“JANAN RV “ Buque de Investigación y Oceanografía

Oceanografico y científico  JANAN RV 

Oceanografico y científico  JANAN RV 

Oceanografico y científico  JANAN RV 

UNIVERSITY DOHA - QATAR 

Oceanografico y científico  JANAN RV

IMO NUMBER 9488906 MMSI CODE466 078000 VESSEL TYPE RESEARCH/SURVEY VESSEL GROSS TONNAGE 808 tons SUMMER DWT242 tons BUILD 2011 BUILDER CONSTRUCCIONES NAVALES FREIRE VIGO - SPAIN FLAG QATAR HOME PORT DOHA MANAGER/OWNER QATAR UNIVERSITY DOHA - QATAR CLASS SOCIETY LLOYD´S SHIPPING REGISTER

UNIVERSITY DOHA - QATAR 

Oceanografico y científico  JANAN RV 

Oceanografico y científico  JANAN RV


VESSEL DETAILS CLASS LAST DRYDOCK SURVEY2011 Dec 14  LAST SPECIAL SURVEY 2011 Dec 14  NEXT DRYDOCK SURVEY 2014 Dec 13  NEXT SPECIAL SURVEY2016 Dec 13 GENERIC SPEED (SERVICE) 14,0 kn DIMENSIONS BREADTH EXTREME 10,00 m BREADTH MOULDED 10,00 m  DEPTH6, 30 m  DRAUGHT 4,33 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 36,46 m  LENGTH OVERALL 42,81 m TONNAGES NET TONNAGE 242 t LOADLINE DISPLACEMENT (SUMMER) 1157 STRUCTURE DECKS NUMBER 1  HULL MATERIAL STEEL  HULL TYPE SINGLE HULL 

Oceanografico y científico  JANAN RV 

UNIVERSITY DOHA - QATAR

ENGINE

ENGINE BUILDER WARTSILA FINLAND  ENGINE CYLINDERS 8  ENGINE POWER 3200 KW ENGINE STROKE 200 mm CONTACTS CALL SIGN A7D6649

“JANAN RV “ Buque de Investigación y oceanografico bandera de Qatar universidad de Doha construido por astilleros de Paulino Freire de Vigo Galicia en el año de 2011

Remolcador de Altura IBAIZABAL NUEVE

Ibaizabal nueve en Vigo

Remolcador Ibaizabal Nueve

Remolcador de altura

Tugboat Ibaizabal Nueve

Tugboat Ibaizabal Nueve

IMO NUMBER   9546667 MMSI CODE     225 407000 VESSEL TYPE TUG GROSS TONNAGE 428 tons SUMMER DWT 100 tons BUILD 2010 BUILDER ASTILLEROS ARMON BURELA LUGO - SPAIN LAST KNOWN FLAG SPAIN

Remolcador Ibaizabal Nueve
Número IMO 9546667 MMSI CÓDIGO 225 407000 Tipo de buque  remolcador altura  ARQUEO BRUTO TUG 428 toneladas SUMMER DWT 100 toneladas: construccion ño 2010 CONSTRUCTOR ASTILLEROS ARMON Vigo  - ESPAÑA BANDERA DE ESPAÑA

“ Intermares” Buque escuela de formación pesquera

Buque escuela INTERMARES

Buque escuela INTERMARES

Buque escuela INTERMARES

Buque escuela INTERMARES

Buque escuela INTERMARES

“ Intermares” Buque escuela de formacion pesquera construido en astilleros de la Ria de Vigo Galicia España

IMO NUMBER 9482615 VESSEL TYPE FISHERY PROTECTION/RESEARCH GROSS TONNAGE 2.954 tons SUMMER DWT 1.390 tons BUILD 2009 BUILDER ASTILLEROS ARMON VIGO VIGO - SPAIN LAST KNOWN FLAG SPAIN

 VESSEL DETAILS CLASS FISHERY RESEARCH VESSEL:*IWSLR MACHINERY CLASS: + LMCFEE NUMERAL: 1436 LR HULL NOTES: 7BH  LAST DRYDOCK SURVEY 2009 Aug 24  LAST SPECIAL SURVEY 2009 Aug 24  NEXT DRYDOCK SURVEY 2012 Aug 23  NEXT SPECIAL SURVEY 2014 Aug 23 GENERIC SPEED (MAX) 13,5 kn SPEED (SERVICE) 13,5 kn DIMENSIONS BREADTH EXTREME 15,26 m BREADTH MOULDED 15,00 m  DEPTH 5,52 m  LENGTH B/W PERPENDICULARS 70,00 m  LENGTH OVERALL 79,20 m TONNAGES NET TONNAGE 886 t LOADLINE DISPLACEMENT (SUMMER) 3400  FREEBOARD (SUMMER) 3470,0 mm STRUCTURE DECKS NUMBER 1  HULL MATERIAL STEEL  HULL TYPE SINGLE HULL ENGINE ENGINE BUILDER GEC DIESELS  ENGINE CYLINDERS 12 ENGINE POWER 2290 KW  ENGINE STROKE 229 mm  FUEL TYPE MARINE DIESEL  PROPELLER 1 CONTROLLABLE PITCH CONTACTS CALL SIGN EAFL .

Observador de buques shipspotter en Vigo: Diferentes tipos de buques construidos en Vigo

Observador de buques shipspotter en Vigo: Diferentes tipos de buques construidos en Vigo:                                                            Diferentes tipos de buques Edda Fides Buque para dar descanso al personal que tr...

La ultima joya de la construcción naval ya navega por la Ria de Vigo



Mega Yate PEGASO



El mega yate Pegaso Con 73,5 metros de eslora y 13 de manga, llevara a 33 tripulantes e investigadores en total, el  buque oceanográfico incorpora los sistemas más sofisticados del mundo como puede ser su mini submarino con capacidad de llevar a 6 tripulantes y se puede sumergir a casi 200 metros de profundidad, también tiene un helipuerto rectratil  para aterrizaje y despegue de helicópteros, lo que no estoy informando es si lo llevaran abordo, habrá que investigar o documentarse de una buena fuente de información.



Oceanográfico PEGASO



Tiene también unos sofisticados equipos de ultima tecnología para desarrollar misiones científicas y cumplir con los estándares que suelen llevar estos tipos de buques científicos y también  para poder realizar investigaciones en cualquier parte de mundo, como son laboratorios de químicos y geofísicos, y está equipado con robots, ecosonda, perfilador de fondo.

Navegación por satélite y GPS y también ADP tiene los mas avanzados equipos tecnológicos como los de comunicaciones por vía satelital  que esta en la actualidad en el mercado también lleva SLB (sistema de localización de buques vía satélite) o lo que es lo mismo, VMS (vessel monitoring system satellite).

Buque investigación Oceanográfico Pegaso

The mega yacht Pegaso with 73.5 and 13 meters wide, carried 33 crew members and researchers in all, the research vessel incorporates the world's most sophisticated systems such as the mini-submarine capable of carrying 6 crew and can dip to almost 200 feet deep, also has a helipad rectratil for landing and takeoff of helicopters, so I'm not report is whether to take him on board, should be investigated and documented a good source of information.
It also has a sophisticated art equipment technology to develop scientific missions and meet the standards that often carry these types of research vessels and also to conduct investigations anywhere in the world, such as chemical and geophysical laboratories, and is equipped with robots , echo sounder, bottom profile.
GPS satellite navigation and ADP also has the most advanced technological equipment such as communications via satellite that is currently in the market also has VMS (vessel monitoring system satellite) or whatever it is, VMS (satellite vessel monitoring system).
In order to secure at least that cost over a million €, you will not know for sure, because the contract is a confidentiality clause which is the same thing (no comment).

Navegación por satélite y GPS y también ADP tiene los mas avanzados equipos tecnológicos como los de comunicaciones por vía satelital  que esta en la actualidad en el mercado también lleva SLB (sistema de localización de buques vía satélite) o lo que es lo mismo, VMS (vessel monitoring system satellite).

En fin que seguro que costara por lo menos mas de un millón de €, no se sabrá con seguridad por que en el contrato hay una cláusula de confidencialidad que es lo mismo de (no coment).

Video del Oceanografico y megayate "Pegaso"

“ JANAN “ esta a punto de partir hacia su definitivo puerto base que en este caso será Doha en el Emirato de QATAR

Janan

El Buque de Investigación Oceanográfico y científico “ JANAN “ esta a punto de partir hacia su definitivo puerto base que en este caso será Doha en el Emirato de QATAR  el astillero vigués Construcciones Navales CNP estuvo estos días haciendo sus pruebas de mar y de protocolo al buque Janan, las pruebas son una serie de comprobaciones que se realizan a un buque en mar abierto para comprobar su desempeño tras finalizar su construcción en el astillero, las citadas pruebas analizan diversos parámetros, como la potencia, velocidad, maniobrabilidad y funcionamiento de los sistemas electrónicos, del mismo modo se trata de localizar defectos de diseño, como vibraciones indeseadas en este tipo de buques de muy altas prestaciones.



Oceanografico Janan



También  se hicieron las pruebas de compensación de agujas de la magistral, el arriado de anclas, la prueba de la milla o velocidad, hombre al agua que es donde se arría el bote de rescate, también se suele hacer un blackout o caída de planta y también  posicionamiento por GPS y navegación por ADP, en fin las pruebas oficiales y de protocolo tras superar con éxito las pruebas, el buque será entregado a su armador.



Cientifico Janan



Este  buque oceanográfico con numero de construcción del astillero 661: tiene una eslora  de 43 metros, o lo que es lo mismo 42,8 metros y una manga de mas de 10 metros, fue un encargo para la  Universidad Shaikha Abdulla Al-Misna, de Catar, esta matriculado en el puerto de DOHA y su código de llamada es A7D6649, con sus 600 toneladas brutas, el IMO 9488906,



Multiproposito Janan



Este buque es un multipropósito científico y de investigación de última generación  con capacidad para 27 tripulantes y técnicos, el buque cuenta con propulsión híbrida diesel y diesel-eléctrica para realizar todo tipo de estudios oceanográficos, físicos, químicos y geofísicos, y está equipado con robots, ecosonda multihaz, perfilador de fondo y diversos laboratorios que situarán a la universidad de Qatar y su buque Janan  entre las más avanzadas de su área geográfica y quizás del mundo, también paso todos los protocolos de protección y defensa de medioambiente marino,  todas las pruebas salieron muy satisfactorias.

Video del Oceanografico y cientifico "Janan " para Qatar

Nueva construcción en Vigo el buque de investigación Janan

Estos días esta el buque oceanográfico del tipo de investigación haciendo sus correspondientes pruebas de protocolo tanto de compensación como de agujas y también las pruebas oficiales de instrumentación de equipos de navegación y de posicionamiento. Nombre construccion: FREIRE 661- Nombre verdadero "Janan" construido para la Universidad del Emirato de QATAR, MMSI: 225936950 IMO: 9488906 Callsign: 372828: bandera en la pruebas oficiales española y una vez terminada pasara a bandera de Qatar buque del tipo Oceanográfico de investigación año de construcción 2010/2011 10 m. de Manga y 43 m de Eslora con un calado de 4.3 m. VESSEL TYPE RESEARCH/SURVEY VESSEL SUMMER DWT 250 tons BUILD 2011 Flag the Emirato of QATAR 'Estado de Catar' , en la nomenclatura de la ONU, Qatar es un emirato del Oriente Medio ubicado en una pequeña península en el golfo Pérsico, es el segundo país de menor extensión del golfo, después de Bahrein. Limita al sur con Arabia Saudita, y lo rodea el golfo de Arabia (golfo Pérsico) por el resto de su territorio. Catar es muy rico en reservas de petróleo, y es el tercer país en reservas de gas del mundo. Nombre del buque Janan es debido sobre una pequeña isla, en árabe Jazīrat de (34.9 kilómetros) que esta frente la costas del emirato de QATAR في هذه الأيام على سفينة البحوث لهذا النوع من البحوث عن طريق اختبار التعويض بروتوكول المقابلة فضلا عن إبرة التجارب الرسمية لأجهزة الملاحة وتحديد المواقع. اسم بنيت في : فريري 661 -- الاسم الحقيقي "جنان" التي بنيت لإمارة جامعة قطر، MMSI : 225936950 IMO : 9488906 رمز النداء : 372828 : علم في اختبار الرسمية الاسبانية وتمرير الانتهاء مرة واحدة لنوع السفينة علم دولة قطر لعلوم المحيطات عام 2010/2011 م 10 بحوث البناء المانجا و 43 مترا في الطول وعلى عمق 4.3 متر. سفينة تبلغ حمولتها TYPE سفينة الأبحاث / المسح 250 طن BUILD صيف 2011 في إمارة علم قطر 'دولة تذوق" في التسميات للأمم المتحدة وقطر وإمارة في الشرق الأوسط يقع على شبه جزيرة صغيرة في الخليج الفارسي ، هي البلد الثاني إلى حد أقل في منطقة الخليج بعد البحرين. يحدها من الجنوب المملكة العربية السعودية والمناطق المحيطة الخليج العربي (الخليج الفارسي) لبقية أراضيها. طعم غني جدا في احتياطيات النفط وتعد ثالث أكبر احتياطي للغاز في العالم.

El Sísmico Polar DUCHESS recibió la nueva patente, y asi sale con su nuevo traje

Buque Sísmico "Polar Duchess" Construido en Vigo Galicia : Eslora 107 metros: Manga 19,20 metros.
En el día de hoy sábado 27 de Agosto abandono el dique flotante de los astilleros Metalship de Vigo el buque Sísmico llamado “ Polar Duchess “ ayudado por los remolcadores Julia S. y el R. Sofia y la lancha de amarradores Rada.
Especificaciones y datos del buque VELOCIDAD GENÉRICA (SERVICIO) 18,00 kn AMPLITUD DIMENSIONES EXTREME 19, 20 m de profundidad 8,00 m Calado 6,50 m LONGITUD B / W PERPENDICULARES 102,00 m Longitud total 106,80 m TONELAJES NET ARQUEO 2765 toneladas francobordo (VERANO) 1500,0 mm ESTRUCTURA CUBIERTAS NÚMERO 1 Material del casco de acero TIPO DE DOBLE CASCO MOTOR Combustible Diesel Marino HELICE 2 de paso variable. IMO NUMBER 9378216 VESSEL TYPE RESEARCH/SURVEY VESSEL GROSS TONNAGE 7.450 tons SUMMER DWT 3.200 tons BUILD 2011 BUILDER Factories de Vulcano in Vigo Galicia Spain
MANAGER/OWNER GC RIEBER SHIPPING BERGEN – NORWAY.
VESSEL DETAILS GENERIC SPEED (SERVICE)18,00 kn DIMENSIONS BREADTH EXTREME19,20 m DEPTH 8,00 m DRAUGHT 6,50 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 102,00 m LENGTH OVERALL 106,80 m TONNAGES NET TONNAGE 2765 tons LOAD LINE FREEBOARD (SUMMER) 1500,0 mm STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE DOUBLE HULL ENGINE FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 2 CONTROLLABLE PITCH
Father Engine (Desing / Type) 2 x Diesel Engine MAN B&W / 9L 32/40.Output (kW) / r.p.m. 4500 kW / 750 r.p.m.Son Engine (Desing / Type) 2 x Diesel Engine MAN B&W / 6L 32/40.Output (kW) / r.p.m. 3000 kW / 750 r.p.m.Gear Box (Desing / Type) 2 x twin input - single output Flender / Navilus GVQII 1250.Reduction ratio / PTO (kW) High speed 750:156 - Low speed 750:127 / 2200 kW.Propeller (Desing / Type) 2 x CPP Kamewa Ulstein / OD-70F-102XF5/4E-3900N.Blades Ø (mm) / Speed (r.p.m.) 3900 mm Ø four blades / High speed: 156 mm - Low: 127 rpm.Shaft Alter. (Desing / type ) 4 x 2200 kWe Leroy Somer LSA54 M8.Output (kVA / rpm / V / Hz ) 2750 kVA / 1200 r.p.m. / 690 V / 60 Hz.Steering gear (Design / Torque ) 2 x Tenfjord Rotary Vane Type SR742-FCPx2 / 433 kNm.Rudder ( Design / Area / Angle ) 2 x Ulstein Hinze Flap / 10,5 m2 / 45º.Bow thruster ( Design / Ø / kW) 1 x Kamewa Ulstein TT2400 DPN CP / 2430 mm / 1200 kW.Azimuth thruster ( Design / Ø / kW 1 x Ulst. Aquamaster UL 2001 CP / 2300 mm / 1500 kW.Aft thruster ( Design / Ø / kW) 1 x Kamewa Ulstein TT1650 DPN CP / 1680 mm / 750 kW.Emerg. Genset (Desing.-kW/ rpm) 1 x LIAG/MAN - 250 kWe / 1800 rpm.Harbour Genset (Desing.-kW/ rpm) 1 x Mitshubishi S12R 1412 kVA 1800 rpm.

Remolcador Amerique construido en astilleros de Vigo Galicia

El remolcador "Amerique" fue entregado a las autoridades de la república de Benín, este remolcador construido por los astilleros y varaderos de Francisco Cardama en Vigo Galicia España.
Benín es un pequeño país africano de la costa atlántica que tiene 112.620 kilómetros cuadrados, en el que habitan unos 8 millones de personas.
Esta antigua colonia francesa logró su independencia en 1960 y aunque su capital es Porto-Novo, fundada por los portugueses, la ciudad más importante y sede del Gobierno es Conotú, en donde tendrá su base el remolcador "Amerique".
Este remolcador se empezó a construir a mediados del año pasado y finalizado en este año de 2011 trabajara en el puerto de Cotonou y también podrá trabajar en alta mar si fuera el caso.
También los astilleros tienen en construcción y en cartera tres nuevos remolcadores para armadores nacionales y para el extranjero.
Las características de este remolcador son estas: CARDAMA numero de construcción 240/ y numero de IMO 9610937 tiene una eslora total de 28,5 metros y una manga de 10 y está clasificado por la Lloyd´s Register.
El buque, que tendrá una tripulación de ocho personas, tendrá como misiones la realización de maniobras y empuje en puerto y en servicios de atraque, está capacitado para realizar operaciones de remolque en alta mar, servicios de lucha contra la contaminación y polución y podrá intervenir en situaciones de emergencia salvamento y contra incendios que se pudieran dar en otros buques que navegan o están en sus costas.
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Le remorqueur "Amérique" a été remis aux autorités de la République du Bénin, ce remorqueur a été construit par les chantiers navals et les docks secs à Vigo Cardama Francisco Espagne Galice.
Le Bénin est un petit pays d'Afrique sur la côte atlantique qui a 112620 km carrés, où vivent environ 8 millions de personnes.
Cette ancienne colonie française devenue indépendante en 1960, mais son capital est de Porto-Novo, fondée par les Portugais, la plus grande ville et le siège du gouvernement est Conotú, où le remorqueur sera basé "Amerique".
Ce remorqueur a été commencé au milieu de l'année dernière et s'est terminée cette année de travail 2011 au port de Cotonou et capable de travailler en mer si nécessaire.
Chantiers navals sont également en construction et propriétaires de pipelines trois remorqueurs nouvelle pour usage domestique et étranger.
Les caractéristiques de ce remorqueur sont les suivants: bâtiment CARDAMA numéro 240 / numéro IMO 9610937 et a une longueur totale de 28,5 mètres et une largeur de 10 et est classé par le Registre de Lloyd.
Le navire, qui auront un équipage de huit ans, sera la réalisation de missions et tirez manœuvres dans les ports et les services d'accostage, est capable d'opérations de remorquage des services offshore, contrôle de la pollution et de la pollution et peut intervenir secours d'urgence et d'incendie qui peuvent survenir dans d'autres navires ou sont sur leurs côtes.

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The tug "Amerique" was surrendered to the authorities of the Republic of Benin, this tug was built by the shipyards and dry docks in Vigo Cardama Francisco Galicia Spain.
Benin is a small African country on the Atlantic coast which has 112,620 square kilometers, in which live about 8 million people.
This former French colony gained independence in 1960 but its capital is Porto-Novo, founded by the Portuguese, the largest city and seat of government is Conotú, where the tug will be based "Amerique."
This tug was begun in the middle of last year and ended this year 2011 work at the port of Cotonou and able to work offshore if necessary.
Shipyards also are under construction and pipeline owners three new tugs for domestic and abroad.
The characteristics of this tug are these: Building CARDAMA number 240 / IMO number 9610937 and has an overall length of 28.5 meters and a width of 10 and is classified by Lloyd's Register.
The ship, which will have a crew of eight, will be conducting missions and pull maneuvers in port and berthing services, is capable of towing operations offshore services, pollution control and pollution and may intervene emergency rescue and fire that may occur in other ships or are on their shores.

Remolcador " AMERIQUE" construido en Vigo para la república de Benin en África.

El remolcador “Amerique” fue entregado a las autoridades de la republica de Benín, este remolcador construido por los astilleros y varaderos de Francisco Cardama en Vigo Galicia España.

Benín es un pequeño país africano de la costa atlántica que tiene 112.620 kilómetros cuadrados, en el que habitan unos 8 millones de personas.
Esta antigua colonia francesa logró su independencia en 1960 y aunque su capital es Porto-Novo, fundada por los portugueses, la ciudad más importante y sede del Gobierno es Conotú, en donde tendrá su base el remolcador "Amerique".

Este remolcador se empezó a construir a mediados del año pasado y finalizado en este año de 2011 trabajara en el puerto de Cotonou y también podrá trabajar en altamar si fuera el caso.
También los astilleros tienen en construcción y en cartera tres nuevos remolcadores para armadores nacionales y para el extranjero.
Las características de este remolcador son estas: CARDAMA nuero de construcción 240/ y numero de IMO 9610937 tiene una eslora total de 28,5 metros y una manga de 10 y está clasificado por la Lloyd´s Register.
El buque, que tendrá una tripulación de ocho personas, tendrá como misiones la realización de maniobras y empuje en puerto y en servicios de atraque, está capacitado para realizar operaciones de remolque en alta mar, servicios de lucha contra la contaminación y polución y podrá intervenir en situaciones de emergencia salvamento y contra incendios que se pudieran dar en otros buques que navegan o están en sus costas.

El buque oceanográfico Ramón Margalef, con 46 metros de eslora y una inversión..

El B / O Ramón Margalef, nuevo buque del IEO, ya navega en sus pruebas por la Ría de Vigo.

El buque oceanográfico Ramón Margalef, con 46 metros de eslora y una inversión superior a los 18 millones de euros, está especialmente diseñado para la investigación oceanográfica y pesquera, incluyendo el estudio integrado de los ecosistemas, concepto que introdujo el investigador catalán Ramón Margalef, pionero de la ecología moderna en España.
Est

e proyecto se enmarca en el plan de renovación de la flota oceanográfica del Instituto Español de Oceanografía (IEO), en el cual se incluye la construcción de un segundo buque gemelo del Ramón Margalef, el Ángeles Alvariño, cuya entrega está prevista en 2012.
Ambas naves, cuya inversión total es de aproximadamente 36 millones de euros, lo que representa “la mayor inversión en la casi centenaria historia del Instituto”, se construyen con presupuesto propio del IEO y representan un importante esfuerzo de renovación de la flota oceanográfica nacional, que en el segmento de buques regionales necesitaba nuevas unidades, modernas y bien equipadas.
El buque oceanográfico Ramón Margalef, por sus dimensiones y capacidades, está catalogado como un buque de ámbito regional. Tiene 10 días de autonomía y espacio para 11 investigadores y técnicos, además de sus 12 tripulantes.
El buque desarrollará su actividad en el ámbito nacional y mares adyacentes y contará con la tecnología más puntera para estudiar la geología marina, oceanografía física y química, biología marina, pesquerías y control medioambiental.
El Ramón Margalef está diseñado para emitir niveles muy bajos de ruido radiado al agua, de acuerdo con la estricta recomendación del ICES CRR 209, lo que permitirá que su navegación no afecte al comportamiento natural de los peces que se encuentren en los alrededores.
La nave está dotada con modernos sistemas de automatización, lo que permitirá operar con menos tripulantes y garantizará la máxima seguridad en situaciones climatológicas adversas.
El buque cuenta con tres motores diesel de 1040 caballos cada uno y dos motores eléctricos propulsores de 900 kilovatios, y un sistema de optimización de la eficiencia que permite aumentar la potencia sin incrementar el consumo.
Además, el buque cuenta con un sistema de posicionamiento dinámico, así como un sistema de posicionamiento submarino, para permitir la operación de vehículos submarinos de observación remota (ROV) como el recién adquirido LIROPUS2000 con capacidad de observar y muestrear los ecosistemas hasta 2.000 metros de profundidad.



El buque oceanográfico Ramón Margalef, ya navega... por cx9aaw

En estas semanas esta teniendo lugar, en el interior de la ría de Vigo....

El nuevo buque oceanográfico para el Instituto Español de Oceanografía (IEO).
En estas semanas esta teniendo lugar, en el interior de la ría de Vigo, las primeras pruebas de mar y de protocolo del buque oceanográfico 'Ramón Margalef'.

El buque zarpó de los astilleros de Vigo para estudiar sus mecanismos y probar su sistema de propulsión y sus sistemas de navegación y ver y evaluar los diferentes sistemas. además de las hélices transversales y todos los sistemas de automatismo del control de maquinas como puede ser de navegación desasistida, alarmas contra incendios supervisión de bombas de combustible y refrigeración o sistemas de ADP y de posicionamiento dinámico.

Las pruebas están siendo supervisadas e inspeccionadas por el Bureau Veritas así como por el equipo de la Inspección del armador, BPMS. Según el IEO, "las pruebas respondieron a las expectativas y el buque se comportó bien en las diferentes evoluciones a las que se le a sometió. en los venideros días de esta semana y las próximas seguirán estas pruebas oficiales y de protocolo, el buque según me informaron, que fueron echas estas pruebas en la Ría de Vigo y duraron mas de doce horas y navegaron mas de 70 millas náuticas, y que alcanzo unos trece nudos marinos a velocidad de crucero, también según comentaron que el nivel de ruido y vibraciones, fue muy aceptable para este tipo de buque especial oceanográfico, muy importante. Pues su cometido es para el estudio de especies entre aguas, y en las grandes profundidades.