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viernes, 12 de octubre de 2018

El buque Crucero-yate de Ritz-Carlton. De 190 metros de eslora beso las aguas de Vigo.



El buque Crucero-yate de Ritz-Carlton. De 190 metros de eslora ya está en el mar en el astillero Barreras shipyard.
Bajo condiciones perfectas en Vigo, España, el primer barco de la Colección de Yates Ritz-Carlton fue lanzado en una ceremonia en el Astillero Barreras.
Ejecutivos de la compañía, autoridades locales y regionales,  personalidades, medios de comunicación, prensa nacional e internacional estuvieron presentes para presenciar el momento histórico del lanzamiento del Yate crucero  buque el que viajaran con todo lujo  los afortunados  huéspedes (298) en el año 2020.
Una vez en su botadura los remolcadores de apoyo lo atracaron por el costado de babor al muelle de la factoría, donde seguirá su armamento y equipamientos en general para las pruebas oficiales de mar antes de entrar en servicio a principios de 2020.asi que aun hay muchas horas de trabajo que realizar y seguiremos su evoluciona medida que pasen los días. 
 El buque Crucero-yate de Ritz-Carlton

Especificaciones técnicas del buque Astilleros Barreras Hijos de José Barreras Casco No1705 / CRUCERO DE LUJO Nombre: TBN Construido: 2018/ terminación 2019 Armador THE RITZ-CARLTON YACHT COLLECTION.
Longitud total: 190.00 m Longitud entre perpendiculares: 162.00 m Anchura moldeada: 23,80 m. Profundidad a la cubierta principal: 8.00 m Anteproyecto de diseño: 5,65 m. Calado máximo: 6.00 m Capacidad de alojamiento: 560 POB Peso muerto a 5,75 m aprox .: 1740 T Velocidad de servicio: 16.00 nudos. Alcance a velocidad de servicio: 8000 millas.
Clasificación: DNV 1 A1 BUQUE DE PASAJEROS, ICE-C, ECO, E0, LIMPIO, BWM-T, BIS, COMF-V (1), NAUT-AW, F-M, LCS-DC
Propulsión: Motores principales: 4 x 3600 Kw a 750 rpm. Principales hélices de azimut: 2 x 4600 Kw.:  Alojamiento: Pasajero: 298 pax (2x149 cabinas suite) Suite Penthouse x 2 Suite Superior x 27 Suite Signature x 18 Suite Veranda x 90 Suite Veranda Dúplex x 12 Tripulación: 246 pax. Capitán de cabina x 4 oficial superior x 11 Tripulación individual x 65 Tripulación doble x 83 Capacidad de los tanques: Lub. Capacidad de aceite: 15 m3 Capacidad de agua dulce potable: 460 m3 Gasóleo Marino: 1200 m3 Capacidad de agua de lastre: 2450 m3.

En la botadura de Mega Yate para THE RITZ-CARLTON YACHT COLLECTION.


Especificaciones técnicas del buque Astilleros Barreras Hijos de José Barreras Casco No1705 / CRUCERO DE LUJO Nombre: TBN Construido: 2018/ terminación 2019 Armador THE RITZ-CARLTON YACHT COLLECTION.
Longitud total: 190.00 m Longitud entre perpendiculares: 162.00 m Anchura moldeada: 23,80 m. Profundidad a la cubierta principal: 8.00 m Anteproyecto de diseño: 5,65 m. Calado máximo: 6.00 m Capacidad de alojamiento: 560 POB Peso muerto a 5,75 m aprox .: 1740 T Velocidad de servicio: 16.00 nudos. Alcance a velocidad de servicio: 8000 millas.
Clasificación: DNV 1 A1 BUQUE DE PASAJEROS, ICE-C, ECO, E0, LIMPIO, BWM-T, BIS, COMF-V (1), NAUT-AW, F-M, LCS-DC
Propulsión: Motores principales: 4 x 3600 Kw a 750 rpm. Principales hélices de azimut: 2 x 4600 Kw.:  Alojamiento: Pasajero: 298 pax (2x149 cabinas suite) Suite Penthouse x 2 Suite Superior x 27 Suite Signature x 18 Suite Veranda x 90 Suite Veranda Dúplex x 12 Tripulación: 246 pax. Capitán de cabina x 4 oficial superior x 11 Tripulación individual x 65 Tripulación doble x 83 Capacidad de los tanques: Lub. Capacidad de aceite: 15 m3 Capacidad de agua dulce potable: 460 m3 Gasóleo Marino: 1200 m3 Capacidad de agua de lastre: 2450 m3.

 Astilleros Barreras Hijos de José Barreras Casco No1705 / CRUCERO DE LUJO 

 Astilleros Barreras Hijos de José Barreras Casco No1705 / CRUCERO DE LUJO 




En la botadura de Mega Yate para THE RITZ-CARLTON YACHT COLLECTION. Salió todo perfecto.

En el día de hoy 09 octubre del 2018: Se llevo a cabo la tan esperada botadura en los famosos astilleros vigueses de Barreras shipyard , fue una  botadura muy especial por la envergadura del buque de 190 metros de eslora que para estos astilleros del tipo mediano se realizo puntualmente a las 17 horas y apoyado por los prácticos del puerto de Vigo y asistido por tres remolcadores de la empresa Remolcanosa y por los boteros de Botamavi con sus correspondientes lanchas de amarradores.
Fue todo un éxito y salió todo a la perfección con la puntualidad que  se caracteriza en nuestros astilleros el Mega Yate, se deslizo por la grada número 2 hacia las aguas viguesas donde la beso majestuosamente como una reina de los mares levanto un pequeño rebufo de olas, nada llamativo solo se vio un pequeño bigote en la popa al tocar dichas aguas, tengo que felicitar y dar la enhorabuena a estos magníficos astilleros de Barreras Shipyard. 


viernes, 5 de octubre de 2018

Es quizás la mejor foto que le hice a este grandioso mega yate en construcción en Barreras shipyard.


 “Cruise Yacht” de Ritz-Carlton. En construcción por Barreras shipyard and Shipbuilding., Es quizás la mejor foto que le hice a este grandioso mega yate, lo subo en original para los amigos y seguidores que no son pocos puedan verlo muy de cerca y comprobar la evolución de este majestuoso buque turístico de última generación.
Quizás sea muy repetitivo y que ande a vueltas con este buque, pero no se construye así desde hace algún tiempo atrás y creo que muchos saben el motivo y la crisis que con ello acarreo nuestra industria naval, pero al día de hoy estamos batiendo el récord en números de buques que se están construyendo y las contratos que están en cartera son muchos y de mucho valor añadido.
  “Cruise Yacht” de Ritz-Carlton. Barreras shipyard

Yo haciendo estas fotos y dando información puntual desde el día que se coloco la primera quilla en el día 12 del 01 de este año a las cinco de la tarde, me dedique en cuerpo y alma a hacerle un seguimiento fotográfico y dar cuenta de ello en mis blogs y en algunas páginas web en donde yo coopero y participo, así que espero seguir haciendo estas algunas maravillosas fotos y enseñando cómo evoluciona en su construcción este fantástico buque que será uno de los mejores de su clase y como digo yo “Llevara la placa de construcción de Barreras shipyard y por ende la ciudad de Vigo en un privilegiado lugar.

martes, 2 de octubre de 2018

Barreras shipyards prepara la botadura del “cruise yacht” de Ritz-Carlton.dia 9 octubre.


Los astilleros de Barreras shipyards prepara la botadura del “cruise yacht” de Ritz-Carlton.

El astillero Barreras shipyards tiene prevista para el próximo día 9 de octubre sobre las 17,00 horas las cinco de la tarde, así que seguramente empezara n los preparativos a partir de las cuatro de la tarde, si todo sale según lo previsto la botadura del primer “mega yatch” contratado por la compañía norteamericana Ritz-Carlton, que está tomando forma en su construcción final en la grada Nº 2 de los astilleros, después de que el pasado 11 de enero se colocara el primer bloque de la quilla.



“cruise yacht” de Ritz-Carlton.


Los astilleros de Barreras shipyards que tiene mucha experiencia en las construcción de buques del tipo ferris de pasaje ro/ro, pues la mayoría de la flota de Naviera Armas salió de sus gradas entre 2005 y 2011, además de otros tres para Balearia.

Según la hoja de ruta el “Cruise Yacht” será su botadura el 9 de octubre, y para el próximo año 2020 será su bautizo según medios periodísticos el 5 de febrero de 2020.

Los datos de construcción número 1.705 del buque es de 1.740 toneladas de peso muerto con 190 metros de eslora y 23,80 m de manga y 5,65 metros de calado, propulsado por cuatro motores que suman una potencia de 14.400 kw y la permitirá una autonomía de 8.000 millas a una velocidad económica de 16 nudos.

martes, 7 de agosto de 2018

“REFORMA PEMEX” Buque construido en astilleros vigueses 2011


Buque para alojamiento y descanso  personal de plataformas petrolíferas nombre del buque : “REFORMA PEMEX”

Buque de apoyo  1700 / OFFSHORE Armador: PMI Construido: 2016 Equipo de manejo de cables: Botes salvavidas: 4 para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Balsas salvavidas con conductos de evacuación para 100 personas en cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada uno.
buque : “REFORMA PEMEX”

 buque : “REFORMA PEMEX”

Detalles principales: Longitud total: 131.20 m Longitud entre perpendiculares: 122,40 m Ancho moldeado: 27.00 m Profundidad a la 1ª cubierta: 9.40 m Proyecto de diseño: 7.30 m Calado de Scantling: 7.50 m Peso muerto en Draft 7.30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12.0 nudos Capacidad de alojamiento: 699 personas.

Clasificación: DNV 1A1, BUQUE DE PASAJEROS, SPS, E0, DYNPOS AUTRO, DISEÑO LIMPIO, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, FIRE FIGHTER II, DK ()
 Equipo de Propulsión y Maniobras: Generadores principales: 6 x 2700 kW a 900 rpm Propulsores Azimuth principales: 2 x 2700 kW Azimut Retráctil Thruster Fwd: 1 x 1500 kW Propulsores de túnel de proa: 2 x 1500 kW Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: Dos grúas de plataforma electro-hidráulicas de 15 T a 20 m Área de cubierta de trabajo: 1000 m² Carga de la plataforma de trabajo: 5 T / m² One Gangway Offshore para Servicio a Plataformas.
Capacidad de tanques: Capacidad del combustible líquido: 2300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad de agua dulce: 1900 m³ Capacidad de agua de lastre: 4300 m³ Equipo de envío: DP 3 posicionamiento dinámico vía GPS System con joystick.

jueves, 8 de febrero de 2018

WG MAGELLAN Buque de investigación Sísmica 3D construido en astilleros de Barreras Shipyard de Vigo Spain.

BUQUE DE INVESTIGACIÓN SÍSMICA 3D construido en astilleros de Barreras Shipyard de Vigo

Naviero:  WESTERN GECO “WG COLUMBUS” Construido: 2009 Casco Nº: 1658 Nombre: WG MAGELLAN Año de construcción: 2009 Casco Nº: 1659 Nombre: WG AMUNDSEN Construido: 2010 Casco Nº: 1660 Nombre: WG VESPUCCI Año de construcción: 2010 Eslora  total: 88.8 m Eslora  entre perpendiculares: 82.0 m Manga  moldeado: 19.0 m Profundidad a la cubierta principal: 8.0 m Calado máximo: 6.6 m Proyecto de diseño: 6.0 m Peso muerto a 6.6 m: 3800 Toneladas Velocidad de prueba: 15 nudos Tripulación: 69 personas. Clasificación: DNV  SF, E0, DYNPOS-AUTR, DISEÑO LIMPIO, COMF-V (3), ICE-C, NAUT-AW, HELDK Equipo de Propulsión y Maniobras: Generadores principales: 6 x 1800 KW a 1000 rpm Propulsores Azimuth principales: 2 x 3000 Kw Propulsor acimutal de proa retráctil: 1 x 850 KW Propulsor de túnel de proa: 1 x 1200 Kw Generador de emergencia: 1 x 215 KW a 1500 rpm 1 x 1200 Kw propulsores de túnel de proa.
WG MAGELLAN Buque de investigación Sísmica  3D construido en astilleros de Barreras Shipyard de Vigo Spain.

Balsas salvavidas: 8 para 25 personas cada una y 1 balsa salvavidas para hombre sobre tabla para 6 personas Barcos MOB: 1 para 6 personas Particulares principales: Largo total: 88.8 m Longitud entre perpendiculares: 82.0 m Ancho moldeado: 19.0 m Profundidad a la cubierta principal: 8.0 m Calado máximo: 6.6 m Proyecto de diseño: 6.0 m Peso muerto a 6.6 m: 3800 Toneladas Velocidad de prueba: 15 nudos Tripulación: 69 personas Hijos de J. BUQUE DE INVESTIGACIÓN SÍSMICA 3D Naviero: GECO OCCIDENTAL WG COLUMBUS Construido: 2009 Casco Nº 1657. WG COLUMBUS Research/Survey Vessel IMO: 9452945 MMSI: 212764000 Identificativo de llamada: 5BNS2 Bandera: Cyprus [CY] AIS Tipo de Buque: Reserved Arqueo bruto: 6922 Peso muerto: 3700 t Eslora Total x Manga Máxima: 88.8m × 19.02m Año de construcción: 2009 Estado: Standby.


 Equipo para carga: Una grúa de nudillo Electrohidráulica Jib de cubierta de 12 T a 17 m Capacidad de tanques: Capacidad de combustible (): 1513 m3 Lub. Capacidad de aceite: 82 m3 Capacidad de agua dulce: 1050 m3 Capacidad de agua de lastre: 1924 m3 Urea: 69 m3 Equipo de envío: Sistema de posicionamiento dinámico DP 2 con joystick Unidades de Reactores Catalíticos para el tratamiento de gases de escape Componentes principales del equipo sísmico: - 3 Compresor de aire sísmico de alta presión- 12 carretes sísmicos de Streamer- 6 carretes de pistola- 2 botes de trabajo Dispositivos de ahorro de vida:

miércoles, 24 de enero de 2018

Buque flotel para descanso personal plataformas petrolíferas.

“REFORMA PEMEX” Buque flotel para descanso personal plataformas - Accommodation Vessel
IMO: 9673886 MMSI: 345070379 Identificativo de llamada: XCBD4 Bandera: México [MX] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 21383 Peso muerto: 4835 t Eslora Total x Manga Máxima: 131.2m × 27m Año de construcción: 2016 Estado: Activo.


Equipo de manejo de cables: botes salvavidas: 4  para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Balsas salvavidas con conductos de evacuación para 100 personas en cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada uno Datos principales: Longitud total: 131.20 m Longitud entre perpendiculares: 122,40 m Ancho moldeado: 27.00 m Profundidad a la 1ª cubierta: 9.40 m Proyecto de diseño: 7.30 m Calado de Scantling: 7.50 m Peso muerto en Draft 7.30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12.0 nudos.

“REFORMA PEMEX” Buque flotel 



 Capacidad de alojamiento: 699 personas Clasificación: DNV 1A1, BUQUE DE PASAJERO, SPS, E0, DYNPOS AUTRO, DISEÑO LIMPIO, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, FIRE FIGHTER II, DK ()Equipo de Propulsión y Maniobras: Generadores principales: 6 x 2700 Kw a 900 rpm Propulsores Azimuth principales: 2 x 2700 Kw Azimut Retráctil Thruster Fwd: 1 x 1500 Kw Propulsores de túnel de proa: 2 x 1500 Kw Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: dos grúas de plataforma electro-hidráulicas de 15 T a 20 m Área de cubierta de trabajo: 1000 m² Carga de la plataforma de trabajo: 5 T / m² One Gangway Offshore para Servicio a Plataformas Capacidad de tanques: Capacidad de combustible-aceite: 2300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad de agua dulce: 1900 m³ Capacidad de agua de lastre: 4300 m³ Equipo de embarcación: Sistema de posicionamiento dinámico DP 3 con joystick.

viernes, 21 de enero de 2011

El astillero Barreras boto hoy el ferry “Volcán de Tinamar” para la naviera Armas.

Volcan de tinamar
volcan de tinamar
volcan de tinamar

Ferry Volcan de Tinamar
El astillero vigués Hijos de J. Barreras a botado   el "Volcán de Tinamar" un ferry de 178 metros de eslora 24,6 de manga, el último que tiene en cartera para la naviera española Armas. El buque, gemelo del Volcán del Teide, entregado hace unas semanas y que cubrirá la ruta Canarias-Huelva.
Tendrá capacidad para más de 1.200 pasajeros, y alcanzara una velocidad de 26 nudos marinos, que estará listo para hacer diferentes conexiones en el archipiélago canario en los primeros días de junio.