Los astilleros de Metalships & Docks shipyard de Vigo está construyendo el ”Sea Cloud Spirit”

Los astilleros de Metalships & Docks shipyard de Vigo se encuentran en la última fase para armar el  buque crucero de nombre ”Sea Cloud Spirit”  entró en el día de hoy martes apoyado por el remolcador San Martin y un par de lanchas en el dique seco.

 ”Sea Cloud Spirit” 

Estos son alguno de sus datos técnicos  longitud total de eslora: 138 m / 452.7 pies Viga: 17.20 m /56.4 pies Calado: 5,65 m / 18,5 pies Altura del mástil principal sobre la cubierta: 57.70 m / 189.30 pies Área total de vela: aprox. 4.100 m² / 44.100 pies cuadrados Número de velas: 28 Pasajeros: máx. 136 Tripulación: aprox. 85 Número de mazos: 4 Bandera: Malta Accionamiento: 28 velas y 2 accionamientos diesel-eléctricos.  (2 x 1.700 Kw)

El mega velero ex” SEA CLOUD SPIRIT” Buque de pasajeros IMO: 9483712 Señal de llamada: – Bandera: Malta – Tipo de buque AIS: Pasajero Tonelaje bruto: 4228 Peso muerto: 935 t Longitud total  136 m x Amplitud extrema: año de finalización su  construcción: 2020 Estado: en construcción es el segundo crucero de vela más grande del mundo que se construye en Vigo España.

“ DEEP ORIENT” Buque multipropósito construido en MetalShips & Docks

“ DEEP ORIENT” Offshore Supply Ship

Buque multipropósito construido en Metalships “ DEEP ORIENT” Offshore Supply Ship. El Deep Orient es un buque de construcción media DP2, ideal para la construcción submarina y proyectos flexibles de tuberías. Ella está equipada con dos ROV, una grúa principal de 250 Te y Moonpool de trabajo. Se unió a la flota en 2013 y trabaja predominantemente en el mercado de Asia-Pacífico, lo que demuestra el compromiso de Technip con la región

IMO: 9644330 MMSI: 229116000 Identificativo de llamada: 9HA3082 Bandera: Malta [MT] AIS Tipo de Buque: Other Arqueo bruto: 12113 Peso muerto: 8900 t Eslora Total x Manga Máxima: 132.44m × 31.4m Año de construcción: 2013 Estado: Activo Dimensiones principales Largo total * 135.65 m Longitud entre PP 120,4 m Ancho moldeado 27.0 m Cubierta principal de profundidad 9.7 m Calado máximo 6.85 m, Incluyendo voladizo de helipuerto. Carga útil de la plataforma 3,500 Te  1 x NOV compensado-levantado / nudillo de tensión constante grúa 250 Te a 12 m de radio (modo de puerto) 200 Te a 15 m de radio (modo costa afuera) Profundidad de trabajo máxima 3,000 m montacargas principal Profundidad de trabajo máxima 2,000 m polipasto auxiliar 2 x grúas de provisión 5 Te a 12 m. Espacio de cubierta 1,900 m2 Carga de la plataforma 15 Te / m2 Capacidades Fuel Oil 2,200 m3 Agua potable 800 m3 Servicio de aire 2 compresores x 8 bar 1.250 m3 / hora Sistema DP Kongsberg K-pos DP-21 Posicionamiento y referencia sistemas2 x HIPAP 5004 x DPGS- DPS132- VERIPOS 2 apagado- Seapath 300 Sistema de cable tenso (300 m de profundidad operacional) Sistema de haz de ventilador Sistema de referencia RADiUS.

Planta de energía 4 x 3,840 kW (generador diesel) 1 x 800 kW (puerto / generador de emergencia. Propulsión Adelante 2 x propulsores de túnel 1,500 kW (cada uno) 1 x Propulsor acimutal retráctil 1.500 kW En popa 2 x propulsores Azipull 3.500 kW (cada uno) Planta de reducción de NOx NOx reduce el sistema SCR equipado para dar IMO completo Nivel III de cumplimiento Bolardo tire 94 Te Velocidad de servicio 13 nudos en el calado de tránsito Helipuerto D-Value 21 m Super Puma / Sikorsky S-92 Alojamiento 120 personas en 85 camarotes- 50 camarotes s individuales Cabinas de 35 x 2 personas. Dispositivos de salvamento Botes salvavidas 4 x 60 personas Balsas salvavidas 4 x 25 personas FRB Norsafe Magnum 750 ROV Hangar-estibaron el carril lanzado WROVs puerto y estribor 2 x ROV de la clase de trabajo (Triton XLX 150) Work Moonpool 7.2 m x 7.2 m Diseñado y fortalecido para acomodar Technip estándar VLS Tapón extraíble superior e inferior Bandera de Malta Clasificación DNV + 1A1, DYNPOS-AUTR, EO, DK (+), DISEÑO LIMPIO, COMF-V (3) C (2), NAUT-OSV (A), HELDK, BIS SPS (2008) Año de construcción / construido en el año del 2012, por MetalShips & Docks, de Vigo, España Propietario Technip.

"Maybe", participará a finales de septiembre en el Monaco Yatch Show.

Especificaciones técnicas del fallido yate construido y no terminado por Factoría Naval  de Marín. Para Fernando Fernández Tapias, numero de construcción Y102: Tipo Yate a Motor: eslora total 59 metros: Manga10, 70 metros, calado 3,20 metros: desplazamiento 770 toneladas: 989 GT toneladas totales, máxima velocidad de crucero 17 nudos marinos: distancia de recorrido a 12 nudos marinos 5,000 millas náuticas. Acomodación pasajeros 12 personas en cinco camarotes, y 13 tripulantes en 11 camarotes, casco en acero y la súper estructura en aluminio marino, 2: motores  Caterpillar 3516BHD, 2×2000 KW a 1600 revoluciones por minuto, una tobera de proa NV 130 y otra tobera de popa de NV 90 KW, estabilizadores Quantum QC 1800, 2 generadores auxiliares Caterpillar C9 175 kw y otro de 93 KW ,4.C4, Tanque de consumo fuel oíl de 135,000 litros, tanque de agua fresca de 20,000 litros, depósito de aguas grises 6,600litros y aceitosas de 6,600litros, Pintura patente AWL GRIP  es una imprimación epoxi de dos componentes, anticorrosiva y con sobresalientes propiedades de adhesión para el acero, aluminio, y madera, valorado en más de 30 millones de Euros, y ahora en Rodman Polyships terminando su construcción para una empresa norte americana, posiblemente, las especificaciones en la actualidad no son las oficiales si no que son sacadas de su diseño oficial de su antigua construcción en Marín, así que las pongo solo como datos de lo que sería se la construcción fuera en su diseño original.

(Información Marítima y Naval)

Metalships&Docks:  concluyo el antiguo mega yate de Fernández Tapias, a la venta por 32 millones

Fue bautizado como "Maybe", participará a finales de septiembre en el Mónaco Yatch Show -De 59 metros de eslora, es el segundo barco de recreo más grande construido en España.