Buque arrastrero Monteferro construuido en Nodosa shipyards Marin Galicia Spain.

Buque pesquero MONTEFERRO IMO: 9802700 MMSI: 740402000 Identificativo de llamada: ZDLM3 Bandera: Reino Unido [Reino Unido] AIS Tipo de Buque: Pesca Arqueo bruto: 1499 Peso muerto: 1333 t Eslora Total x Manga Máxima: 68m × 12m Año de construcción: 2017 en astilleros de Nodosa shipyards  Estado: operativo.

 Buque arrastrero Monteferro construido en Nodosa shipyards Marín Galicia Spain.

Buque arrastrero Monteferro construido en Nodosa shipyards Marín Galicia Spain. 

 Buque arrastrero Monteferro construido en Nodosa shipyards Marín Galicia Spain.

ID del barco CCAMLR99789 Propietario: Kalamar Operador: Kalamar Señal de llamada ZDLM3 Construido en año: 2017 en Nodosa Marin España construcción numero: C 284 Número de registro: FK1701 Número de IMO: 9802700 Construido en la ubicación: Galicia  España Bandera: Reino Unido Recuento de tripulación: 44 Haz: 12.00 m Tonelaje bruto: 1499.00t Longitud: 63.70 m Potencia del motor: 3240.00kW Capacidad de peces en cautiverio: 1321.00m3 Fish Holds Count: 2 Puerto de registro: Puerto Stanley.
 

El nuevo buque pesquero CFL Hunter con el IMO 9791250 construido en Nodosa shipyard.

 Nodosa shipyards CFL  Hunter con el IMO 9791250

El astillero Nodosa en Marín en España ha entregado su último nuevo buque pesquero para la empresa de las Islas Falkland Consolidated Fisheries Ltd. La mayor inversión realizada con capital de las Malvinas, el nuevo buque está diseñado para capturar merluza austral  dentro de la ZEE de las islas. Este nuevo palangrero de profundidad es la construcción de Nodosa numero: 282 con una eslora de 59,50 metros y una manga de 12,50 metros con un puntal de 7,15 metros tendrá una potencia de propulsión 4 x 550kw / 440v / 60hz GT: 1580 Gt. Con propulsión diesel-eléctrica con cuatro Yanmars que suministran energía a dos motores eléctricos.


El nuevo buque pesquero  CFL  Hunter con el IMO 9791250 capturará toda la cuota de 1040 toneladas en aguas de las Malvinas. La pesquería está certificada por el MSC y cuidadosamente regulada, y el bacalao de profundidad congelado H & G se vende principalmente a compradores de los EE. UU.

  Nodosa shipyards CFL  Hunter con el IMO 9791250

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Según el director de CFL, Tom Blake, el proceso de diseño de un nuevo buque comenzó hace algunos años y luego se congelaron, antes de ser revivido en 2014, cuando se tomó la decisión de construir el nuevo palangrero diseñado por MDI en Nodosa. CFL Hunter navega con una tripulación de 40 personas, además llevara uno o dos observadores mientras se esté faenando, el nuevo buque fue sometido a pruebas y entrenamiento de la tripulación en España para ser más eficientes en el arte de pesca del nuevo buque.

  Nodosa shipyards CFL  Hunter con el IMO 9791250

El buque palangrero de última generación es de59.50 metros eslora y 12.50 metros de manga  tiene propulsión diesel-eléctrica con cuatro Yanmars que suministran energía a dos motores eléctricos, y CFL Hunter ha sido diseñado para un funcionamiento silencioso y eficiente. Se ha dedicado un gran esfuerzo a lograr un bajo perfil acústico para evitar atraer ballenas que son un problema importante en la pesca de merluza Austral. Los motores, bombas y otros equipos de CFL Hunter han sido minuciosamente aislados para minimizar el sonido transportado al agua que pueda enturbiar a las aves y peces marinos, para poder estar en la línea de protección del medio ambiente.

Una botadura de un gran buque arrastrero en astilleros NODOSA shipyard "Argos Cies "

Hoy día 28 de Junio llego el día tan esperado de la gran botadura de este prestigioso súper buque arrastrero congelador  NC: 288 construido en los prestigiosos astilleros de Nodosa Shipyard: Eslora 74, 00 metros manga 14,00 metros, puntal 7,75 potencia 1 x 3000 kw a 750 rpm GT: 1998: clasificación arrastrero congelador construido para la prestigiosa firma de Pereira y Argos  Group Limited según comentan fuentes de toda confianza que este encargo fue realizado en 2016 por la sociedad Jupiter Fishing Company Ltd, participada por la viguesa Pereira y Argos Group Limited. 

Argos cies Nodosa shipyard

La idea es que el barco capture calamar (Loligo) y pota.

 En este buque serán montados los equipos de los últimos adelantos  tecnológicos para dicha pesca y también sobre respecto eficientes con el medio ambiente, tanto en el puente de mando como en control de máquinas.

 Argos cies Nodosa shipyard

El ahorro y uso eficiente de la energía eléctrica son sinónimos de cuidar el medio ambiente. Pese a que el avance de la tecnología ha contribuido a encontrar métodos para su mejor aprovechamiento al máximo con nuevas plantas de generación eléctrica como son los convertidores de última generación que se montaran en el Argos Cíes, como se suele decir aún queda un largo camino por recorrer para que las personas y las empresas se conciencien sobre el tema,  pero estos buques ya empiezan ser pioneros en estas nuevas tecnologías.

Argos cies Nodosa shipyard 

Esta compañía es una de ellas que lo aplicara con este nuevo buque de altísima generación, que se hará a la mar tan pronto este preparado para ello y así se verán los resultados que de seguro serán satisfactorios al cien por cien.

Construccion por Nodosa shipyard del mega arrastrero "Argos Cies"

Esta muy pronta la botadura del buque pesquero “ARGOS CIES”  En los astilleros de Nodosa  Shipyard: Construcción y Reparación Naval: Descripción del "Argos Cíes"  Es un  arrastrero congelador de altura que Nodosa construye para el Grupo Pereira entra en su última fase. 

  Nodosa, shipyards  "Argos Cíes"

Con diseño e ingeniería de la Oficina Técnica de Nodosa, el "Argos Cíes" tiene 74 metros de eslora por 14 de manga y es el mayor. Fue construido para operar en el caladero de las Islas Malvinas Junto a "Monteferro" del Grupo Rampesca, también construido y diseñado para Nodosa, se considera como los iniciadores de la renovación de la flota de pesqueros arrastreros congeladores de altura, y sus habilitaciones serán equipados con los mejores equipos de confort y descanso para sus tripulantes  en sus tiempos de descanso.

  Nodosa, shipyards  "Argos Cíes"

EL "Argos Cíes" está destinado a la captura y procesado del calamar patagónico, con un alto grado de sofisticación. Está clasificado por el Lloyd's Register y cumple con las cuotas de clase estándar para este tipo: Arrastrero  Carolina del Norte construcción numero: 288 con una eslora de 74,00  metros y  una manga de 14,00 metros con un puntal de 7,75 metros con una potencia en propulsores de 1 x 3000 Kw a 750 rpm GT: 1998 está clasificado este buque como Arrastrero Congelador este es uno de los buques donde se le instalaran los más sofisticados equipos GPS y posicionamiento  para que su pesca sea la más eficiente y respetando el medio ambiente tecnológicamente tanto su parque de pesca y sus equipos de congelación son los más avanzados del mundo pues como digo se aplicaran los controles más eficientes que hay hasta el momento para este tipo de pesca.

Nodosa Shipyard es un astillero español dedicado a la construcción, transformación y reparación de todo tipo de buques de casco de metal de hasta 150 metros de eslora, así como a la fabricación industrial en general.

Ferri de nombre “Villa de Teror “ Trasmediterránea muy cerca de su entrega, por Vulcano Vigo.

Ferri de nombre  “Villa de Teror “ Esta  pronto para su entrega a la nueva casa armadora de Trasmediterranea. En el día de hoy salió de la factoría de Vulcano hacia el dique seco para su revisión general y para aplicar su nueva pintura definitiva y dar por finalizado una vez sus correspondientes pruebas de mar antes de su entrega a los propietarios.

 Ferri de nombre  “Villa de Teror “

El Nuevo Ferry de Trasmediterránea, tiene unas dimensiones de 139,1 metros de eslora por 22 de manga, la bodega que se distribuye en varias cubiertas, ofrece una capacidad total de 1.985 metros, para vehículos y 609 metros para carga rodada, su velocidad será de 22 nudos, con capacidad para 1.500 pasajeros, disponiendo de 52 camarotes, Equipado con las más modernas tecnologías, contará también con piscina exterior, bares, tiendas, guardería, zona 'VIP', y zona de 'Food Lounge', además de un helipuerto.

Ferri de nombre  “Villa de Teror “  

Veremos una vez operativo, cuál pueda ser su nueva ruta en la que hay varios puertos y líneas a las que se adaptará como un guante, Canarias o Baleares, pueden ser las zonas que vean entrar a este polivalente buque, en alguno de sus puertos, según cuenta la casa armadora.

Numero de IMO 9430105: Astilleros de construcción del casco Astilleros de Sevilla, España (n.º 1) propietario Cia Trasmediterranea Sa. Será operado por la compañía tiene de  eslora 139 metros  manga de 22 metros GT 15.600 maquinaria 2 * Wärtsilä 8L46F velocidad de crucero 22 kn. Número de pasajeros 1500 Cantidad de camas Número de autos 320/450 bandera España Nombres anteriores Sevilla 001 (2010-2018) Viking ADCC (-2010) - Viking Line Antiguos propietarios Basalease SA (-2017) 2010: el contrato ha sido interrumpido por Viking Line, debido a un retraso. Entrega en 28 de junio de 2018.

La botadura es la acción y el efecto de botar o la puesta a flote de un buque una vez terminada la construcción.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque una vez terminada la construcción del casco, constituye la parte principal de la ceremonia de puesta en marcha en la mar por primera vez de un buque, y seguir en su armadura para dar por finalizado su construcción y entrega a sus propietarios.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque. 

Por la experiencia que tengo sobre las muchas observaciones que tuve y estoy llevando a cabo sobre las botaduras de buques en diferentes astilleros vigueses, representa el momento más importante del inicio de la vida de un buque, el lanzamiento de un buque desde las gradas se pueden ver de diferentes sitios y lugares, es el momento  cuando la gente empieza a disparar sus cámaras fotográficas  para dar fe de dicho acto,  también los astilleros usan las imágenes para dar publicidad de dicho acto y también para subirlas a las páginas web de sus astilleros. 

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque.

 La botadura es la acción y el efecto de botar un buque.

Durante las construcciones como puede ser la puesta de la quilla y hoy en día son las puestas en las gradas de sus bloques, se observan bonitas ilustraciones de cómo avanza la construcción de un buque desde la puesta del primer bloque hasta el día tan deseado para todos como es su botadura, tanto de su propietario como de los ingenieros, técnicos, obreros y soldadores, montadores y toda la gente que participaron de su construcción para la puesta a flote están muy pendientes de la evolución de su deslizamiento y que en el proceso salga todo perfecto.

La botadura es la acción y el efecto de botar un buque. 

La botadura es el momento más crítico para el bautismo en el  mar, se comprueba si algunas de las decisiones de diseño son correctas
también en algunos casos se asocia el momento de la botadura a la asignación del nombre y es bendecido por su madrina o padrino, con la rotura contra su casco de una botella de espumoso o de vino. Durante bautismo de mar se comprueba si algunas de las decisiones de diseño son correctas pero hoy en día con las nuevas tecnologías de diseño es casi imposible que haya algún fallo de diseño y puesta a flote en dicha botadura.

Otra nueva botadura de un Arrastrero en Vigo pot Metalship.

En el día de hoy sábado al medio día se llevo a cabo la botadura de este magnífico buque arrastrero que estará destinado a pescar en aguas de Groenlandia y el Ártico Metalships & Docks Es un arrastrero congelador de construcción para el  ártico para la compañía Niisa Trawl Aps, ubicado en Nuuk, Groenlandia. El nuevo buque es de diseño ST-118, es un diseño a medida para operar en hielo pesado en la costa de Groenlandia.
Este  nuevo buque se llamará "Regina C" y tiene una eslora de 80 metros y una manga de 17 metros. Fue construido según la clase DNV GL con la calificación de clase de hielo más alta para operar en los hielos del Báltico y mar de Barents.

 "Regina C"

 El buque se construyo con una acomodación para 32 personas, todas arregladas con el máximo confort en cabinas simples y dobles modernas y bien equipadas. El buque arrastrero de última tecnología fue construido con los más altos estándares de seguridad posibles para la tripulación, durante todo tipo de operaciones de pesquerías y en condiciones climáticas. 

Arrastrero Regina C.

El buque estará equipado principalmente para la pesquería de camarón de aguas frías del norte, pero se han incorporado opciones para otras pesquerías en su diseño. El buque se enfocará en la reducción de cualquier descarga contaminante al agua o al aire y la recuperación y el reciclaje del exceso de energía siempre que sea posible.
Metalships & Docks SA es un astillero con una experiencia excesiva en la construcción de embarcaciones muy especializadas.