Mostrando entradas con la etiqueta cx9aaw Vigo Galicia Industria Naval Española Shipyard Shipbuilding Astilleros Construcciones. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta cx9aaw Vigo Galicia Industria Naval Española Shipyard Shipbuilding Astilleros Construcciones. Mostrar todas las entradas

jueves, 4 de enero de 2018

¿SABRÍAS DISTINGUIR UN BUQUE OFFSHORE? (Revista del sector Marítimo Ingeniería Naval)

(Revista del sector Marítimo Ingeniería Naval)

Todas las unidades que desarrollan su labor en el sector offshore se les denomina offshore vessel,y a continuación, os desglosamos las categorías más comunes. No debemos olvidar que el buque es un producto hecho a medida, por ello, existen muchas variaciones en función de las necesidades del armador y con ello, de la notación de clase que se le asigne.
 AHT por el gran rodillo de acero que tienen en popa.

Anchor Handling
También denominados en español como buques para manejo de anclas (AHV),están diseñados específicamente para manipular y posicionar las anclas de plataformas offshore u otras instalaciones en alta mar. Si además es capaz de realizar labores de remolque, se les denomina (AHT,anchor handling tug).
AHT por el gran rodillo de acero que tienen en popa.



Popa AHTS
Caracterizados por una amplia cubierta en popa, protegida por tablas de madera, donde se estiban y manipulan anclas de gran porte, siendo siempre fondeadas por popa. Básicamente, están equipados con los siguientes elementos: dos cabestrantes situados a popa de la acomodación, en la cubierta principal, siempre uno por encima del otro, sharks  jaws (elemento de sujeción de una sección de cadena),o con karm fork (misma función que el anterior),guide pins (situados siempre a popa de los shark jaws o de los karm fork,y que sirven para guiar la cadena),y chigres auxiliares de maniobras ó tugger winches.
 AHT por el gran rodillo de acero que tienen en popa.


Entre sus características específicas destacamos que: Deben disponer de un sistema de posicionamiento dinámico DP2 Gran manga con respecto a su eslora: Acomodación siempre a proa con un amplio puente con visibilidad tanto por proa como por popa

Gran maniobrabilidad: Distinguiremos si es un AHT por el gran rodillo de acero que tienen en popa. Estos buques tienen mayor potencia que un PSV.

domingo, 16 de junio de 2013

Factoría Vulcano recibió carga de trabajo

 Factoría  Vulcano recibió en una tarde lluviosa este domingo el ferri bajo una pertinaz llovizna enfilo por la ría de Vigo con 60 grados hacia la ermita de nuestra señora de la Guía en Teis, el buque que deberá finalizar su armadura a lo largo de los próximos meses, la factoría Vulcano entrego su último buque a últimos  de octubre del año 2011 y dejara de tener carga de trabajo.
Este buque fue adjudicado a Vulcano hay un par meses y el plan de trabajo pasaba por rematar el casco en Sevilla, donde ya estaba iniciada su construcción, después de que la compañía naviera finlandesa Viking Line, que lo había contratado en 2007, lo había cancelo ante los retratos de astilleros de Sevilla continuación remolcado por el remolcador de altura Sertosa Dieciocho , hacia el astilleros vigués de factorías Vulcano  
El buque ferri tendrá capacidad para 1.500 personas y 400 vehículos, dispondrá de una tripulación de unos 70 tripulantes,  tiene una eslora de 139 metros.
El buque estará propulsado con dos motores diesel de 10.000 Kw a 600 revoluciones por minuto (en total, unos 28.000 CV), que le proporcionan una velocidad de crucero sobre 22 nudos marinos.

Esta compañía  finlandesa  Viking Line dedicada al transporte de pasajeros carga rodada transporte por vía marítima, vehículos sin acompañantes trafico con pasajeros transporte combinado y Reenvíos y entre Finlandia Estonia y Suecia, tiene esta compañía seis ferris con estos nombres, Amorella, Viking Cinderella,Gabriella, Mariella, Rosella, Viking XPRS, Viking Grace, solo se dedica al transporte en el mar Báltico.
Javier JAC 









Factoría Vulcano recibiu na tarde deste domingo o ferri baixo unha pertinaz chuvia enfilo pola ría de Vigo con 60 graos cara á ermida da nosa señora da Guía en Teis, o buque que deberá finalizar a súa armadura ao longo dos próximos meses, a factoría Vulcano entrego o seu último buque a últimos de outubro do ano 2011 e deixase de ter carga de traballo.
Este buque foi adxudicado a Vulcano hai un par meses e o plan de traballo pasaba por rematar o casco en Sevilla, onde xa estaba iniciada a súa construción, despois de que a compañía navieira finlandesa Viking Line, que o contratara en 2007, o había cancelo ante os retratos de estaleiros de Sevilla continuación remolcado polo remolcador de altura Sertosa Dieciocho, cara ao estaleiros vigués de factorías Vulcano
O buque ferri terá capacidade para 1.500 persoas e 400 vehículos, dispoñerá dunha tripulación duns 70 tripulantes, ten unha eslora de 139 metros.
O buque estará propulsado con dous motores diesel de 10.000 Kw a 600 revolucións por minuto (en total, uns 28.000 CV), que lle proporcionan unha velocidade de cruceiro sobre 22 nós mariños.
Esta compañía finlandesa Viking Line dedicada ao transporte de pasaxeiros carga rodada transporte por vía marítima, vehículos sen acompañantes trafico con pasaxeiros transporte combinado e Reenvíos e entre Finlandia Estonia e Suecia, ten esta compañía seisferris con estes nomes, Amorella, Viking Cinderella,Gabriella, Mariella,Rosella, Viking XPRS, Viking Grace, só dedícase ao transporte no mar Báltico.
Javier JAC

miércoles, 16 de enero de 2013

“DEEP ORIENT” Buque multipropósito

“DEEP ORIENT” Buque multipropósito 
 “DEEP ORIENT” Buque multipropósito construido en los astilleros de Metalship de Vigo
 
“DEEP ORIENT” Buque multipropósito 

“DEEP ORIENT” Buque multipropósito 

“DEEP ORIENT” Buque multipropósito 

“DEEP ORIENT” Buque multipropósito 

“DEEP ORIENT” Buque multipropósito 

“DEEP ORIENT” Buque multipropósito 

“DEEP ORIENT” Buque multipropósito 

“DEEP ORIENT” Buque multipropósito
IMO NUMBER 9644330 MMSI CODE 229 116000 VESSEL TYPE OFFSHORE SUPPLY SHIP GROSS TONNAGE 11.500 tons SUMMER DWT 11.280 tons BUILD 2013 BUILDER METALSHIPS & DOCKS VIGO - SPAIN FLAG MALTA HOME PORT VALLETTA MANAGER/OWNER TECHNIP UK ABERDEEN - U.K. CLASS SOCIETY DET NORSKE VERITAS VESSEL DETAILS GENERIC SPEED (SERVICE) 13,0 kn DIMENSIONS BREADTH MOULDED 27,00 m DEPTH 9,70 m DRAUGHT 6,85 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 120,40 m LENGTH OVERALL 137,00 m CARGO CRANES 1 X 250 t  STRUCTURE DECKS NUMBER 1  HULL MATERIAL  STEEL ENGINE  BUILDER WARTSILA FINLAND ENGINE CYLINDERS 7 ENGINE POWER 13440 KW ENGINE STROKE 320 mm CONTACTS CALL SIGN 9HA3082.

domingo, 21 de octubre de 2012

Estos son los principales astilleros de la Ría de Vigo

Estos son los principales astilleros de la Ría de Vigo, donde se diseñan y construyen buque de diferentes tipos como son grandes Ferris, Buques de transporte de coches, Buques Oceanográficos y de investigación, Buques multipropósito y apoyo a grandes plataformas Grandes remolcadores de altura, de puerto y salvamento, Grandes buques factorias, de pesca y arrastreros, lanchas patrulleras de gran porte con las ultimas tecnologías, Offshore y ancleros. Y toda clase de buque en general.


Industria naval Gallega



   “Astilleros Hijos de José Barreras”
Fundada en el año 1892
El Astillero Hijos de J. Barreras construye buques de diferente propósito dotados de los últimos avances tecnológicos: Ro-Ro's, Ro-Lo's, PCTC's, feries, quimiqueros, LPG, atuneros, arrastreros, plataformas off-shore, cableros, remolcadores de puerto y alta mar, buques tradicionales para todo tipo de servicios. 


astilleros barreras Vigo

astilleros barreras Vigo

astilleros barreras Vigo

astilleros barreras Vigo

astilleros barreras Vigo

astilleros barreras Vigo

astilleros barreras Vigo

astilleros barreras Vigo

astilleros barreras Vigo


“Armada SA Astilleros Varaderos”
Diseño, construcción y reparación de buques desde 1924
La empresa está Situada en el Puerto de Vigo (España), donde disponen de 12.000 m2 de Instalaciones y seis vías de varada con capacidad para buques de hasta 70 metros de eslora.
Además de buques pesqueros, remolcadores, oceanográficos, etc., construimos y reparamos embarcaciones deportivas y de recreo.
En la división de Yates muestran algunas de las embarcaciones varadas recientemente, así como una galería fotográfica de una construcción muy especial, el velero de la clase WOR 60, GALICIA 93 - PESCANOVA, representante del Equipo Español en la Vuelta al Mundo de Vela.

---------------------------------
“Astilleros y varaderos ” Francisco Cardama SA”
La empresa fue fundada el año 1.914 dedicándose a la construcción, transformación y reparación de buques.
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN de Buques de Acero, (Pesqueros arrastre, Palangreros, remolcadores, mercantes, buques escuela, oceanográficos, Gangil, dragas, Oil Recovery, Patrulleras, Pontonas etc), hasta 100 mtrs eslora. REPARACIÓN Y TRANSFORMACIÓN de buques hasta 2.800 tpm. a los que les pueden realizar los siguientes trabajos: Pintado, Chorreado, Calderería, Mecánica, Tubería, Carpintería, Alargamientos.


astilleros varaderos Cardama 

astilleros varaderos Cardama 

astilleros varaderos Cardama 

astilleros varaderos Cardama
--------------------------------------------

“Astilleros Freire”
Astilleros y construcciones FREIRE SHIPYARD se dedica a la actividad de construir todo tipo de buques, con casco de acero hasta 160 metros de eslora. Otra actividad muy importante la constituyen las reparaciones y grandes transformaciones, campos en los que Freire goza de una gran experiencia y profesionalidad.

astilleros P. Freire

astilleros P. Freire

astilleros P. Freire

astilleros P. Freire

astilleros P. Freire

astilleros P. Freire

astilleros P. Freire

---------------------------------------------------------------------



“Factorías Vulcano”
Desde hace más de 80 años, la vocación industrial de Factorías Vulcano, S.A se manifiesta en la continua modernización de sus instalaciones y medios para  mejorar la fabricación sus productos, calderas y buques, orientados a satisfacer a los clientes más exigentes.

Factorías Vulcano 


Factorías Vulcano

Factorías Vulcano

--------------------------------------------------------------------
Factorías Vulcano
-----------------------------------------------------------------------

“Astilleros Armón”
Astilleros Armón es la sede corporativa de 4 compañías con una capacidad productiva superior a 40 buques al año. Armón cuenta con más de 600 buques construidos.

astilleros Armon
astilleros Armon
astilleros Armon


----------------------------------

“Astilleros Metalship & Docks”
METALSHIPS & DOCKS es una empresa privada encargada de la división de acero del frupo Rodman Poliships, un astillero de gran tradición ubicado en Vigo, Noroeste de España.







----------------------------------------------------------------------

“Astilleros M. Cíes”
Una de las factorías de mediano tamaño más importantes del sector naval español. Desde 1977 diseña, construye y repara buques de trabajo de todo tipo para armadores de todo el mundo.











-------------------------------------------------------------

"Astilleros Lagos"
fue fundado en 1915 por Fernando Lagos Carsi, nacido en Vigo en 1889. Estudió en Londres desde los once años, se graduó como Ingeniero Mecánico y Eléctrico por el King´s College y University of London, y después como Arquitecto Naval, por el Royal Technical College de Glasgow. Allí trabajó en la oficina técnica del célebre Astillero John Brown.
------------------------------------------------------------------------------------
“Astillero Rodman Polyships"
El astillero Rodman, situado en Vigo, es uno de los de mayor importancia en España.
Se fundó en 1.974 y su especialidad son las embarcaciones de 7 a 12 metros de pesca paseo, con excelente carena y muy buenas condiciones marineras.