Ferri de nombre “Villa de Teror “ Trasmediterránea muy cerca de su entrega, por Vulcano Vigo.

Ferri de nombre  “Villa de Teror “ Esta  pronto para su entrega a la nueva casa armadora de Trasmediterranea. En el día de hoy salió de la factoría de Vulcano hacia el dique seco para su revisión general y para aplicar su nueva pintura definitiva y dar por finalizado una vez sus correspondientes pruebas de mar antes de su entrega a los propietarios.

 Ferri de nombre  “Villa de Teror “

El Nuevo Ferry de Trasmediterránea, tiene unas dimensiones de 139,1 metros de eslora por 22 de manga, la bodega que se distribuye en varias cubiertas, ofrece una capacidad total de 1.985 metros, para vehículos y 609 metros para carga rodada, su velocidad será de 22 nudos, con capacidad para 1.500 pasajeros, disponiendo de 52 camarotes, Equipado con las más modernas tecnologías, contará también con piscina exterior, bares, tiendas, guardería, zona 'VIP', y zona de 'Food Lounge', además de un helipuerto.

Ferri de nombre  “Villa de Teror “  

Veremos una vez operativo, cuál pueda ser su nueva ruta en la que hay varios puertos y líneas a las que se adaptará como un guante, Canarias o Baleares, pueden ser las zonas que vean entrar a este polivalente buque, en alguno de sus puertos, según cuenta la casa armadora.

Numero de IMO 9430105: Astilleros de construcción del casco Astilleros de Sevilla, España (n.º 1) propietario Cia Trasmediterranea Sa. Será operado por la compañía tiene de  eslora 139 metros  manga de 22 metros GT 15.600 maquinaria 2 * Wärtsilä 8L46F velocidad de crucero 22 kn. Número de pasajeros 1500 Cantidad de camas Número de autos 320/450 bandera España Nombres anteriores Sevilla 001 (2010-2018) Viking ADCC (-2010) - Viking Line Antiguos propietarios Basalease SA (-2017) 2010: el contrato ha sido interrumpido por Viking Line, debido a un retraso. Entrega en 28 de junio de 2018.

La botadura es la acción y el efecto de botar o la puesta a flote de un buque una vez terminada la construcción.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque una vez terminada la construcción del casco, constituye la parte principal de la ceremonia de puesta en marcha en la mar por primera vez de un buque, y seguir en su armadura para dar por finalizado su construcción y entrega a sus propietarios.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque. 

Por la experiencia que tengo sobre las muchas observaciones que tuve y estoy llevando a cabo sobre las botaduras de buques en diferentes astilleros vigueses, representa el momento más importante del inicio de la vida de un buque, el lanzamiento de un buque desde las gradas se pueden ver de diferentes sitios y lugares, es el momento  cuando la gente empieza a disparar sus cámaras fotográficas  para dar fe de dicho acto,  también los astilleros usan las imágenes para dar publicidad de dicho acto y también para subirlas a las páginas web de sus astilleros. 

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque.

 La botadura es la acción y el efecto de botar un buque.

Durante las construcciones como puede ser la puesta de la quilla y hoy en día son las puestas en las gradas de sus bloques, se observan bonitas ilustraciones de cómo avanza la construcción de un buque desde la puesta del primer bloque hasta el día tan deseado para todos como es su botadura, tanto de su propietario como de los ingenieros, técnicos, obreros y soldadores, montadores y toda la gente que participaron de su construcción para la puesta a flote están muy pendientes de la evolución de su deslizamiento y que en el proceso salga todo perfecto.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque. 

La botadura es el momento más crítico para el bautismo en el  mar, se comprueba si algunas de las decisiones de diseño son correctas
también en algunos casos se asocia el momento de la botadura a la asignación del nombre y es bendecido por su madrina o padrino, con la rotura contra su casco de una botella de espumoso o de vino. Durante bautismo de mar se comprueba si algunas de las decisiones de diseño son correctas pero hoy en día con las nuevas tecnologías de diseño es casi imposible que haya algún fallo de diseño y puesta a flote en dicha botadura.

Otra nueva botadura de un Arrastrero en Vigo pot Metalship.

En el día de hoy sábado al medio día se llevo a cabo la botadura de este magnífico buque arrastrero que estará destinado a pescar en aguas de Groenlandia y el Ártico Metalships & Docks Es un arrastrero congelador de construcción para el  ártico para la compañía Niisa Trawl Aps, ubicado en Nuuk, Groenlandia. El nuevo buque es de diseño ST-118, es un diseño a medida para operar en hielo pesado en la costa de Groenlandia.
Este  nuevo buque se llamará "Regina C" y tiene una eslora de 80 metros y una manga de 17 metros. Fue construido según la clase DNV GL con la calificación de clase de hielo más alta para operar en los hielos del Báltico y mar de Barents.

 "Regina C"

 El buque se construyo con una acomodación para 32 personas, todas arregladas con el máximo confort en cabinas simples y dobles modernas y bien equipadas. El buque arrastrero de última tecnología fue construido con los más altos estándares de seguridad posibles para la tripulación, durante todo tipo de operaciones de pesquerías y en condiciones climáticas. 

Arrastrero Regina C.

El buque estará equipado principalmente para la pesquería de camarón de aguas frías del norte, pero se han incorporado opciones para otras pesquerías en su diseño. El buque se enfocará en la reducción de cualquier descarga contaminante al agua o al aire y la recuperación y el reciclaje del exceso de energía siempre que sea posible.
Metalships & Docks SA es un astillero con una experiencia excesiva en la construcción de embarcaciones muy especializadas.

Oceanográfico que construyo Freire Shipyard sigue con sus exitosas pruebas.

El Oceanográfico que construyo Freire Shipyards salió hoy nuevamente a hacer las pruebas de mar correspondientes por la Ría de Vigo.

Lo primero que hace un buque cuando sale hacer las pruebas de mar es dirigirse a el punto de comprobación de agujas para ajustar los parámetros de él compas y a continuación se harán en diferentes días una serie de comprobaciones que se realizan del buque en mar abierto para comprobar su desempeño tras finalizar su construcción en el astillero. Las citadas pruebas analizan diversos parámetros.

Oceanográfico Taqnia Freire C 717 

Son diferentes y se hacen en las salidas a mar abierto como la potencia de los motores, la velocidad, la maniobrabilidad y funcionamiento de los sistemas electrónicos, contra incendios botellas extintores botellas de CO2 se largan cadenas para ver que están bien los grilletes y su cabrestante, generador auxiliar de emergencia, aparatos de navegación, la radio, botes de salvavidas sus pertrechos, y muchas cosas más y son todas perfectas se le darán los certificados oficiales de navegación.

En estas pruebas se trata de localizar defectos de diseño, como vibraciones indeseadas pruebas de caída de planta y nuevamente de arranque alumbrado de emergencia y de navegación, tras superar con éxito las pruebas, el buque se dan por finalizadas dichas pruebas y es entregado al armador en un acto oficial de los astilleros y su propietario y es cuando se le cambia la bandera que lucirá en su navegación.

Astilleros Armón Vigo boto hoy miércoles el arrastrero ”Oshiveli”

Astilleros Armón Vigo boto hoy miércoles  el arrastrero ”Oshiveli” para una compañía de Namibia de nombre Tunacor.

arrastrero ”Oshiveli”  

Tunacor Group Limited, según publico el diario decano de la prensa española Faro de Vigo. Que es  la antigua filial de la pesquera viguesa Pescapuerta en Namibia, ha encargado la construcción del  buque arrastrero de 53 metros de eslora por 11,5 de manga a Astilleros Armón, según indicó la compañía. El buque, que tendrá una capacidad de almacenaje de unas 500 toneladas de pescado, se destinará a la captura de diferentes especies, desde merluza a jurel.

 arrastrero ”Oshiveli”

Como comento la botadura tuvo lugar hoy a las 16,30 en los astilleros vigueses de Armón Vigo no llegue a tiempo para el evento pero si para hacer estas magnificas fotografías un vez atracado para su armamento y como siempre estaremos pendiente dentro de unos meses para ver sus pruebas oficiales y de compensación por la Ría de Vigo. 

 arrastrero ”Oshiveli”

Buque Oceanográfico FREIRE construcción numero 717: IMO: 9823015 MMSI: 225329000-Vigo.

On Tuesday he left the shipyard Freire Shipyard. Where was built this magnificent oceanographic vessel of last generation where the most advanced state-of-the-art equipment was assembled.

He left accompanied by Botamavi's boats and went to the point of adjustment of needles and master, to go out to make the official checks of its modern equipment by the Ría de Vigo and the vicinity of the Cies Islands, where he began to test and adjust their equipment of high added value and last generation, after seeing its fantastic launching last year in the shipyards of Freire in Bouzas was towed in Freire Astillero de San Gregorio where it happened to complete its armament.

This sophisticated vessel continues until its official delivery as. FREIRE construction number 717: IMO: 9823015 MMSI: 225329000 Flag: during its tests of Spain AIS Type of ship: Oceanographic Total length x beam: 43m × 10m Year of construction: 2018 Status: Official tests. It will carry the SAUDI ARABIA Flag, with the record in the port of Damman in the Persian Gulf, it has a length of 43 meters and 10 meters beam. The ship is made in the Persian Gulf and the Red Sea.

FREIRE construcción numero 717: IMO: 9823015 MMSI: 225329000-Vigo 

En el día de hoy martes salió de los astilleros Freire Shipyard. Donde se construyó este magnífico buque oceanográfico de última generación donde se montaron los más avanzados equipos de última tecnología.

Salió acompañado de las lanchas de Botamavi y dirigirse al punto de ajuste de agujas y magistral, para salir a hacer las comprobaciones oficiales de su modernísimo equipamiento por la Ría de Vigo y las a proximidades de las Islas Cíes, donde empezara a probar y ajustar sus equipos de alto valor añadido y última generación, después de ver su fantástica botadura el año pasado en los astilleros de Freire en Bouzas fue remolcado en Freire Astillero de San Gregorio donde paso a completar su armamento.

Este sofisticado buque sigue hasta su entrega oficial como. FREIRE construcción numero 717: IMO: 9823015 MMSI: 225329000 Bandera: durante sus pruebas de España AIS Tipo de buque: Oceanográfico Total eslora x manga: 43m × 10m Año de construcción: 2018 Estado: Pruebas oficiales. Llevara la Bandera ARABIA SAUDI, con el registro en el puerto de Damman en el Golfo Pérsico, tiene una longitud de 43 metros y manga 10 metros El buque se realiza en el Golfo Pérsico y el Mar Rojo.

El buque oceanográfico para Arabia Saudí TAQNIA ya navega por la Ría de Vigo.

 En el día de hoy martes salió de los astilleros Freire Shipyard. Donde se construyó este magnífico buque oceanográfico de última generación donde se montaron los más avanzados equipos de última tecnología.

  TAQNIA Arabia Saudí

Salió acompañado de las lanchas de Botamavi y dirigirse al punto de ajuste de agujas y magistral, para salir a hacer las comprobaciones oficiales de su modernísimo equipamiento por la Ría de Vigo y las a proximidades de las Islas Cíes, donde empezara a probar y ajustar sus equipos de alto valor añadido y última generación, después de ver su fantástica botadura el año pasado en los astilleros de Freire en Bouzas fue remolcado en Freire Astillero de San Gregorio donde paso a completar su armamento.

Este sofisticado buque sigue hasta su entrega oficial como. FREIRE construcción numero 717: IMO: 9823015 MMSI: 225329000 Bandera: durante sus pruebas de España AIS Tipo de buque: Oceanográfico Total eslora x manga: 43m × 10m Año de construcción: 2018 Estado: Pruebas oficiales. Llevara la Bandera ARABIA SAUDI, con el registro en el puerto de Damman en el Golfo Pérsico, tiene una longitud de 43 metros y manga 10 metros El buque se realiza en el Golfo Pérsico y el Mar Rojo.

Navalia 2018: Despide su séptima VII edición con la firma de varios buques en la feria fue todo un exito.

Navalia 2018: Despide su séptima edición con la firma de varios buques en la feria. Ante el éxito de la presente edición, la organización cierra en plena feria la pre-reserva de espacio de una treintena empresas para repetir su presencia en Vigo en 2020.

Se presento como la edición de la consolidación y expansión del naval. Con el mayor éxito jamás conseguido,  ya desde el cierre de la séptima edición se empezara a trabajar para sumar un nuevo exitoso Navalia 2020.

Navalia 2018:  Farewell to its seventh edition with the signing of several ships at the fair. In view of the success of this edition, the organization closes the pre-reservation of space for some thirty companies to repeat its presence in Vigo in 2020.

It was presented as the edition of the consolidation and expansion of the naval. With the greatest success ever achieved, already from the close of the seventh edition will begin to work to add a new successful Navalia 2020.