Arrastrero para el Ártico POLAR NATTORALIK Freire shipyard C-716

En el día de hoy viernes el buque arrastrero de última generación para el Ártico de nombre POLAR NATTORALIK Freire shipyard  C-716 con el  IMO 9826031 4.936 GT  80.8 metros su armador es POLAR SEAFOOD. Pasa a tomar atraque en los muelles de Beiramar donde seguirán los trabajos para finalizar su puesta a punto y dentro de unos días hacer las pruebas correspondientes de compensación de agujas y las pruebas oficiales de navegación y de sus equipos en general y de pesca.

 POLAR NATTORALIK Freire shipyard  C-716

El Polar Nattoralik, Es un nuevo buque de arrastre congelador ordenado por Polar Seafood, con sede en Groenlandia. El buque fue diseñado por Rolls Royce. Tiene una longitud de eslora de 80 metros, un ancho de manga de 17 metros, con un motor diesel Bergen B33: 45 5,400kW y una capacidad de procesamiento de 195 toneladas por día. Polar Nattoralik se utilizará principalmente para capturar rayas de agua fría y camarones, pero puede adaptarse para otras formas de pesca el Ártico.

Características principales: Con una eslora total 80,80 metros, eslora entre pp. 72,10 metros, con una manga trazado 17,00 metros y un  puntal a cubierta principal 7,00 m. Puntal a cubierta de arrastre 10,20 m. Calado de escant. aprox. 6,90 m. CAPACIDADES:  Bodega de carga aprox. 2100 m3 Diesel oil 725 m3 Agua dulce 85 m3.

 POLAR NATTORALIK Freire shipyard  C-716

Potencia y velocidad: Motor principal 1x Berger B33/45L9P, 5400 Kw Generadores 1x RRN C25:33 1843 kW1x 910kW Generador de cola (PTI/PTO) 3300 Kw Velocidad aprox. 16 Nudos Hélice de proa Rolls Royce TT1850 Aux CP 750 Kw TRIPULACIÓN 32 personas.

CLASIFICACIÓN Det Norske Veritas' +1A1, Stern Trawler, ICE 1B (HULL: ICE1A*), E0.

El buque oceanográfico para Arabia Saudí TAQNIA ya navega por la Ría de Vigo.

 En el día de hoy martes salió de los astilleros Freire Shipyard. Donde se construyó este magnífico buque oceanográfico de última generación donde se montaron los más avanzados equipos de última tecnología.

  TAQNIA Arabia Saudí

Salió acompañado de las lanchas de Botamavi y dirigirse al punto de ajuste de agujas y magistral, para salir a hacer las comprobaciones oficiales de su modernísimo equipamiento por la Ría de Vigo y las a proximidades de las Islas Cíes, donde empezara a probar y ajustar sus equipos de alto valor añadido y última generación, después de ver su fantástica botadura el año pasado en los astilleros de Freire en Bouzas fue remolcado en Freire Astillero de San Gregorio donde paso a completar su armamento.

Este sofisticado buque sigue hasta su entrega oficial como. FREIRE construcción numero 717: IMO: 9823015 MMSI: 225329000 Bandera: durante sus pruebas de España AIS Tipo de buque: Oceanográfico Total eslora x manga: 43m × 10m Año de construcción: 2018 Estado: Pruebas oficiales. Llevara la Bandera ARABIA SAUDI, con el registro en el puerto de Damman en el Golfo Pérsico, tiene una longitud de 43 metros y manga 10 metros El buque se realiza en el Golfo Pérsico y el Mar Rojo.

El buque “RRS Discovery “oceanográfico y científico de última generación.

Buque oceanográfico y científico  RSS "Discovery"  Construido por C.N.P. Freire, S.A. Shipyard   IMO NÚMERO 9588029 MMSI: 235091165. Propietario: NERC  Research Ship Unit Costo: £ 68 millones Dispuesto: el  16 de febrero de 2011 botadura: el  6 de abril de 2012 terminado el 3 de junio de 2013 Señal de llamada: 2FGX5 Estado: en servicio Características generales Clase y tipo: Lloyd's + 100A1, Ice 1D, LMC, UMS, DP (AM), IWS, EP, Buque de investigación. 

Desplazamiento: 6260 toneladas Longitud: 99.7 m Haz: 18 m Calado: 5.1 - 6.6 m Potencia instalada: Wärtsilä 8L20 - 4x 1770 Kw Propulsión: 2 impulsores Azimuth (5 palas, paso fijo) Un azimut retráctil hacia adelante (1,350kW) Propulsor de chorro de agua One Te Gill (1.700 Kw) Velocidad: 12 nudos Tripulación: 24 tripulación marina 28 científicos  autonomía  para  50 días de navegación.

 RSS "Discovery"  Construido por C.N.P. Freire 

El buque “RRS Discovery “oceanográfico y científico de última generación  le  fueron  instalados  los más avanzados equipos de investigación y científicos,  su construcción se llevo a cabo en los astilleros vigueses de Freire Shipyard, la construcción de este súper buque científico marco un hecho histórico para los astilleros de la Ría de Vigo.El contrato para la construcción del buque fue otorgado a C.N.P. Freire en marzo de 2010.

El primer acero para el buque se cortó en noviembre de 2010, mientras que la ceremonia de colocación de la quilla se realizó el 15 de febrero de 2011. El casco se boto en enero de 2012 y el equipamiento se llevó a cabo en el mismo año. En 2013 se llevaron a cabo pruebas de equipos y ensayos en el mar. La puesta en marcha tuvo lugar en julio de 2013 y el buque ahora está disponible para los programas de ciencias.

Alojamiento del buque: Un total de 24 miembros de la tripulación y 28 científicos se pueden acomodar a bordo. Las instalaciones del hotel / recreación incluyen un caos común, galera, bar / lounge, sala de conferencias / biblioteca, sala de video, gimnasio, hospital y lavanderías.

Propulsión: El buque está propulsado por cuatro grupos electrógenos diesel Wärtsilä 8L20 en línea de ocho cilindros. Tiene dos motores de CC, cada uno con una capacidad de 2,200kW. Habrá dos propulsores acimutales con hélices de paso fijo de cinco palas (FP), un propulsor acimutal retráctil y un propulsor de chorro de agua.

  RSS "Discovery"  Construido por C.N.P. Freire Shipyard

Equipo importante de descubrimiento de RSS:  El equipo de cabrestante incluye un sistema de cabrestante, un sistema de cabrestante de arrastre, un sistema de cabrestante de arrastre profundo, un sistema de perforación de aguas profundas, un sistema de cabrestante CTD (conductividad, temperatura, profundidad) y un cabrestante contenedor CTD sin metal portátil.

Los sistemas de elevación y grúas exteriores comprenden: bastidor en A, marco de paralelogramo, pluma de megáfono, grúa de carga pesada en alta mar, viga de manipulación aérea en el hangar, grúas de manipulación de cubiertas y grúa de manipulación / disposición de cubiertas.

Bergantín de tres mástiles Kri Bima Suci armada Indonesia

El velero “Kri Bima Suci” La joya de la corona de la armada de Indonesia que los astilleros vigueses de Paulino Freire Shipyards están construyendo en la Ría de Vigo salió nuevamente bajo un manto de neblina que influyo en las tomas fotográficas que uno está acostumbrado a hacer, para seguir con sus pruebas de puesta a punto y los correspondientes ajustes en este caso según confirmaron fue para ajustar el velamen en su totalidad son unas de las más complicadas pruebas que seguro serán pruebas exitosas  como las que hizo hasta hora.

kri Bima Suci

Estas son algunas de sus especificaciones tipo: buque escuela, Inicio de la construcción: 27 de de enero del año 2016 botado: 17 de de octubre de, el año 2016.

El “KRI Bima Suci”, cuya entrega está prevista este año, es un velero bergantín de tres mástiles, con 3.350 m2 de velamen, 110 metros de eslora por 12,6 de manga y 5,5 de calado, dotado con cinco cubiertas y capaz de albergar a una tripulación de 200 personas entre tripulantes y cadetes, estará apoyado por un motor auxiliar diesel del tipo Man. Diesel &turbo 6L/21/31 Un motor de seis cilindros en línea con una potencia de 1320 KW.

Ceremonia de la botadura por todo lo alto de oceanográfico BAP CARRASCO - AH-171.

Ceremonia de la botadura por todo lo alto de oceanográfico  BAP CARRASCO - AH-171.  para la marina del Perú en los astilleros vigueses de Shipyard  Freire.

El moderno navío tendrá una eslora de 95,3 metros, una manga de 18 metros, y dos metros de puntal con un calado máximo de 5,95 metros, una autonomía de 51 días, una velocidad máxima de 16 nudos y una velocidad crucero de 12 nudos. Además, podrá alojar 50 tripulantes y 60 científicos.

Ante la presencia del Presidente de la República Ollanta Humala Tasso, el Ministro de Defensa Jakke Valakiki Álvarez y el Comandante General de la Marina, Almirante Edmundo Deville del Campo, se llevará a cabo la ceremonia de bautizo y botadura del Buque Oceanográfico con capacidad polar B.A.P. “Carrasco” (BOP-171), moderna unidad naval que será acondicionada para las tareas de investigación científica en mares y océanos.

BAP CARRASCO - AH-171

BAP CARRASCO - AH-171

La significativa ceremonia se realizo  a las 15:30 horas en el astillero Construcciones Navales P. Freire S.A. en la ciudad de Vigo – Reino de España, el mismo que se encargó de la construcción de esta imponente embarcación que permitirá a la Marina de Guerra del Perú, tener una adecuada herramienta para realizar investigaciones en oceanografía física, química, biológica y geológica, levantamientos hidrográficos y meteorología, logística y soporte para atender a la Estación Científica Machu Picchu en la Antártida. Asimismo, acciones de rescate, apoyo a operaciones humanitarias, además de poseer equipo y material de contingencia ante derrame de hidrocarburos.

BAP CARRASCO - AH-171

BAP CARRASCO - AH-171

BAP CARRASCO - AH-171

El B.A.P. “Carrasco” cuenta también con equipos de muestreo de agua y del fondo marino, un vehículo de operación remota con capacidad para profundidad de 1000 metros, dos vehículos autónomos sumergibles, sensores para realizar mediciones de temperatura, conductividad y corrientes marinas.

Cabe referir que la adquisición de la unidad se enmarca en el proyecto de inversión pública denominado “Mejoramiento de los Servicios de Investigación Oceanográfica de la Marina de Guerra del Perú, en el Dominio Marítimo y de la Antártida”.

BAP CARRASCO - AH-171

BAP CARRASCO - AH-171

BAP CARRASCO - AH-171

Capacidades y equipamiento

El buque estará equipado con sistemas de muestreo de agua y lecho marino, un vehículo no tripulado con capacidad para sumergirse hasta mil metros de profundidad, dos vehículos autónomos sumergibles con autonomía de 24 horas, sensores de temperatura, conductividad y corrientes marinas, batimetría multihaz, hangar y cubierta porta-helicóptero, dos lanchas RHIB, capacidad para transportar dos contenedores de 20 pies y dos grúas telescópicas de una tonelada de capacidad.

El BAP Carrasco dispondrá además de bodegas de almacenamiento, enfermería con equipos para intervenciones quirúrgicas básicas y odontología, laboratorio de levantamiento hidrográfico (batimetría), laboratorio químico para estudio de muestras, laboratorio húmedo y seco, laboratorio de oceanografía y geología marina.

(Fuentes de la Marina del Perú)

BAP CARRASCO - AH-171

BAP CARRASCO - AH-171