martes, 30 de enero de 2018

Buque científico y oceanográfico construido por astilleros de Armón Vigo.

 B/O “RAMON MARGALEF” Buque científico y oceanográfico construido por astilleros de Armón Vigo.

  B/O “RAMON MARGALEF” 


IMO: 9524633 MMSI: 224511000 Señal de llamada: EAEF Bandera: España [ES] Tipo de buque AIS: Otro Tonelaje bruto: 988 Peso muerto: 230 t Longitud total x amplitud extrema: 47.3m × 10.5m Año de construcción: 2009 Estado: Activo.

El buque oceanográfico B/O Ramón Margalef, con 46 metros de eslora y una inversión superior a los 18 millones de euros, está especialmente diseñado para la investigación oceanográfica y pesquera, incluyendo el estudio integrado de los ecosistemas, concepto que introdujo el investigador catalán Ramón Margalef, pionero de la ecología moderna en España.

Este proyecto se enmarca en el plan de renovación de la flota oceanográfica del Instituto Español de Oceanografía (IEO), en el cual se incluye la construcción de un segundo buque gemelo del B/O  Ramón Margalef, el B/O Ángeles Alvariño,.


Oceanográfico B/O “Ramón Margalef “Bandera de España Historial Astillero Astilleros Armón en Vigo, España Tipo Buque oceanográfico Operador Instituto Español de Oceanografía Puerto de registro Vigo Botado 21 de febrero de 20111 Asignado Septiembre de 2011 Características generales Desplazamiento Registro bruto: 988 t Peso muerto 230 t Eslora 46,7 m Manga 10,50 m Puntal 4,6 m Calado 4 m Propulsión 3 alternadores diesel Guascor F480TA-SG1 alternador de puerto Guascor F48TA-SG1 alternador de emergencia Guascor H33T 2 motores eléctricos2 hélices de ø2,3 m Hélices transversales a proa y popa Potencia Alternadores diesel: 3 × 1040 hp Alternador de puerto: 274 hp Motores eléctricos: 2 × 900 Kw Velocidad 13 nudos Autonomía 20 ;días Tripulación 12+2 Capacidad 9 investigadores.

lunes, 29 de enero de 2018

Buque multipropósito “POLAR KING” construido en Freire shipyard Vigo.

Buque multipropósito  “POLAR KING”  -Offshore Supply Ship construido en astilleros de Freire Shipyard de Vigo. IMO: 9523366 MMSI: 209023000 Identificativo de llamada: 5BDF3 Bandera: Cyprus [CY] AIS Tipo de Buque: Other Arqueo bruto: 7238 Peso muerto: 6283 t Eslora Total x Manga Máxima: 110.6m × 20m Año de construcción: 2011 Estado: Activo.

 Buque multipropósito  “POLAR KING” 

 
El Polar King es un buque submarino multipropósito diseñado especialmente para operar bajo condiciones climáticas severas con alta capacidad de maniobra y mantenimiento de estaciones. El buque presta servicios que incluyen operaciones de construcción en alta mar (CSV), inspección, mantenimiento y reparación (IMR).

Polar King se construyó en el astillero Freire en España y se entregó en marzo de 2011. El buque se completa con una grúa de 150 toneladas Active Heave Compensated (AHC), dos WROV, alojamiento para 112 personas y ofrece una cubierta flexible de 960 m² para una variedad de operaciones. Está diseñado con características ambientales para el servicio mundial, cumple con SPS 2008 y con un diseño limpio y un pasaporte verde.
Especificaciones Generales .

"Polar King", IMO 9523366 Designado ST-254L CD, es una embarcación ROV Survey / Construcción Vessel especialmente diseñada por Skipsteknisk AS y construida por C.N.P Freire S.A, Spain, yard no. 703 para el propietario Sea 4 AS, Noruega. Fue entregado en 2011.


El buque está especialmente diseñado para funcionar bajo condiciones climáticas severas y con alta maniobrabilidad y capacidad de mantenimiento de la estación. Características principales Longitud  eslora sobre los 110.60 m Longitud entre p.p. 97,80 m Ancho manga moldeado 20.00 m Profundidad a la cubierta principal 9.80 m Calado máximo aprox. 7.60 m DWT en SWL / 7.60 m aprox. 5700 toneladas Tonelaje bruto 7238 toneladas Velocidad 15 nudos Alojamiento 120 personas tripulantes.

Sismico POLAR DUCHESS -Vessel Research / Survey.

Sismico POLAR DUCHESS -Vessel Research / Survey Vessel IMO: 9378216 MMSI: 209108000 Señal de llamada: 5BJC3 Bandera: Chipre [CY] Tipo de buque AIS: Otro Tonelaje bruto: 7142 Peso muerto: 2978 t Longitud total x amplitud extrema: 102.2m × 19.2m Año de construcción: 2011 Estado: Activo.
 Sísmico POLAR DUCHESS -Vessel Research

 GENERAL Propietario / Gerente Shearwater Geoservices / GC Rieber Envío Puerto de registro Limassol Bandera de Chipre Número IMO 9378216 Clasificación DNV Construido 2011 Capacidad de combustible 1820 cu. metro Longitud 106.8m Haz 19.2m en la línea de flotación / 22m Max Draft 6.5m Tonelaje bruto 7.689 toneladas Propulsión total 2 x 7100 kW Acimut azimutal 1 x Rolls Royce - UL 2001 CP - 2100 kW Velocidad de crucero 17 nudos Literas 60 literas Helipuerto hasta S92 Bollard Pull Aprox. 200 T



RTQC Campo lejano del campo cercano Procesamiento rápido FUENTE SÍSMICA Pistolas de aire comprimido LL hasta 10.000 cu. en @ 2000 psi Gun Control System Seamap Gunlink 4000 Compresores 3 X LMF 1695 SCFM Presión de funcionamiento 2000 PSI SISTEMA SÍSMICO Streamer Type Sercel Sentinel Configuraciones de cables sísmicos de hasta 12 Streamers Sistema de navegación Orca Streamer Positioning & Steering Nautilus.

domingo, 28 de enero de 2018

“PGS APOLLO” Buque Buque de Investigación oceanografico.

Buque “PGS APOLLO” - Buque de Investigación / sísmico construido por factorías de Vulcano en Vigo. IMO: 9378228 MMSI: 311056100 Señal de llamada: C6ZH9 Bandera: Bahamas [BS] Tipo de buque AIS: Otro Tonelaje bruto: 7131 Peso muerto: 2200 t Longitud total x amplitud extrema: 106.8m × 19.2m Año de construcción: 2010 Estado: Activo.

Buque “PGS APOLLO” Sismico

General "PGS Apollo", designado ST-321, es un buque de investigación sísmica construido su casco  en Juliana Const. S.A, España, yarda no. 534 para el propietario PGS Falcon AS. Fue entregado en 2010. El buque está destinado a todo el mundo, y está equipado y preparado para remolcar 12 cables de grabación larga duración.

Se han enfatizado las siguientes características: Seguridad para la tripulación Alta capacidad de remolque Casco de baja resistencia diseñado para alta velocidad de tránsito Alta redundancia.

 Características principales Longitud en todos los 102.00 m Longitud entre p.p. 92,10 m Anchura moldeada 19.20 m Profundidad a la cubierta principal 8.00 m Profundidad para puentear la cubierta 18.80 m Calado máximo (escantilllo) aprox. 6.50 m Peso muerto a 6.00 m aprox. 2400 toneladas Tonelaje bruto 7131 toneladas Velocidad 18 nudos Alojamiento 60 personas de tripulación + hospital IMO 9378228.


Lanzado en 2010, el PGS Apollo es capaz de remolcar hasta 12 cuerdas de grabación de larga duración. Está totalmente equipada con tecnología de adquisición de Geo Streamer® de banda ancha y doble sensor y tiene una excelente dinámica en el mar. Potentes motores permiten a este buque alcanzar altas velocidades de tránsito, acortando significativamente el tiempo que se pasa entre proyectos.

sábado, 27 de enero de 2018

NAIA ex Pegaso IMO : 9462782 Yate del tipo oceanográfico construido por astilleros Freire.

NAIA ex Pegaso IMO :  9462782 Yate del tipo oceanográfico construido por astilleros Freire Shipyard de Vigo MMSI:  235099749 Identificativo de llamada:  2GQV2 Bandera:  (United Kingdom ) [GB] AIS Tipo de Buque: yacht Arqueo bruto:  2059 Peso muerto:  423 t Eslora Total x Manga Máxima:  74 m × 13 m Año de construcción:  2011 Estado:  Activo.
 NAIA ex Pegaso IMO :  9462782


Eslora total 73,60 m. Eslora entre pp 60,84 m. Manga 13,20 m. Autonomía 10.000 millas marinas. Posicionamiento Dinámico Kongsberg  DP1 Helipad  Para vuelos diurnos y nocturnos Clasificación+100 A1 "Research Vessel", Ice Class 1D, +LMC + CCS, UMS Tripulación 26 personas  Pasajeros 12 personas VELOCIDAD 17 nudos.

 CAPACIDAD COMBUSTIBLE 342,69 m3  POTENCIA Motores principales Caterpillar 2 x 2.350 KW Auxiliares Caterpillar 3 x 450 KW Hélice transversal 295 KW  Hélice de popa 2 x 132 KW.
 Tiene también unos sofisticados equipos de última tecnología para desarrollar misiones científicas y cumplir con los estándares que suelen llevar estos tipos de buques científicos y también para poder realizar investigaciones en cualquier parte de mundo, como son laboratorios de químicos y geofísicos, y está equipado con robots, ecosonda, perfilador de fondo.

Navegación por satélite y GPS y también ADP tiene los más avanzados equipos tecnológicos como los de comunicaciones por vía satelital que está en la actualidad en el mercado también lleva SLB (sistema de localización de buques vía satélite) o lo que es lo mismo, VMS (vessel monitoring  sistema  satélite).


El megayate Pegaso Con 73,5 metros de eslora y 13 de manga, llevara a 33 tripulantes e investigadores en total, el buque oceanográfico incorpora los sistemas más sofisticados del mundo como puede ser su mini submarino con capacidad de llevar a 6 tripulantes y se puede sumergir a casi 200 metros de profundidad, también tiene un helipuerto retráctil para aterrizaje y despegue de helicópteros, lo que no estoy informando es si lo llevaran a bordo, habrá que investigar o documentarse de una buena fuente de información.

Construido en astilleros Factoría Vulcano de Vigo Pruebas de mar.

Construido en astilleros Factoria Vulcano de Vigo Pruebas de mar 24/03/2010.
 RN PRIVODINO
 RN PRIVODINO

Características principales
Eslora total   176,10 m. Eslora entre p.p.   169,93 m. Manga de trazado   29,80 m. Puntal de trazado   14,00 m. Calado de escantillonado 9,90 m. Peso Muerto. 30.720 toneladas Potencia propulsora   .8.675 Kw Velocidad en pruebas.   16,03 Nudos Velocidad en servicio (al 85% del M.C.R).  15,0 Nudos Tripulación   28 personas GT (IMO 69)   .. 19.986 GT NT (IMO 69)   9.194 GT.

 Tanques Capacidad
 Capacidad de tanques de DO   195.00 m3 Capacidad de tanques de fuel oil  1282.00 m3 Capacidad de tanques de agua dulce   261.00 m3 Capacidad de tanques de aceite  120.00 m3 Capacidad de tanques de agua de lastre   15.133.00 m3
Capacidad de carga Capacidad Tanques de carga.  34669 m3 Capacidad tanques slops  691 m3

  La zona de carga está dividida en 12 tanques de carga más de tanques slop de acero pintado. El volumen total de los tanques de carga llenos al 100% es de 34300 m3. Dispone de 6 segregaciones de carga y una bomba de pozo profundo en cada uno de los tanques, tanto en la carga como en la slop.
Otras características
Buque que ha sido diseñado y desarrollado para operar y operar en condiciones climatológicas de frío extremo del Mar Ártico, con un espesor del hielo de más de 1 metro:

  La cota "1 A Super", que implica una potencia propulsiva especial (10.500 kW instalados), así como proa y popa de diseño especial para navegar en los hielos en marcha avante y atrás.

 El timón especial que dispone de protección y cuchilla cortahielos.

 Todos los sistemas se han dimensionado para trabajar en condiciones ambientales de -30 ºC, lo que implica el uso de materiales especiales en equipos a la intemperie (uso extensivo de acero grado E en la construcción de los equipos y elementos no intemperie), así como un sistema complejo para evitar la formación de hielo y para su eliminación, según la clasificación de clasificación DEICE.

 El casco se ha diseñado y construido para condiciones especiales de -35 ºC, Se han realizado ensayos específicos de comportamiento para navegación


viernes, 26 de enero de 2018

C.N.P.FREIRE, S.A Término en su día la construcción del velero para Indonesia

 “KRI BIMA SUCI” Buque escuela de Indonesia  - Velero construido en los astilleros de Freire Shipyard de Vigo con el OMI: 9792319 MMSI: 525014092 Identificativo de llamada: YBIE2 Bandera: Indonesia [ID] AIS Tipo de Buque: Velero Arqueo bruto: - Peso muerto: - Eslora Total x Manga Máxima: 111m × 13 m Año de construcción: 2017 Estado: Activo.

 “KRI BIMA SUCI” Buque escuela de Indonesia  



 C.N.P.FREIRE, S.A Término en su día la construcción del velero  para el Ministerio de Defensa de Indonesia el buque escuela de 110 mts, de eslora que dispone de un aparejo tipo Bricbarca y 3350 m2 de velamen. Su función primordial es el entrenamiento de cadetes para la Armada de Indonesia, con una capacidad para 200 personas a bordo, de los cuales 120 para cadetes en formación.

El Velero “KRI BIMA SUCI” Es un buque de entrenamiento de cadetes de la Armada de Indonesia combina un diseño clásico con las últimas tecnologías navales. Su motor principal de 1.300 Kw puede alcanzar velocidades de 12 nudos, con una velocidad máxima debajo de la vela de 15 nudos. Al igual que su predecesor, el barco participará en carreras internacionales y misiones de buena voluntad.

Se tripulación será de 66 marineros, bajo el mando del Capitán Sutarmono, ha estado realizando ejercicios de navegación a bordo del KRI  Bima Suci  por la costa de Galicia  y por la Ría de Vigo antes de que  emprendiera el viaje a su puerto base en Surabaya, en la costa norte de la isla de Java.

El nuevo buque escuela  Kri Bima Suci (de aparejo tipo Bricbarca, al estilo bergantín) sustituirá en breve al veterano “KRI Dewaruci”, construido en Alemania en 1953, y se convertirá en la Joya de la Corona de la Marina indonesia, con funciones de “embajador flotante” del país en puertos de todo el mundo. Su denominación responde al nombre de uno de los principales héroes de la mitología javanesa, símbolo de fuerza, valentía y rectitud, que está representado en el mascarón de proa.

jueves, 25 de enero de 2018

Ship JANAN RV - Buque de Investigación y oceanográfico.

JANAN RV “Buque de Investigación y oceanografía bandera de Qatar universidad de Doha construido por astilleros de Paulino Freire de Vigo Galicia en el año de 2011.

Ship  JANAN RV - Buque de Investigación  y oceanográfico construido por astilleros Freire shipyard  IMO: 9488906 MMSI: 466078000 Identificativo de llamada: A7D6649 Bandera: Qatar [QA] AIS Tipo de Buque: Otro Arqueo bruto: 808 Peso muerto: 242 t Eslora Total x Manga Máxima: 42.81m × 10m Año de construcción: 2011 Estado: Activo.
 Ship  JANAN RV - Buque de Investigación


IMO NUMBER 9488906 MMSI CODE466 078000 VESSEL TYPE RESEARCH/SURVEY VESSEL GROSS TONNAGE 808 tons SUMMER DWT242 tons BUILD 2011 BUILDER CONSTRUCCIONES NAVALES FREIRE VIGO – SPAIN FLAG QATAR HOME PORT DOHA MANAGER/OWNER QATAR UNIVERSITY DOHA – QATAR CLASS SOCIETY LLOYD´S SHIPPING REGISTER

VESSEL DETAILS CLASS LAST DRYDOCK SURVEY2
011 Dec 14 LAST SPECIAL SURVEY 2011 Dec 14 NEXT DRYDOCK SURVEY 2014 Dec 13 NEXT SPECIAL SURVEY2016 Dec 13 GENERIC SPEED (SERVICE) 14,0 kn DIMENSIONS BREADTH EXTREME 10,00 m BREADTH MOULDED 10,00 m DEPTH6, 30 m DRAUGHT 4,33 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 36,46 m LENGTH OVERALL 42,81 m TONNAGES NET TONNAGE 242 t LOADLINE DISPLACEMENT (SUMMER) 1157 STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE SINGLE HULL
ENGINE


ENGINE BUILDER WARTSILA FINLAND ENGINE CYLINDERS 8 ENGINE POWER 3200 KW ENGINE STROKE 200 mm CONTACTS CALL SIGN A7D6649.

miércoles, 24 de enero de 2018

Buque flotel para descanso personal plataformas petrolíferas.

“REFORMA PEMEX” Buque flotel para descanso personal plataformas - Accommodation Vessel
IMO: 9673886 MMSI: 345070379 Identificativo de llamada: XCBD4 Bandera: México [MX] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 21383 Peso muerto: 4835 t Eslora Total x Manga Máxima: 131.2m × 27m Año de construcción: 2016 Estado: Activo.


Equipo de manejo de cables: botes salvavidas: 4  para 130 personas cada uno y 2 para 100 personas cada uno Balsas salvavidas con conductos de evacuación para 100 personas en cada lado Barcos MOB: 2 para 6 personas cada uno Datos principales: Longitud total: 131.20 m Longitud entre perpendiculares: 122,40 m Ancho moldeado: 27.00 m Profundidad a la 1ª cubierta: 9.40 m Proyecto de diseño: 7.30 m Calado de Scantling: 7.50 m Peso muerto en Draft 7.30 m: 7000 T Velocidad de servicio: 12.0 nudos.

“REFORMA PEMEX” Buque flotel 



 Capacidad de alojamiento: 699 personas Clasificación: DNV 1A1, BUQUE DE PASAJERO, SPS, E0, DYNPOS AUTRO, DISEÑO LIMPIO, COMF-V (3), COMF-C (3), NAUT-OSV (T), HELDK-SH, FIRE FIGHTER II, DK ()Equipo de Propulsión y Maniobras: Generadores principales: 6 x 2700 Kw a 900 rpm Propulsores Azimuth principales: 2 x 2700 Kw Azimut Retráctil Thruster Fwd: 1 x 1500 Kw Propulsores de túnel de proa: 2 x 1500 Kw Generador de emergencia: 1 x 600 KW a 1800 rpm Equipo de carga: dos grúas de plataforma electro-hidráulicas de 15 T a 20 m Área de cubierta de trabajo: 1000 m² Carga de la plataforma de trabajo: 5 T / m² One Gangway Offshore para Servicio a Plataformas Capacidad de tanques: Capacidad de combustible-aceite: 2300 m³ Lub. Capacidad de aceite: 100 m³ Capacidad de agua dulce: 1900 m³ Capacidad de agua de lastre: 4300 m³ Equipo de embarcación: Sistema de posicionamiento dinámico DP 3 con joystick.

martes, 23 de enero de 2018

“GURIA“ Buque atunero congelador construido por Zamakona.

Buque atunero congelador “GURIA“  Fishing Vessel IMO: 9758351 MMSI: 306097000 Identificativo de llamada: PJCP Bandera: Curacao [CW] AIS Tipo de Buque: Fishing Arqueo bruto: 2158 Peso muerto: 1918 t Eslora Total x Manga Máxima: 81.54m × 14.1m Año de construcción: 2015 Estado: Activo.
“GURIA“  Buque atunero congelador 

Astilleros Zamakona Yards  el buque atunero congelador “Guria”  se construyo para la empresa vasca Nicra 7 Sep 07, 2015 El atunero congelador de última generación. “Guría” que significa en euskera “El Nuestro”, con una eslora total de 81.54 m está equipado con un motor principal Wartsila de 4000 kw pudiendo desarrollar una velocidad de 16 nudos. Este moderno atunero tiene una capacidad de almacenaje de 1708 m3 en sus bodegas y está acondicionado para alojar a una tripulación de 28 personas. Su destino es  operar en el Atlántico junto a los otros tres buques atuneros de esta prestigiosa compañía, el Kurtzio, el Matxikorta y el Albacora.

El “GURIA” Fue equipado con un motor principal Wartsila de 4000 kw pudiendo desarrollar una velocidad de 16 nudos. Este moderno atunero tiene una capacidad de almacenaje de 1.708 m3 en sus bodegas y está acondicionado para alojar a una tripulación de 28 personas.

Construido por astilleros  Zamakona  Yards,  es la construcción nº 751 del Astillero de Santurce; fue proyecto de nuevo diseño con la última y más moderna tecnología construida a la medida de los requerimientos de este Armador de Bermeo. Tiene una eslora de 81,54 metros y alcanza una velocidad de 16 nudos gracias a la potencia de su motor propulsor de 5440 CV. La tripulación se compone de 28 hombres para manejar una capacidad de captura de atún de 1708 m3. Este buque faenará en el Océano Atlántico.

Atunero GRAN ROQUE IMO NUMBER 9698757.astilleros Murueta.

Buque atunero GRAN ROQUE - Fishing Vessel IMO: 9698757 MMSI: 775634000 Identificativo de llamada: YYOA Bandera: Venezuela [VE] AIS Tipo de Buque: Fishing Arqueo bruto: 2860 Peso muerto: 2453 t Eslora Total x Manga Máxima: 91.1m × 14.7m Año de construcción: 2015 Estado: Activo.
 
Atunero GRAN ROQUE IMO NUMBER 9698757 

Atunero GRAN ROQUE IMO NUMBER 9698757 MMSI CODE 352 577000 CALL SIGN 3FGR8 VESSEL TYPE FISHING VESSEL GROSS TONNAGE 2.700 tons SUMMER DWT 2.375 tons BUILD 2015 BUILDER ASTILLEROS DE MURUETA GUERNICA - SPAIN FLAG PANAMA MANAGER/OWNER ATUNERA CARIBE LAS PIEDRAS - VENEZUELA LAST UPDATE 2015 Apr 19 VESSEL DETAILS DIMENSIONS BREADTH EXTREME 15,00 m BREADTH MOULDED 14,70 m DRAUGHT 6,40 m LENGTH OVERALL 91,00 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL.


Número de buque de la CIAT: 15609 Bandera: Venezuela Equipo: cerco Puerto de registro: Puerto Sucre Número de registro: APNN-11135 IMO NO 9698757 Señal de llamada: YYOA Dimensiones (m) Longitud: 76,6 Haz: 14,7 Profundidad: 9,5 Características técnicas Volumen de retención de peces (m3): 2202 Fecha de confirmación del volumen de retención de peces: 22 de mayo. 2014 Capacidad de carga (t): 1585 Tonelaje bruto: 2860 Potencia del motor (HP): 7890 Año de construcción: 2014 Astillero: Astilleros Murueta Empresa: Pesquera Taurus I, S.A. Dirección comercial: Edificio CAM-Albook Via La Amistad Zona Franca Galera N ° 8 Albrook Panamá Empresa de gestión: Atunera Caribe, S.A. (Atuncasa) Dirección de la empresa administradora: Calle el Salado local n. ° 32 Sector Puerto Sucre Cumaná, Estado Sucre Venezuela.

GALERNA II, Buque atunero construido en los astilleros de Armón Gijón.

Buque atunero GALERNA II, construido en los astilleros de Armón Gijón con el numero de construcción G002- IMO NUMBER 9663154 MMSI CODE 306 005000 CALL SIGN PJUT VESSEL TYPE FISHING VESSEL GROSS TONNAGE 3.450 tons SUMMER DWT 2.888 tons BUILD 2014.
Buque atunero GALERNA II,


BUILDER ASTILLEROS ARMON GIJON - SPAIN FLAG CURACAO MANAGER/OWNER ALBACORA MADRID - SPAIN CLASS SOCIETY BUREAU VERITAS VESSEL DETAILS GENERIC TRADING AREAS UK-CONTINENT-BALTIC DIMENSIONS BREADTH EXTREME 16,00 m BREADTH MOULDED 15,20 m DRAUGHT 6,70 m LENGTH OVERALL 95,70 m STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL ENGINE CYLINDERS 6 ENGINE POWER 7500 KW ENGINE STROKE 460 mm.


GALERNA II - Fishing Vessel IMO: 9663154 MMSI: 664576000 Identificativo de llamada: S7VH Bandera: Seychelles [SC] AIS Tipo de Buque: Fishing Arqueo bruto: 3445 Peso muerto: 2949 t Eslora Total x Manga Máxima: 95.7m × 15.2m Año de construcción: 2014 Estado: Activo.

lunes, 22 de enero de 2018

“Euskadi Alai” es la construcción nº 738 del Astillero de Santurce.

EUSKADI ALAI - 9733480 - BUQUE PESQUERO atunero información nave Número IMO 9733480 Nombre del buque EUSKADI ALAI.  Tipo de buque atunero Arqueo bruto 2.737 toneladas DWT 2.500 toneladas Constructor ASTILLEROS ZAMAKONA PASAIA - PASAJES, ESPAÑA Bandera de Seychelles Inicio puerto VICTORIA La sociedad de clases BUREAU VERITAS
Zamakona Yards entrega el “EUSKADI ALAI”, tercer buque atunero congelador encargado por el Grupo Echebastar.
“EUSKADI ALAI”, tercer buque atunero 

El “Euskadi Alai” es la construcción nº 738 del Astillero de Santurce; es un proyecto de nuevo diseño con la última y más moderna tecnología, construido a la medida de los requerimientos de este Armador de Bermeo. Este buque se unirá a sus hermanos “Izaro” y “Jai Alai” para realizar las labores de pesca en el Océano Indico. Como sus hermanos, este buque dispone de superestructura y puente de aluminio, túneles de ultra congelación de atún a ‐60º y dispone de zonas seguras con medios anti-piratería.

También dispone de un novedoso sistema de separación de pescado capturado que devuelve al mar el pescado vivo no objetivo sin apenas presencia humana. Esto reafirma a esta empresa como puntera en la realización de una pesca sostenible y de calidad. Actualmente el grupo Echebastar se encuentra en proceso de evaluación de Marine Stewardship Council (MSC) organismo independiente que certifica las pesquerías sostenibles y bien gestionadas en todo el mundo. Es la primera pesquería española de túnidos tropicales en someterse a la evaluación completa del MSC.

domingo, 21 de enero de 2018

Passenger Ship "EDDA FIDES" del tipo offshore y buque para descanso del personal

EDDA FIDES-Passenger Ship  del tipo offshore  y buque para descanso del personal en plataformas petrolíferas construido en astilleros de Hijos J. Barreras Shipyard de Vigo. IMO: 9456290 MMSI: 248418000 Identificativo de llamada: 9HA2357 Bandera: Malta [MT] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 20323 Peso muerto: 7607 t. Eslora Total x Manga Máxima: 130 m × 31.33 m. Año de construcción: 2011 Estado: Activo. Buque de alojamiento offshore  propietario  Naviera Arnela  y operado por Ostensjo Rederi.
 
Buque offshore ” Edda Fides”  de alojamiento personal 



El buque de alojamiento offshore” Edda Fides”  está equipado con cinco hélices Voith Schneider impulsadas por seis generadores Wartsila. Imagen cortesía de Voith AG.Edda Fides fue el primer hotel flotante (flotel) y buque de servicio en el mundo que se construyó exclusivamente para la industria de petróleo y gas costa afuera  marco un hecho histórico de la construcción de este tipo de buques.  Fue entregado en marzo de 2011, tiene capacidad para acomodar hasta 600 personas en alta mar y un máximo de 1,000 personas mientras está atracado a un muelle el buque está registrado en Malta y es propiedad de la Naviera Arnela,  el operador del buques de suministro offshore es  Ostensjo Rederi es el operador., del buque se comercializa en 'Edda Accommodation', una marca propiedad del Grupo Ostensjo.


La ceremonia de su entrega se realizó en marzo de 2011 en  el puerto de Vigo,  por el señor  Else-May Botten, miembro del Parlamento noruego para el Partido Laborista, fue quien  patrocinó  el buque de alojamiento offshore Edda Fides este buque  está equipado con cinco hélices Voith Schneider que son impulsadas por seis generadores Wartsila. Imagen cortesía de Voith AG.Edda Fides es el primer hotel flotante del mundo  (flotel) y buque de servicio   que se construyó en exclusiva  para la industria de petróleo y gas costa afuera.


Edda Fides fue en su día y posiblemente sea aún  el primer hotel flotante (flotel) y buque de servicio en el mundo que se construyó exclusivamente para la industria de petróleo y gas costa afuera,  y dejó bien claro que los astilleros vigueses de Barreras shipyard son un referente en este tipo de construcciones con alta tecnología añadida, que puede competir con los más avanzados del mundo.

sábado, 20 de enero de 2018

"Cape Coral" Super atunero construido en Armon Gijon.

Cape Coral IMO 9699050
CAPE CORAL Fishing Vessel IMO: 9699050 MMSI: 374573000 Identificativo de llamada: 3FEM8 Bandera: Panamá [PA] AIS Tipo de Buque: Fishing Arqueo bruto: 2112 Peso muerto: 3545 t Eslora Total x Manga Máxima: 80.98m × 13.65m Año de construcción: 2015 Estado: Activo.

"Cape Coral" Super atunero

Estos días está el atunero Cape Coral pertrechándose de víveres las artes de pesca, para a continuación dirigirse a los grandes caladeros de túnidos situados en los mares del el Índico.

Atunero Cape Coral IMO numero 9699050: Ex Name of the ship ARMON GIJON G009 Type of ship FISHING VESSEL Gross tonnage 2200 tons DWT 3545 tons construido en astilleros de ARMON GIJON, SPAIN: Flag Panamá Clases society AMERICAN BUREAU OF SHIPPING Manager & owner TRI MARINE INTERNATIONAL - BELLEVUE WA, U.S.A. Año: 2015 - Armador: Martuna SA de CV País: México Eslora: 79,05 m - Manga: 13,65 m.

Dispone de 20 cubas de congelación con una capacidad total de 1.728 metros cúbicos, será capaz de procesar hasta 250 toneladas de capturas al día. Tiene 5,90 de puntal a la cubierta baja y 5,65 metros de calado medio de trazado.

Tipo: atunero cerquero Eslora: 79.8 m (261' 10") Descripción Atunero congelador al cerco Año: 2015 - Armador: Integral Fishing Services Inc. - País: Panamá Eslora: 79,80 m - Manga: 13,65 m.

ÍZARO TIPO DE BUQUE: TUNA PURSE SEINER OWNER: Grupo Echebastar.

ÍZARO TIPO DE BUQUE: TUNA PURSE SEINER OWNER: Grupo Echebastar ENTREGADO: 2014 construido por Zamakona  Yards CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Eslora total: 88.65 metres Manga de trazado: 14.35 metros Puntal cta. superior: 9.35 metros Velocidad: 18.2 KNOTS.
Buque de pesca  IZARO IMO: 9684500 MMSI: 664563000 Señal de llamada: S70K Pabellón: Seychelles [SC] Tipo de AIS: Pesca Tonelaje bruto: 2737 Peso muerto: 2471 t Largo total x ancho total: 89.22m × 14.35m Año de construcción: 2014 Estado: activo.

Este nuevo atunero tiene una eslora de casi 90 metros con una capacidad de 1.900 m3 de pescado en sus 20 cubas y habilitación para 42 personas a bordo, con una velocidad máxima de 18,2 nudos.
 ÍZARO TIPO DE BUQUE: TUNA PURSE

PROPULSIÓN MOTOR PRINCIPAL: WARTSILA, 4.500 kW @ 750 rpm Propulsión: WARTSILA, CPP Hélice Transversal:  2 x 500 Kw CARGO AND TANK CAPACITIES Tanques carga de pescado:  1.900 m3 Fuel oil:  550 m3 Agua dulce:  75 m3 Lub. oil:  35 m3 Bodega:  6 cubas ultra deep frost a -60 ºc, 14 cubas deep frost a – 20 ºc GRUPOS AUXILIARES ELÉCTRICOS Grupos electrógenos:  4 x 1200 KVA, 1.500 rpm / 1 x 937 KVA, 1.500 rpm REFRIGERACIÓN Compresores:  4 x 325 CV.



NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN 1 Sonar lateral:  SIMRAD SN 901 Ecosonda:  SIMRAD ES 702 Sonar scanning:  FURUNO FSV 35 (BLACKBOX) 1 Sonar scanning:  FURUNO FSV 85 (BLACKBOX) 1 Sonda:  FURUNO FCV-1200B 1 Sonda de navegación:  FURUNO FE-7001 Indicador de temperatura de agua de mar 1 Indicador de corrientes:  FURUNO CI-68B 2 Equipos de Radar:  FURUNO FAR-2167 S BB, de banda S 2 Equipos de Radar:  FURUNO FAR-2157 BB banda X1 Equipo de radar:  FURUNO FAR-2137S BB 1 Corredera:  DOPPLER FURUNO DS-80 2 Convertidores de giroscópica:  FURUNO AD-100 2 Receptores:  GPS FURUNO GP-150 1 Receptor:  GPS FURUNO GP-33 1 Plotter de navegación:  MAXSEA TIMEZERO 1 Girocompás:  ROBERTSON GC80 2 Pilotos automáticos:  ROBERTSON AP80 1 Consola GMDSS A3:  FURUNO 2 Radioteléfonos VHF:  FURUNO modelo FM8900 1 Radioteléfono BLU:  FURUNO FS 5075 de 500 W 2 Estaciones Inmarsat:  C FURUNO FELCOM 18 1 Receptor:  NAVTEX FURUNO modelo NX-700 A 3 Radioteléfonos portátiles:  VHF-GMDSS SAILOR 1 Radiobaliza satelitaria de emergencia:  (EPIRB) JOTRON 2 Transportadores radar:  (SART) JOTRON TRON SART-20 2 VHF marca SAILOR:  modelo 6248 sin DSC 2 Radioteléfonos:  BLU FURNO FS 5075 DE 500 W1 Sistema de identificación automática:  FURUNO, modelo FA-150  FAD controller Boyas:  ZUNIBAL.

viernes, 19 de enero de 2018

Ibaizabal Doce ARMON C768 - MMS I224014000 - Dimensiones 24 x 11

Ibaizabal Doce ARMON C768 - MMS I224014000 - Dimensiones 24 x 11 x 0,0 m imo 9784790
Remolcador construido por los astilleros de Armón Vigo ARMON C768 - MMSI 224014000 - Dimensiones 24 x 11 x 5,8 m.

Remolcador Ibaizabal Doce: Bandera: Española Eslora: 24 m x 11 m IMO: 9784790 Calado (min/avg/max): 5,6 m / 5,6 m / 5,6 m MMSI: 224014000 Velocidad (promedio/máx.) : 6,5 kn 9,3 kn Señal: EAQG Año de construcción: 2016 Tonelaje bruto: 307.Ibaizabal Doce
Astilleros Armon, S.A. - C-768.
Ibaizabal Doce ARMON C768


BAIZABAL DOCE remolcador IMO: 9784790 MMSI: 224014000 Identificativo de llamada: EAQG Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: Tug Arqueo bruto: 307 Peso muerto: - Eslora Total x Manga Máxima: 24m × 11m Año de construcción: 2016 Estado: Activo.


Ibaizabal Doce Fecha de construcción 2016 Tipo de embarcación Acimutal Stern Drive Eslora total 24,40 m. Manga 11,25 m. Calado 5,08 m. Potencia 5.150 H.P. Tracción punto fijo 65 Tons. Características Class FiFi nº1 C.I. 300 m3/h water/foam. Oil Recovery Ship Puerto Base Bilbao.

Embarcación de patrulla pesquera macicero "HAIZEA LAU"

Embarcación de patrulla pesquera macicero "HAIZEA LAU" IMO 9784805 MMSI: 664078000 Identificador de la llamada: S7SY Bandera: Seychelles [SC] AIS Tipo de Buque: Embarcación de patrullaje  Arqueo bruto: 482 Peso muerto: - Eslora Total x Manga Máxima: 45m × 10m Año de construcción: 2016 Estado: Activo. Matrícula de Puerto Victoria (Capital de las islas Seychelles) Nº de construcción de Armón Vigo 771- Año: 2016 - Para el armador: Albacora - País: España Eslora: 46,30 m - Manga: 8,50 m.
macicero "HAIZEA LAU" IMO 9784805 



La flota de buques atuneros ha ido introduciendo continuamente mejoras tecnológicas para incrementar su eficiencia. Por lo general, presentando equipos de detección, cada vez más sofisticados en el propio atunero.
 Los barcos de apoyo o suministro de embarcaciones que trabajan con los atuneros y que ayudan a estos en actividades de diferente naturaleza.

El origen de este tipo de embarcaciones lo encontramos en los "maciceros", como las embarcaciones de patrulla que se asocian con los atunes como las embarcaciones de apoyo, una diferencia de los barcos de apoyo actual, el cebado arrogante desde el barco para retener los grandes bancos de atunes que constantemente cambian su posición.
 Actualmente, los barcos de apoyo desarrollan su actividad en continuo movimiento, el uso de los barcos de apoyo se ha desarrollado en la última década, y se sabe poco sobre sus actividades, efectos en las capturas y rendimientos de los barcos a los que apoyan.


En el momento actual, la utilización de los barcos de apoyo no es una práctica generalizada de las flotas de cerco. La incorporación de estos barcos depende del criterio del armador.

Giraul-Instituto Marítimo e Portuario (ANGOLA)Tipo de buque: Multipropósito

Nombre del buque: Giraul-Instituto Marítimo e Portuario (ANGOLA)Tipo de buque: Multipropósito (Remolcador, salvamento, contra incendio, anticontaminación, etc.)Construcción C – 234 Fecha de Entrega: Junio 2013
Giraul-Instituto Marítimo e Portuario (ANGOLA)



CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES CAPACIDADES
Eslora total: 44,00 metros. Tanques de combustible de uso propio: 370 m3 Manga máxima: 12,20 metros. Tanques de residuos de hidrocarburos: 125 m3 Puntal: 6,05 mtrs. Tanques portátiles para hidrocarburos: 150 m3 Calado: 5,15 metros. Tanques de agua dulce: 25 m3 Sociedad Clasificadora: Lloyd’s Register+ 100 A1 + LMC Tug/FiFi 1; Oil Recovery Tanques de espuma: 10 m3 TONELAJE DE REGISTRO BRUTO, POTENCIA Y VELOCIDAD. AUTONOMÍA. OTROS Este buque ha sido diseñado para: ! Operaciones de búsqueda y rescate de personas con 2 botes de rescate de 7,2 m. y 33 nudos. ! Realizar maniobras de remolque en alta mar con chigre y gancho de remolque. ! Extinción de incendios en otros buques según cota FiFi1. ! Lucha contra la contaminación por hidrocarburos con recogida y almacenamiento para lo que dispone de 300 m de barrera en carretel, 2 skimmers de 60 Ton/h cada uno, 6 tanques portátiles, etc. ! Capaz de trabajar con boyas y balizas, con grúa de cubierta de 5,4 ton a 11,1m. ! Capaz de transportar agua dulce y combustible a otros buques en alta mar. ! Inspección y fiscalización en las aguas del país. ! 
Formación de personal relacionado con la mar.

Arqueo Total (GT): 878 Potencia máx. Continua de los motores CATERPILLAR 3516 C: 2 x1.874=3.728 kW2 Hélices de paso fijo: 2,7 m de diámetro Hélice de proa: 300 CV, hidráulica Grupos generadores: Grupo generador de puerto: 2x250 kVA1x86 kVA Velocidad en pruebas: Superior a 15 nudos Tracción a punto fijo: 60 ton. Autonomía de víveres: 30 días (aprox.) Tripulación: 13 personas Pasajeros: 12 personas.

jueves, 18 de enero de 2018

El buque "Esvagt Bergen", un barco de características especiales tipo X-BOW.

El buque "Esvagt Bergen", un barco de características especiales tipo X-BOW.
Categoría: Remolcador de seguridad y salvamento, Naviera: Esvagt A / S Tipo Buque: Plataforma de apoyo Tonelaje: 4.261 gt Propulsión: IMO: 9431563 Astillero: Factoría Naval de Marín, y terminado en astilleros Armón Vigo nº 159 Lugar de construcción: Marín Pontevedra.  Año de construcción 2011 Astillero: Factoría Naval de Marín, S.A.Tipo: Buque Stand-by.
El buque "Esvagt Bergen", un barco que tiene características del tipo proa invertida ha sido construido en Factoría Naval de Marín. Se trata de la primera unidad y que se construyo en Factorías Navales de Marin.
 El "Esvagt Bergen",

El "Esvagt Bergen", fue encargado por una empresa escandinava, es un buque destinado a apoyar en las mareas del Norte, principalmente a las plataformas de extracción petrolífera. Estos barcos tienen una labor muy importante en la investigación, el transporte de alimentos, el agua y el combustible, incluso, el uso del hospital como sistema de apoyo a las plataformas y los trabajadores. Factoría Naval muestra con esta construcción su potencial de construcción naval.
ESVAGT BERGEN IMO NÚMERO 9431563 TIPO DE EMBARCACIÓN STANDBY SEGURIDAD BUQUE TIPO DE CASCO ÚNICO TONELAJE BRUTO 4.261 Toneladas VERANO TOTAL 2.148 Tn CONSTRUIR 2009 CONSTRUCTOR FACTORIA NAVAL DE MARÍN VIGO y terminado en astilleros Armón Vigo - ESPAÑA CLASE SOCIETY BUREAU VERITAS.

DETALLES DEL BUQUE VELOCIDAD GENÉRICA (SERVICIO) 17,00 Km DIMENSIONES ANCHURA MOLDEADA 17,00 m PROFUNDIDAD 7,50 m BORRADOR 5,50 m LONGITUD B / N PERPENDICULARES 73,90 m LONGITUD GLOBAL 80,00 m TABLERO SIN CARGA (VERANO) 2000, 0 mm CUBIERTAS DE ESTRUCTURA NUMERO 1 MATERIAL DE CASCO ACERO COMBUSTIBLE DE COMBUSTIBLE MARINO DIESEL.

"Camila" Super atunero congelador al cerco construido en Armon Vigo.

"Camila" Supero atunero congelador al cerco construido en el año: 2015: Para el armador: HERSEA (S.A. de C.V. GRUPO HERDEZ) - Pesca de túnidos: País: México: de 79,05 m eslora y de Manga: 13,65 m. Este buque atunero abanderado para el país americano de Méjico, ha sido construido por encargo de Hersea, S.A. y es un buque de pesca de altura y congelador de última generación, se estima que el contrato tiene  un precio de catálogo, ronda los €€€ millones de euros.

 "Camila" Supero atunero 


Es como su hermano El Duque de los últimos tipos de embarcaciones atuneras construidas en los astilleros vigueses, ahora están estos astilleros  Armón Vigo  Construyendo otros tipos de buques de alta  tecnología  como nos tiene acostumbrado cada vez que salen de sus gradas para después verlos en su botaduras y en sus pruebas oficiales de navegación y puesta a punto por la Ría de Vigo.

Datos técnicos
Atunero CAMILA construido por astilleros Armón Vigo, para armador de México.
NÚMERO IMO 9685580 CÓDIGO MMSI 224 864000 MUESTRA DE LLAMADA XCAK8 TIPO DE RECIPIENTE DE ARRECIFE TONJA GRUESA 2.042 toneladas VERANO DURO 3.426 toneladas CONSTRUIDO EN EL  2015 CONSTRUCTOR ASTILLEROS ARMON VIGO - BANDERA DE ESPAÑA México ADMINISTRADOR / PROPIETARIO HERSEA (S.A. de C.V. GRUPO HERDEZ)  MANZANILLO MÉXICO.

DETALLES DE LA EMBARCACIÓN DIMENSIONES EMBARCADERO EXTREMO 15,00 m PANORAMA MOLDEADO 13,65 m BRAZO 5,65 m LONGITUD B / N PERPENDICULARES 68,15 m LONGITUD GLOBAL 79,05 m ESTRUCTURA CUBIERTAS NÚMERO 1 MATERIAL DE CASCO CONSTRUCTOR DE MOTORES DE ACERO GM CILINDROS ELECTRO MOTIVOS DEL MOTOR 16 POTENCIA DEL MOTOR 2942 KW MUELLE DEL MOTOR 230 mm PROPULSOR 1 PASO FIJO.

miércoles, 17 de enero de 2018

El grupo Moscuzza incorporará el buque pesquero “José Américo”

El grupo Moscuzza incorporará el buque “José Américo” a su flota el nuevo buque se caracteriza por su diseño moderno y prestaciones tecnológicas, en estos días se llevan a cabo sus pruebas de mar y de navegación por el litoral de Galicia. Fue construido en astilleros de Armón Vigo y lleva el número de construcción (Armón Vigo C.105) mide 39,80 m de eslora, 12 m de manga y 5,40 m de puntal.

El grupo Moscuzza es uno de los pioneros del sector pesquero de Argentina y está a punto de incorporar un moderno buque pesquero a su flota. La embarcación lleva por nombre “José Américo” y está en etapa final de construcción en el astillero español Armón Vigo. La puesta a punto general empezó hoy con las pruebas de mar oficiales antes de su entrega y de que pueda emprender su largo periplo hacia la Argentina.
El buque presenta un diseño moderno y atributos tecnológicos de última generación, que le permitirán optimizar la navegación, la seguridad y las operaciones en las siempre complejas aguas del Atlántico Sur.
buque pesquero “José Américo” 

En la actualidad, el grupo Moscuzza cuenta con cuatro buques congeladores arrastreros, con una capacidad de bodega de 2.300 toneladas. Además, opera cinco fresqueros de altura con capacidad para 115 toneladas por marea y un potero de 800 toneladas.
La incorporación del “José Américo” apunta a mejorar la calidad del producto, siguiendo las exigencias de los mercados internacionales a los que el grupo abastece en los cinco continentes.
La propia prensa española como el diario decano de la prensa española” Faro de Vigo” destaco que el buque marcará diferencias con sus equipos de alta tecnología y al convertirse en el más moderno de la flota local.


El buque José Américo presenta un diseño moderno y atributos tecnológicos de última generación, que le permitirán optimizar la navegación, la seguridad y las operaciones en las siempre complejas aguas de nuestro Atlántico Sur.

martes, 16 de enero de 2018

RRS Discovery Propietario: NERC Research Buque científico oceanográfico

Buque científico oceanográfico Nombre: RRS Discovery Propietario: NERC Research Ship Unit Constructor: C.N.P. Freire, S.A. Costó: £ 68 millones Dispuesto: 16 de febrero de 2011 Lanzamiento: 6 de abril de 2012 Completado: 3 de junio de 2013 Identificación: Número de IMO: 9588029 Número de MMSI: 235091165 Señal de llamada: 2FGX5 Estado: en servicio.
 Buque científico oceanográfico Nombre: RRS Discovery 


Características generales Clase y tipo: Lloyd's + 100A1, Ice 1D, LMC, UMS, DP (AM), IWS, EP, Buque de investigación Desplazamiento: 6260 toneladas eslora: 99.7 m Haz: 18 m Calado: 5.1 - 6.6 m Potencia instalada: Wärtsilä 8L20 - 4x 1770 Kw Propulsión: 2 impulsores Azimuth (5 palas, paso fijo) Un azimut retráctil hacia adelante (1,350kW) Propulsor de chorro de agua One Te Gill (1.700 kW) Velocidad de crucero: 12 nudos Tripulación: 24 tripulación  del buque, 28 científicos
 RRS Discovery es un buque de la Royal Research Ship operado por el Natural Environment Research Council.
 Buque científico oceanográfico Nombre: RRS Discovery 

 El barco es el tercer buque de este tipo que se construirá y llevará el nombre del barco utilizado por Robert Falcon Scott en su expedición a la Antártida de 1901-1904.
RRS Discovery fue construido como un reemplazo para  RRS  Discovery anterior en el papel de investigación del "océano azul". [1] El barco fue ordenado en 2010 desde C.N.P. El astillero Freire en Vigo, y fue lanzado en abril de 2012. RRS Discovery fue entregado al NERC en el verano de 2013 durante un período de pruebas en el mar antes de su despliegue inicial planificado. 
 Buque científico oceanográfico Nombre: RRS Discovery 



El barco está equipado con espacios de laboratorio flexibles, lo que permite que los laboratorios se adapten a la naturaleza de las diferentes actividades científicas previstas para cada crucero. RRS  Discovery también está equipado con un sistema  hidroacústico avanzado en tres partes principales; un par de ecosondas principales más un hidrófono se instalan en una instalación especial de "ampolla" en la quilla del barco, mientras que ella también lleva un par de "quillas de caída" que contienen más ecosondas, hidrófonos y cámaras CCTV.  RRS Discovery también es capaz de operar el ROU Isis del Centro Nacional de Oceanografía.

“ DEEP ORIENT” Buque multipropósito construido en MetalShips & Docks


“ DEEP ORIENT” Offshore Supply Ship

Buque multipropósito construido en Metalships “ DEEP ORIENT” Offshore Supply Ship. El Deep Orient es un buque de construcción media DP2, ideal para la construcción submarina y proyectos flexibles de tuberías. Ella está equipada con dos ROV, una grúa principal de 250 Te y Moonpool de trabajo. Se unió a la flota en 2013 y trabaja predominantemente en el mercado de Asia-Pacífico, lo que demuestra el compromiso de Technip con la región

IMO: 9644330 MMSI: 229116000 Identificativo de llamada: 9HA3082 Bandera: Malta [MT] AIS Tipo de Buque: Other Arqueo bruto: 12113 Peso muerto: 8900 t Eslora Total x Manga Máxima: 132.44m × 31.4m Año de construcción: 2013 Estado: Activo Dimensiones principales Largo total * 135.65 m Longitud entre PP 120,4 m Ancho moldeado 27.0 m Cubierta principal de profundidad 9.7 m Calado máximo 6.85 m, Incluyendo voladizo de helipuerto. Carga útil de la plataforma 3,500 Te  1 x NOV compensado-levantado / nudillo de tensión constante grúa 250 Te a 12 m de radio (modo de puerto) 200 Te a 15 m de radio (modo costa afuera) Profundidad de trabajo máxima 3,000 m montacargas principal Profundidad de trabajo máxima 2,000 m polipasto auxiliar 2 x grúas de provisión 5 Te a 12 m. Espacio de cubierta 1,900 m2 Carga de la plataforma 15 Te / m2 Capacidades Fuel Oil 2,200 m3 Agua potable 800 m3 Servicio de aire 2 compresores x 8 bar 1.250 m3 / hora Sistema DP Kongsberg K-pos DP-21 Posicionamiento y referencia sistemas2 x HIPAP 5004 x DPGS- DPS132- VERIPOS 2 apagado- Seapath 300 Sistema de cable tenso (300 m de profundidad operacional) Sistema de haz de ventilador Sistema de referencia RADiUS.

Planta de energía 4 x 3,840 kW (generador diesel) 1 x 800 kW (puerto / generador de emergencia. Propulsión Adelante 2 x propulsores de túnel 1,500 kW (cada uno) 1 x Propulsor acimutal retráctil 1.500 kW En popa 2 x propulsores Azipull 3.500 kW (cada uno) Planta de reducción de NOx NOx reduce el sistema SCR equipado para dar IMO completo Nivel III de cumplimiento Bolardo tire 94 Te Velocidad de servicio 13 nudos en el calado de tránsito Helipuerto D-Value 21 m Super Puma / Sikorsky S-92 Alojamiento 120 personas en 85 camarotes- 50 camarotes s individuales Cabinas de 35 x 2 personas. Dispositivos de salvamento Botes salvavidas 4 x 60 personas Balsas salvavidas 4 x 25 personas FRB Norsafe Magnum 750 ROV Hangar-estibaron el carril lanzado WROVs puerto y estribor 2 x ROV de la clase de trabajo (Triton XLX 150) Work Moonpool 7.2 m x 7.2 m Diseñado y fortalecido para acomodar Technip estándar VLS Tapón extraíble superior e inferior Bandera de Malta Clasificación DNV + 1A1, DYNPOS-AUTR, EO, DK (+), DISEÑO LIMPIO, COMF-V (3) C (2), NAUT-OSV (A), HELDK, BIS SPS (2008) Año de construcción / construido en el año del 2012, por MetalShips & Docks, de Vigo, España Propietario Technip.

lunes, 15 de enero de 2018

“BIPO INAPESCA” Es un buque para investigación pesquera y oceanografía, para el gobierno Mexicano.

Otra joya más construido en astilleros vigueses, el buque de investigación pesquera construido por los astilleros vigueses de Armón  “BIPO INAPESCA” Es un buque para investigación pesquera  y oceanografía, para  el gobierno Mexicano.
La empresa constructora española Astilleros Armón Vigo trabajó 18 meses en la construcción del buque para la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación de México. Cuya construcción fue impulsada por la Sagarpa, marcará una nueva etapa en la investigación pesquera. Nacionales -. México, El director del Instituto Nacional de Pesca (Inapesca), Raúl Adán Romo Trujillo.


BUQUE DE INVESTIGACIÓN PESQUERA Y OCEANOGRÁFICA BIPO-INAPESCA (OMI 9675054) El barco fue construido por el Astillero Armón en España y llegó al puerto de Mazatlán, Sinaloa el 16 de febrero de 2014. El barco cuenta con seis cubiertas en las cuales se encuentran distribuidos los equipos de propulsión (maquinas), científicos (laboratorios) y de navegación (puente de mando). Para la investigación pesquera y oceanográfica, se cuenta con cinco laboratorios y un área de tecnología de captura equipados con instrumental y equipo de alta tecnología: Hidroacústica, Biología marina y pesquera, Húmedo, Multipropósito y Centro de Computo.
 
BUQUE DE INVESTIGACIÓN PESQUERA Y OCEANOGRÁFICA BIPO-INAPESCA 

CARACTERISTICAS Dimensiones Eslora Total (m) 59.7 Manga Máxima (m) 13.00 Puntal a la cubierta principal (m) 5.20 Puntal a la cubierta superior (m) 8.0 Potencia de Motogeneradores(KVA) 3 x 1,138 Potencia de motores eléctricos propulsores (kW) 2x1,050 Velocidad máxima estimada (nudos) 13 Capacidad Máxima de Combustible (litros) 450, 000 Capacidad de agua dulce (litros) 52,000 Capacidad de bodega de frescos (m3) 36.9 Capacidad de bodega de congelados (m3) 43.29 Capacidad de Antecamara de congelados (m3) 21.64 Capacidad Túnel de Congelación(m3) 18.58 Capacidad de potabilización de agua(tons/día) 14 Autonomía (días) 50 Camarotes 23 Hospital 1 ALOJAMIENTO Tripulación 18 Investigadores 22.

LABORATORIOS Y ÁREAS DE TRABAJO UBICACIÓN CUBIERTA) (Hidroacustica 

DESCRIPCION DE EQUIPO CIENTIFICO El barco, dispone de una góndola y quilla retráctil dónde se alojan los sensores de los equipos con lo que se evitan las interferencias (ruidos y burbujas de aire) en la recepción de señales provenientes de los transductores de los equipos científicos. LABORATORIO DE HIDROACUSTICA ECOSONDA CIENTIFICA SIMRAD EK60 Esta ecosonda está equipada con cinco transductores de haz dividido con diferentes frecuencias de operación (18, 38, 70, 120 y 200 kHz), las cuales se pueden utilizar en modo activo, pasivo y test. Estas frecuencias obtienen y almacenan la información acústica de la columna de agua de manera simultánea, su rango de profundidad es de 0 a 10,000 m dependiendo de la frecuencia. Los transductores están instalados en una quilla retráctil con una longitud máxima de 5 m, lo que le permite separar los transductores de la superficie marina, para evitar la interferencia en los haces de sonido generada por la capa cálida superficial. Este sistema es uno de los más importantes con los que cuenta esta embarcación. Debido a que es utilizado principalmente para realizar evaluaciones de biomasa de los recursos pesqueros presentes en aguas mexicanas.

El científico "BELKACEM GRINE " Oceanográfico de 40 metros para Argelia.

"BELKACEM GRINE" Buque de bandera de Argelia del tipo científico oceanográfico y de enseñanza para los alumnos de pesca, construido en su momento por astilleros de la Ría de Vigo, es también un buque escuela de entrenamiento con todos los adelantos de última generación para impartir abordo en sus aulas didácticas.     
"BELKACEM GRINE " Oceanográfico

El "BELKACEM GRINE " Oceanográfico de 40 metros de eslora, que tiene toda la tecnología para este tipo de sistemas oceanográficos, como puede ser el sistema de posicionamiento dinámico, este sistema de posicionamiento dinámico permite mantener el buque en una posición predeterminada, corrigiendo el buque y manteniendo una posición predeterminada sin desplazamiento por el viento o las corrientes.
También su propulsión eléctrica reduce al máximo los ruidos propios del barco, evitando interferencias en los equipos científicos incorporados.
Construido para el Ministerio de Pesca Argelino, por Astilleros y Varaderos Francisco Cardama de la ciudad de Vigo España.
Es un buque oceanográfico para monitoreo y evaluación de recursos pesqueros preparado para la pesca pelágica y de aguas profundas, clasificando y pesando peces. Capaz de medir los factores físicos y químicos del mar en diferentes profundidades.
IMO NUMBER 9559999 MMSI CODE 605 176081 VESSEL TYPE TRAINING SHIP GROSS TONNAGE 467 tons SUMMER DWT 200 tons BUILD 2010 BUILDER ASTILLEROS CARDAMA VIGO  SPAIN LAST KNOWN FLAG ALGERIA LAST UPDATE 2012 Aug 16 VESSEL DETAILS CLASS LAST HULL SURVEY 2010 Dec 13 NEXT HULL SURVEY 2015 Dec 13 GENERIC SPEED (SERVICE) 12,0 kn DIMENSIONS BREADTH EXTREME 8,50 m BREADTH MOULDED 8,50 m DRAUGHT 4,00 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 33,50 m LENGTH OVERALL 40,00 m TONNAGES NET TONNAGE 140 t LOADLINE FREEBOARD (SUMMER) 300,0 mm CAPACITIES FUEL OIL 15306 m3 STRUCTURE DECKS NUMBER 1 HULL MATERIAL STEEL HULL TYPE SINGLE HULL ENGINE 1 ENGINE BUILDER CUMMINS ENGINE CYLINDERS 12 ENGINE POWER 969 KW ENGINE RPM 1800 ENGINE STROKE 159 mm FUEL TYPE MARINE DIESEL PROPELLER 1 SCREW PROPELLER SOLID LB 5.00 AT 302 RPM PROPELLING TYPE DIESEL CONTACTS CALL SIGN7TQK SATCOM ID 460500000.