El Sísmico Polar DUCHESS recibió la nueva patente, y asi sale con su nuevo traje

Buque Sísmico "Polar Duchess" Construido en Vigo Galicia : Eslora 107 metros: Manga 19,20 metros.
En el día de hoy sábado 27 de Agosto abandono el dique flotante de los astilleros Metalship de Vigo el buque Sísmico llamado “ Polar Duchess “ ayudado por los remolcadores Julia S. y el R. Sofia y la lancha de amarradores Rada.
Especificaciones y datos del buque VELOCIDAD GENÉRICA (SERVICIO) 18,00 kn AMPLITUD DIMENSIONES EXTREME 19, 20 m de profundidad 8,00 m Calado 6,50 m LONGITUD B / W PERPENDICULARES 102,00 m Longitud total 106,80 m TONELAJES NET ARQUEO 2765 toneladas francobordo (VERANO) 1500,0 mm ESTRUCTURA CUBIERTAS NÚMERO 1 Material del casco de acero TIPO DE DOBLE CASCO MOTOR Combustible Diesel Marino HELICE 2 de paso variable. IMO NUMBER 9378216 VESSEL TYPE RESEARCH/SURVEY VESSEL GROSS TONNAGE 7.450 tons SUMMER DWT 3.200 tons BUILD 2011 BUILDER Factories de Vulcano in Vigo Galicia Spain
MANAGER/OWNER GC RIEBER SHIPPING BERGEN – NORWAY.
VESSEL DETAILS GENERIC SPEED (SERVICE)18,00 kn DIMENSIONS BREADTH EXTREME19,20 m DEPTH 8,00 m DRAUGHT 6,50 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 102,00 m LENGTH OVERALL 106,80 m TONNAGES NET TONNAGE 2765 tons LOAD LINE FREEBOARD (SUMMER) 1500,0 mm STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE DOUBLE HULL ENGINE FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 2 CONTROLLABLE PITCH
Father Engine (Desing / Type) 2 x Diesel Engine MAN B&W / 9L 32/40.Output (kW) / r.p.m. 4500 kW / 750 r.p.m.Son Engine (Desing / Type) 2 x Diesel Engine MAN B&W / 6L 32/40.Output (kW) / r.p.m. 3000 kW / 750 r.p.m.Gear Box (Desing / Type) 2 x twin input - single output Flender / Navilus GVQII 1250.Reduction ratio / PTO (kW) High speed 750:156 - Low speed 750:127 / 2200 kW.Propeller (Desing / Type) 2 x CPP Kamewa Ulstein / OD-70F-102XF5/4E-3900N.Blades Ø (mm) / Speed (r.p.m.) 3900 mm Ø four blades / High speed: 156 mm - Low: 127 rpm.Shaft Alter. (Desing / type ) 4 x 2200 kWe Leroy Somer LSA54 M8.Output (kVA / rpm / V / Hz ) 2750 kVA / 1200 r.p.m. / 690 V / 60 Hz.Steering gear (Design / Torque ) 2 x Tenfjord Rotary Vane Type SR742-FCPx2 / 433 kNm.Rudder ( Design / Area / Angle ) 2 x Ulstein Hinze Flap / 10,5 m2 / 45º.Bow thruster ( Design / Ø / kW) 1 x Kamewa Ulstein TT2400 DPN CP / 2430 mm / 1200 kW.Azimuth thruster ( Design / Ø / kW 1 x Ulst. Aquamaster UL 2001 CP / 2300 mm / 1500 kW.Aft thruster ( Design / Ø / kW) 1 x Kamewa Ulstein TT1650 DPN CP / 1680 mm / 750 kW.Emerg. Genset (Desing.-kW/ rpm) 1 x LIAG/MAN - 250 kWe / 1800 rpm.Harbour Genset (Desing.-kW/ rpm) 1 x Mitshubishi S12R 1412 kVA 1800 rpm.

“Zumaia Séptimo “Remolcador de empuje construido por Armada

Gross tonnage : 250 Year of build : 2009 Flag : Spain Dimensions : 23,99 x 11,50 x 2,50 m Shipbuilder : Astilleros Armada S.A. - Vigo. Yard No. 42 Name of ship : ZUMAIA SEPTIMO, 2009/09.

IMO NUMBER  9550955 MMSI CODE 224625570 VESSEL TYPE PILOT SHIP HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 250  tons BUILD 2009 BUILDER ASTILLEROS ARMADA VIGO - SPAIN  LAST KNOWN FLAG SPAIN VESSEL DETAILS DIMENSIONS BREADTH MOULDED 11,50 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 24,00 m LENGTH OVERALL  25,00 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL  STEEL ENGINE  Fuel TYPE MARINE DIESEL CALL SIGN ECPK

Remolcador Ibaizabal Nueve construido por astilleros Armon de Vigo

Remolcador Ibaizabal Nueve  construido por astilleros Armon de Vigo

REMOLCADOR AZIMUTAL DE ESCOLTA PARA PUERTO Y ALTA MAR Eslora total 31,50 m Armador CIA. REMOLCADORES IBAIZABAL S.A. Manga 11,20 m País/Área ESPAÑA Puntal  5,40 m.

IMO NUMBER  9546667 MMSI CODE 225407000 VESSEL TYPE TUG/FIRE FIGHTING VESSEL HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE428 tons SUMMER DWT 100 tons BUILD 2010 BUILDER ASTILLEROS ARMON NAVIA - SPAIN LAST KNOWN FLAG SPAIN

Fecha de construcción 2009 Tipo de embarcación Stern Drive Eslora total 31,50 m. Manga 11,20 m. Calado 4,20 m. Potencia 5.364 H.P. Tracción punto fijo 80 Tons. Características Class FiFi nº1 C.I. 300 m3/h water/foam Oil Recovery Ship Puerto Base La Coruña.

El astillero Paulino Freire de Vigo acaba de entregar el Boavista II para Luanda

El astillero Paulino Freire  de Vigo acaba de entregar a un armador de Luanda  Angola  el Pontón  Boavista II de 90 metros de eslora que embarca una mega planta generadora de electricidad de 44 megavatios de potencia. 

 Botadura del pontón : pinchar el enlace de cx9aaw en  youtube, gracias

Este  Pontón o también llamada Barcaza, fue botada en Domaio, Pila norte Puente de Rande, fue construida por Varaderos DOMAYO, una mitad y la otra fue construida por Factoría Naval de Marin, en la botadura participaron los remolcadores del grupo Nosa Terra de Vigo Remolcanosa y estos remolcadores fueron el   Julia S.  y   R. Sofía, patroneados con destreza marinera por Dr. José M.  y  Mr. Resille

El OFF-SHORE buque cablero “Bourbon Oceanteam 104”

El OFF-SHORE   buque cablero  “Bourbon Oceanteam 104” construido por  Drydocks de Metalship & SAU en Vigo, España.

El buque es un diseño de Sawicon, que mide 133,6 x 27 m. el buque esta equipado con dos grandes grúas (1 x 250 y 1 x 100 toneladas) Construido: 2010

Con el código de llamada :9HA2366  y con el numero de la organización marítima mundial : IMO 9433171 Propietario: Oceanteam Borbón 4 AS

El buque   Burbón  Oceanteam 104  de nueva generación construido en Vigo y tiene aproximadamente 2000 metros cuadrados de cubierta libre, dos grúas instalados y alojamiento para 120 personas, estas son las especificaciones técnicas del buque.

 Imo 9433171 MMSI CODE 248437000 VESSEL TYPE CABLE LAYER HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE11.014 tons SUMMER DWT 7.000 tons BUILD 2010 BUILDER METALSHIPS & DOCKS VIGO - SPAIN FLAG MALTA HOME PORT VALLETTA MANAGER/OWNERNORTH SEA SHIPPING BAKKASUND - NORTH SEA SHIPPING BAKKASUND - CLASS SOCIETY DET NORSKE VERITAS.  GENERIC SPEED (SERVICE) 15,00 kn 

DIMENSIONS BREADTH EXTREME27,00 m BREADTH MOULDED 27,00 m DEPTH9,70 m DRAUGHT 6,85 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 120,40 m LENGTH OVERALL133,60 m TONNAGES NET TONNAGE3305 tons LOADLINE FREEBOARD (SUMMER) 2850,0 mm STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL ENGINE FUEL TYPE MARINE DIESEL CONTACTS CALL SIGN.

 

Sísmico “Blue Arrow” construido por astilleros Vulcano de Vigo

                              Sísmico “Blue Arrow” construido por astilleros Vulcano de Vigo

OMI  NUMBER  9378204 MMSI CODE 224533000 tipo de buque de investigación/tipo de casco de buque DOUBLE casco arqueo bruto 7.689 toneladas verano DWT 2.200 toneladas BUILD 2010 generador FACTORIAS JULIANA SAU GIJON - España FLAG Chipre HOME PORT LIMASSOL MANAGER/propietario GC RIEBER SHIPPING BERGEN.

Construido en el año 2010 cesión buque datos clase clase 1A1 COMF-V(2) HELDK-SH RP E0 NAUT-AW VIBR TMON GENERIC velocidad nudos (servicio) 18,00 kn amplitud de dimensiones manga 19, 20 m, de anchura MOULDED 19,20 m de profundidad 8,00 m calado 6,50 m de longitud en blanco y negro, eslora total 102,00 m de longitud global 106,80 de m de TONELAJE NET TONELAJE 2307 toneladas LOADLINE francobordo (verano) 1500,0 mm estructura DECKS número 1 casco MATERIAL acero ENGINE FUEL tipo MARINE DIESEL.

El el día 8 de Junio del 2009 fue botado en los astilleros de Hijos J. Barreras

http://www.youtube.com/watch?v=uLAZ2T0RoFU

El el día 8 de Junio del 2009 fue botado en los astilleros de Hijos J. Barreras en la ciudad de Vigo el Buque Oceanográfico sísmico Oceanographico/Research WG VESPUCCI con la mas alta tecnología incorporada por la Ingeniería naval Española.
Y en esta Botadura participaron los Remolcadores del Grupo Nosa Terra de la Ciudad de Vigo al frente del remolcador R. Sofia, TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv Tiro: 53 T
patroneado por el Capitán Don. Jorge Pino Couñago tambien participaron el Jefe de maquinas Don. Carlos Coruxo y el Contramaestre  Don.Jesus, apodado cariñosamente  Asturias, por cierto un buen equipo y también estuvieron en esta maniobra los remolcadores  J.Silveira, Julia S. TRB: 131 Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Eslora: 20.00 m. Manga: 8.20 m. Puntal: 3.50 m. Puntal: 3.50 m. Potencia: 2200 Cv Tiro: 26 T
Remolcador Roque S. TRB: 260 Eslora: 23.99 m. Manga: 10.00 m. Puntal: 4.75 m. Potencia: 3996 Cv
Tiro: 53 T
y  el remolcador Charuca Silveira TRB: 259 Eslora: 27.00 m. Manga: 8.70 m. Puntal: 4.30 m. Potencia: 3350 Cv Tiro: 50 T

El Sísmico  WG VESPUCCI  fue construido en Vigo por astilleros hijos J. Barreras
El nuevo buque, junto con tres buques a  otros tres que se construyeron , está diseñado para campos petrolíferos de perspectiva en cualquier lugar del mundo tiene una longitud de 88,8 metros con un haz de 19 metros.

 El aspecto exterior del nuevo barco tiene un diseño innovador a la proa, llamado un arco invertido: el tallo se desarrolla frente a los buques convencionales. El equipo de control de la embarcación sísmica contiene equipos de Estado-of-the-art, y el buque ha avanzado equipo de posicionamiento dinámico.

http://www.youtube.com/watch?v=uLAZ2T0RoFU

El Sísmico WG Amundsen construido en Vigo por Barreras

El Sísmico  WG Amundsen construido en Vigo por Barreras
El nuevo buque, junto con tres buques a  otros tres que se construyeron , está diseñado para campos petrolíferos de perspectiva en cualquier lugar del mundo. «Grupo de trabajo AMUNDSEN» tiene una longitud de 88,8 metros con un haz de 19 metros.

 El aspecto exterior del nuevo barco tiene un diseño innovador a la proa, llamado un arco invertido: el tallo se desarrolla frente a los buques convencionales. El equipo de control de la embarcación sísmica contiene equipos de Estado-of-the-art, y el buque ha avanzado equipo de posicionamiento dinámico.

El diesel/eléctrica propulsando la planta ha sido especialmente diseñada para hacer que la rápida respuesta compatible con movimientos suaves del buque. Tiene seis generadores principales de 1, 710kW cada consistente de un 1000rpm, 1, motor diesel de 800kW. «Grupo de trabajo AMUNDSEN» tiene un espacio de helipuerto y alojamiento para 69 personas. El buque fue construido en conformidad con las normativas y bajo la vigilancia especial por DNV, a fin de alcanzar el nivel + 1A1 SF, EO, DYNPOS-AUTR, diseño CLEAN, COMF-V839, ICE-C, NAUT-AW y HELDK OMI NUMBER 9452969 buque del tipo de investigación/encuestas buque casco tipo único casco bruta TONELAJE 6.570 toneladas 2009 fue su año de construcción
ASTILLEROS Hijos J. BARRERAS VIGO – ESPAÑA 

El buque Báltic es un buque de remolque de emergencia alemán

http://en.wikipedia.org/wiki/Baltic_(tug)

El buque Báltic es un buque de remolque de emergencia  alemán (ETV) encargado en el año 2010.

El buque fue construido en España por Astilleros Armon de Vigo España y pertenece a Arbeitsgemeinschaft Küstenschutz de Alemania, un consorcio de empresas de remolcador. El Ministerio Federal de transporte, construcción y desarrollo urbano de Alemania ha fletado el buque para proteger la costa alemana. El buque Báltic reemplazó el remolcador FairPlay 26 como un ETV y opera desde Warnemünde en el oeste del mar Báltico  fue dado de alta el 24 de septiembre de 2010.

                                                                  youtube.video   pinchar aqui

El Báltic - nuevo remolcador de emergencia para proteger las costas del Mar Báltico en Warnemünde y remplaza al  FAIR PLAY 26 fue construido tambien en los astilleros Españoles.

Los datos del Baltic son impresionantes: 66 metros de largo, 16,5 nudos (30 km / h) rápido y equipado con una tracción a punto fijo de más de 100 toneladas.

El Báltic fue construido en a los Astilleros españoles  de Armon, ayer atraco despues de un viaje directamente  desde Vigo  España y llegó a su base permanente que sera  en Warnemünde. Rostock

Operado por la compañía de remolque de emergencia de Fairplay en nombre de la Asociación de protección del litoral, se ha fletado para los próximos 10 años en el Ministerio Federal de Transportes.

El Notschleppkonzept prevé la autonomía de las bases  alemanas costa de hasta dos horas. dentro de este período de tiempo de la llamada de emergencia desde cualquier punto en su demanda de socorro  de los buques dañados que tendra una demora de dos horas hasta despues de solicitar ayuda a la Warnemünde de Rostock en el Báltico hasta el lugar de la desgracia.

Un total de ocho buques se reservará para las operaciones de emergencia, cinco de ellos en la región del Báltico. Además, hay remolcadores en las bases de la Warnemünde en el fiordo de Kiel.

Incluso en el Mar del Norte se encuentra en un cambio generacional en un futuro próximo. El estacionado frente a la costa oceánica de Frisia Oriental será sustituido por los países nórdicos, que se está construyendo en la Wolgast Peene-Werft.

Tiene una fuerza de tiro de 127 toneladas y una velocidad máxima de 17 nudos (31 km/h; 20 mph). Dos monitores de incendios están instalados a bordo. De los llamados FI-FI

En octubre de 2010, sólo unos días después de la puesta en marcha, el mar Báltico fue desplegado para ayudar durante el incendio en el transbordador Lisco Gloria fuera de la isla de Fehmarn. Identificación de Hamburgo: OMI: señal de llamada 9556026: Estado de DGWJ2: Active general características arqueo: 2,068 de TRB de longitud: viga de 63.36 metros (207.9) (generales)15 metros (49) uso de tracción: max. 6 metros (20 pies) de potencia instalada: 2 × GE 16V 250MDB4, 8,479 kW propulsión: 2 × Schottel SCP 100/4XG velocidad: 17 nudos (31 km/h) complemento: 8 sensores y sistemas de procesamiento.

Buque supply anclero A.H. VALLETTA Para el armador italiano Rimorchiatori

http://www.youtube.com/watch?v=XcyT3nsjqRw

A.H. VALLETTA Para el armador italiano  Rimorchiatori

El buque fue construido por los astilleros Armon ubicada en Vigo, y es el barco más poderoso de la flota flota AHTS el  A.H. Valletta, que se entrego en otoño y salió directamente del  astillero Armon hacia Brasil.

Las especificaciones para este buque son, IMO numero 9494618 tipo de buque anclero  supply construido en el año 2010, con numero mmsi 247301800, con una eslora 70.00 m. y una manga 20.00 m.  con una potencia  total de 19000 CV y con un tiro  de 210 toneladas.