Otro buque de investigación construido por astilleros del Grupo Armón Vigo shipyard para Islandia.

Hoy martes ,19-11-2024 salió por primera vez a la mar para hacer las pruebas de navegación y de equipamientos el buque de nombre “Þórunn Þórðardóttir HF 300.”. Armón construcción V-145. Es un buque Oceanográfico y de Investigación de 69,80 m de Eslora y 13 metros de manga, construido por Astilleros del Grupo Armón Vigo shipyard , S.A. V-145 para el Armador: MFRI - Marine and Freshwater Research Institute - País: Islandia.

Es un buque de Investigación construido por los astilleros de Vigo del Grupo Armón shipyard Ría de Vigo. Es uno de los buques de investigación más grandes que ha construido el grupo para Islandia. Mide 70 metros de eslora y 13 de manga, está conceptualizado para sustituir al actual Bjarni Sæmundsson que lleva más de medio siglo explorando las aguas del Atlántico Norte. Entre los equipos que se entregarán al buque de investigación Cabrestantes de arrastre Cabrestantes Gilson y cabrestantes de línea de barrido Cabrestantes de investigación Cabrestantes de red y de ancla junto con otros cabrestantes auxiliares Grúas, horcas y bloques Equipos completos de control del sistema. Con su nombre inscrito en proa, el barco rendirá homenaje a Þórunn Þórðardóttir . Primera mujer islandesa que dedicó su vida profesional a la investigación oceanográfica. Este nuevo buque ha sido diseñado con un gran enfoque en el medio ambiente y con tecnología de punta. Se han evaluado y aplicado todos los medios para reducir el uso de combustibles fósiles y ahorrar energía para este buque. Por ello, es un gran honor para Naust Marine poder contribuir a reducir el impacto medioambiental, suministrando sofisticados cabrestantes eléctricos. Estos cabrestantes funcionan produciendo cero emisiones para no contribuir a la contaminación del aire, sin derrames de fluido hidráulico ni incendios, con menos ruido ambiental y vibraciones y una mayor eficiencia.

El “AHTS Kolga” es el segundo de los dos ancleros para HMC

Ibercisa entrega las segunda de las dos maquinillas de remolque tipo AHT modelo MR-E/930/2/2500-89 que se están  instalando en los dos buques ancleros (AHT) “Bylgia” y “Kolga” que el armador holandés Heerema Marine Contractors tiene firmado en Astilleros Armón de Vigo.

Las máquinas de accionamiento eléctrico, son las primeras en el mundo que se hace con este tipo de  accionamiento, lo que supone un reto tecnológico para las empresas viguesas dadas las dimensiones y características de la máquina. El “ Kolga y Bylgia” han sido diseñados en función de las dimensiones de la máquina desarrollada por Ibercisa, que alcanza un peso final de 280 toneladas.

Debido a su tamaño, los carreteles, de 90 toneladas cada uno, han tenido que ser instalados con los buques a flote, el primero en ser instalado fue en el AHTS Bylgia en los muelles de armamento de Bouzas, y el segundo “AHTS Kolga” en los muelles de Beiramar  para lo que hubo que remolcar los buques en proceso de construcción hasta los citados muelles. La máquinas una vez instalas en Vigo, se harán las pruebas de tiro en Gijón.

La maquinilla dispone de dos carreteles en cascada, cada uno con una capacidad para 2.500 metros de cable de 86,9 mm de diámetro. Los motores eléctricos son del tipo de imanes permanentes, de par muy elevado a bajas revoluciones.

Las prestaciones son de 350 toneladas a 10 metros/minuto en la primera capa, con el mismo tiro, la velocidad se incrementa hasta los 50 metros/minuto cuando el largado es contra el freno dinámico. La capacidad de frenado estático es de 600 toneladas en cada carretel, repartido entre dos freneos diferenciales de banda. Cada motor trabaja contra una reductora de engranajes, unidas entre sí por una transmisión desembragable lo que permite el trabajo simultáneo.

 La estiba del cable se hace por medio de 4 rodillos que se desplazan de forma independiente lo que permite su movimiento acompasado para la guía del cable, o su desplazamiento en sentidos opuestos para dar paso a las piezas de unión. Cada rodillo es accionado, por cadenas engranado en barbonetes,  por dos motores eléctricos a través de reductoras epicicloidales  de los dos carreteles, reduciendo el tiro a la mitad y por lo tanto una mayor versatilidad.

El “AHTS Kolga” es el segundo de los dos ancleros para HMC que se están construyendo en Astilleros Armón Vigo.

(Fuente: Ibercisa e Informacion maritima y naval)

Ibercisa industria naval 

Ibercisa industria naval 

Ibercisa industria naval 

Ibercisa industria naval 

Ibercisa industria naval 

Ibercisa industria naval 

ahts kolga

AHTS Kolga