Se da por finalizado el (VULCANO 548) (Ferri Villa de Teror) Sera su entrega oficial en Vigo.

 Puede que sean las últimas pruebas oficiales previas su entrega. (VULCANO 548) Ferri Villa de Teror (Nombre del barco según lo informado por AIS: VULCANO 548) Ro-ro / barco de pasajeros OMI: 9430105 MMSI: 225989661 Indicativo de llamada: 5BAJ5 Bandera: España [ES] Tipo de embarcación AIS: Pasajero Tonelaje bruto: 15966 Peso muerto: 2300 t Longitud de eslora total 138,79. Ancho extremo de manga: 22 metros Año de construcción: 2018 Estado: Activo a pruebas de navegación.

Salió nuevamente para la mar y hacer las últimas pruebas exitosas que se hicieron hasta hora por nuestras costas gallegas, seguramente estará ya su entrega este fin de semana o mediados de mes, lo echaremos de menos después tanto tiempo en la Ría de Vigo, no quiero añadir más a esta historia rocambolesca y que a nadie le haya gustado hasta hora a ver si llega a buen puerto y sea una mala historia pasada.

 VULCANO  Vigo Shipyard C-548) Ferri Villa de Teror

El que tiene que ser nuevo Ferri de Trasmediterránea, tiene unas dimensiones de 139,1 metros de eslora por 22 de manga, la bodega que se distribuye en varias cubiertas, ofrece una capacidad total de 1.985 metros, para vehículos y 609 metros para carga rodada, su velocidad será de 24 nudos, con capacidad para 1.500 pasajeros, disponiendo de 52 camarotes.

Construido el casco en el astillero de Sevilla y terminado en la Factoría de  Vulcano shipyard, este mide 139 metros  de eslora y 22 metros  de manga y mantiene una velocidad de crucero de 22 nudos –aunque en pruebas ha alcanzado 25 nudos marinos por las costas de Galicia  Esta propulsado por dos motores Wärtsila que suman una potencia de 34.560 caballos sobre dos líneas de ejes y hélices de paso variable. Las pruebas realizadas hasta el momento han sido exitosas y el buque está próximo a la realización de pruebas oficiales que se darán por finalizadas si todo va bien en el día de hoy martes 04 de Junio del 201

Nuevo ferry para la compañía española de Transmediterranea " Villa de Teror" por Vulcano shipyard

 Transmediterranea " Villa de Teror" por Vulcano shipyard 

En el día de hoy sábado salió de la Factoría de Vulcano shipyard el Ferri de nueva construcción VILLA DE TEROR para hacer las correspondientes  pruebas oficiales de navegación y puesta a punto por la Ría de Vigo y su costa (Buque de Nombre reportado por  AIS: VULCANO  construcción 548) Ro-Ro/Passenger Ship   IMO:  9430105 MMSI:  225989661 Identificativo de llamada:  5BAJ5 Bandera:  Spain [ES] AIS Tipo de Buque:  Pasajeros  Arqueo bruto:  15966 Peso muerto:  2300 t Eslora Total x Manga Máxima:  138.79m × 22m Año de construcción:  2018 y finalizado en el 2019  Estado:  en servicio para pruebas de navegación.

 Transmediterranea " Villa de Teror" por Vulcano shipyard 

Hoy entro el buque ferry de nueva construcción (Vulcano 548) Villa de Teror de Transmediterranea.

(Vulcano 548) (Villa de Teror) 

Hoy entro el buque de nueva construcción (Vulcano 548) (Villa de Teror) construido para la compañía armadora de buques de pasaje española  “Transmediterránea”  a los muelles de astillero donde fue construido,  son la Factoría Vulcano shipyard que tiene en Vigo Galicia, después de unas pruebas de equipos de navegación y motores tomo atraque sobre las ocho de la tarde para seguramente seguir con las pruebas en días venideros.

Nombre: VILLA DE TEROR “Vulcano 548” OMI: 9430105 MMSI: 225989661 Tipo de buque: RO-RO / PASAJERO Tonelaje bruto: 15966 Verano DWT: 2300 t Construido: 2018 Bandera: España Para  Trasmediterránea. Que construyo la Factoría naval de Vulcano de Vigo, esta estos días en pruebas por la Ría de Vigo y zona próxima a las Islas Cíes, tiene unas dimensiones de 139,1 metros de eslora por 22 de manga, la bodega que se distribuye en varias cubiertas, ofrece una capacidad total de 1.985 metros, para vehículos y 609 metros para carga rodada, su velocidad será de 22 nudos, con capacidad para 1.500 pasajeros, disponiendo de 52 camarotes, Equipado con las más modernas tecnologías, contará también con piscina exterior, bares, tiendas, guardería, zona 'VIP', y zona de 'Food Lounge', además de un helipuerto.

 Vulcano 548) (Villa de Teror) 

Vulcano 548) (Villa de Teror)  

 Vulcano 548) (Villa de Teror) 

Ferri de nombre “Villa de Teror “ Trasmediterránea muy cerca de su entrega, por Vulcano Vigo.

Ferri de nombre  “Villa de Teror “ Esta  pronto para su entrega a la nueva casa armadora de Trasmediterranea. En el día de hoy salió de la factoría de Vulcano hacia el dique seco para su revisión general y para aplicar su nueva pintura definitiva y dar por finalizado una vez sus correspondientes pruebas de mar antes de su entrega a los propietarios.

 Ferri de nombre  “Villa de Teror “

El Nuevo Ferry de Trasmediterránea, tiene unas dimensiones de 139,1 metros de eslora por 22 de manga, la bodega que se distribuye en varias cubiertas, ofrece una capacidad total de 1.985 metros, para vehículos y 609 metros para carga rodada, su velocidad será de 22 nudos, con capacidad para 1.500 pasajeros, disponiendo de 52 camarotes, Equipado con las más modernas tecnologías, contará también con piscina exterior, bares, tiendas, guardería, zona 'VIP', y zona de 'Food Lounge', además de un helipuerto.

Ferri de nombre  “Villa de Teror “  

Veremos una vez operativo, cuál pueda ser su nueva ruta en la que hay varios puertos y líneas a las que se adaptará como un guante, Canarias o Baleares, pueden ser las zonas que vean entrar a este polivalente buque, en alguno de sus puertos, según cuenta la casa armadora.

Numero de IMO 9430105: Astilleros de construcción del casco Astilleros de Sevilla, España (n.º 1) propietario Cia Trasmediterranea Sa. Será operado por la compañía tiene de  eslora 139 metros  manga de 22 metros GT 15.600 maquinaria 2 * Wärtsilä 8L46F velocidad de crucero 22 kn. Número de pasajeros 1500 Cantidad de camas Número de autos 320/450 bandera España Nombres anteriores Sevilla 001 (2010-2018) Viking ADCC (-2010) - Viking Line Antiguos propietarios Basalease SA (-2017) 2010: el contrato ha sido interrumpido por Viking Line, debido a un retraso. Entrega en 28 de junio de 2018.

Sismico POLAR DUCHESS -Vessel Research / Survey.

Sismico POLAR DUCHESS -Vessel Research / Survey Vessel IMO: 9378216 MMSI: 209108000 Señal de llamada: 5BJC3 Bandera: Chipre [CY] Tipo de buque AIS: Otro Tonelaje bruto: 7142 Peso muerto: 2978 t Longitud total x amplitud extrema: 102.2m × 19.2m Año de construcción: 2011 Estado: Activo.

 Sísmico POLAR DUCHESS -Vessel Research

 GENERAL Propietario / Gerente Shearwater Geoservices / GC Rieber Envío Puerto de registro Limassol Bandera de Chipre Número IMO 9378216 Clasificación DNV Construido 2011 Capacidad de combustible 1820 cu. metro Longitud 106.8m Haz 19.2m en la línea de flotación / 22m Max Draft 6.5m Tonelaje bruto 7.689 toneladas Propulsión total 2 x 7100 kW Acimut azimutal 1 x Rolls Royce - UL 2001 CP - 2100 kW Velocidad de crucero 17 nudos Literas 60 literas Helipuerto hasta S92 Bollard Pull Aprox. 200 T

RTQC Campo lejano del campo cercano Procesamiento rápido FUENTE SÍSMICA Pistolas de aire comprimido LL hasta 10.000 cu. en @ 2000 psi Gun Control System Seamap Gunlink 4000 Compresores 3 X LMF 1695 SCFM Presión de funcionamiento 2000 PSI SISTEMA SÍSMICO Streamer Type Sercel Sentinel Configuraciones de cables sísmicos de hasta 12 Streamers Sistema de navegación Orca Streamer Positioning & Steering Nautilus.

“PGS APOLLO” Buque Buque de Investigación oceanografico.

Buque “PGS APOLLO” - Buque de Investigación / sísmico construido por factorías de Vulcano en Vigo. IMO: 9378228 MMSI: 311056100 Señal de llamada: C6ZH9 Bandera: Bahamas [BS] Tipo de buque AIS: Otro Tonelaje bruto: 7131 Peso muerto: 2200 t Longitud total x amplitud extrema: 106.8m × 19.2m Año de construcción: 2010 Estado: Activo.

Buque “PGS APOLLO” Sismico

General "PGS Apollo", designado ST-321, es un buque de investigación sísmica construido su casco  en Juliana Const. S.A, España, yarda no. 534 para el propietario PGS Falcon AS. Fue entregado en 2010. El buque está destinado a todo el mundo, y está equipado y preparado para remolcar 12 cables de grabación larga duración.

Se han enfatizado las siguientes características: Seguridad para la tripulación Alta capacidad de remolque Casco de baja resistencia diseñado para alta velocidad de tránsito Alta redundancia.

 Características principales Longitud en todos los 102.00 m Longitud entre p.p. 92,10 m Anchura moldeada 19.20 m Profundidad a la cubierta principal 8.00 m Profundidad para puentear la cubierta 18.80 m Calado máximo (escantilllo) aprox. 6.50 m Peso muerto a 6.00 m aprox. 2400 toneladas Tonelaje bruto 7131 toneladas Velocidad 18 nudos Alojamiento 60 personas de tripulación + hospital IMO 9378228.

Lanzado en 2010, el PGS Apollo es capaz de remolcar hasta 12 cuerdas de grabación de larga duración. Está totalmente equipada con tecnología de adquisición de Geo Streamer® de banda ancha y doble sensor y tiene una excelente dinámica en el mar. Potentes motores permiten a este buque alcanzar altas velocidades de tránsito, acortando significativamente el tiempo que se pasa entre proyectos.

Construido en astilleros Factoría Vulcano de Vigo Pruebas de mar.

Construido en astilleros Factoria Vulcano de Vigo Pruebas de mar 24/03/2010.

 RN PRIVODINO

 RN PRIVODINO

Características principales

Eslora total   176,10 m. Eslora entre p.p.   169,93 m. Manga de trazado   29,80 m. Puntal de trazado   14,00 m. Calado de escantillonado 9,90 m. Peso Muerto. 30.720 toneladas Potencia propulsora   .8.675 Kw Velocidad en pruebas.   16,03 Nudos Velocidad en servicio (al 85% del M.C.R).  15,0 Nudos Tripulación   28 personas GT (IMO 69)   .. 19.986 GT NT (IMO 69)   9.194 GT.

 Tanques Capacidad

 Capacidad de tanques de DO   195.00 m3 Capacidad de tanques de fuel oil  1282.00 m3 Capacidad de tanques de agua dulce   261.00 m3 Capacidad de tanques de aceite  120.00 m3 Capacidad de tanques de agua de lastre   15.133.00 m3

Capacidad de carga Capacidad Tanques de carga.  34669 m3 Capacidad tanques slops  691 m3

  La zona de carga está dividida en 12 tanques de carga más de tanques slop de acero pintado. El volumen total de los tanques de carga llenos al 100% es de 34300 m3. Dispone de 6 segregaciones de carga y una bomba de pozo profundo en cada uno de los tanques, tanto en la carga como en la slop.

Otras características

Buque que ha sido diseñado y desarrollado para operar y operar en condiciones climatológicas de frío extremo del Mar Ártico, con un espesor del hielo de más de 1 metro:

  La cota "1 A Super", que implica una potencia propulsiva especial (10.500 kW instalados), así como proa y popa de diseño especial para navegar en los hielos en marcha avante y atrás.

 El timón especial que dispone de protección y cuchilla cortahielos.

 Todos los sistemas se han dimensionado para trabajar en condiciones ambientales de -30 ºC, lo que implica el uso de materiales especiales en equipos a la intemperie (uso extensivo de acero grado E en la construcción de los equipos y elementos no intemperie), así como un sistema complejo para evitar la formación de hielo y para su eliminación, según la clasificación de clasificación DEICE.

 El casco se ha diseñado y construido para condiciones especiales de -35 ºC, Se han realizado ensayos específicos de comportamiento para navegación

Maqueta del nuevo ferry de Trasmediterránea encargado a Factorías Vulcano.

Maqueta del nuevo ferry de Trasmediterránea encargado a Vulcano.

El nuevo buque tendrá capacidad para 1.500 pasajeros y 450 vehículos Santander y PYMAR, involucrados en el proyecto.

La construcción del ferry de Trasmediterránea progresa  con toda  normalidad  y   las previsiones de entrega no han cambiado y seguirán las previstas  de mediados de Junio 2018. La intención de Vulcano es entregar el buque a finales de abril  o mediados de Junio para Naviera Armas, la nueva propiedad de Trasmediterránea, para que pueda usarlo en la próxima temporada alta del 2018.  Al ferri todavía le queda por ensamblar el puente de mando, la habilitación interna y la instalación de los motores, además de las preceptivas pruebas de mar y puesta a punto por la Ría de Vigo.

El buque tendrá 139 metros de eslora y alcanzará los 22 nudos de velocidad. Trasmediterránea ha destacado que contará con lo más novedosos avances tecnológicos y modernas soluciones de eficiencia y respeto al medio ambiente, lo que permitirá la reducción de emisiones en un 9%. Entre los avances figuran la disposición de catalizadores y el pintado del casco con fluoropolímeros para mejorar el comportamiento hidrodinámico.

El acuerdo incluye la entrega antes de la entrada en la temporada alta de 2018. La capacidad del ferri será 1.500 pasajeros, 450 vehículos y 600 metros lineales de carga. Además, dispondrá de piscina, bares, restaurantes y una zona VIP.

 Maqueta del nuevo ferry de Trasmediterránea

Nuevo Ferry para la naviera del grupo Acciona, Trasmediterránea,

La naviera del grupo Acciona, Trasmediterránea, se hizo con el contrato para la terminación de su nuevo ferri con Astilleros Vulcano, la factoría Vulcano de Vigo es la encargada de la terminación de este ferri que esta en estos días en el dique de los astilleros de Metalships & Docks shipyard de Vigo.

Acciona, Trasmediterránea

Acciona, Trasmediterránea

Acciona, Trasmediterránea

Acciona, Trasmediterránea

El acuerdo incluye la entrega antes de la entrada en la temporada alta de 2018. La capacidad del ferri será 1.500 pasajeros, 450 vehículos y 600 metros lineales de carga. Además, dispondrá de piscina, bares, restaurantes y una zona VIP.

En concreto, el nuevo ferri estará equipado con una piscina exterior, bares, tienda, guardería, zona de "food lounge" y una zona VIP. Además, contará con un helipuerto.

El buque tiene una eslora de 139 metros y alcanzará los 22 nudos de velocidad. Trasmediterránea ha destacado que contará con lo más novedosos avances tecnológicos y las más modernas soluciones de eficiencia y respeto al medio ambiente, lo que permitirá la reducción de emisiones. Entre los avances figuran la disposición de catalizadores y el pintado del casco con fluoropolímeros para mejorar el comportamiento hidrodinámico. Se revisará toda la 'obra viva' del buque, y se procederá al chorreado del casco o la aplicación del esquema de pintura, entre otros trabajos.

Vulcano boto hoy la nueva rampa Ro-Ro móvil

 Factorías Vulcano de Vigo boto esta tarde después de la cuatro en marea la nueva rampa móvil Ro-Ro para la terminal de Bouzas. La empresa Comsa, que se adjudicó el proyecto hace unos meses atrás subcontrato la obra al astillero de factorías Vulcano de Vigo. Con un coste aproximado de cinco millones de Euros.

Vulcano boto hoy la nueva rampa Ro-Ro móvil

Vulcano boto hoy la nueva rampa Ro-Ro móvil

Vulcano boto hoy la nueva rampa Ro-Ro móvil

Vulcano boto hoy la nueva rampa Ro-Ro móvil

Vulcano boto hoy la nueva rampa Ro-Ro móvil

Vulcano boto hoy la nueva rampa Ro-Ro móvil

Vulcano boto hoy la nueva rampa Ro-Ro móvil

Vulcano boto hoy la nueva rampa Ro-Ro móvil

Vulcano boto hoy la nueva rampa Ro-Ro móvil

Vulcano boto hoy la nueva rampa Ro-Ro móvil

Vulcano boto hoy la nueva rampa Ro-Ro móvil

Vulcano boto hoy la nueva rampa Ro-Ro móvil

Esto es un pequeño proyecto ya finalizado con su botadura hoy, será instalado una vez que estén finalizados los trabajos en la terminal intermodal de Bouzas y una vez que den por finalizados los trabaJos que vienen llevándose a cabo con la construcciones de los pilares del tipo Duque de Alba que se están construyendo.

Fueron unos 45 trabajadores del astillero, la mitad de la plantilla, y otros 25 subcontratados acometerán la construcción de esta rampa del tipo RO/RO que inaugurará la autopista del mar Vigo-Nantes. y será destinada al embarque y desembarque de semirremolques de gran porte.

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico y de investigación construido en el año de 2011, en los astilleros Factoría Vulcano de Teis Vigo Galicia España

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico 

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico

IMO NUMBER 9378216 MMSI CODE 209 108000 VESSEL TYPE RESEARCH/SURVEY VESSEL GROSS TONNAGE 7.142 tons SUMMER DWT 2.978 tons BUILD 2011 BUILDER FACTORIAS VULCANO* VIGO - SPAIN FLAG CYPRUS HOME PORT LIMASSOL MANAGER/OWNER GC RIEBER SHIPPING BERGEN - NORWAY CLASS SOCIETY DET NORSKE VERITAS INSURER GARD P&I NORWAY LAST UPDATE VESSEL DETAILS CLASS CLASS ASSIGNMENT 2011 Nov 17 1A1 COMF-V(2) HELDK-SH RP E0 NAUT-AW VIBR TMON LAST HULL SURVEY 2011 Nov 17 LAST SPECIAL  2016 Nov 17 NEXT SPECIAL SURVEY 2016 Nov 17 GENERIC SPEED (MAX) 19,6 kn SPEED (SERVICE) 18,0 kn TRADING AREAS UK-CONTINENT-BALTIC WEST AFRICA DIMENSIONS BREADTH EXTREME 19,20 m BREADTH MOULDED 19,20 m DEPTH 8,00 m DRAUGHT 6,50 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 92,10 m LENGTH OVERALL 102,20 m TONNAGES NET TONNAGE 2143 t LOADLINE DISPLACEMENT (SUMMER) 7250

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1500,0 mm STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE DOUBLE HULL

ENGINE BUILDER MAN DIESEL & TURBO ENGINE CYLINDERS 6 ENGINE POWER 15000 KW ENGINE STROKE320 mm FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 2 CONTROLLABLE PITCH CONTACTS CALL SIGN5BJC3.

“POLAR DUCHESS” Buque Sísmico