Remolcador Kalay Construido en astilleros Vigueses

Buque cablero Atlantida

 Remolcador  “Kalay”  construido en los astilleros de Cardama en la ciudad de Vigo Galicia España

Observador Vigo

Este remolcador será destinado al puerto de Lobito que es una ciudad de la provincia de Benguela en Angola localizada en la costa del Atlántico con más de ochocientas mil habitantes.

Remolcador Puerto Lobito

Tugboat Kalay

IMO NUMBER 9524621 VESSEL TYPE TUG GROSS TONNAGE 350 tons BUILD 2010 BUILDER ASTILLEROS CARDAMA VIGO - SPAIN LAST KNOWN FLAG ANGOLA VESSEL DETAILS DIMENSIONS BREADTH MOULDED 10,60 m  DRAUGHT 4,90 m  LENGTH OVERALL 30,00 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1  HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE SINGLE HULL ENGINE ENGINE BUILDER MOTOREN & TURBINEN UNION  ENGINE CYLINDERS 16  ENGINE POWER 4000 KW  ENGINE STROKE 165 mm  FUEL TYPE MARINE DIESEL CONTACTS SATCOM ID 460371000.

Kalay Remolcador

Remolcador Tugboat Kalay

Rebocador  KALAY

Tugboat "Kalay" built in the shipyards of Cardama Vigo in Galicia Spain
This tug will go to the port of Lobito is a city in the province of Benguela in Angola located on the Atlantic coast with over eight hundred thousand inhabitants.

Kalay Rebocador

Porto do Lobito Angola

Remolcador Amerique construido en astilleros de Vigo Galicia

El remolcador "Amerique" fue entregado a las autoridades de la república de Benín, este remolcador construido por los astilleros y varaderos de Francisco Cardama en Vigo Galicia España.
Benín es un pequeño país africano de la costa atlántica que tiene 112.620 kilómetros cuadrados, en el que habitan unos 8 millones de personas.
Esta antigua colonia francesa logró su independencia en 1960 y aunque su capital es Porto-Novo, fundada por los portugueses, la ciudad más importante y sede del Gobierno es Conotú, en donde tendrá su base el remolcador "Amerique".
Este remolcador se empezó a construir a mediados del año pasado y finalizado en este año de 2011 trabajara en el puerto de Cotonou y también podrá trabajar en alta mar si fuera el caso.
También los astilleros tienen en construcción y en cartera tres nuevos remolcadores para armadores nacionales y para el extranjero.
Las características de este remolcador son estas: CARDAMA numero de construcción 240/ y numero de IMO 9610937 tiene una eslora total de 28,5 metros y una manga de 10 y está clasificado por la Lloyd´s Register.
El buque, que tendrá una tripulación de ocho personas, tendrá como misiones la realización de maniobras y empuje en puerto y en servicios de atraque, está capacitado para realizar operaciones de remolque en alta mar, servicios de lucha contra la contaminación y polución y podrá intervenir en situaciones de emergencia salvamento y contra incendios que se pudieran dar en otros buques que navegan o están en sus costas.
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Le remorqueur "Amérique" a été remis aux autorités de la République du Bénin, ce remorqueur a été construit par les chantiers navals et les docks secs à Vigo Cardama Francisco Espagne Galice.
Le Bénin est un petit pays d'Afrique sur la côte atlantique qui a 112620 km carrés, où vivent environ 8 millions de personnes.
Cette ancienne colonie française devenue indépendante en 1960, mais son capital est de Porto-Novo, fondée par les Portugais, la plus grande ville et le siège du gouvernement est Conotú, où le remorqueur sera basé "Amerique".
Ce remorqueur a été commencé au milieu de l'année dernière et s'est terminée cette année de travail 2011 au port de Cotonou et capable de travailler en mer si nécessaire.
Chantiers navals sont également en construction et propriétaires de pipelines trois remorqueurs nouvelle pour usage domestique et étranger.
Les caractéristiques de ce remorqueur sont les suivants: bâtiment CARDAMA numéro 240 / numéro IMO 9610937 et a une longueur totale de 28,5 mètres et une largeur de 10 et est classé par le Registre de Lloyd.
Le navire, qui auront un équipage de huit ans, sera la réalisation de missions et tirez manœuvres dans les ports et les services d'accostage, est capable d'opérations de remorquage des services offshore, contrôle de la pollution et de la pollution et peut intervenir secours d'urgence et d'incendie qui peuvent survenir dans d'autres navires ou sont sur leurs côtes.

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The tug "Amerique" was surrendered to the authorities of the Republic of Benin, this tug was built by the shipyards and dry docks in Vigo Cardama Francisco Galicia Spain.
Benin is a small African country on the Atlantic coast which has 112,620 square kilometers, in which live about 8 million people.
This former French colony gained independence in 1960 but its capital is Porto-Novo, founded by the Portuguese, the largest city and seat of government is Conotú, where the tug will be based "Amerique."
This tug was begun in the middle of last year and ended this year 2011 work at the port of Cotonou and able to work offshore if necessary.
Shipyards also are under construction and pipeline owners three new tugs for domestic and abroad.
The characteristics of this tug are these: Building CARDAMA number 240 / IMO number 9610937 and has an overall length of 28.5 meters and a width of 10 and is classified by Lloyd's Register.
The ship, which will have a crew of eight, will be conducting missions and pull maneuvers in port and berthing services, is capable of towing operations offshore services, pollution control and pollution and may intervene emergency rescue and fire that may occur in other ships or are on their shores.

Remolcador " AMERIQUE" construido en Vigo para la república de Benin en África.

El remolcador “Amerique” fue entregado a las autoridades de la republica de Benín, este remolcador construido por los astilleros y varaderos de Francisco Cardama en Vigo Galicia España.

Benín es un pequeño país africano de la costa atlántica que tiene 112.620 kilómetros cuadrados, en el que habitan unos 8 millones de personas.
Esta antigua colonia francesa logró su independencia en 1960 y aunque su capital es Porto-Novo, fundada por los portugueses, la ciudad más importante y sede del Gobierno es Conotú, en donde tendrá su base el remolcador "Amerique".

Este remolcador se empezó a construir a mediados del año pasado y finalizado en este año de 2011 trabajara en el puerto de Cotonou y también podrá trabajar en altamar si fuera el caso.
También los astilleros tienen en construcción y en cartera tres nuevos remolcadores para armadores nacionales y para el extranjero.
Las características de este remolcador son estas: CARDAMA nuero de construcción 240/ y numero de IMO 9610937 tiene una eslora total de 28,5 metros y una manga de 10 y está clasificado por la Lloyd´s Register.
El buque, que tendrá una tripulación de ocho personas, tendrá como misiones la realización de maniobras y empuje en puerto y en servicios de atraque, está capacitado para realizar operaciones de remolque en alta mar, servicios de lucha contra la contaminación y polución y podrá intervenir en situaciones de emergencia salvamento y contra incendios que se pudieran dar en otros buques que navegan o están en sus costas.

“ KORKA DIALLO “ Remolcador para Guinea Conakry,construido por Cardama



KORKA DIALLO



KORKA DIALLO

Remolcador de 30 metros “ KORKA DIALLO “ con el imo nº 9596088 y el mmsi 632001000: de bandera de Guinea Conakry, este remolcador fue construido por los astilleros de Vigo Francisco Cardama Vigo Galicia España.

Las especificaciones de este nuevo remolcador son estas, eslora :30,00 metros manga de 9,00 metros: calado de 4,00 metros: GT 317: distintivo de llamada  SD00780  número de  construcción Cardama :229

Remolcador KORKA DIALLO



Astilleros Cardama

Tugboat 30 meters "korka diallo" with the No. 9596088 imo and mmsi 632001000: flag of Guinea Conakry, this tugboat was built by the shipyard Vigo Francisco Cardama Vigo Galicia Spain.

The specifications of the new tug are these, length: 30,00 m. Width 9.00 m: depth of 4.00 metres: GT 317: hallmark of so-called SD00780 construction Cardama number: 229
http://www.youtube.com/embed/fEeSJzwVcdE



Patrullera danesa "NORDSOEN" cambia de muelle ayudado por el Julia S.

Patrullera Nordsoen

Remolcador Julia S. Manga: 8.20 m. Puntal: 3.50 m. Potencia: 2200 CvTiro: 26 T. Eslora: 20.00 m. TRB: 131

Y el Patrullero para el control de zonas de pesca NORDSOEN

Este patrullero de 68 metros y 12 de manga, para el gobierno de Dinamarca y la Unión Europea es un buque que esta especialmente preparado tanto para la lucha contra la contaminación y como salvamento marítimo y control de las zonas de bancos de pesca,  fue inicialmente construido en los extintos astilleros de Cíes que estaban ubicados en la zona de Teis pero por problemas de índole económico debido a la crises que estamos padeciendo se tuvo que negociar la continuación y finalización del buque en Astilleros y varaderos Francisco Cardama de Vigo.

Posiblemente este buque será entregado a mediados de este año, como siempre estaremos a la expectativa de las pruebas de mar que tendrá que llevar a cabo en la Ría

Patrol Nordsen

                             This photography was extracted in city of Vigo Spain
the yard, in which the company has facilities in Rivers, proceeded to launch the ship Vigo shipyard is building for the government of Denmark and is used for fisheries surveillance, rescue and combat pollution.
With a higher cost of DKK 120,000,000 and cofinanced by the European Union, the ship has been equipped with the most advanced rescue at sea and prevention of stroke.
Key Features 
LOA. 68.10 meters Length between perpendiculars 60.80 meters 11.20 meters Beam Tracing Depth to main deck 6.30 meters Fuel Capacity 158.70 m3 Capacity: 31.20 m3 Fresh Water Speed to 100% of engine power (approx) 18 kn Total Power 3900 kW main engine







Nordsoen



http://www.youtube.com/embed/vmr7bmWtwdA



"NORDSOEN" Patrullera para Dinamarca IMO 9447354 Construida en Vigo

Patrullera para Dinamarca NORDSOEN - IMO 9447354

Estos  días estuvo haciendo pruebas de compensación  la patrullera de control de pesquerías  para el gobierno danés por la Ría de Vigo. Este buque que inicialmente fue construido y botado por los astilleros M.Cies de Vigo y se desplazo para su terminación en los astilleros y Varaderos de Francisco Cardama también en Vigo, estas son sus especificaciones: tiene 69 metros de eslora por 12 de manga y su indicativo es: OYAT

IMO NUMBER 9447354 MMSI CODE 219 011865 VESSEL TYPE PATROL VESSEL HULL TYPE SINGLE HULL GROSS TONNAGE 1.370 tons SUMMER DWT 200 tons BUILD 2011 BUILDER ASTILLEROS MCIES VIGO –SPAIN LAST KNOWN FLAG DENMARK.

Este patrullero de 69 metros y 12 de manga, para el gobierno de Dinamarca y la Unión Europea es un buque que esta especialmente preparado tanto para la lucha contra la contaminación y como salvamento marítimo y control de las zonas de bancos de pesca,  fue inicialmente construido en los extintos astilleros de Cíes que estaban ubicados en la zona de Teis pero por problemas de índole económico debido a la crises que estamos padeciendo se tuvo que negociar la continuación y finalización del buque en Astilleros y varaderos Francisco Cardama de Vigo.

Posiblemente este buque será entregado a mediados de este año, como siempre estaremos a la expectativa de las pruebas de mar que tendrá que llevar a cabo en la Ría.

Norsoen

Norsoen

Norsoen

This video was extracted in city of Vigo Spain
the yard, in which the company has facilities in Rivers, proceeded to launch the ship Vigo shipyard is building for the government of Denmark and is used for fisheries surveillance, rescue and combat pollution.
With a higher cost of DKK 120,000,000 and cofinanced by the European Union, the ship has been equipped with the most advanced rescue at sea and prevention of stroke.
Key Features
LOA. 68.10 meters Length between perpendiculars 60.80 meters 11.20 meters Beam Tracing Depth to main deck 6.30 meters Fuel Capacity 158.70 m3 Capacity: 31.20 m3 Fresh Water Speed to 100% of engine power (approx) 18 kn Total Power 3900 kW main engine

Buque para el control de zonas pesqueras y antipolucion "Nordsoen"

Nordsoen

Patrullero para el control de zonas de pesca NORDSOEN

Este patrullero de 68 metros y 12 de manga, para el gobierno de Dinamarca y la Unión Europea es un buque que esta especialmente preparado tanto para la lucha contra la contaminación y como salvamento marítimo y control de las zonas de bancos de pesca,  fue inicialmente construido en los extintos astilleros de Cíes que estaban ubicados en la zona de Teis pero por problemas de índole económico debido a la crises que estamos padeciendo se tuvo que negociar la continuación y finalización del buque en Astilleros y varaderos Francisco Cardama de Vigo.

Patrullero Nordsoen



Nordsoen

Posiblemente este buque será entregado a mediados de este año, como siempre estaremos a la expectativa de las pruebas de mar que tendrá que llevar a cabo en la Ría

This photography was extracted in city of Vigo Spain
the yard, in which the company has facilities in Rivers, proceeded to launch the ship Vigo shipyard is building for the government of Denmark and is used for fisheries surveillance, rescue and combat pollution.
With a higher cost of DKK 120,000,000 and cofinanced by the European Union, the ship has been equipped with the most advanced rescue at sea and prevention of stroke.
Key Features 
LOA. 68.10 meters Length between perpendiculars 60.80 meters 11.20 meters Beam Tracing Depth to main deck 6.30 meters Fuel Capacity 158.70 m3 Capacity: 31.20 m3 Fresh Water Speed to 100% of engine power (approx) 18 kn Total Power 3900 kW main engine



Patrol Nordsoen

Nordsoen

"Urania Mella" Construido en el astilleros vigués Cardama

“Urania Mella” El buque recogedor de hidrocarburos de Salvamento Marítimo

Construido en el astilleros vigués Cardama es un buque recogedor de hidrocarburos caso de catástrofes marítimos en las costas españolas es el quinto de los incluidos en el Plan_ Nacional de Salvamento 2006-2011, aunque el de mayor capacidad de almacenamiento, ya que alcanza los 3.100 metros cúbicos de frente a los 150 de los anteriores.

Esta unidad es una de las cuatro que ya están servicio España ha multiplicado por 90 su capacidad recogida de vertidos en el mar desde 2004, al pasar de 80 metros cúbicos a 7.260, lo que "sitúa a España en mejores condiciones para afrontar siniestros marítimos" como el del desgraciado buque basura “ Prestige”  que esperemos que no  vuelva a ocurrir  un desgraciado accidente en estas costas de Galicia. ¡ NUNCA MAIS !

El "Urania Mella", que tiene su base en A Coruña, precisó de una inversión de 9,5 millones de euros, tiene 73,50 metros de eslora, 15 de manga y está dotado con equipos como brazos recogedores, bombas succionadoras de hidrocarburos y barreras de contención. Y tiene a demás posicionamiento dinámico, para tener un completo control en caso de la recogida de hidrocarburos en la mar.

Photography extracted in the Ria de Vigo  (SPAIN) 2009/05/26 DIMENSIONS
Full load displacement: 4,370 tons. Total Tonnage: 1,590 GT
LOA: 73.50 meters Length between perpendiculars: 71.97 meters
Manga drawing: 15 m Depth to deck: 5.25 meters
Trace route Draft: 4.20 meters PROPULSION Engines: 2 Guascor SF 360 TA-SP (540 kW) Azimuth thrusters: Schottel Type 330 Onatra Vel. Maximum: 7.4 knots Generators: 2 Guascor 155 KVA (124 kW) 50 Hz.

TANK CAPACITY
Cargo tanks: 3.100 m³ Ballast tanks: 1.400 m³
Fuel tank: 60 cubic meters of fresh water tanks: 40 m³
Oil tanks: 12 m³.

OTHER ISSUES
Electronic equipment: Radar, radio, VHF, etc.. Equipment: 8 / 10 people
Classification Society: Bureau Veritas notations: 1 + HULL. MATCH (Note: + is maltese cross and.'s "Black spot") Oil tanker ESP Flash point> 60 º Oil Recovery Ship Flash point> 60 º Unrestricted navigation.

Remolcador "Kalay" construido por Francisco Cardama en Vigo

Astilleros y Varaderos Francisco Cardama ha entregado recientemente a las autoridades angoleñas su construcción 230, el remolcador de puerto Kalay.

Nombre de construcción CARDAMA 230  nombre del remolcador "KALAY"  construido para asistencia de puerto en Lobito de Angola. año de construcción 2009
IMO numeral 9524621 tipo de buque remolcador: tonelaje mas de 350 toneladas
ASTILLEROS CARDAMA VIGO - SPAIN