Submarino Clase S-80- en marcha país productor bandera de España

Submarino Clase S-80 País productor Bandera de España

Datos generales Astillero: Navantia Cartagena Autorización 2004 Tipo Submarino SSK-AIP

Estadísticas Primera unidad Narciso Monturiol (S-82) Última unidad: Isaac Peral (S-81) Clase anterior: Clase Galerna Clase posterior N/D Periodo construcción 2005 - 2025 (previsto) Periodo servicio 2020 (previsto) Unidades en construcción: 4 Unidades planteadas 4 Unidades puestas en grada 4. Características de la clase Desplazamiento: 3200 t Desplazamiento en inmersión: 3700 t Eslora: 81,05 m Casco resistente: 61,76 m Manga: 11,68 m Calado: 6,02 m Sensores: ver Sensores Armamento: ver Armamento Propulsión: ver Propulsión Potencia: 3 x 1200 Kw Potencia de inmersión: 3600 Kw AIP: 300 Kw Velocidad: 12 nudos Velocidad en inmersión 20  nudos Autonomía:  50-60 días de navegación en superficie 20-30 días de navegación en inmersión a 4 nudos en Inmersión: 8000 km a 3 nudos en superficie Reactor AIP (no confirmada): 15 Días Tripulación:  3 Oficiales: 4 Suboficiales: 25 Marineros Tropas: 8 Infantes de Fuerzas Especiales.

 Evolución del submarino S-80 hacia distintos tamaños y misiones.

El submarino S-80 ha sido concebido por Navantia como uno de los submarinos oceánicos convencionales con mayores prestaciones del mercado, ofreciendo capacidades tan solo alcanzables por submarinos nucleares. Derivados del S 80, Navantia está desarrollando una nueva serie de productos con distintas prestaciones:

  

 Submarino Clase S-80 Spain Building

Submarino para conflictos de baja intensidad, caracterizado por su polivalencia y flexibilidad de empleo, que lo hacen apto para muy diversas misiones en cualquier escenario geográfico. Sus principales ventajas son:

Notable eficacia en el desarrollo de las misiones. Gran economía de adquisición y empleo. Inmejorables condiciones de estancia en la mar. Flexibilidad en el diseño. Uso de elementos y tecnologías comunes, de probada fiabilidad y ampliamente extendidas.

Blue Marlín con su apreciable carga del mega buque LHD Adelaide

Blue Marlin in Vigo

Blue Marlin in Vigo

EL Blue Marlín con su apreciable carga del mega portaaviones  LHD Adelaide sobre su cubierta hoy atraco nuevamente en el puerto de trasatlánticos en Vigo, una vez atracado, empezaron los especialistas de diferentes empresas como es Freire a afianzar el mega buque en su cubierta con diferentes tipos de sujeción, ya antes de partir daremos fe de cómo fueron estos trabajos pues se empezaron a verse hoy una vez atracado el mega súper transporte de cargas especiales Blue Malin, les están soldando unas grandes súper estructuras en ambos costados entre la cubierta del Blue Marlin y el costado del  Adelaide, son como especies de grandes tuberías o estructuras del tipo andamio,

Blue Marlin in Vigo
 

Blue Marlin in Vigo
 

Blue Marlin in Vigo
 

 Blue Marlin in Vigo

 Blue Marlin in Vigo

 El Blue Marlin tiene unas dimensiones de 225 metros de eslora y 63 de manga. Su espacio de cubierta de carga es de 178,20m x 63m, mientras que el LHD Adelaide tiene 224,5m de eslora, por lo cual el Adelaide sobresaldrá casi 45 metros de la estructura del semi sumergible, algo que no afectará al transporte, ya que el Blue Marlin ha tenido grades desafíos mucho mayores como cuando tuvo que trasportar la planta noruega de licuefacción de gas Snøhvit, y las grandes plataformas petrolíferas como fueron el Thunder Horse, Rowan Gorilla VI, Global Santa Fe y Galaxy II , y también transporto sobre su cubierta al gemelo del Adelaide, el Camberra, hasta Melbourne las antípodas Australianas.

(Javier Alonso Información Marítima y Naval )