El astillero Armón Vigo ha alcanzado un hito clave recientemente con la construcción.

El astillero Armón Vigo ha alcanzado un hito clave recientemente con la construcción del buque oceanográfico "Anna Weber-Van Bosse" Imo 9992919. (Número de construcción V-147) fue botado el 30 de octubre de 2024. Este buque es una pieza central en la cartera actual de pedidos del astillero, destacando por su tecnología de descarbonización. Capacidad: Podrá albergar a 12 tripulantes y 25 científicos en sus misiones internacionales. Estado Actual: Tras su botadura en octubre de 2024, el buque se encuentra en fase de armamento a flote, con una entrega prevista para primeros de este año del 2026.

Detalles del Buque "Anna Weber-Van Bosse" (V-147) Este buque ha sido construido para el Instituto Real de los Países Bajos para la Investigación Marina (NIOZ) y sustituirá al veterano RV Pelagia. Sus especificaciones principales incluyen: Eslora: Aproximadamente 79 metros. Manga 17,00 metros Hoy como en otros días previos a su entrega al armador NIOZ – Royal Netherlands Institute for Sea Research se están realizando las pruebas de mar para una (Entrega inminente) Actualmente dichas pruebas que se están llevando a cabo son las pruebas para ajustar la propulsión, hélices de maniobra y, fundamentalmente, la calibración de los equipos científicos integrados en la quilla retráctil y la góndola. Propulsión Sostenible: Está diseñado para operar con metanol, lo que lo convierte en un referente en sostenibilidad y reducción de emisiones para la flota científica europea. Es un excelente resumen de la situación actual de uno de los proyectos más ambiciosos de Astilleros Armón Vigo. El RV Anna Weber-van Bosse no es solo un barco más; representa la vanguardia de la ingeniería naval en términos de sostenibilidad. Complementando la información que comparto con mis amigos y seguidores sobre las pruebas de mar y el estado del proyecto, aquí hay algunos puntos clave que refuerzan su importancia: Hitos y Detalles Técnicos adicionales Innovación en Metanol: El uso de metanol como combustible es el gran diferenciador. Este sistema permite una reducción drástica de las emisiones de CO2cap C cap O sub 2 𝐶𝑂2. y elimina casi por completo las partículas de azufre, alineándose con las normativas ambientales más estrictas de la UE.

También cabe destacar del silencio acústico de su propulsión: Al ser un buque de investigación, cumple con la norma ICES 209, lo que significa que su firma acústica es extremadamente baja para no interferir con el comportamiento de la fauna marina ni con la precisión de los instrumentos científicos (ecosondas y sonares). La Quilla Retráctil y Góndola: Como bien menciono en este articulo, la calibración de estos equipos es crítica. Estos sistemas permiten colocar los sensores por debajo de la capa de burbujas que genera el casco al navegar, garantizando datos limpios incluso en condiciones de mar adversa. La construcción del V-147 consolida a Armón Vigo como el líder mundial en el nicho de buques oceanográficos. En los últimos años, han entregado unidades para países como Islandia, Argentina, Irlanda y España, convirtiendo a la ría de Vigo en el principal "hub" de este tipo de tecnología.