Gran botadura histórica del Arrastrero V141 en los astilleros de Ria de Vigo Grupo Armón shipyard.

En el día de hoy viernes del año 2023 se llevo a cabo la primera botadura histórica del nuevo Astillero del Grupo Armón Vigo Ex Astillero H.J. Barreras con el nuevo nombre corporativo de “Ría de Vigo” En este caso fue la botadura Armón Vigo V141 Que se llevo a cabo en dicho astillero y fue desde el Varadero 1. Es un buque pesquero del tipo viga para la pesca de vieiras de 50 metros de eslora y 12 metros de manga con bandera Argentina. Estará dedicado a la pesca de vieiras para Wanchese y se entregará en los meses de verano, posiblemente en agosto de este año 2023. La construcción ya está bastante avanzada y esta primera construcción fue un hecho histórico para el Grupo Astillero Armón de Vigo.

El buque construido por Armon Vigo-V128 Ya navega por la Ria.

Estos días están haciendo las pruebas de navegación y equipamientos pesqueros del buque fille- Congelador del buques Islandés que fue construido en astilleros vigueses de Armón como la construcción V-128 Este nuevo arrastrero factoría de Alta eficiencia y respetuosa medioambiental de última generación que se construyo por el grupo de astilleros Armón shipyard en Vigo Galicia España, con el numero de construcción V-128 será entregado antes de que finalice el año 2022.

La empresa islandesa de diseños de barcos Skipasýn ehf, ha desarrollado el diseño arquitecto y dibujo del arrastrero congelador de 66 metros de eslora, será el primer buque del tipo P6616 N. "Baldvin Njálsson", como se llamara este buque, ha sido un encargo de la empresa pesquera Nesfiskur de Islandia. Se espera que el buque esté entregado para fines de 2022 y probablemente comenzará a pescar en los grandes caladeros Árticos a principios de 2023. El buque se construyo en los astilleros españoles del Grupo Armón Shipyard de Vigo SA y se destaca entre la gama de diseños similares, debido a las características operativas y de producción completamente únicas del buque de muy alta eficiente y competitivo a nivel industrial y económico en sus trabajos de pesquerías en los mares árticos. Aunque está diseñado como un arrastrero fille-congelador que se le montaron los equipos más sofisticados de muy alta tecnología a bordo y los mejores equipamientos para ser más efectivo, llevara una habilitación de ultimo diseño para el descanso de sus tripulantes en tiempo de ocio y sin olvidarnos con la protección al medio ambiente marino en los caladeros donde vaya a trabajar.

Según fuentes periodísticas y de la propia casa armadora islandesa, se ha utilizado el “Diseño amigable con la construcción”, que brinda beneficios económicos y una reducción de los costos de construcción. Esta práctica se ha utilizado anteriormente en relación con las soluciones de diseño de la construcción del arrastrero de 66,33 metros de eslora por 15 metros de manga. Son las medidas de reducción de combustible, con la optimización del diseño del casco y del sistema de propulsión, las que han permitido reducir el consumo de diesel y combustible hasta en un 30 a 40 por ciento, sin afectar la pesquería y se le instalaron los mejores equipamientos de muy alta tecnología en el banco de pesca para que sea respetuoso con el medio ambiente marítimo y más eficiente económicamente.

Es un hito más del Grupo Armón shipyard en la construcción de este tipo de buques.

 

Es un hito más del Grupo Armón shipyard en la construcción de este tipo de buques  muy avanzados tecnológicamente a nivel mundial, pues hasta este momento es uno, si no el primero del mundo con estas características que se construye en  España concretamente en la atarazana de Armón Gijón shipyard.

Fast ferry  catamarán "Eleanor Roosevelt"  

Fast ferry  catamarán "Eleanor Roosevelt"   

Los dos tanques para almacenar GNL suponen una autonomía de 400 millas náuticas en la navegación a gas (1.900 en el caso de combinada gas/diésel).El primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por motores duales de combustión interna a gas natural, el Eleanor Roosevelt de Baleària, fue botado el pasado viernes 18 de septiembre en los astilleros Armón de Gijón shipyard, este buque del tipo catamarán  le permitirá alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos (con una velocidad máxima superior a los 40 nudos).

Fast ferry  catamarán "Eleanor Roosevelt"  

Su propulsión tendrá cuatro motores duales GN/GO de Wärtsilä, con una potencia de 8.800 Kw cada uno, el buque llevara el nombre en honor de  “Anna Eleanor Roosevelt”  que  fue una escritora, activista y política estadounidense. Fue primera dama de los Estados Unidos defensora de los derechos humanos.

El buque catamarán "Eleanor Roosevelt" será también el primer fast ferry de mayor eslora del mundo, en concreto el buque del tipo catamarán tiene 123 metros de eslora y 28 de manga, con una capacidad para 1.200 pasajeros  también tendrá una bodega para 500 metros lineales de camiones y 250 turismos, o alternativamente 450 turismos.