. Costo: £ 68 millones Dispuesto: 16 de febrero de 2011 Lanzamiento: 6 de abril de 2012 Completado: 3 de junio de 2013 Identificación: Número de IMO: 9588029 Número de MMSI: 235091165 Señal de llamada: 2FGX5 Estado: en servicio Características generales Clase y tipo: Lloyd's + 100A1, Ice 1D, LMC, UMS, DP (AM), IWS, EP, Buque de investigación Desplazamiento: 6260 toneladas Longitud: 99.7 m Haz: 18 m Calado: 5.1 - 6.6 m Potencia instalada: Wärtsilä 8L20 - 4x 1770 Kw.

Propulsión: 2 impulsores Azimuth (5 palas, paso fijo) Un azimut retráctil hacia adelante (1,350kW) Propulsor de chorro de agua One Te Gill (1.700 kW) Velocidad: 12 nudos Tripulación: 24 tripulación marina: 28 científicos Notas: Endurance 50 días RRS Discovery (2013)

 RRS Discovery es un Royal Research Ship operado por el Natural Environment Research Council. El barco es el tercer buque de este tipo que se construirá y llevará el nombre del barco utilizado por Robert Falcon Scott en su expedición a la Antártida de 1901-1904.

Discovery fue construido como un reemplazo para Discovery anterior en el papel de investigación del "océano azul". El buque  fue ordenado en 2010 desde C.N.P. El astillero Freire en Vigo, y fue lanzado en abril de 2012. Discovery fue entregado al NERC en el verano de 2013 durante un período de pruebas en el mar antes de su despliegue inicial planificado.

El barco está equipado con espacios de laboratorio flexibles, lo que permite que los laboratorios se adapten a la naturaleza de las diferentes actividades científicas previstas para cada crucero. Discovery también está equipado con un sistema hidroacústico avanzado en tres partes principales; un par de ecosondas principales más un hidrófono se instalan en una instalación especial de "ampolla" en la quilla del barco, mientras que ella también lleva un par de "quillas de caída" que contienen más ecosondas, hidrófonos y cámaras CCTV. Discovery también es capaz de operar el ROUV Isis del Centro Nacional de Oceanografía.

RRS Discovery Buque oceanográfico y científico

RRS Discovery Buque oceanográfico y científico

DEEP ORIENT Buque Multiproposito Offshore,Vigo Spain.

DEEP ORIENT Buque Multiproposito Offshore construido en los astilleros de Metalships & Docks  de Vigo.

IMO NUMBER 9644330 MMSI CODE 229 116000 CALL SIGN 9HA3082 VESSEL TYPE OFFSHORE SUPPLY SHIP GROSS TONNAGE 12.113 tons SUMMER DWT 8.900 tons BUILD 2013 BUILDER METALSHIPS & DOCKS VIGO - SPAIN FLAG MALTA PORT OF REGISTRY VALLETTA MANAGER TECHNIP UK WESTHILL U.K. OWNER PASTOR SERVICIOS FINANCIEROS A CORUNA - SPAIN CLASS SOCIETY DET NORSKE VERITAS INSURER SKULD P&I NORWAY LAST UPDATE 2014 Jul 28.

DEEP ORIENT Buque Multipropósito

DEEP ORIENT Buque Multiproposito

VESSEL DETAILS CLASS 1A1 COMF-V(3)C(2) HELDK E0 DYNPOS-AUTR NAUT-OSV(A) CLEAN DESIGN DK(+) BIS LAST SPECIAL SURVEY 2013 Feb 19 NEXT SPECIAL SURVEY 2018 Feb 19 GENERIC SPEED (SERVICE) 13,0 kn TRADING AREAS AUSTRALASIA GULF-RED SEA-INDIA MEDITERRANEAN SOUTH EAST ASIA UK-CONTINENT-BALTIC DIMENSIONS BREADTH EXTREME 31,40 m BREADTH MOULDED 27,00 m DEPTH 9,70 m DRAUGHT 6,85 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 120,40 m LENGTH OVERALL 132,44 m TONNAGES NET TONNAGE 3634 t CARGO

CRANES 1 X 250 t  STRUCTURE DECKS NUMBER 1  HULL MATERIAL STEEL ENGINE ENGINE BUILDER WARTSILA FINLAND ENGINE CYLINDERS 7 ENGINE POWER 13440 KW ENGINE STROKE 320 mm

(Information Maritime and naval)

También se denominan en inglés como barcos para manejo de anclas (AHV)

Buques remolcadores y manejo de las anclas del tipo AHTS, para dar apoyo a las grandes plataformas petrolíferas que hay en diferentes  áreas polígonos de extracción de crudos o gas natural en lechos marinos.

También se denominan en inglés como barcos para manejo de anclas (AHV), están en específico para manipular y posicionar las anclas de plataformas offshore u otras instalaciones en alta mar. Si además es capaz de realizar labores de remolque, se les denomina (AHT, remolcador de manejo de anclaje) por popa (AHTS)

Caracterizados por una amplia cubierta en popa, protegidos por tablas de madera, donde se puede encontrar y manipular anclas de gran porte, siendo siempre fondeada

Normalmente es por popa  de estos grandes buques ancleros,  están equipados con los siguientes elementos: dos cabestrantes, al costado de la acomodación, en la cubierta principal, siempre uno por encima del otro, tiburón mandíbulas, o con karm fork (misma función que el anterior), pasadores guía (ubicados siempre a popa de los tiburones mandíbulas o de los karm tenedores y que sirven para guiar la cadena), y chigres auxiliares de maniobras o cabrestantes.

Entre sus características particulares deben disponer de un sistema de posicionamiento dinámico DP2  para estar siempre situada lo más cerca al lugar del cambio de las grandes anclas, tener una  gran manga con respecto a su eslora  también con un amplio puente con la misma tanto por proa como por popa con  gran maniobrabilidad de operación.

 Distinguiremos si es un AHT por el gran rodillo de acero que tienen en popa, estos enlaces tienen mayor potencia que un PSV.

Buque anclero construido en astilleros de Armón Vigo A.H. VALLETTA IMO: 9494618 MMSI: 710030580 Señal de llamada: PO2924: Bandera: Brasil [BR] Tipo de buque AIS: (AHTS) Tonelaje bruto: 2990 Peso muerto: 2775 t Longitud total x amplitud extrema: 76.5m × 17.5m Año de construcción: 2010. DETALLES GENERALES Llamar a SignI C P S Class RINA: CTUG, BARCO DE APOYO, BARCO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS 2, BUQUE DE RECUPERACIÓN DE ACEITE, U, AUT-UMS, Dynapos AM / AT R, MONSHAFT, INWATERSURVEY Armón Shipyards - España Peso muerto 3.100 t a 6.85 m de calado Motores principales 4 de Motores principales, 2 x 3000 Kw + 2 x 4000 Kw Potencia total 14000 kW (19,000 BHP) Generadores diesel Generador de eje: 2 x 2240 Kw Diesel Gen .: 3 x 470 Kw Em. Gen 1 x 170 Kw Bolardo tiro: 215 t continúo. AHTS ANCLAJE  MANEJO ANCLAS Multipropósito TUG SUPPLIES.

Científico Victor Angelescu - OMI: 9798820 MMSI: 701114000: Mar del Plata Argentina

El Víctor Angelescu -OMI: 9798820 MMSI: 701114000 Identificativo de llamada: LW 3347 Bandera: Argentina [AR] AIS Tipo de Buque: científico Arqueo bruto: 1336 Peso muerto: 1150 t Eslora Total x Manga Máxima: 52.8m × 12.8m Año de construcción: 2017 en los astilleros vigueses de Armón:  estado: Activo la primera embarcación con la que cuenta el Inidep tiene 52,8 metros de eslora y el equipo de cubierta cuenta con guinches de pesca y guinches para manejo de instrumental científico y también con un ROV (del inglés Remote Operated Vehicle.

Víctor Angelescu -OMI: 9798820

Víctor Angelescu -OMI: 9798820

Víctor Angelescu -OMI: 9798820

Es un vehículo operado a distancia), es decir un robot submarino no tripulado. Además, tiene equipamiento integrado por circuito de circulación de agua de mar no contaminada, estación meteorológica, equipamiento para análisis químico de agua de mar, de fitoplancton y equipos biológicos.

Nuevo Ferry para la naviera del grupo Acciona, Trasmediterránea,

La naviera del grupo Acciona, Trasmediterránea, se hizo con el contrato para la terminación de su nuevo ferri con Astilleros Vulcano, la factoría Vulcano de Vigo es la encargada de la terminación de este ferri que esta en estos días en el dique de los astilleros de Metalships & Docks shipyard de Vigo.

Acciona, Trasmediterránea

Acciona, Trasmediterránea

Acciona, Trasmediterránea

Acciona, Trasmediterránea

El acuerdo incluye la entrega antes de la entrada en la temporada alta de 2018. La capacidad del ferri será 1.500 pasajeros, 450 vehículos y 600 metros lineales de carga. Además, dispondrá de piscina, bares, restaurantes y una zona VIP.

En concreto, el nuevo ferri estará equipado con una piscina exterior, bares, tienda, guardería, zona de "food lounge" y una zona VIP. Además, contará con un helipuerto.

El buque tiene una eslora de 139 metros y alcanzará los 22 nudos de velocidad. Trasmediterránea ha destacado que contará con lo más novedosos avances tecnológicos y las más modernas soluciones de eficiencia y respeto al medio ambiente, lo que permitirá la reducción de emisiones. Entre los avances figuran la disposición de catalizadores y el pintado del casco con fluoropolímeros para mejorar el comportamiento hidrodinámico. Se revisará toda la 'obra viva' del buque, y se procederá al chorreado del casco o la aplicación del esquema de pintura, entre otros trabajos.

XARIFA 1927 Velero reconstruido por metalships & docks Vigo.

XARIFA 1927 Velero reconstruido por metalships & docks Vigo Galicia España: IMO / MMSI: 8669682 / 249708000 SCHOONER / SAILING YACHT (1927-2014) DATOS PRINCIPALES Longitud total 48.70 m Longitud entre pp 30,65 m Bastidor moldeado. 8.55 m Cubierta principal de profundidad 6,00 m Max. Borrador 4, 55 m Tonelaje bruto 237 CAPACIDADES Fuel-Oíl 19.0 m3 Agua dulce 17.5 m3 CLASE RINA C AUT-UMS (Y) RANGO CORTO ALOJAMIENTO Owner's Suite 1 cabaña para invitados - doble4 Número total de miembros de la tripulación 9 personas ARREGLO DE VELAS Mástiles 3 Área total de velas 723 m² SISTEMA DE MANIOBRAS.

XARIFA 1927  

XARIFA 1927  

XARIFA 1927  

XARIFA 1927  

PROPULSIÓN PRINCIPAL: Hélice 1600 mm Timón Spade TUNNEL THRUSTER (1) Marca: CMC Marine Tipo BTM 85EA Potencia 85 Kw SISTEMA DE PROPULSIÓN MOTOR (1) Marca: Caterpillar - Tipo 3406 Potencia 294 Kw a 1800 rpm GENERADORES AUXILIARES (2) Marca: STAMEGNA Tipo SM 1450 Potencia 112 Kw @ 1500 rpm MAQUINARIA DE CUBIERTA Cabrestantes de vela (12) Electrohidráulica Marca: LEWMAR Unidad hidráulica Marca: Lewmar Commander 3150 AC BOMBAS DE SISTEMAS DE MAQUINARIA Haga: Azcue PLANTA SÉPTICA Marca: HAMANN - Tipo HL-CONT PLUS 02 SLIM FRESH GENERADORES DE AGUA (2) Marca: Sea Recovery - Tipo ....... AQUAMATIC 1400-2 Capacidad 5.3 m3 día CALENTADORES DE AGUA DULCE (2) Marca: SURE JUST - Tipo 200 VERTICAL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Sistema de ventilación / aire acondicionado Tipo de escala CWS MODUL 2883.

Buques flotel "Edda Fides" y "Reforma Pemex" Shipyards Barreras.

Los buques flotel "Edda Fides" y "Reforma Pemex" por la Ría de Vigo Shipyards Barreras.

Yacimiento de Cosamalopan podría reactivar la industria naval

Danytza Flores Lunes 6 de noviembre de 2017 en Veracruz

Edda Fides 

Reforma Pemex

Veracruz, Ver.-El yacimiento petrolero descubierto por Pemex en la zona de Cosamaloapan podría reactivar la industria de la construcción naval, estiman directivos de Talleres Navales del Golfo (TNG), razón por lo que están “muy entusiasmados”.

Jorge Lecona Ruiz, director general para América de Hutchison Port Holding (HPH), que agrupa a la cesionaria ICAVE y a Talleres Navales del Golfo, dijo que la parte positiva es que se está encontrando un yacimiento petrolero cerca del puerto de Veracruz, eso evidentemente reactivará la actividad económica.

Atajó que por ahora sería prematuro hacer estimaciones de cuánto repuntará la actividad en los astilleros, “Pero si estamos entusiasmados por el hallazgo del yacimiento, ya que el astillero podría brindar el servicio de reparación para las empresas extranjeras que se asocien con Petróleos Mexicanos”.

Lecona Ruiz comentó que actualmente Talleres Navales del Golfo (TNG) está dando servicio de mantenimiento y reparación a embarcaciones del llamado Offshore (Costa Afuera).

Fotografías del buque de nombre: ABEL MATUTES construcción 1661

Fotografías del buque de nombre: ABEL MATUTES construcción 1661 / FERROCARRIL DE PASAJEROS: Ferry de BALEARIA EUROLINEAS MARITIMAS SA, ALICANTE. En momentos de pruebas de mar en los astilleros de Hijos de José Barreras de Vigo Galicia España: 28 04 2010.

Eslora: 190 metros: personas: 900: manga: 26 metros: vehículos: 247: velocidad Máx. .: 23 nudos: registrado con el número IMO 9441130 y MMSI 224402000 Construido: 2010 Datos principales: Longitud total (con apéndices ): 190.00 m Total de la longitud: 187.00 m Longitud entre perpendiculares: 177.00 m Ancho moldeado: 26.00 m Profundidad a cubierta superior: 14.54 m Profundidad a la cubierta principal: 9.20 m Calado de escantillón: 6.30 m diseño de calado moldeado: 6.00 m Peso muerto en el calado moldeado: 5300 T Velocidad de servicio: 21,40 nudos Alcance a la velocidad del servicio: 3400 millas Clasificación: Bureau Veritas: 1 Hull MACH Ro-Ro buque de pasajeros, navegación sin Restricciones.

 ABEL MATUTES construcción 1661 

 ABEL MATUTES construcción 1661 

AUT-UMS, AUT-PORT, ENCUESTA EN EL AGUA Equipo de propulsión y maniobrabilidad: Potencia propulsora: 2 x 9000 Kw a 500 rpm Grupos electrógenos: 3 x 1140 Kw a 1000 rpm Grupos electrógenos de emergencia: 1 x 280 Kw a 1500 rpm: 2 hélices principales de CP, 4 cuchillas, 4300 mm de diámetro: 2 x 1000 Kw Propulsores de túnel CP Bow Capacidad de carga: Máx. Capacidad (tripulación + pasajeros): 900 personas No. de Cabañas: cabinas de 90 x 4 personas y cabañas de 2x2 personas para personas discapacitadas No. de cubiertas de carga: 24 automóviles (2.2 m de ancho) ) Capacidad máxima de carga para remolques: 2235 LM (2,90 m de ancho) Equipo de carga: 2 rampas de popa: 15,50 m de largo x 8,5 m de ancho Puerta de entrada delantera "Tipo de abrazadera" para el acceso de los automóviles desde la orilla Rampa de inclinación entre la cubierta n. ° 5 y 7 Capacidad de tanques: Capacidad de HFO: 568 m³ Capacidad MDO: 129 m³ Lob. Capacidad de aceite: 70 m³ capacidad de agua dulce: 163 m³.

La industria naval gallega a todo tren sin paradas.

Se puede ver el casco de uno de ellos  bastante avanzado en su  construcción en los astilleros de Freire Shipyards en  Bouzas Vigo,   yo creo que estará listo por lo menos el primero para su botadura, por el mes de Diciembre.

Freire Shipyards en  Bouzas Vigo

Freire Shipyards en  Bouzas Vigo

Freire Shipyards en  Bouzas Vigo

Freire Shipyards en  Bouzas Vigo

 Según informaciones de la empresa  dice que sigue a buen ritmo la construcción de sendos buques pesqueros congeladores para las armadoras Qajaq Trawl y Polar Seafood Greenland, de Groenlandia. Los proyectos, según los cálculos de la empresa cien por cien familiar, proporcionarán carga de trabajo para 450 empleados durante un período de 30 meses.Fuentes del astillero explicaron que se trata de dos buques arrastreros idénticos, cuyo diseño ha sido realizado por la oficina técnica Rolls Royce Marine, de Noruega. Son unidades muy avanzadas y de gran complejidad técnica. Cada buque tendrá una dimensión de 80 metros de eslora y estará reforzado contra el hielo para permitir la pesca de gambas en aguas groenlandesas.

Entrega oficial del velero Indonesio “KRI BIMA SUCI”

En este momento se está llevando a cabo la entrega oficial del velero Indonesio “KRI BIMA SUCI” bajo la pertinaz lluvia de esta época de año, la suficiente para ponerse uno a resguardo por seguridad de las cámaras y uno mismo que esta empapado, seguiremos informando en los próximos días.

Pada saat ini, pengiriman resmi kapal pesiar Indonesia "KRI BIMA SUCI" berlangsung di bawah hujan yang terus-menerus sepanjang tahun ini, cukup untuk menempatkan seseorang untuk menjaga keamanan kamera dan kamera yang direndam, kami akan terus menginformasikan dalam beberapa hari mendatang

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

KRI BIMA SUCI

At this moment the official delivery of the Indonesian yacht "KRI BIMA SUCI" is taking place under the persistent rain of this time of year, enough to put one to guard for security of the cameras and one that is soaked, we will continue informing in the coming days.

VIGO The Atlantic Port of Call

El velero “Kri Bima Suci” La joya de la corona de la armada de Indonesia casi terminado.

El velero “Kri Bima Suci” La joya de la corona de la armada de Indonesia que los astilleros vigueses de Paulino Freire Shipyards están construyendo en la Ría de Vigo
Estas son algunas de sus especificaciones tipo: buque escuela, Inicio de la construcción: 27 de de enero del año 2016 botado: 17 de de octubre de, el año 2016.
El “KRI Bima Suci”, cuya entrega está prevista este año, es un velero bergantín de tres mástiles, con 3.350 m2 de velamen, 110 metros de eslora por 12,6 de manga y 5,5 de calado, dotado con cinco cubiertas y capaz de albergar a una tripulación de 200 personas entre tripulantes y cadetes, estará apoyado por un motor auxiliar diesel del tipo Man. Diesel &turbo 6L/21/31 Un motor de seis cilindros en línea con una potencia de 1320 KW.
Esta prácticamente acabado y creo que no tardara mucho en abandonar las aguas Gallegas para poner rumbo a Indonesia vía canal de Suez posiblemente, hoy le hice esta fantástica foto estando atracado en el llamado muelle de reparaciones en Bouzas, siempre que lo veo no soy capaz de resistirme sin hacerle una instantánea tanto por su belleza como por tener algunas de las fotografías que guardare con grato recuerdo.
Me gustaría estar presente en su entrega oficial a las autoridades del gobierno Indonesio y a su tripulación que se hará cargo.

Kapal layar "Kri Bima Suci"

Kapal layar "Kri Bima Suci" Permata mahkota angkatan laut Indonesia yang menjadi galangan kapal dari Paulino Freire Shipyards sedang dibangun di Ría de Vigo.
Ini adalah beberapa spesifikasi jenisnya: kapal sekolah, Konstruksi mulai: 27 Januari 2016 diluncurkan: 17 Oktober 2016.
"Kri Bima Suci", yang dijadwalkan untuk dikirim tahun ini, adalah brigade tiga tiang dengan layar 3,350 m2, panjang 110 meter dengan 12,6 meter dan 5,5 meter draft, dengan lima deck dan Mampu mengakomodir awak 200 orang antara awak kapal dan kadet, akan didukung oleh mesin diesel tipe pembantu Man. Diesel & turbo 6L / 21/31 Mesin enam silinder in-line dengan kekuatan 1320 KW.
Hal ini praktis berakhir dan saya pikir tidak akan lama sebelum meninggalkan perairan Galia untuk berlayar ke Indonesia melalui Terusan Suez. Hari ini, saya membuat foto fantastis itu berlabuh di dermaga perbaikan yang disebut di Bouzas. Tahan aku tanpa mengambil snapshot dari keduanya karena keindahannya dan karena memiliki beberapa foto yang ku simpan dengan kenangan menyenangkan.
Saya ingin hadir dalam pengiriman resmi Anda ke pihak berwenang pemerintah Indonesia dan kru Anda yang akan mengambil alih.

Las rederas en el puerto pesquero de Vigo en el Berbes.

Las rederas en el puerto pesquero de Vigo do Berbes,  forman parte del patrimonio cultural de la Galicia marinera y son la imagen más buscada por los turistas que visitan los puertos pesqueros del norte, pero las redeiras saben que si no se produce un relevo generacional inmediato, el centenario oficio de reparar las redes y aparejos de pesca de forma artesanal, pronto pasará a engrosar la historia de las tradiciones que sucumbieron ante la modernidad del siglo XXI. El trabajo de arreglar las redes que hacen estas mujeres, es un eslabón prioritario en la pesca y una actividad artesanal que está en peligro de extinción si las generaciones más jóvenes no recogen el testigo. Se calcula que casi 3.000 personas trabajan en el litoral gallego en la confección y reparación de redes, aunque sólo 200 se han agrupado en asociaciones, conscientes de que este oficio, que siempre se ha ido transmitiendo de padres a hijos, necesita un reconocimiento profesional para su conservación y pervivencia.

Hoy fue colocado el mascaron Bima Suci de proa en el velero para la armada Indonesia.

Hoy fue colocado el mascaron de proa en el velero para la armada Indonesia

” Kri Bima Suci” Subo algunos momentos de su instalación en el muelle de reparaciones en Bouzas del puerto de Vigo.

Bima Suci es un Dios terrible y de hecho eso significa su nombre. En el poema épico Mahabharata, Bima es el segundo de los Pandavas de la mitología hinduista y es también denominado Bayusuta, y Bhimasena. La historia cuenta que Bima fue arrojado en el río por Duryudana y acabó en el mar. Entonces Bima luchó con una serpiente que al parecer representa la lujuria de los seres humanos. El océano equivale a una ciencia. El Dios Bima debe derrotar su lujuria para obtener un conocimiento, que en definitiva, haría al hombre más cercano del Dios.

En todo ello se tuvo que inspirar el vigués José Molares para tallar la pieza que servirá de mascarón de proa del buque escuela homónimo, botado el pasado mes de octubre en los astilleros Freire. La factoría naval todavía trabaja en el buque.

El  velero para la armada de Indonesia  sigue con sus pruebas de navegación y puesta  a punto “KRI Bima Suci”, cuya entrega está prevista este año, es un velero bergantín de tres mástiles, con 3.350 m2 de velamen, 110 metros de eslora por 12,6 de manga y 5,5 de calado, dotado con cinco cubiertas y capaz de albergar a una tripulación de 200 personas entre tripulantes y cadetes, estará apoyado por un motor auxiliar diesel del tipo Mann. Diesel &turbo 6L/21/31 Un motor de seis cilindros en línea con una potencia de 1320 KW.

Bima Suci es un Dios terrible y de hecho eso significa su nombre.

Hoy fue colocado el mascaron de proa en el velero para la armada Indonesia

” Kri Bima Suci” Subo algunos momentos de su instalación en el muelle de reparaciones en Bouzas del puerto de Vigo.

Bima Suci es un Dios terrible y de hecho eso significa  su nombre. En el poema épico Mahabharata, Bima es el segundo de los Pandavas de la mitología hinduista y es también denominado Bayusuta, y Bhimasena.  La historia cuenta que Bima fue arrojado en el río por Duryudana y acabó en el mar. Entonces Bima luchó con una serpientes que al parecer representa la lujuria de los seres humanos. El océano equivale a una ciencia. El Dios Bima debe derrotar su lujuria para obtener un conocimiento, que en definitiva, haría al hombre más cercano del Dios.

En todo ello se tuvo que inspirar el vigués José Molares para tallar la pieza que servirá de mascarón de proa del buque escuela homónimo, botado el pasado mes de octubre en los astilleros Freire. La factoría naval todavía trabaja en el buque.

(Fuentes Atlantico diario)

Bima Suci es un Dios terrible

Bima Suci es un Dios terrible

Bima Suci es un Dios terrible

Bima Suci es un Dios terrible

Bima Suci es un Dios terrible

Bima Suci es un Dios terrible

Bima Suci es un Dios terrible

Bima Suci es un Dios terrible

Bima Suci es un Dios terrible

Bima Suci es un Dios terrible

Bima Suci es un Dios terrible

Bima Suci es un Dios terrible

Bima Suci es un Dios terrible

Bima Suci es un Dios terrible

Tripulación del KRI BIMA SUCI en Vigo

Hari ini ditempatkan boneka yang di atas kapal untuk Angkatan Laut Indonesia

"Kri Bima Suci" Saya naik beberapa saat instalasi di dermaga perbaikan di pelabuhan Bouzas Vigo.

Bima Suci adalah fakta Allah dan mengerikan yang berarti namanya. Dalam wiracarita Mahabharata, Bima adalah yang kedua dari mitologi Pandawa Hindu dan juga disebut Bayusuta dan Bhimasena. Cerita berlanjut bahwa Bima dilemparkan ke sungai oleh Duryudana dan berakhir pada bulan Maret Kemudian Bima berjuang ular yang tampaknya adalah nafsu manusia. laut adalah setara dengan ilmu. Allah Bima harus mengalahkan nafsunya untuk pengetahuan, yang pada akhirnya akan membuat Tuhan terdekat manusia.

Dalam semua ini harus menginspirasi Vigo José Molares untuk memotong bagian yang akan berfungsi sebagai boneka dari kapal sekolah senama, diluncurkan Oktober lalu di galangan kapal Freire. Pabrik angkatan laut masih bekerja di kapal.