domingo, 24 de diciembre de 2017

Buque polivalente de salvamento marítimo LUZ DE MAR en Vigo.

Buque polivalente de salvamento marítimo LUZ DE MAR IMO: 9320104 MMSI: 224311000 Identificativo de llamada: ECIJ Bandera: España [ES] AIS Tipo de Buque: SAR Arqueo bruto: 1780 Peso muerto: 1190 t Eslora Total x Manga Máxima: 56 m × 15m Año de construcción: 2005 en astilleros Armón Vigo. Se trata de buques con dedicación exclusiva al servicio de Salvamento Marítimo. Buque Polivalente Luz de Mar (BS-41) destinado en el Puerto de Cartagena, Cartagena (Murcia)
País productor España datos generales Astillero Armón Vigo.: Remolcador de altura polivalente estadísticas primera unidad “ Luz de Mar “ (BS-41) Última unidad: Miguel de Cervantes (BS-21) Clase posterior: Clase Don Inda Periodo construcción: 2003 - 2005 Unidades planteadas 2 Unidades puestas en grada: 2 Unidades botadas 2 Unidades concluidas 2 Unidades activas 2 Características de la clase: Eslora 56,0 m Manga: 15,0 m Calado: 5,6 m.
 Salvamento marítimo LUZ DE MAR 

El “Luz de Mar” y el “Miguel de Cervantes” tienen 56 metros de eslora, 10.300 C.V. de potencia y gran maniobrabilidad; su capacidad de recogida es de 290 m3 cada uno y disponen de brazos de recogida de contaminación con bombas de aspiración, barreras de contención, skimmers y tanques de almacenamiento a bordo. Cuentan con una potencia de remolque de tiro a punto fijo de 128 toneladas.
Los buques polivalentes se pueden utilizar como plataformas de apoyo a operaciones marítimas pues disponen de un sistema de posicionamiento dinámico, de espacios específicamente habilitados y dotados para el trabajo de buceadores, de equipos auxiliares, central de comunicaciones, etc.

Otros elementos tales como el radar seadark, la cámara de visión nocturna (FLIR), equipos contra incendios, y dos sistemas diferentes de recogida de residuos de hidrocarburos, además de la posibilidad de aplicación de dispersantes completan la dotación que garantiza su operatividad y adecuación a cualquier tipo de emergencia. 2 motores diesel Propulsión: Potencia: 7.680 Kw Velocidad: 16,4 nudos Autonomía: 5.230 millas Tripulación: 18 personas + 8 auxiliares.

jueves, 21 de diciembre de 2017

Barreras shipyard Ferri "ABEL MATUTES "Ro-Ro/Passenger Ship

Ferri "ABEL MATUTES "Ro-Ro/Passenger Ship 
IMO: 9441130 MMSI: 224402000 Identificativo de llamada: ECPD Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 29670 Peso muerto: 10863 t Eslora Total x Manga Máxima: 190 m × 26m Año de construcción: 2010 en astilleros de Barreras Shipyards: Estado: Activo Datos principales: Longitud total (con apéndices): 190.00 m Longitud total: 187.00 m Longitud entre perpendiculares: 177.00 m Ancho moldeado: 26.00 m Profundidad a cubierta superior: 14.54 m Profundidad a la cubierta principal: 9.20 m Calado de Scantling: 6.30 m Diseño de Draft Moldeado: 6.00 m Peso muerto en el Draft moldeado: 5300 T Velocidad de servicio: 21.40 nudos Alcance a la velocidad del servicio: 3400 millas Clasificación: Bureau Veritas: 
Ferri "ABEL MATUTES "Ro-Ro/Passenger Ship 

1 Hull MACH Ro-Ro buque de pasajeros, navegación sin

Restricciones, AUT-UMS, AUT-PORT, ENCUESTA EN EL AGUA Equipo de propulsión y maniobrabilidad: Potencia propulsora: 2 x 9000 kW a 500 rpm Grupos electrógenos: 3 x 1140 kW a 1000 rpm Grupos electrógenos de emergencia: 1 x 280 kW a 1500 rpm: 2 hélices principales de CP, 4 cuchillas, 4300 mm de diámetro: 2 x 1000 kW CP Bow Tunnel Thrusters Capacidad de carga: Max. Capacidad (tripulación + pasajeros): 900 personas No. de Cabañas: cabinas de 90 x 4 personas y cabañas de 2x2 pax para personas discapacitadas No. de cubiertas de carga: 5 Capacidad máxima de carga para automóviles: 247 automóviles (2.2 m de ancho) Capacidad máxima de carga para remolques: 2235 LM (2.90 m de ancho) Equipo de carga: 2 rampas de popa: 15.50 m de largo x 8.5 m de ancho Fore ramp-door "Tipo de abrazadera" para el acceso de los automóviles desde la orilla Rampa de inclinación entre la cubierta n. ° 5 y 7 Capacidad de tanques: Capacidad de HFO: 568 m³ Capacidad MDO: 129 m³ Lub. Capacidad de aceite: 70 m³ Capacidad de agua dulce: 163 m³.

martes, 19 de diciembre de 2017

VOLCÁN DE TINAMAR: Ro-Ro/Passenger Ship Ro-Ro/ Barreras Vigo

VOLCÁN DE TINAMAR: Ro-Ro/Passenger Ship

 VOLCÁN DE TINAMAR: Ro-Ro/Passenger Ship Ro-Ro/Passenger Ship IMO: 9506291 MMSI: 225423000 Identificativo de llamada: EAGJ Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 29514 Peso muerto: 11980 t Eslora Total x Manga Máxima: 175 m × 26.4m Año de construcción: 2011 Estado: Activo Calado: 6,30m Potencia propulsora: 4x12.000 HP (Total 48.000 HP) Velocidad de servicio: 26 nudos Capacidad de pasaje: 1.500 Número de camas: 472 Número de camarotes: 136 Capacidad de carga: 1.850 ML + 300 AUTOS Fecha de entrada en servicio: 2.011. Construido en astilleros Barreras shipyard de Vigo Galicia.

VOLCÁN DEL TEIDE .Ro-Ro/Passenger Ship

VOLCÁN DEL TEIDE .Ro-Ro/Passenger Ship Ro-Ro/Passenger Ship IMO: 9506289 MMSI: Identificativo de llamada: EAIE 225416000 Bandera: Spain [ES] AIS Tipo de Buque: Passenger Arqueo bruto: 29514 Peso muerto: 11980 t Eslora Total x Manga Máxima: 175 m × 26.4m Año de construcción: 2011 Estado: Activo Calado: 6,30m Potencia propulsora: 4x12.000 HP (Total 48.000 HP) Velocidad de servicio: 26 nudos Capacidad de pasaje: 1.500 Número de camas: 472 Número de camarotes: 136 Capacidad de carga: 1.850 ML + 300 AUTOS Fecha de entrada en servicio: 2.011. Construido en astilleros Shipyard  Barreras de Vigo Galicia.
VOLCÁN DEL TEIDE .Ro-Ro/Passenger 

sábado, 16 de diciembre de 2017

Buque construido en los astilleros de metalships & docks LAY VESSEL NORTH OCEAN 105.

LAY VESSEL NORTH OCEAN 105 Buque construido en los astilleros de metalships & docks shipyard   abastecimiento costa afuera  Multipropósito de abastecimiento IMO: 9433183 MMSI: 229021000 Identificativo de llamada: 9HA2997 Bandera: Malta [MT] AIS Tipo de Buque: Otro Arqueo bruto: 11500 Peso muerto: 9800 t Eslora Total x Manga Máxima: 132.44m × 31.4m Año de construcción: 2012 Estado: operativo.

Buque de transporte rápido, de posición dinámica con un sistema avanzado de tendido de carrete capaz de una tubería rígida y flexible en hasta 10,000 pies de agua
LAY VESSEL NORTH OCEAN 105  

 LAY VESSEL NORTH OCEAN 105 

 LAY VESSEL NORTH OCEAN 105 


Recipiente moderno para pipeline de carrete diseñado para operaciones globales :Capacidad de pipelado (rígido o flexible) de 2 a 16 pulgadas de diámetro exterior con revestimiento máximo / flexible de 24 pulgadas de diámetro exterior Carga útil del carrete 2.750 ST [2,500 MT] (sujeto a las condiciones de carga de la plataforma) Torre de tubería con tensor 440 ST [400 MT] y ángulos de inclinación de 28 a 90 grados 500 ST [450 MT] y 165 ST [150 MT] sistema A & R, capaz de abandonar tuberías o bajar a una profundidad de agua de 10.000 pies [3.000 m] Dos grúas principales AHC de babor, 110 ST [100 MT] y 440 ST [400 MT], para ascensores submarinos y soportes de construcción.

jueves, 14 de diciembre de 2017

Submarino Clase S-80- en marcha país productor bandera de España

Submarino Clase S-80 País productor Bandera de España
Datos generales Astillero: Navantia Cartagena Autorización 2004 Tipo Submarino SSK-AIP
Estadísticas Primera unidad Narciso Monturiol (S-82) Última unidad: Isaac Peral (S-81) Clase anterior: Clase Galerna Clase posterior N/D Periodo construcción 2005 - 2025 (previsto) Periodo servicio 2020 (previsto) Unidades en construcción: 4 Unidades planteadas 4 Unidades puestas en grada 4. Características de la clase Desplazamiento: 3200 t Desplazamiento en inmersión: 3700 t Eslora: 81,05 m Casco resistente: 61,76 m Manga: 11,68 m Calado: 6,02 m Sensores: ver Sensores Armamento: ver Armamento Propulsión: ver Propulsión Potencia: 3 x 1200 Kw Potencia de inmersión: 3600 Kw AIP: 300 Kw Velocidad: 12 nudos Velocidad en inmersión 20  nudos Autonomía:  50-60 días de navegación en superficie 20-30 días de navegación en inmersión a 4 nudos en Inmersión: 8000 km a 3 nudos en superficie Reactor AIP (no confirmada): 15 Días Tripulación:  3 Oficiales: 4 Suboficiales: 25 Marineros Tropas: 8 Infantes de Fuerzas Especiales.
 Evolución del submarino S-80 hacia distintos tamaños y misiones.
El submarino S-80 ha sido concebido por Navantia como uno de los submarinos oceánicos convencionales con mayores prestaciones del mercado, ofreciendo capacidades tan solo alcanzables por submarinos nucleares. Derivados del S 80, Navantia está desarrollando una nueva serie de productos con distintas prestaciones:
  
 Submarino Clase S-80 Spain Building

Submarino para conflictos de baja intensidad, caracterizado por su polivalencia y flexibilidad de empleo, que lo hacen apto para muy diversas misiones en cualquier escenario geográfico. Sus principales ventajas son:


Notable eficacia en el desarrollo de las misiones. Gran economía de adquisición y empleo. Inmejorables condiciones de estancia en la mar. Flexibilidad en el diseño. Uso de elementos y tecnologías comunes, de probada fiabilidad y ampliamente extendidas.

Freire shipyards realizó la botadura del buque "Taqnia", en Vigo

Freire realizó la botadura del buque "Taqnia", oceanográfico para Arabia Saudí el más moderno y de última tecnología en estos momentos, fue cerca del mediodía 14-11- 2017 cuando se realizó esta botadura con el número de construcción 717 de Freire Shipyard, ante una pertinaz lluvia le hicimos estas instantáneas, que nos muestra este oceanográfico tanto su eslora como su manga y su superestructura,  y claro está también que clase de pintura será la que lleve y sus colores tanto de cubierta como de sus costados..Con anagramas en árabe de su compañía y su nacionalidad, fue trasladado desde Bouzas el lugar de su armamento y ahora está atracado en el muelle de astilleros Freire en San Gregorio para seguir en su armamento y puesta a punto para una vez finalizado hacer sus correspondientes pruebas de mar y de equipamientos, que de seguro estarán listos para finales del año próximo.
buque "Taqnia", oceanográfico

buque "Taqnia", oceanográfico


Botadura del buque TAQNIA en los astilleros de Freire Shipyards de Bouzas construcción numero 717 IMO 9823015 Bandera ARABIA SAUDI, registrado en el puerto de Damman en el Golfo Pérsico, tiene una eslora 43 metros y manga 10 metros El buque realizará sus campañas en el Golfo Pérsico y el Mar Rojo. 

martes, 12 de diciembre de 2017

RRS Discovery Buque oceanográfico y científico

RRS Discovery Buque oceanográfico y científico, construido en los astilleros vigueses de Paulino Freire en la ciudad de Vigo Propietario: NERC Research Ship Unit Constructor: C.N.P. Freire, S.A. Costo: £ 68 millones Dispuesto: 16 de febrero de 2011 Lanzamiento: 6 de abril de 2012 Completado: 3 de junio de 2013 Identificación: Número de IMO: 9588029 Número de MMSI: 235091165 Señal de llamada: 2FGX5 Estado: en servicio Características generales Clase y tipo: Lloyd's + 100A1, Ice 1D, LMC, UMS, DP (AM), IWS, EP, Buque de investigación Desplazamiento: 6260 toneladas Longitud: 99.7 m Haz: 18 m Calado: 5.1 - 6.6 m Potencia instalada: Wärtsilä 8L20 - 4x 1770 Kw.
Propulsión: 2 impulsores Azimuth (5 palas, paso fijo) Un azimut retráctil hacia adelante (1,350kW) Propulsor de chorro de agua One Te Gill (1.700 kW) Velocidad: 12 nudos Tripulación: 24 tripulación marina: 28 científicos Notas: Endurance 50 días RRS Discovery (2013)
 RRS Discovery es un Royal Research Ship operado por el Natural Environment Research Council. El barco es el tercer buque de este tipo que se construirá y llevará el nombre del barco utilizado por Robert Falcon Scott en su expedición a la Antártida de 1901-1904.
Discovery fue construido como un reemplazo para Discovery anterior en el papel de investigación del "océano azul". El buque  fue ordenado en 2010 desde C.N.P. El astillero Freire en Vigo, y fue lanzado en abril de 2012. Discovery fue entregado al NERC en el verano de 2013 durante un período de pruebas en el mar antes de su despliegue inicial planificado.

El barco está equipado con espacios de laboratorio flexibles, lo que permite que los laboratorios se adapten a la naturaleza de las diferentes actividades científicas previstas para cada crucero. Discovery también está equipado con un sistema hidroacústico avanzado en tres partes principales; un par de ecosondas principales más un hidrófono se instalan en una instalación especial de "ampolla" en la quilla del barco, mientras que ella también lleva un par de "quillas de caída" que contienen más ecosondas, hidrófonos y cámaras CCTV. Discovery también es capaz de operar el ROUV Isis del Centro Nacional de Oceanografía.

RRS Discovery Buque oceanográfico y científico

RRS Discovery Buque oceanográfico y científico



DEEP ORIENT Buque Multiproposito Offshore,Vigo Spain.

DEEP ORIENT Buque Multiproposito Offshore construido en los astilleros de Metalships & Docks  de Vigo.

IMO NUMBER 9644330 MMSI CODE 229 116000 CALL SIGN 9HA3082 VESSEL TYPE OFFSHORE SUPPLY SHIP GROSS TONNAGE 12.113 tons SUMMER DWT 8.900 tons BUILD 2013 BUILDER METALSHIPS & DOCKS VIGO - SPAIN FLAG MALTA PORT OF REGISTRY VALLETTA MANAGER TECHNIP UK WESTHILL U.K. OWNER PASTOR SERVICIOS FINANCIEROS A CORUNA - SPAIN CLASS SOCIETY DET NORSKE VERITAS INSURER SKULD P&I NORWAY LAST UPDATE 2014 Jul 28.
DEEP ORIENT Buque Multipropósito

DEEP ORIENT Buque Multiproposito


VESSEL DETAILS CLASS 1A1 COMF-V(3)C(2) HELDK E0 DYNPOS-AUTR NAUT-OSV(A) CLEAN DESIGN DK(+) BIS LAST SPECIAL SURVEY 2013 Feb 19 NEXT SPECIAL SURVEY 2018 Feb 19 GENERIC SPEED (SERVICE) 13,0 kn TRADING AREAS AUSTRALASIA GULF-RED SEA-INDIA MEDITERRANEAN SOUTH EAST ASIA UK-CONTINENT-BALTIC DIMENSIONS BREADTH EXTREME 31,40 m BREADTH MOULDED 27,00 m DEPTH 9,70 m DRAUGHT 6,85 m LENGTH B/W PERPENDICULARS 120,40 m LENGTH OVERALL 132,44 m TONNAGES NET TONNAGE 3634 t CARGO

CRANES 1 X 250 t  STRUCTURE DECKS NUMBER 1  HULL MATERIAL STEEL ENGINE ENGINE BUILDER WARTSILA FINLAND ENGINE CYLINDERS 7 ENGINE POWER 13440 KW ENGINE STROKE 320 mm

(Information Maritime and naval)


lunes, 11 de diciembre de 2017

También se denominan en inglés como barcos para manejo de anclas (AHV)

Buques remolcadores y manejo de las anclas del tipo AHTS, para dar apoyo a las grandes plataformas petrolíferas que hay en diferentes  áreas polígonos de extracción de crudos o gas natural en lechos marinos.

También se denominan en inglés como barcos para manejo de anclas (AHV), están en específico para manipular y posicionar las anclas de plataformas offshore u otras instalaciones en alta mar. Si además es capaz de realizar labores de remolque, se les denomina (AHT, remolcador de manejo de anclaje) por popa (AHTS)



Caracterizados por una amplia cubierta en popa, protegidos por tablas de madera, donde se puede encontrar y manipular anclas de gran porte, siendo siempre fondeada
Normalmente es por popa  de estos grandes buques ancleros,  están equipados con los siguientes elementos: dos cabestrantes, al costado de la acomodación, en la cubierta principal, siempre uno por encima del otro, tiburón mandíbulas, o con karm fork (misma función que el anterior), pasadores guía (ubicados siempre a popa de los tiburones mandíbulas o de los karm tenedores y que sirven para guiar la cadena), y chigres auxiliares de maniobras o cabrestantes.

Entre sus características particulares deben disponer de un sistema de posicionamiento dinámico DP2  para estar siempre situada lo más cerca al lugar del cambio de las grandes anclas, tener una  gran manga con respecto a su eslora  también con un amplio puente con la misma tanto por proa como por popa con  gran maniobrabilidad de operación.
 Distinguiremos si es un AHT por el gran rodillo de acero que tienen en popa, estos enlaces tienen mayor potencia que un PSV.



Buque anclero construido en astilleros de Armón Vigo A.H. VALLETTA IMO: 9494618 MMSI: 710030580 Señal de llamada: PO2924: Bandera: Brasil [BR] Tipo de buque AIS: (AHTS) Tonelaje bruto: 2990 Peso muerto: 2775 t Longitud total x amplitud extrema: 76.5m × 17.5m Año de construcción: 2010. DETALLES GENERALES Llamar a SignI C P S Class RINA: CTUG, BARCO DE APOYO, BARCO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS 2, BUQUE DE RECUPERACIÓN DE ACEITE, U, AUT-UMS, Dynapos AM / AT R, MONSHAFT, INWATERSURVEY Armón Shipyards - España Peso muerto 3.100 t a 6.85 m de calado Motores principales 4 de Motores principales, 2 x 3000 Kw + 2 x 4000 Kw Potencia total 14000 kW (19,000 BHP) Generadores diesel Generador de eje: 2 x 2240 Kw Diesel Gen .: 3 x 470 Kw Em. Gen 1 x 170 Kw Bolardo tiro: 215 t continúo. AHTS ANCLAJE  MANEJO ANCLAS Multipropósito TUG SUPPLIES.

domingo, 3 de diciembre de 2017

Científico Victor Angelescu - OMI: 9798820 MMSI: 701114000: Mar del Plata Argentina

El Víctor Angelescu -OMI: 9798820 MMSI: 701114000 Identificativo de llamada: LW 3347 Bandera: Argentina [AR] AIS Tipo de Buque: científico Arqueo bruto: 1336 Peso muerto: 1150 t Eslora Total x Manga Máxima: 52.8m × 12.8m Año de construcción: 2017 en los astilleros vigueses de Armón:  estado: Activo la primera embarcación con la que cuenta el Inidep tiene 52,8 metros de eslora y el equipo de cubierta cuenta con guinches de pesca y guinches para manejo de instrumental científico y también con un ROV (del inglés Remote Operated Vehicle.

Víctor Angelescu -OMI: 9798820


Víctor Angelescu -OMI: 9798820

Víctor Angelescu -OMI: 9798820



Es un vehículo operado a distancia), es decir un robot submarino no tripulado. Además, tiene equipamiento integrado por circuito de circulación de agua de mar no contaminada, estación meteorológica, equipamiento para análisis químico de agua de mar, de fitoplancton y equipos biológicos.