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lunes, 11 de diciembre de 2017

También se denominan en inglés como barcos para manejo de anclas (AHV)

Buques remolcadores y manejo de las anclas del tipo AHTS, para dar apoyo a las grandes plataformas petrolíferas que hay en diferentes  áreas polígonos de extracción de crudos o gas natural en lechos marinos.

También se denominan en inglés como barcos para manejo de anclas (AHV), están en específico para manipular y posicionar las anclas de plataformas offshore u otras instalaciones en alta mar. Si además es capaz de realizar labores de remolque, se les denomina (AHT, remolcador de manejo de anclaje) por popa (AHTS)



Caracterizados por una amplia cubierta en popa, protegidos por tablas de madera, donde se puede encontrar y manipular anclas de gran porte, siendo siempre fondeada
Normalmente es por popa  de estos grandes buques ancleros,  están equipados con los siguientes elementos: dos cabestrantes, al costado de la acomodación, en la cubierta principal, siempre uno por encima del otro, tiburón mandíbulas, o con karm fork (misma función que el anterior), pasadores guía (ubicados siempre a popa de los tiburones mandíbulas o de los karm tenedores y que sirven para guiar la cadena), y chigres auxiliares de maniobras o cabrestantes.

Entre sus características particulares deben disponer de un sistema de posicionamiento dinámico DP2  para estar siempre situada lo más cerca al lugar del cambio de las grandes anclas, tener una  gran manga con respecto a su eslora  también con un amplio puente con la misma tanto por proa como por popa con  gran maniobrabilidad de operación.
 Distinguiremos si es un AHT por el gran rodillo de acero que tienen en popa, estos enlaces tienen mayor potencia que un PSV.



Buque anclero construido en astilleros de Armón Vigo A.H. VALLETTA IMO: 9494618 MMSI: 710030580 Señal de llamada: PO2924: Bandera: Brasil [BR] Tipo de buque AIS: (AHTS) Tonelaje bruto: 2990 Peso muerto: 2775 t Longitud total x amplitud extrema: 76.5m × 17.5m Año de construcción: 2010. DETALLES GENERALES Llamar a SignI C P S Class RINA: CTUG, BARCO DE APOYO, BARCO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS 2, BUQUE DE RECUPERACIÓN DE ACEITE, U, AUT-UMS, Dynapos AM / AT R, MONSHAFT, INWATERSURVEY Armón Shipyards - España Peso muerto 3.100 t a 6.85 m de calado Motores principales 4 de Motores principales, 2 x 3000 Kw + 2 x 4000 Kw Potencia total 14000 kW (19,000 BHP) Generadores diesel Generador de eje: 2 x 2240 Kw Diesel Gen .: 3 x 470 Kw Em. Gen 1 x 170 Kw Bolardo tiro: 215 t continúo. AHTS ANCLAJE  MANEJO ANCLAS Multipropósito TUG SUPPLIES.

sábado, 13 de julio de 2013

El “AHTS Kolga” es el segundo de los dos ancleros para HMC

Ibercisa entrega las segunda de las dos maquinillas de remolque tipo AHT modelo MR-E/930/2/2500-89 que se están  instalando en los dos buques ancleros (AHT) “Bylgia” y “Kolga” que el armador holandés Heerema Marine Contractors tiene firmado en Astilleros Armón de Vigo.
Las máquinas de accionamiento eléctrico, son las primeras en el mundo que se hace con este tipo de  accionamiento, lo que supone un reto tecnológico para las empresas viguesas dadas las dimensiones y características de la máquina. El “ Kolga y Bylgia” han sido diseñados en función de las dimensiones de la máquina desarrollada por Ibercisa, que alcanza un peso final de 280 toneladas.
Debido a su tamaño, los carreteles, de 90 toneladas cada uno, han tenido que ser instalados con los buques a flote, el primero en ser instalado fue en el AHTS Bylgia en los muelles de armamento de Bouzas, y el segundo “AHTS Kolga” en los muelles de Beiramar  para lo que hubo que remolcar los buques en proceso de construcción hasta los citados muelles. La máquinas una vez instalas en Vigo, se harán las pruebas de tiro en Gijón.

La maquinilla dispone de dos carreteles en cascada, cada uno con una capacidad para 2.500 metros de cable de 86,9 mm de diámetro. Los motores eléctricos son del tipo de imanes permanentes, de par muy elevado a bajas revoluciones.
Las prestaciones son de 350 toneladas a 10 metros/minuto en la primera capa, con el mismo tiro, la velocidad se incrementa hasta los 50 metros/minuto cuando el largado es contra el freno dinámico. La capacidad de frenado estático es de 600 toneladas en cada carretel, repartido entre dos freneos diferenciales de banda. Cada motor trabaja contra una reductora de engranajes, unidas entre sí por una transmisión desembragable lo que permite el trabajo simultáneo.
 La estiba del cable se hace por medio de 4 rodillos que se desplazan de forma independiente lo que permite su movimiento acompasado para la guía del cable, o su desplazamiento en sentidos opuestos para dar paso a las piezas de unión. Cada rodillo es accionado, por cadenas engranado en barbonetes,  por dos motores eléctricos a través de reductoras epicicloidales  de los dos carreteles, reduciendo el tiro a la mitad y por lo tanto una mayor versatilidad.
El “AHTS Kolga” es el segundo de los dos ancleros para HMC que se están construyendo en Astilleros Armón Vigo.


(Fuente: Ibercisa e Informacion maritima y naval)
Ibercisa industria naval 



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